Истребительная эскадрилья 1 (ВМС США) - Fighter Squadron 1 (United States Navy)

«ВФ-1» перенаправляется сюда. Для вымышленного автомобиля см. VF-1 Валькирия.
Истребительная эскадрилья 1
Знак различия истребительной эскадрильи 1 (ВМС США) c1978.png
Знак отличия VF-1
Активный14 октября 1972 г. - 1 октября 1993 г.
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВМС США
ТипИстребитель
РольВоздушный запрет
Воздушная разведка
Непосредственная поддержка с воздуха
Гарнизон / ШтабNAS Miramar
Псевдоним (ы)"Волчья стая"
Помолвкивойна во Вьетнаме
* Операция Frequent Wind
Операция "Буря в пустыне"
Самолет летал
ИстребительF-14 Tomcat

Истребительная эскадрилья 1 (ВФ-1) - истребительная эскадрилья ВМС США. Первоначально созданная 14 октября 1972 года, она была расформирована 30 сентября 1993 года. Это была пятая эскадрилья ВМС США, получившая обозначение VF-1.[1] Эта эскадрилья, известная как «Волчья стая», участвовала в боях война во Вьетнаме и Операция "Буря в пустыне". Эскадрилья была деактивирована, а ее личный состав переназначен в 1993 году, когда ее авианосец, USSРейнджер, был списан.

История эксплуатации

ВФ-1, Волчья стая была основана 14 октября 1972 г. в г. NAS Miramar, в то же время как VF-2, эти части были первыми действующими истребительными эскадрильями, оснащенными Грумман F-14 Tomcat. VF-1 получил первые F-14A 1 июля 1973 года. Знак отличия эскадрильи представлял собой голову красного волка, созданную коммерческим художником Grumman Джорджем М. Кехью, который сам является ветераном боевых действий Второй мировой войны. Знак отличия эскадрильи зарегистрирован в Библиотеке Конгресса США.

VF-1 был присвоен Авианосное крыло 14 (CVW-14) на борту USSПредприятие. Первый рейс состоялся в сентябре 1974 года. В конце круиза состоялся боевой дебют первого Tomcat, когда VF-1 и VF-2 пролетели над укрытием. Сайгон для эвакуации личного состава США в апреле 1975 г. в рамках Операция Frequent Wind.

В июле 1976 г. Предприятие начала свое восьмое развертывание в западной части Тихого океана. В феврале 1977 г. Иди Амин, президент Уганда, публично выступил с уничижительными замечаниями в адрес Соединенных Штатов, а американцы в Уганде были взяты в заложники. Это было через несколько месяцев после Израильский рейд в аэропорту Энтеббе. Предприятие и ее корабли сопровождения должны были вернуться домой после семимесячной службы, но они только что покинули Момбаса после захода в порт им было приказано оставаться в этом районе и работать у восточноафриканского побережья около недели. Отряд морской пехоты и авиакрыло готовились к возможной миссии по спасению и эвакуации американцев, но в конце концов Амин освободил всех заложников. Затем корабли на высокой скорости пересекли Индийский океан, чтобы совершить ранее запланированный последний заход в порт в NAS Cubi Point на Филиппинах, прежде чем вернуться в NAS Alameda.

В 1978 г. Предприятие прошла девятое развертывание в Западной части Тихого океана, включая заходы в порты Гонконга, Перта, Австралии и Сингапура. VF-1 левый Предприятие после этого развертывания, когда авианосец перешел на конверсию среднего возраста в январе 1979 года.

F-14A Tomcats из VF-1 в 1970-е годы.

В сентябре 1980 г. VF-1 и VF-2 были переведены в CVW-2. Воздушное крыло осталось на борту USSРейнджер для двух развертываний до переназначения USSкошачий коготь за один круиз. В 1984 году VF-1 налетал впечатляющих 22 000 часов без единой аварии.

В январе 1982 г. кошачий коготь вернулся в Бремертон для еще одного годичного капитального ремонта. После комплексного обновления и интенсивного периода обучения с CVW-2, кошачий коготь развернут в 1984 году как флагман боевой группы «Браво».

В марте 1984 г. кошачий коготь участвовал в упражнениях «Командный дух» в Японское море. Советский Виктор-класс ядерная атака подводная лодка К-314 следил за целевой группой. 21 марта 1984 г., по окончании части учений в Японском море, К-314 всплыл прямо перед кошачий коготь, время было 22:05, слишком темно и слишком близко для кошачий коготь чтобы увидеть и избежать столкновения с незначительными повреждениями авианосца и значительными повреждениями советской подводной лодки. кошачий коготь отправился на военно-морскую базу США в Субик Бэй в Филиппины на ремонт. Кусочек одного из К-314'винты были встроены в кошачий коготь'лук, как и некоторые куски советского безэховое покрытие, от царапания по борту подводной лодки. Корабль вернулся в Сан-Диего 1 августа 1984 года.

После этого круиза VF-1 и CVW-2 вернулись на USS. Рейнджер для ее оставшихся пяти развертываний. в 1987 году CVW-2 в основном состоял из самолетов Grumman. Авиакрыло "Грумман" было развернуто в западной части Тихого океана / Индийского океана в июле 1987 года, выполняя множество миссий по сопровождению "Серьезной воли". Персидский залив. 19 октября 1987 г. Рейнджер участвовал в Операция "Проворный лучник", атака ВМС США на две иранские нефтяные платформы в Персидском заливе. Атака была ответом на ракетный удар Ирана тремя днями ранее по MV. Sea Isle CityКувейтский нефтяной танкер под новым флагом стоит на якоре у берегов Кувейта. Действие произошло во время Операция Earnest Will, усилия по защите судоходства Кувейта в условиях ирано-иракской войны. Воздушное прикрытие обеспечивали Уильям Х. Стэндли, два F-14A Tomcat истребители и E-2C Соколиный глаз из Рейнджер.[2]

С февраля по август 1989 г. Рейнджер/ CVW-2 проводил обычное патрулирование в западной части Тихого океана / Индийского океана. 14 января 1992 г. ВФ-1 потерял самолет НЕ-112.[3] [BuNo. 160887] в катастрофе в Фаллон, Невада. Оба члена экипажа погибли в результате крушения.

ВФ-1 на борту Рейнджер был на вокзале, когда 1991 Война в Персидском заливе началось 16 января 1991 года. ВМС США совершили 228 самолето-пролетов с Рейнджер и Мидуэй в Персидский залив, из Теодор Рузвельт по пути к Персидскому заливу и из Джон Ф. Кеннеди, Саратога, и Америка в красное море.

6 февраля F-14A Tomcat из VF-1 вылетел Рейнджерсбил иракский Ми-8 Хип вертолет с AIM-9M Sidewinder ракета. В 21:00 по восточному стандартному времени 27 февраля президент Буш объявил, что Кувейт освобожден, и операция «Буря в пустыне» завершится в полночь.

Рейнджер начал свое 21-е и последнее развертывание в западной части Тихого и Индийского океанов 1 августа 1992 года. 18 августа он вошел в Йокосуку для шестидневного посещения порта и обслуживания. Рейнджер вошел Персидский залив 14 сентября транзитом через Ормузский пролив. Следующий день, Рейнджер с облегчением Независимость в необычной церемонии с близкого расстояния и вместе со своим взошедшим авиакрылом Carrier Air Wing 2 немедленно приступили к вылетам патрульных миссий в поддержку Соединенным Королевством и Соединенными Штатами объявленной запретной для полетов зоны на юге Ирака: Операция Южный дозор.

Рейнджер сыграли значительную роль в оказании помощи голодающим сомалийцам в Операция "Восстановление надежды". В Рейнджер/ Команда CVW-2 обеспечивала фото и визуальную разведку, управление воздушным движением, материально-техническое обеспечение и дежурство. непосредственная авиационная поддержка для ВМС США и морской пехоты.[4]

19 декабря 1992 г. Рейнджер был освобожден на станции кошачий коготь и начала свой последний путь домой, чтобы Сан Диего. Рейнджер'Последним иностранным портом въезда был Сидней, Австралия, в январе 1993 года после того, как они провели канун Нового 1992 года во Фримантле, Австралия.

Рейнджер был списан в 1993 году, и ВФ-1 остался без авианосца. Они действовали из NAS Miramar до тех пор, пока 1 октября 1993 года не был ликвидирован сам VF-1.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Истребительная эскадрилья Lineage". Военно-морское командование истории и наследия. Получено 6 октября 2016.
  2. ^ http://www.gonavy.jp/CV-CV61f.html
  3. ^ http://www.anft.net/f-14/f14-serial-10.htm
  4. ^ NAVSEA - Оценка исторической значимости, USS Рейнджер В архиве 2014-09-03 на Wayback Machine, 30 ноября 2010 г.