Блэкберн Теркок - Blackburn Turcock - Wikipedia

Turcock
Рольистребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBlackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
ДизайнерF.A Bumpus и Б.А. Дункан
Первый полет14 ноября 1927 г.
Количество построенных1

В Блэкберн F.1 Туркок был британский одноместный одномоторный биплан истребитель Построен в 1927 году. Предназначен для производства в нескольких вариантах, достроен был только один.

Разработка

В 1926 году Блэкберн частично отклонился от своей практики постройки военно-морских самолетов, чтобы разработать истребитель-перехватчик, предназначенный для удовлетворения Технические характеристики Министерства авиации F.9 / 26 (день и ночной истребитель ) и N.21 / 26 (истребитель флота). Первым истребителем из Блэкберна с их новой системой нумерации стал F.1; название Blackcock был применен к конструкции, но предполагалось, что каждый вариант, приводимый в действие другим двигателем, должен иметь свое собственное имя. Blackburn планировал производить варианты с 446 л.с. (332 кВт). Армстронг Сиддели Ягуар VI радиальный двигатель, 585 л.с. (436 кВт) Бристоль Меркьюри радиальный и 510 л.с. (380 кВт) Роллс-Ройс пустельга Рядный двигатель с водяным охлаждением, хотя в данном случае был закончен только самолет с двигателем Jaguar.[1]

F.1 выглядел как чистый биплан со стреловидными потрясенный крылья однозаходные, разного размаха, верхнее крыло имеет больший размах и хорду. Помимо фронта фюзеляж, самолет был обтянут тканью поверх стального каркаса фюзеляжа и смеси стальных лонжеронов и дюралюминий ребра в крыльях. Фюзеляж сужался к задней части, несущий подкос хвостовой оперение и низкий, широкий плавник и руль с плоским верхом. Внизу, обтекаемый занос обеспечил большую площадь плавников; руль направления также выступал под фюзеляжем. Главный ходовая часть была стандартной конструкцией с фиксированной осью. Открытая кабина пилота находилась на задней кромке крыла, где небольшой вырез улучшал его обзор вперед и вверх.[1]

На единственном построенном F.1 двигатель Jupiter был без капота. Предполагаемое вооружение - два 0,030 дюйма (7,7 мм) пулеметы по бокам фюзеляжа и стрельбы через двухлопастной винт никогда не устанавливали.[1]

История эксплуатации

Blackburn не получила заказов Министерства авиации на F.1, и действительно, ни один производитель не получил заказ ни по одному из вышеуказанных контрактов Министерства авиации, но для турецкого правительства был построен один F.1 с двигателем Jupiter. Поэтому этот самолет получил название Turcock. Он был доставлен в Турцию по британской регистрации. G-EBVP в январе 1928 г., но 13 февраля погиб в результате несчастного случая.[1][2]

Технические характеристики (Turcock)

Данные из Джексон 1968, п. 239

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 24 фута 4 дюйма (7,42 м)
  • Размах крыльев: 31 футов 0 дюймов (9,49 м)
  • Высота: 8 футов 11 дюймов (2,72 м)
  • Пустой вес: 2282 фунтов (1035 кг)
  • Вес брутто: 2726 фунтов (1237 кг)
  • Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Ягуар VI 14-цилиндровый двухрядный радиальный, 446 л.с. (332 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 176 миль / ч (283 км / ч, 153 кН) на высоте 15000 футов (4570 м)
  • Выносливость: 1,75 часов
  • Практический потолок: 27,500 футов (8,380 м)
  • Скороподъемность: 1300 фут / мин (6,60 м / с) (начальное)

Рекомендации

  1. ^ а б c d Джексон 1968, стр. 237–9
  2. ^ Мейсон, Фрэнсис К., «Британский истребитель с 1912 года», Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 1992, номер карточки Библиотеки Конгресса 92-63026, ISBN  1-55750-082-7, п. 196.
  • Джексон, А.Дж. (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN  0-370-00053-6.