Десантный вертолетный док типа Канберра - Canberra-class landing helicopter dock

HMAS Canberra in June 2015.jpg
Канберра на базе Fleet Base East, июнь 2015 г.
Обзор класса
Строители:Навантия, Феррол, Испания и BAE Systems Австралия, Виктория
Операторы: Королевский флот Австралии
Предшествует:HMASТобрук, Канимбла класс
Расходы:
Построено:2009–2015
В комиссии:2014 – настоящее время
Планируется:2
Завершенный:2
Активный:2
Общие характеристики
Тип:Посадочный вертолетный док
Смещение:27,500 т (27,100 длинные тонны ) при полной нагрузке
Длина:230,82 м (757 футов 3 дюйма)
Луч:32,0 м (105 футов 0 дюймов)
Проект:7,08 м (23 футов 3 дюйма)
Движение:
Скорость:
  • Более 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) максимум
  • 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) при полной нагрузке выдерживает
  • 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) экономичный
Классифицировать:9,000 nmi (17000 км; 10000 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Лодки и высадка
судно перевезено:		4 × ООО
Емкость:
  • До 110 автомобилей
  • Палуба большегрузного транспорта: 1410 м2 (15 200 квадратных футов)
  • Палуба легкового транспорта: 1880 м2 (20 200 квадратных футов)
Войска:
  • 1046 стандартных
  • 1,600 перегрузка
Дополнение:358 человек персонала; 293 РАН, 62 Австралийской армии, 3 РАФ
Датчики и
системы обработки:
Электронная война
и приманки:
Вооружение:
На самолетах:
  • 8 вертолетов (стандарт)
  • 18 вертолетов (максимальное пространство ангара)
Авиационные объекты:Кабина экипажа с 13 степенью лыжный трамплин, 6 посадочных мест в линию

В Канберра класс это класс корабля из двух посадочный вертолетный док (LHD) корабли, построенные для Королевский флот Австралии (РАН). Планирование модернизации морского флота началось в 2000 году, исходя из опыта австралийских командиров. Международные силы для Восточного Тимора миротворческая операция. В новом климате для растущих расходов австралийского ВМФ возникло желание обеспечить передовую обороноспособность для высадки и поддержки войск на азиатской территории, чего никогда не было в австралийской истории, даже со старым Величественный-учебный класс легкие авианосцы, HMASМельбурн и HMASСидней в 1970-е гг. В 2004 году французская компания Direction des Constructions Navales (DCN) и испанская компания Навантия были приглашены к участию в тендерных предложениях, при этом DCN предлагает Мистраль-класса десантно-штурмовой корабль и Navantia, предлагая "Buque de Proyección Estratégica"дизайн (позже сдан в эксплуатацию как Хуан Карлос I ). Испанский дизайн был выбран в 2007 году, когда Navantia отвечала за постройку кораблей из киль к кабина экипажа, и BAE Systems Австралия выполнение работ по изготовлению надстройки и оснащению.

Строительство первого корабля, HMASКанберра, начата в конце 2008 года, корпус спущен на воду в начале 2011 года, а ходовые испытания - в начале 2014 года. Канберра введен в эксплуатацию в ноябре 2014 года. Работы по второму судну, HMASАделаида, стартовал в начале 2010 года. Аделаида был введен в эксплуатацию в декабре 2015 года. Это крупнейшие суда, когда-либо эксплуатируемые РАН, с смещение из 27 500 тонны (27,100 длинные тонны; 30,300 короткие тонны ).

Корабли домашний в База флота Восток в Сиднее (который вызвал жалобы близлежащих жителей на шум оборудования, выхлопные газы и заблокированные виды) и будет регулярно работать вне Таунсвилл, расположение Казармы Лаварака, дом Австралийская армия с 3-я бригада. Помимо того, что он расположен в Северный Квинсленд недалеко от Азии и островов Тихого океана, один из пехотных батальонов 3-й бригады, 2-й батальон Королевского австралийского полка (2 RAR) был выбран, чтобы стать специализированным десантно-пехотным батальоном армии.

Планирование и подбор

Планируется заменить Канимбла-учебный класс десантные корабли-амфибии Канимбла и Manoora, и тяжелый десантный корабль Тобрук началось еще в 2000 году, с намерением, объявленным в Оборона 2000: наши будущие силы обороны белая бумага.[1] Важность морской войны была продемонстрирована во время руководства Австралией Международные силы для Восточного Тимора миротворческая операция: сложность поддержки экспедиционных сил в направлении одного из ближайших соседей Австралии продемонстрировала необходимость в улучшенных морских морских перевозках-амфибиях.[2][3] В ноябре 2003 г. Министр обороны, Роберт Хилл, выпустила обзор оборонного потенциала, в котором говорилось, что два корабля водоизмещением не менее 20 000 тонн (20 000 длинных тонн; 22 000 коротких тонн) смещение и с возможностью запуска пяти-шести вертолетов одновременно.[1] Приобретение было включено в проект закупок JP2048: хотя на этапе 1 JP2048 рассматривался новый тип десантные суда для Канимбла класс ( LCM2000 ), Этапы 2 и 4 должны были определить, а затем приобрести новые боевые корабли-амфибии, а этап 3 охватывал проектирование и строительство совместимых десантных кораблей (12 LCM-1E, заказано 27 сентября 2011 г.).[2][4] Изначально корабли должны были заменить один из Канимбла-класса кораблей и Тобрук, с другим Канимблакорабль -класса позже заменен на стратегический морской корабль.[2]

В январе 2006 года правительство Австралии объявило названия планируемых кораблей: Канберра и Аделаида.[5] После объявления предложения об альтернативных именах были высказаны в нескольких местах. В Военно-морская лига Австралии предложил, чтобы Аделаида вместо этого следует назвать Австралия; использование названия нации и ее столицы для двух самых мощных кораблей РАН, как это было в случае с военно-морским флотом времен Второй мировой войны Крейсера типа County, освобождая имя для предложенного четвертого Хобартэсминец класса.[6] С другой стороны, член Австралийского военно-морского института высказал мнение, что корабли следует назвать Галлиполи и Гуадалканал; первый, отражающий высадки в Галлиполи, одна из первых десантных операций современной эпохи, вторая признала десантная кампания по отвоеванию Гуадалканала и усилия ВМС США и Корпус морской пехоты США в помощи Австралии во время Второй мировой войны.[7]

Сравнительная статистика предложенных конструкций
Канимбла класс включен для сравнения[8]
DCNНавантияКанимбла
Смещение (т )24,00027,0008,500
Ассортимент (nmi )11,0009,00014,000
Персонал177240210
Войска1,0001,100450
Транспортные средства (м2)1,0002,000700
Вертолеты16114
Места посадки662/3
Десантные суда4 LCM4 LCM-1E2 LCM-8

В феврале 2004 года двум европейским судостроителям был направлен запрос информации и приглашение к участию в тендерах; Французская компания Direction des Constructions Navales (DCN) и испанская компания Навантия.[9] Судостроители из США не были включены, поскольку американские десантные корабли были слишком велики для австралийских требований и были либо слишком трудоемкими, либо не могли эксплуатировать необходимое количество вертолетов.[10] DCN ответила увеличенной версией Мистраль-класса десантно-штурмовой корабль; 2000 тонн (2000 длинных тонн; 2200 коротких тонн) больше смещение чем суда водоизмещением 22000 тонн (22000 длинных тонн; 24000 коротких тонн), работающие с Французский флот.[11] Проект, созданный Navantia для Испанский флот, "Buque de Proyección Estratégica"(Стратегическое проекционное судно, позже введенное в эксплуатацию как Хуан Карлос I ) была предложена испанской, партнерской с австралийской компанией Tenix Defense.[11] Хотя на 4000 тонн (3900 длинных тонн; 4400 коротких тонн) больше и с большей грузоподъемностью войск, транспортных средств и вертолетов по сравнению с Мистральs, испанское судно все еще строилось на момент предложения и должно было быть введено в эксплуатацию только в конце 2008 года.[11] 20 июня 2007 г. министр обороны Брендан Нельсон объявил, что контракт на 3 миллиарда австралийских долларов на строительство Канберра класс был присужден Навантии и Тениксу.[12][13] Несмотря на непроверенный дизайн, испанское предложение было ближе к требованиям RAN, и заказ Канберраs и новый Хобарт-учебный класс эсминцы воздушной войны той же компании.[11]

Примерно в то время, когда было принято решение о покупке кораблей, многие оборонные аналитики выступали за приобретение большего количества меньших судов на том основании, что это лучше подходит для условий в регионе Австралии.[14] Однако Центр морской энергии ВМФ утверждал, что большие десантные суда обеспечат большую гибкость.[15]

Хью Уайт, бывший ведущий специалист по оборонному планированию правительств Хоука и Ховарда, профессор ANU и защитник для SMH, давно критиковал решение о приобретении Канберракорабли класса. В 2004 году он утверждал, что силам обороны Австралии не нужны возможности для проведения крупной десантной операции с противодействием, поскольку они вряд ли когда-либо потребуются для этого, а деньги, необходимые для покупки судов, лучше потратить на меньшие по размеру амфибии. корабли и другие средства защиты.[16] В 2016 году Уайт оценил корабли как «ужасную и героическую трату денег и не более чем« большие, толстые ... цели в Южно-Китайском море ».[17] которые слишком уязвимы для развертывания в серьезном кризисе.

Дизайн и возможности

В Канберрасудов класса 230,82 метра (757 футов 3 дюйма) длинный комбинезон, с максимальным луч 32 метра (105 футов 0 дюймов) и максимальной осадкой 7,08 метра (23 фута 3 дюйма).[18] Сохранение максимальной осадки на низком уровне было важным фактором при проектировании, позволяя судам работать в прибрежные воды и небольшие гавани.[18] При полной загрузке каждое судно будет вытеснять 27 500 тонн (30 300 коротких тонн; 27 100 длинных тонн), что делает их крупнейшими судами для обслуживания в РАН.[18] В Канберраs имеют те же физические размеры, что и Хуан Карлос I, но отличаются дизайном островная надстройка и внутренняя планировка, чтобы соответствовать австралийским условиям и требованиям.[3] В отличие от испанского судна, австралийские корабли построены, чтобы соответствовать Морские правила Ллойда.[3]

Силовая установка обеспечивается двумя Siemens Navantia мощностью 11 мегаватт (15000 л.с.). азимутальные двигатели, каждая из которых оснащена бортовым электродвигателем, приводящим в движение два гребных винта диаметром 4,5 метра (15 футов).[18][19] Электроэнергия обеспечивается комбинированный дизель и газ система, с одним General Electric LM2500 турбина мощностью 19 160 киловатт (25 690 л.с.), поддерживаемая двумя дизельными генераторами Navantia MAN 16V32 / 40 мощностью 7 448 кВт (9 988 л.с.).[18] Основные подруливающие устройства дополняются двумя носовыми подруливающими устройствами мощностью 1500 кВт (2000 л.с.) и одним двигателем Progener- мощностью 1350 кВт (1810 л.с.).Mitsubishi S16MPTA дизель-генератор установлен в качестве резервного.[18] Суда имеют максимальную скорость более 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч), максимальная устойчивая скорость при полной нагрузке 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) и экономичная крейсерская скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч), с соответствующий диапазон 9000 морские мили (17000 км; 10000 миль).[18] LHD могут сохранять полное управление по курсу при движении задним ходом со скоростью до 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч).[18]

Каждый корабль оснащен Saab 9LV Система боевого управления Mark 4.[3] Комплект датчиков включает РЛС наблюдения Sea Giraffe 3D, и вампир NG инфракрасный поиск и отслеживание система.[3] Для самообороны LHD оснащены четырьмя Системы дистанционного вооружения Rafael Typhoon 25 мм (1,0 дюйма) (по одному в каждом углу кабины экипажа), шесть пулеметов калибра 12,7 мм (0,5 дюйма), AN / SLQ-25 Nixie буксируемая торпедная ловушка и Нулька ракетная ложная цель.[18][20] Планируемые обновления включают установку до трех Фаланга CIWS с 2018 года.[21] Защита от самолетов и более крупных целей должна обеспечиваться кораблями сопровождения и авиационной поддержкой с Королевские ВВС Австралии (РАФ).[20] Роты судов насчитывают 358 человек; 293 РАН, 62 австралийской армии и 3 РАФ.[22]

LHD Landing Craft L4408 (со вторым LCC, пришвартованным за ним)

ПМР способны перевозить 1046 солдат и их снаряжение и 1600 в условиях перегрузки.[22][23] Вышедшие на берег силы называются Десантным отрядом десантных элементов (ARE-LE), основанным на пехотной роте численностью до 220 солдат.[24] Армейские планировщики рассмотрели несколько вариантов формирования десантных сил, включая обучение специальной пехоты. батальон, обучая несколько батальонов с ротацией батальонов или создавая бригада размер силы аналогичен Морская пехота США MEU и Королевская морская пехота 3 бригада коммандос структура.[24][25][26] В декабре 2011 г. 2-й батальон Королевского австралийского полка (2RAR) был выбран для разработки начальных десантных возможностей, и командующий армией заявил, что по мере развития возможностей будет определена будущая модель сил.[27] Возможности спецназа будут обеспечены 2-й полк коммандос с потенциалом в будущем для элементов 2RAR, которые будут обучены определенным навыкам спецназа.[26][25] Две автомобильные палубы (одна для легких транспортных средств, другая для тяжелых транспортных средств и танков) имеют площади 1880 квадратных метров (20 200 квадратных футов) и 1410 квадратных метров (15 200 квадратных футов) соответственно, а между ними могут разместиться до 110 автомобилей.[18] Палуба большегрузных автомобилей может альтернативно использоваться для перевозки грузов, вместимостью 196 ед. транспортные контейнеры.[23] Каждый корабль имеет размеры 69,3 на 16,8 метра (227 на 55 футов). колодец, вмещающий до четырех LHD Landing Craft (LLC, обозначение RAN для LCM-1E ), которые можно запускать и восстанавливать в условиях до Состояние моря 4.[18][19][28] Двенадцать были заказаны у Navantia, которая поставила их партиями по четыре в течение 2014 и 2015 годов.[29] Шесть LLC назначаются каждому LHD с дополнительным судном, используемым для обучения и испытаний на береговых базах, и переводятся на их головной корабль, когда судно на борту требует технического обслуживания.[28][29] На колодце также есть место для четырех человек. надувные лодки с жестким корпусом (хотя они не будут входить в стандартную комплектацию) и могут использоваться десантными кораблями и амфибиями других стран.[18]

Суровый вид Канберра

В кабина экипажа составляет 202,3 на 32 метра (664 на 105 футов) и находится на высоте 27,5 метра (90 футов),[требуется разъяснение ] с шестью местами для вертолетов до MRH-90 размер для работы одновременно.[18] Поочередно вертолеты до Чинук размер может взлетать или приземляться одновременно в четырех местах кабины экипажа.[18] Полеты могут выполняться до состояния моря 5.[20] Стандартная авиагруппа на борту этих кораблей будет состоять из транспортных вертолетов MRH-90 и MH-60R противолодочные вертолеты.[30] На ангарной палубе площадью 990 кв. М (10700 кв. Футов) можно разместить восемь вертолетов среднего размера, а еще десять можно разместить, если палуба легких транспортных средств используется для дополнительного вертолетного пространства.[18] Два лифта для самолетов (один большой - в центре кормы, а другой - по правому борту и перед островной надстройкой) соединяют полетную и ангарную палубы.[18]

В трамплин для прыжков с трамплина из Хуан Карлос I был сохранен для кораблей РАН, хотя и не предназначен для использования.[22] Испанцы используют рампу для запуска Реактивный самолет Harrier, и хотя работает STOVL В начале австралийского процесса закупок было решено отказаться от самолета из-за стоимости и отвлечения от основной роли корабля, перепроектирование корабля с удалением аппарели увеличило бы ненужные затраты на проект.[31] Сохранение трамплина привело к появлению множества рекомендаций, согласно которым самолеты с неподвижным крылом должны управляться с кораблей (в первую очередь, как летная группа из F-35B Lightning II СОВЛ самолет).[22][32][33][34] RAN утверждало, что посадка самолетов австралийского производства с неподвижным крылом не рассматривалась, хотя признала, что кросс-настил с самолетами других стран могло произойти.[22][32][34] В мае 2014 г. Министр обороны Дэвид Джонстон заявил в интервью СМИ, что правительство рассматривало возможность приобретения истребителей F-35B для Канберраs, и премьер-министр Тони Эбботт поручил разработчикам «Белой книги обороны» 2015 года рассмотреть вариант размещения эскадрилий F-35B на борту этих двух кораблей.[35][36] Эта оценка показала, что стоимость модификации кораблей для работы с реактивными двигателями будет очень высокой, и эта идея была отклонена до завершения Белой книги.[37]

Противники эксплуатации F-35 из Канберра Классовое государство, что посадка достаточного количества самолетов, чтобы быть эффективными силами, потребовала бы отказа от их возможностей в качестве боевых кораблей-амфибий, использование авианосца сделает корабли более важными целями и потребует больших сил сопровождения, существующие хранилища топлива и боеприпасов не смогут выдержать Для операций с неподвижным крылом потребовались структурные изменения для усиления и термической обработки кабины экипажа, чтобы выдержать вертикальную тягу F-35B, а сам проект F-35B был самым дорогим и наиболее проблемным из трех вариантов Joint Strike Fighter.[31][38][39] Сторонники возражают против того, что обеспечение авиационной поддержки с неподвижным крылом рядом с десантными операциями максимизирует возможности самолетов, другие страны уже работают над решениями конструктивных и тяговых проблем для других кораблей эпохи Harrier, а наличие трамплина делает эти суда уже более подходящими. для операций STOVL, чем эквивалентные десантные корабли с плоской пилотской палубой.[40]

строительство

Компания Navantia получила контракт на строительство корпуса из 104 «блоков» или «модулей», которые были изготовлены индивидуально на предприятиях Navantia в г. Феррол и Fene, затем объединили на стапель на верфи Феррола.[3][13][41] В Канберрабыли доставлены в кабину экипажа, спущены на воду, а затем доставлены Доквайз тяжеловесное судно, Синий Марлин, чтобы Уильямстаун, Виктория, где был завершен монтаж островной надстройки и внутренняя отделка корпуса BAE Systems Австралия (который приобрел Tenix в середине 2008 года).[3][11]

Канберра примерка в Уильямстауне, февраль 2014 г.

Строительство Канберра началось в сентябре 2008 года, когда была разрезана первая сталь.[13] Первые три блока заложены 23 сентября 2010 года.[13] Спущена на воду 17 февраля 2011 года.[42][43] Корпус погрузили на тяжеловесный корабль. Синий Марлин 4 августа 2012 г. Синий Марлин вылет из Феррола в Уильямстаун 17 августа и прибытие в Порт-Филлип 17 октября.[44][45][46] Канберра началось ходовые испытания 3 марта 2014 г.[47] Ходовые испытания подрядчика завершились в начале сентября, и Канберра введен в эксплуатацию 28 ноября 2014 г.[48][49]

Аделаида загружается на тяжеловесный корабль Синий Марлин в заливе Виго, перед транспортировкой в ​​Уильямстаун для завершения

Работа над Аделаида началось в феврале 2010 года, когда была разрезана первая сталь.[3] Заложены первые корпусные блоки 18 февраля 2011 г. Аделаида был запущен 4 июля 2012 года.[41][50] Первоначально корабль должен был прибыть в Австралию в начале 2013 года, чтобы приступить к окончательной отделке.[22][41] но этого не произошло.[требуется разъяснение ] Корпус погрузили на Синий Марлин 10 декабря 2013 г. в Виго Бэй.[51] Синий Марлин и Аделаида прибыл в Уильямстаун 7 февраля 2014 года.[52] Первоначально вход в службу RAN планировался на середину 2015 года, но по состоянию на июль 2011 года он был перенесен на 2016 год.[3][41] Дооснащение корабля шло более быстрыми темпами, чем ожидалось, в результате чего прогнозируемая дата ввода в эксплуатацию была перенесена на конец 2015 года.[53] После окончания ходовых испытаний в октябре Аделаида введен в эксплуатацию 4 декабря 2015 года.[54] Несмотря на то что Канберра был идентифицирован как "LHD01" и Аделаида как «LHD02» при постройке суда сданы в эксплуатацию с цифры вымпела LHD 02 и LHD 01 соответственно.[55] Перестановка чисел приводит к тому, что вымпелы новых кораблей соответствуют Аделаидафрегаты класса с такими же именами.[56]

Досрочный вывод из эксплуатации двух Канимбласудов класса 2011 г., несколькими годами ранее Канберра-классовые корабли вступили в строй, что привело к приобретению дока десантного корабля HMASChoules и вспомогательное судно ADVОкеанский щит.[57][58] Последнее было задумано только как временное приобретение, и в середине 2014 г. Океанский щит был передан в Служба таможенного и пограничного контроля Австралии.[58][59][60]

Корабли

имяСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюПоложение дел
КанберраНавантия, Феррол (Строительство)
BAE Systems Австралия, Williamstown (Отделка)		23 сентября 2009 г.17 февраля 2011 г.28 ноября 2014 г.Активный
Аделаида18 февраля 2011 г.4 июля 2012 г.4 декабря 2015 г.Активный

Базовые договоренности

Аделаида и Канберра пришвартован на базе Fleet Base East в декабре 2015 г.
HMAS Аделаида и HMAS Канберра пришвартован на восточной базе флота, взят из форта Денисон в январе 2016 г.

Два LHD официально перенесены на родину в База флота Восток в Сиднее.[23] 4 декабря 2015 года центр поддержки класса по адресу: Garden Island был назван в честь капитана Джона Робертсона.[61] Робертсон был командиром авианосца. Мельбурн во время Мельбурн–Вояджер столкновение в 1964 году, и многие считали его козлом отпущения после того, как первая Королевская комиссия признала его виновным.[61]

Базирование двух кораблей на восточной базе флота вызвало жалобы жителей близлежащих районов. Potts Point и Wooloomooloo.[62] Поднятые проблемы включают выхлопные газы и шумовое загрязнение от судовых генераторов и оборудования, работающего круглосуточно, а также то, что большие корабли закрывают вид на Сиднейскую гавань.[62][63] Чтобы уменьшить беспокойство, министерство обороны начало изучать варианты перемещения одного или обоих кораблей в северную часть острова Гарден и установило береговые кондиционеры (позволяющие отключать бортовые генераторы кораблей в ночное время).[63]

Корабли предназначены для регулярных полетов из Таунсвилла, базы 2RAR.[23] С этой целью Министерство обороны выделило 30 миллионов австралийских долларов на модернизацию многоцелевого причала 10 на 85 миллионов австралийских долларов. Порт Таунсвилл, который был завершен в октябре 2013 года.[64][65] Военно-морским судам выделено 45 суток стоянки в году.[66] Министерство обороны также потратило 5,3 миллиона австралийских долларов на аренду и строительство специальной плацдармы для оборудования и персонала в районе порта Таунсвилл.[64]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Боргу, Возможность первого курорта?, п. 1
  2. ^ а б c Боргу, Возможность первого курорта?, п. 2
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Рыбы, Десантные корабли
  4. ^ Офис Стивена Смита, члена парламента, министра обороны, Проекты, вызывающие озабоченность - Обновление
  5. ^ Министерство обороны, Новое поколение военно-морских кораблей, отражающее богатую историю службы
  6. ^ Время вернуть гордость, в Военно-морской флот, п. 2
  7. ^ Гараи, Давайте дадим LHD несколько имен со смыслом, стр. 33–4
  8. ^ Боргу, "Возможность первого прибежища?", п. 6
  9. ^ Боргу, Возможность первого курорта?, стр. 5–6
  10. ^ Боргу, Возможность первого курорта?, п. 5
  11. ^ а б c d е Коричневый, Испанский дизайн - выбор Австралии для программ военных кораблей
  12. ^ Десантные корабли, в Семафор, п. 1
  13. ^ а б c d Рыбы, Первый австралийский LHD обретает форму
  14. ^ Сноу, Дебора (25 марта 2005 г.). «Вооружение Австралии». Sydney Morning Herald. Получено 28 мая 2017.
  15. ^ Sea Power Center - Австралия (октябрь 2007 г.). «Корабли-амфибии». Королевский флот Австралии.
  16. ^ Уайт, Хью (12 июня 2004 г.). «Большие корабли: слишком дорого, слишком громоздко». Sydney Morning Herald. Получено 28 мая 2017.
  17. ^ С. Моррис. Прогноз отгрузки, Австралия, в Monocle 91, март 2016 г., стр. 044
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Королевский флот Австралии, Десантный корабль (LHD)
  19. ^ а б Десантные корабли, в Семафор, п. 2
  20. ^ а б c Ежедневник оборонной промышленности, ПМД австралийского класса Canberra
  21. ^ Керр, Джулиан (5 июля 2016 г.). «Австралийские LHD будут вооружены Phalanx CIWS последней конфигурации». Информационная группа Джейн. Получено 6 июля 2016.
  22. ^ а б c d е ж Керр, Амфибийные амбиции
  23. ^ а б c d Макфедран, Внутри HMAS Canberra
  24. ^ а б Хокинс 2009.
  25. ^ а б Гиллеспи 2010.
  26. ^ а б Коллингберн 2010.
  27. ^ Благосостояние 2012.
  28. ^ а б Кеннеди, Рулевые десантных кораблей Канберры демонстрируют новые навыки
  29. ^ а б Рахмат, Navantia запускает последний в Австралии десантный корабль LHD
  30. ^ Гиллис, Опрос. Проект посадки вертолетной док-станции - класс Canberra, стр. 28–9
  31. ^ а б Зайдель, Австралийский институт стратегической политики ставит под сомнение план правительства Эбботта по восстановлению новейших военных кораблей
  32. ^ а б Боргу, Возможность первого курорта?, п. 11
  33. ^ Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле, Морская стратегия Австралии, п. 95
  34. ^ а б Гиллис, Опрос. Проект посадки вертолетной док-станции - класс Canberra, п. 29
  35. ^ Керр, Австралия могла купить F-35B
  36. ^ Маслянисто, Прыжки на радаре обороны
  37. ^ Крейн, Плавающий истребитель PM потоплен обороной
  38. ^ Брабин-Смит и Шрер, Прыжковые форсунки для ADF?
  39. ^ Джонстон говорит о возможности приобретения F-35B, в Австралийская авиация
  40. ^ Джордж, LHD и STOVL: взгляд инженера
  41. ^ а б c d Рыбы, Австралия ждет новых ПДМ для высадки амфибий
  42. ^ Министерство обороны, Запуск LHD открывает путь к преобразованию в амфибию
  43. ^ Кавас, Спущен на воду самый большой корабль Австралии
  44. ^ Navantia efectúa con éxito el ´encaje´ del ´Canberra´, в Laopinióncoruña
  45. ^ Эль "Голубой Марлин", абандонандо эль-пуэрто, экстерьер Ла-Корунья, в La voz de Galicia
  46. ^ Огромный корпус корабля ВМФ прибыл в Викторию, в ABC News
  47. ^ Кеннеди, Размер и мощность Canberra проверены на ходовых испытаниях
  48. ^ Кеннеди, Канберра успешно проходит ходовые испытания
  49. ^ ABC News, HMAS Canberra вошел в состав ВМС Австралии на церемонии в Сиднее
  50. ^ Королевский флот Австралии, Запуск второй док-станции для десантных вертолетов
  51. ^ Отеро, Perfecto embarque de un coloso del mar
  52. ^ Корпус Adelaide LHD прибывает в Мельбурн, в Австралийская авиация
  53. ^ Даррант, Второй LHD завершил начальные ходовые испытания
  54. ^ Скобы, HMAS Adelaide вводится в эксплуатацию
  55. ^ По дороге в австралию, в Новости ВМФ
  56. ^ Рыбы, Резка стали для второго австралийского LHD
  57. ^ ABC News, В честь ветерана введен в эксплуатацию HMAS Choules
  58. ^ а б Аппараты министра обороны и министра военного имущества, Ocean Shield - новейшее судно для оказания гуманитарной помощи и помощи при бедствиях
  59. ^ Эллери, Оборона покупает лодку для таможни
  60. ^ Сондерс и Филпотт (ред.), Боевые корабли IHS Jane's 2015-2016, п. 39
  61. ^ а б Макфедран, Давно пора извиняться за героя флота капитана Джона Робертсона
  62. ^ а б Хансен, Жители возмущены, поскольку HMAS Canberra закрывает им обзор, не дает им уснуть, и теперь на пути есть еще один
  63. ^ а б Хансен, Военно-морское судно стоимостью 1,5 миллиарда долларов NUSHIP Adelaide пришвартовывается для бессрочного пребывания в Сиднее рядом с HMAS Canberra
  64. ^ а б Министерство обороны, Министр обороны - открытие причала 10 порта Таунсвилл
  65. ^ Картер, Открытие причала Таунсвилла 10
  66. ^ Раггат, Круизный терминал порта Таунсвилл - одна из самых загруженных пристаней

Источники

Книги

Журнальные статьи и статьи

  • «Корабли-амфибии» (PDF). Семафор. Sea Power Center - Австралия. 2007 (14). Октябрь 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 марта 2011 г.. Получено 22 февраля 2011.
  • Боргу, Альдо (2004). «Возможность первого приюта? Требования Австралии к будущим амфибиям». Австралийский институт стратегической политики. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 23 февраля 2011. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  • Брабин-Смит, Ричард; Шрер, Бенджамин (17 ноября 2014 г.). "Прыжки для ADF?". Стратегические идеи. Австралийский институт стратегической политики (78). Получено 28 ноября 2014.
  • Браун, Ник (28 июня 2007 г.). «Испанский дизайн - выбор Австралии для программ военных кораблей». Обзор международной обороны.
  • Коллингберн, майор А. Р. (5 мая 2010 г.). Адаптивная армия: использование концепции оперативного маневра с моря (Дипломная работа). Университет морской пехоты. Получено 28 июля 2016.
  • Рыба, Тим (25 июля 2011 г.). «Австралия ждет новых ПМД для высадки на амфибии». Еженедельник защиты Джейн. Информационная группа Джейн.
  • Рыба, Тим (15 июня 2010 г.). «Десантные корабли: расстояние поражения». Еженедельник защиты Джейн.
  • Рыба, Тим (5 февраля 2010 г.). «Стальной разрез для второго австралийского LHD». Jane's Navy International.
  • Рыба, Тим (28 сентября 2009 г.). «Обретает форму первый австралийский LHD». Jane's Navy International.
  • Гараи, Пол (октябрь 2010 г.). «Давайте дадим LHD несколько имен со смыслом». Заголовок (138): 33–4.
  • Гиллеспи, генерал-лейтенант Кен (январь 2010 г.). Начальник армии (PDF) (Речь). Комбинированные и совместные операции с моря. Сидней, Новый Южный Уэльс: шестая конференция по морской энергетике. ISBN  9780992500443. Получено 6 января 2017.
  • Гиллис, Ким (2007). «Интервью. Проект посадки вертолетной док-станции - класс Canberra». DefenceToday. 6 (3): 28–29. ISSN  1447-0446.
  • Хокинс, подполковник Джон (15 июня 2009 г.). "Возможности будущих морских амфибий Австралии" (PDF). Совместная группа по реализации возможностей морских амфибий. Получено 5 января 2017. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  • Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле (2004 г.). Морская стратегия Австралии (PDF) (Отчет).
  • Керр, Джулиан (26 мая 2014 г.). «Австралия могла купить F-35B». Еженедельник IHS Jane's Defense. Получено 8 июн 2014.
  • Керр, Джулиан (22 декабря 2011 г.). «Амфибийные амбиции: расширение морских ожиданий Австралии». Jane's Navy International. Информационная группа Джейн.
  • Рахмат, Ридзван (30 апреля 2015 г.). «Navantia запускает последний в Австралии десантный корабль LHD». IHS Jane's Navy International. Получено 6 мая 2015.
  • «Пора вернуть гордость». Военно-морской флот. Военно-морская лига Австралии. 69 (4): 2 октября 2007 г.

Новостные статьи

пресс-релизы

Сайты

внешняя ссылка