Eurocopter AS532 Cougar - Eurocopter AS532 Cougar
| AS532 Cougar H215M | |
|---|---|
 | |
| Eurocopter AS532 из Французская армия | |
| Роль | Середина полезность военный вертолет |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Aérospatiale Еврокоптер Вертолеты Airbus |
| Первый полет | Сентябрь 1977 г. |
| Вступление | 1978 |
| Положение дел | В сервисе |
| Основные пользователи | ВВС Франции Болгарские ВВС ВВС Турции Королевские ВВС Нидерландов |
| Произведено | 1977 – настоящее время |
| Разработано из | Aérospatiale SA 330 Puma |
| Варианты | Eurocopter AS332 Супер Пума |
| Разработан в | Еврокоптер EC725 |
В Eurocopter AS532 Cougar (сейчас же Airbus Helicopters H215M) - двухмоторный, среднетоннажный, многоцелевой вертолет, разработанный во Франции. AS532 - это развитие и модернизация Aérospatiale SA 330 Puma в военизированной форме. Его гражданским аналогом является Eurocopter AS332 Супер Пума. AS532 получил дальнейшее развитие как Еврокоптер EC725.
Дизайн и развитие
AS332 Super Puma, разработанный как расширенная версия для замены SA 330 Puma, впервые поднялся в воздух в сентябре 1977 года. Он был оснащен двумя двигателями мощностью 1330 кВт. Turbomeca Makila 1A1 турбовальные двигатели, составные лопасти несущего винта, улучшенное шасси и модифицированное хвостовое оперение.
В 1990 году все военные обозначения Super Puma были изменены с «AS 332» на «AS 532 Cougar», чтобы различать гражданские и военные варианты вертолета.
Канада рассматривала возможность покупки Cougar, чтобы заменить их CH-113 Лабрадор, но в конце концов решили купить CH-149 Баклан.[1] В 2012 году Франция начала проект стоимостью 288,8 млн евро (11,1 млн евро за единицу) по модернизации 23 армейских пулеметов и 3 для ВВС с целью решения проблем устаревания и поставки аналогичной авионики для своих вертолетов EC225 и EC725.[2]
Варианты
 | Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
- AS532 UL / AL
- AS 532 UL / AL - удлиненная версия семейства Cougar, оснащенная двумя турбовальными двигателями Turbomeca Makila 1A1. Он перевозит экипаж из 2 человек и до 29 военнослужащих или 6 раненых пассажиров на носилках и еще 10 человек. Как и другие версии Cougar, AS 532 UL / AL может поднимать 4,5 тонны на стропе. Система наземного наблюдения Horizon Battlefield может быть установлена на AS 532 UL (служебная версия). AS 532 AL (вооруженная версия) также может быть оснащена разнообразным вооружением, в том числе 20-мм пушками, установленными на подставках, 68-мм гранатометами и боковыми скорострельными пулеметами.[3]
- AS532 SC
- AS 532SC - это морская версия семейства Cougar, оснащенная двумя турбовальными двигателями Turbomeca Makila 1A1. Эта версия в основном используется для Противодействие надводным войскам (ASUW), оснащенный AM 39 Экзосет ракеты; Противолодочная война (ASW), оборудованный гидролокатором переменной глубины и торпедами; Поиск и спасение; и морские патрули. Для посадки на палубу, обеспечения безопасности в открытом море, маневрирования и траверса этот вариант может быть оснащен системой ASIST.[3]
- AS535
- Французская армия Боевой поиск и спасение (CSAR или RESCO на французском языке) версия. Дальнейшее улучшение Еврокоптер EC725 был выбран вместо этого.
Операторы
Бывший оператор
Технические характеристики (AS532 UB)
Данные из Всемирный справочник самолетов и систем Брасси[7]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Емкость: 20 военнослужащих / 4650 кг (10 251 фунт) полезной нагрузки
- Длина: 15,53 м (50 футов 11 дюймов)
- Высота: 4,92 м (16 футов 2 дюйма)
- Пустой вес: 4350 кг (9590 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 9000 кг (19842 фунтов)
- Электростанция: 2 × Turbomeca Makila 1A1 турбовальный двигатели по 1185 кВт (1589 л.с.) каждый
- Диаметр несущего винта: 15,6 м (51 фут 2 дюйма)
- Площадь несущего винта: 206 кв.м.2 (2220 кв. Футов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 249 км / ч (155 миль / ч, 134 узлов)
- Крейсерская скорость: 239 км / ч (149 миль / ч, 129 узлов)
- Никогда не превышайте скорость: 278 км / ч (173 миль / ч, 150 узлов)
- Классифицировать: 573 км (356 миль, 309 миль)
- Практический потолок: 3450 м (11320 футов)
- Скороподъемность: 7,2 м / с (1420 футов / мин)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
Цитаты
- ^ "Канадские ВВС - Детали покупки и эксплуатации CH-149 баклана". Архивировано из оригинал 21 июня 2013 г.. Получено 1 июня 2017.
- ^ "Проект бюджета на 2013 год: защита: вооружение сил" (На французском). Сенат Франции. 22 ноября 2012 г. В архиве из оригинала 26 марта 2013 г.. Получено 7 ноября 2013.
- ^ а б Эндрес и Гетинг 2005, стр. 487.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о «ВВС мира 2019». Flightglobal Insight. 2019. В архиве с оригинала 23 января 2019 г.. Получено 5 января 2019.
- ^ "ВВС мира 2004", Международный рейс, flightglobal.com, стр. 59, в архиве из оригинала от 6 марта 2016 г., получено 12 марта 2013
- ^ "ВВС мира 2004", Международный рейс, flightglobal.com, стр. 100, в архиве из оригинала от 1 февраля 2014 г., получено 12 марта 2013
- ^ Тейлор, М. Дж. Х (редактор) (1999). Всемирный справочник самолетов и систем Brassey, издание 1999/2000 г.. Брасси. ISBN 1-85753-245-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
Библиография
- Эндрес, Гюнтер Г. и Майкл Дж. Гетинг. Руководство по распознаванию самолетов Джейн. HarperCollins UK, 2005. ISBN 0-00718-332-1.