AK Racing - AK Racing

AK Racing
Алан Кулвики1989Phoenix.jpg
Владелец (и)Билл Терри, Алан Кульвицкий
БазаКонкорд, Северная Каролина
СерииКубок Уинстона, Серия Busch
ГонщикиАлан Кульвицкий
СпонсорыЗерекс, Гудки, Bojangles
ПроизводительФорд
Открыт1982
Закрыто1993
Карьера
Чемпионат водителей1
Победы в гонках5
Автомобиль Кульвицкого 1988 года, автомобиль, который он использовал для своего Польский круг победы

AK Racing выигрывал чемпионат НАСКАР Кубок Уинстона команда. Первоначально он принадлежал Биллу Терри, прежде чем он продал его начинающему пилоту Алану Калвицки, который контролировал команду и выступал за нее до своей смерти в 1993 году. Кульвики выиграл пять гонок в качестве пилота. владелец-водитель. До тех пор Тони Стюарт выиграл чемпионат в 2011 году, он был последним пилотом-владельцем, выигравшим чемпионат Cup Series, который он выиграл в 1992 году.[1]

История

Билл Терри эпоха

Коллектив дебютировал на 1982 Загородный магазин Cracker Barrel 420 в Нэшвилл Спидвей США с участием Боб Джарвис вождение его как № 32 Клиноминт Бьюик, заняв 28 место из 30 машин. Двумя гонками спустя № 32 снова побежал Мир 600, с участием Боско Лоу квалификационные 40-е и финишные 16-е. Лоу вел машину в Daytona 500 в следующем сезоне, финишировав 39-м после аварии. Томми Эллис поехали в следующую гонку, Большой папа Buick занял 15-е место в «Шарлотте». Бутч Линдли провел заключительную гонку сезона 1983 года для команды на Мартинсвилл Спидвей, финишировал 25-м после проблем с задней частью.

Эпоха Алана Кульвицкого

Команда бездействовала до 1986, когда он выставил штатный автомобиль, управляемый новичком Алан Кульвицкий. Автомобиль был под номером 35. Стейк-хаус Куинси Форд. После 14 стартов Терри продал команду Кулвицки. После победы Новичок года Почестей, Кульвицкий изменил номер машины на 7 и получил спонсорство от Зерекс. Кульвицкий выиграл три поул-позиции и финишировал 15-м по очкам. В 1988, Кульвицкий выиграл свою первую гонку в карьере на Phoenix International Raceway. На праздновании он проехал на знаменитом ныне Польский круг победы. Он выиграл еще раз в 1990, но потерял Зерекс спонсорство. После начала 1991 без спонсора, он заключил сделку на одну гонку с Гудки после их обычного водителя, Марк Шталь, не прошел квалификацию. Затем Hooters подписали контракт с 7-м номером на постоянной основе, и Кулвицки выиграл три гонки в течение следующих двух сезонов. Пик успеха команды пришелся на 1992 год, когда Кульвицкий стал первым гонщиком-владельцем с тех пор. Ричард Петти сделал это в 1979 году, чтобы выиграть Кубок Уинстона чемпионат. Вход в Грудь 500 (по совпадению, финальная гонка Петти) как один из шести пилотов, имевших шанс, Кульвицкий финишировал вторым после победителя гонки. Билл Эллиотт и лидировал по количеству кругов, что позволило ему выиграть Кубок на 10 очков по сравнению с Эллиоттом. Автомобиль, выигравший чемпионат, носил клеймо «Underbird», что Кульвицкий смог сделать после получения на это разрешения от Ford.

Кулвицкий погиб в авиакатастрофе пять гонок в 1993 сезон при вылете со спонсорского мероприятия. Под его руководством команда выиграла пять гонок и зафиксировала 75 финишей в первой десятке, последняя победа пришлась на Поконо Рейсвей год до.

После смерти Кульвицкого

Команда работала под финансовым руководством SABCO Motorsports и Феликс Сабатес, но под именем Кульвицкого, с Джимми Хенсли и Томми Кендалл ехал до середины 1993 года, когда Бад Мур Инжиниринг Водитель Джефф Бодин приобрел активы команды и запустил их как Джефф Бодин Расинг. В 1999 году Бодин продал свою часть команды Джиму Маттеи и Джону Портеру и переехал на автомобиле за владельца. Джо Бесси, и команда начала управлять Chevrolets. В следующем году переименованный Mattei Motorsports был куплен в середине сезона Джимом Смитом, владельцем Ультра Автоспорт, и привел машину №7 в лоно этой команды. Смит продолжал руководить командой до 2004 года, за это время команда снова переключилась на Форд и позже выставила Доджеса в рамках недолговечного союза с Рэй Эвернхэм 'пар. В 2005 году активы Ultra's Cup Series были проданы водителю Робби Гордон, который переименовал команду Робби Гордон Motorsports и оставил Смита совладельцем. Гордон продолжал руководить командой до 2012 года, когда он провел лишь неполный сезон, а затем закрылся из-за отсутствия спонсорства и финансирования. Смит покинул команду после сезона 2006 года, когда он закрыл Ultra Motorsports. В 2013 г. водитель / начальник экипажа / владелец Томми Болдуин мл. начал вторую команду с цифрой 7, с которой будет работать Дэйв Блейни. Майкл Аннетт, Алекс Боуман, и Риган Смит управлял 7 в соответствующие годы, пока команда не перешла на неполный рабочий день в 2017 году.

использованная литература

  1. ^ «Звезды NASCAR выравниваются на полпути к гоночной трассе Хомстед-Майами на гонке Ford Championship Weekend». Гоночная трасса Хомстед-Майами. 3 июля 2009 г.. Получено 17 декабря 2009.

внешние ссылки