Чарльз Дж. Биддл (авиатор) - Charles J. Biddle (aviator)

Чарльз Джон Биддл
Чарльз Дж. Биддл (авиатор) .jpg
Чарльз Дж. Биддл, 1918 год.
Родившийся(1890 -05-13)13 мая 1890 г.
Андалусия, Пенсильвания
Умер22 марта 1972 года(1972-03-22) (81 год)
Андалусия, Пенсильвания
Верность Соединенные Штаты
Служба/ответвлятьсяAéronautique Militaire (Франция)
Воздушная служба, армия США
Годы службы1917 - 1919
КлассифицироватьОсновной
Единица измеренияAéronautique Militaire

Воздушная служба, армия США

Команды проведены13-я воздушная эскадрилья
Битвы / войныМедаль за победу в Первой мировой войне. Tape.svg Первая Мировая Война
НаградыПочетный легион, Croix de Guerre, Крест за выдающиеся заслуги, Орден Леопольда II
Другая работаВлиятельный судебный специалист и адвокат

Основной Чарльз Джон Биддл (13 мая 1890 - 22 марта 1972) Американец авиатор, поверенный и автор. Он был летающий ас в течение Первая Мировая Война. В послевоенный период он начал карьеру юриста и написал мемуары.

Семья и молодость

Чарльз Джон Биддл родился 13 мая 1890 года в Андалусия, поместье Биддлов рядом Филадельфия Его отцом был Чарльз Биддл (1857–1923), а матерью - Летиция Гленн. Его дед Чарльз Джон Биддл (1819–1873) был солдатом в Союзная армия и впоследствии член Палата представителей США. Андалусия была имением его прадеда, банкира Николас Биддл (1786–1844).[1][2] Он был потомственным членом Ацтекский клуб 1847 года.

Он окончил Университет Принстона в 1911 г., а с Гарвардская школа права три года спустя. Он был принят в Коллегию адвокатов Пенсильвании, но прервал свою зарождающуюся карьеру, чтобы служить в Первая Мировая Война.[3]

Служба Первой мировой войны

Майор Биддл 13-я воздушная эскадрилья SPAD S.XII "Пушечный истребитель", 1918 год.

Биддл присоединился к Летающий корпус Лафайет во Франции 8 апреля 1917 года. Эскадрильи 73 28 июля 1917 г. в качестве рядового под командованием и наставничеством Альберт Деуллин. 2 июня он был произведен в капрала, а 1 декабря - в сержант. Биддл вначале провел несколько нерешительных боев с Спад VII, но успех ускользнул от него до 5 декабря 1917 года. SPAD XIII, он сбил Альбатрос двухместный Leutnants Fritz Pauly и Ernst Sauter of FFA 45, несмотря на неисправность обоих пулеметов его Спада.

Биддл перешел к американцу 103-я авиационная эскадрилья 10 января 1918 года и 12 января 1918 года он был назначен капитаном авиационной секции войск связи США. Затем он вернулся на Spad VII, чтобы выиграть 12 апреля Хальберштадт, CL.II над Корбени.[4] Он перешел к 13-я воздушная эскадрилья (по прозвищу «Мрачные жнецы дьявола»).

1 августа он поделился своими первыми двумя победами с Уильям Ховард Стовалл, Джон Серли и Х. Б. Фриман. Впоследствии он сбил еще три вражеских самолета - его пятым официальным призером был Rumpler CIV из Fliegerabteilung 46LB {пилот Эйхлер {военнопленный} наблюдатель Грёшель {DOW} 16 августа 1918 года.[5] В какой-то момент ему доверили единственный SPAD XII выдается американцам.[4] Ему присвоено звание основной 1 ноября [6] и получил командование 4-я группа преследования.[3] Он вернулся в Соединенные Штаты 19 декабря и был демобилизован из армии 25 января.[7]

В знак признания заслуг французы наградили его как Почетный легион и Croix de Guerre, и он получил американский Крест за выдающиеся заслуги и бельгийский Орден Леопольда II.[6]

После войны Биддл написал книгу под названием Путь Орла.[8]

Юридическая карьера

Биддл первоначально занимался юридической практикой в ​​здании Drexel Building в фирме своего отца. После смерти отца он присоединился к юридическая фирма из Поилка Биддл и Рит (не использовал это название в то время) в 1924 году. Он был первым боковым партнером фирмы и привлекал клиентов, среди которых были Взнос Филадельфии на страхование домов от пожара (основан Бенджамин Франклин ) и Общество сберегательного фонда Филадельфии. Биддл стал партнером в 1925 году и на протяжении десятилетий был главной силой в фирме. В 1950-х годах он руководил защитой Merck Sharp & Dohme в крупном случае по поводу фиксирования цен. На суде в Трентон, Нью-Джерси, он успешно выступил за оправдательный приговор компании Merck Томас Э. Дьюи который представлял Эли Лилли.[9]

Биддл также подал в суд на правительство США от имени трех вдов, потерявших мужей в результате несчастного случая. Б-29 Суперфортресс крушение в 1948 году. Этот случай был первым, в котором правительство потребовало привилегии национальной безопасности в отношении своих документов, поскольку B-29 проводил эксперименты с радиолокационным контролем над бортовыми дронами. Дело было урегулировано без предоставления государственных документов.[10] В 2003 году партнер Уилсон М. Браун III[11] использовал дело Чарльза Биддла, чтобы создать прецедент для возобновления дела от имени выживших ученых, погибших в результате крушения B-29 в 1948 году. Правительство США по-прежнему требовало национальной безопасности для своей защиты.[9] Верховный суд США рассмотрел свое собственное предыдущее решение по делу; Правительственное требование было разоблачено как сфальсифицированное, использованное для сокрытия халатного отношения к техническому обслуживанию и плохой подготовки летного экипажа как причины аварии.[12]

Он умер в 1972 году.

Почести и награды

Крест выдающихся заслуг (DSC) цитата

Крест за выдающиеся заслуги вручается Чарльзу Джону Биддлу, капитану (воздушная служба) армии США, за выдающийся героизм в бою в районе Дамвиль, Франция, 26 сентября 1918 года. Во время боя между 11 Спадами и 12 вражескими фоккерами, капитан Биддл, увидев товарища, терпящего бедствие от атаки двух самолетов, прыгнул на них и своим огнем заставил их отступить. Его быстрые действия спасли жизнь его товарищу, который находился в непосредственной опасности быть застреленным на землю. (Общие приказы № 60, W.D., 1920 г.[6])

Орден Леопольда цитата

За необыкновенный героизм в бою 12 апреля 1918 года под Корбени, Франция, и 15 мая 1918 года под Ипром, Бельгия. Капитан Биддл ежедневно показывает себя превосходным и замечательным примером храбрости, энергии и мастерства, ведя своих пилотов в атаку при каждой возможности и делая свой полет наиболее эффективным. 12 апреля он атаковал и уничтожил двухместное судно противника, которое разбилось между окопами у Корбени. 15 мая, возглавляя свой патруль, он атаковал на очень малой высоте и далеко в тылу противника двухместное судно противника, убив наблюдателя и заставив его упасть. Через несколько минут он с близкого расстояния атаковал второй самолет противника. Раненный в ногу, его самолет и двигатель были изрешечены, капитан Биддл был вынужден приземлиться в «нейтральной зоне» менее чем в 70 ярдах от немецких окопов в районе Ипра. Обладая замечательным мужеством и присутствием духа, несмотря на ранение, он оторвался от разбитой машины и под интенсивным артиллерийским, пулеметным и винтовочным огнем пробился из воронки от снаряда к передовому британскому наблюдательному посту.[6]

Французский Croix de Guerre цитата, 4 июня 1918 г.

Пилот дивного духа. Удачно атаковали в тылу двух вражеских двухместных машин, вероятно, сбив первого. Раненый и искалеченный в ходе второго боя, благодаря своей силе ему удалось приземлиться на нейтральной территории и, проведя день в воронке от снаряда, ночью он вернулся в окопы союзников.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джон Томсон Фэрис (1917). Старые дороги из Филадельфии. Дж. Б. Липпинкотт. стр.301 –302.
  2. ^ "История Андалусии". сайт музея. Архивировано из оригинал 6 ноября 2010 г.. Получено 16 марта 2011.
  3. ^ а б Норман Фрэнкс (2001). Американские асы Первой мировой войны. Иллюстрировано Гарри Демпси. Osprey Publishing. С. 23–24. ISBN  978-1-84176-375-0.
  4. ^ а б Джон Гуттман (2002). SPAD XII / XIII асы Первой мировой войны. Osprey Publishing. С. 12, 14–15. ISBN  978-1-84176-316-3.
  5. ^ Аэродром Форум
  6. ^ а б c d е "Чарльз Биддл". Веб-сайт Аэродрома. Получено 16 марта 2011.
  7. ^ Военный рекорд Гарварда в мировой войне. стр. 84.
  8. ^ Майор Чарльз Дж. Биддл (1919). Путь орла. Сыновья К. Скрибнера.
  9. ^ а б «О пьющей Биддле: история фирмы». вебсайт компании. Архивировано из оригинал 9 мая 2008 г.. Получено 16 марта 2011.
  10. ^ Барри Сигел (2008). Заявление о привилегии. HarperCollins. стр.81–182. ISBN  978-0-06-077702-9.
  11. ^ Фирменная биография Брауна от Drinker Biddle & Reath
  12. ^ Барри Сигел (2008). Заявление о привилегии. HarperCollins. стр.232–305. ISBN  978-0-06-077702-9.

внешняя ссылка