Громова ЛИИ - Gromov Flight Research Institute

Громова ЛИИ
Родное имя
Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова
акционерное общество
Промышленностьаэрокосмический
Основан1941; 79 лет назад (1941)
Штаб-квартира
Жуковский
,
Россия
Обслуживаемая площадь
Европа и Азия
ВладелецРоссийская Федерация
РодительОбъединенная авиастроительная корпорация[1]
Интернет сайтwww.lii.RU (на русском)

В Громова ЛИИ или же GFRI для краткости (русский: Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова, Русский: ЛИИ) является важным российским государственным научным центром, который управляет испытательной базой самолетов, расположенной в г. Жуковский, 40 км к юго-востоку от г. Москва. Аэродром также известен как Раменское авиабаза.

Аэродром использовался как резервная посадочная площадка для Шаттл Буран тестовая программа, а также в качестве тестовой базы для Бурана аэродинамический прототип БТС-002.

GFRI периодически размещает МАКС Международный авиасалон (Авиасалон).

В настоящее время GFRI также размещает Жуковский международный аэропорт.

История

Фонд

Летно-исследовательский институт был основан 8 марта 1941 г. Совнарком и ЦК Коммунистическая партия Советского Союза. Михаил Громов, а летчик-испытатель, Герой Советского Союза, стал его первым начальником. С самого начала институт участвовал в разработке и испытаниях самолетов и бортовых систем, проводил летные исследования, чтобы подготовить почву для дальнейшей научной деятельности.

Первые годы существования института пришлись на время войны. Во время войны специалисты института продолжали разработку рекомендаций по устранению недостатков летных качеств и боевых возможностей самолета, летные испытания опытных образцов самолетов, изучение иностранных самолетов и техники, как закупленных, так и взятых в качестве трофеев.

Холодная война

Аэродром Жуковский был в Советском Союзе эквивалентом американской авиабазы ​​Эдвардс, и поэтому многие типы самолетов прошли оценку.[2]

Здесь были испытаны или проанализированы некоторые западные самолеты:[нужна цитата ]

  • Обломки истребителей F-111, сбитых над Северным Вьетнамом, были отправлены в Жуковский для анализа.
  • Для оценки взяты части сбитых в Северном Вьетнаме самолетов США и захваченное ими оборудование радиоэлектронного противодействия (F-111, A-6, A-7, B-52, F-4, F105 и др.).
  • Захваченные вертолеты VNAF, как полагают, прошли испытания (UH-1H, CH-47).

Времена перестройки

Ильюшин Ил-76 Стенд LL с Прогресс Д-27 прототип двигателя

Из-за финансовых проблем в 1990-е гг. (перестройка раз), туристические полеты истребителей на бывших секретных самолетах стали доступны, в основном для богатых западных туристов. Проверка безопасности была сопоставима с российской визой. Предлагались полеты Аэро L-39 Альбатрос реактивный тренажер советской постройки Микоян-Гуревич МиГ-21, Микоян-Гуревич МиГ-23, МиГ-25 для стратосферы "Край космоса" - полеты, МиГ-29 Точка опоры и даже Сухой Су-27 Фланкер.[3] С июня 2006 года полеты на Жуковский прекратились. Сегодня рейсы в Аэро L-39 Альбатрос доступны с известными Высший пилотаж Команда Wjasma Rus[4] и МиГ-29 Рейсы Fulcrum доступны в Нижнем Новгороде.[5]

Изменено Сухой Су-27 Самолет П (1995)
GLL-AP гиперзвуковой ГПВРД

Авиакомпания была создана институтом в 1995 году как 100-процентное коммерческое предприятие и получила название Gromov Air (позже Московия: авиакомпании ).

Текущие исследования и разработки

  • Аэрокосмические летные исследования и испытания в области аэродинамики малых и высоких скоростей, динамики полета, двигательных установок и технологий авионики (ГЛЛ-8 (Глл-ВК) Игла ).[6][7][8]
  • Услуги по испытаниям и сертификации прототипов самолетов и бортового оборудования.[7]
  • Исследования в области безопасности полетов, надежности, ремонтопригодности и других эксплуатационных возможностей самолетов.[9]
  • Школа летчиков-испытателей Федотова для обучения летчиков-испытателей, штурманов и бортовых инженеров-испытателей.[10]
  • Разработка, производство и эксплуатация различных летающие испытательные стенды в том числе основанные на Ту-154, Су-30, Ил-76, Ил-103 самолеты Ми-8 вертолеты и др.[7][8]
  • Разработка и производство приборов для летных испытаний (твердотельные системы хранения данных для сбора низко- и высокочастотных данных, устройства для измерения параметров вибрации, датчики мгновенной температуры, миниатюрные плоские датчики биения и распределения давления с пьезосопротивлением, датчики вектора скорости воздушного потока с термоэлементом и приборы для измерения напряжения аэродинамического трения. , так далее.).[6]

Стенды самолетов

Известные сотрудники

Руководители института

Ученые, летчики-испытатели, штурманы и инженеры

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Компании». ОАК Россия (на русском). Получено 18 мая, 2017.
  2. ^ https://thelexicans.wordpress.com/2013/07/30/western-aircraft-in-the-ussr/
  3. ^ Полет Су-27, авиабаза Жуковский
  4. ^ Вязьма Рус Display Team В архиве 2 февраля 2011 г. Wayback Machine
  5. ^ МиГ-29 в России
  6. ^ а б "Обзор деятельности Публичного акционерного общества" Летно-исследовательский институт им. Громова "."". www.bloomberg.com. Bloomberg. Получено 25 декабря, 2017.
  7. ^ а б c «Летно-исследовательский институт им. Громова». www.istc.int/ru. Международный научно-технический центр. Получено 25 декабря, 2017.
  8. ^ а б Хамель, Питер Г., изд. (2017). Симуляторы полета и демонстрационные устройства с дистанционным управлением / освещением: исторический отчет о международных авиационных исследованиях. Чам, Швейцария: Springer. п. 345. ISBN  9783319539973.
  9. ^ Деркач, Олег; Петров, Андрей; Полтавец, Владимир; и др. (2012). Эксплуатационно-технические характеристики и обеспечение эксплуатации авиационной техники. [Эксплуатационные возможности и эксплуатационная поддержка ВС] (на русском). Москва: ООО "Широкий взгляд". п. 140. ISBN  978-5-904465-03-2.
  10. ^ Знаменская, Наталья, изд. (2002). ШЛИ со временем [ШЛИ во времени] (2-е изд.). Жуковский: ООО "Редакция газеты" Жуковские вести ". Стр. 400.
  11. ^ а б c d «Архивная копия» ЛИИ - Институт, который выдержал невзгоды (на русском). www.zhukvesti.ru. Архивировано из оригинал 16 января 2018 г.. Получено 15 января, 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  12. ^ Генеральный директор Союза авиапроизводителей России - Горбунов Евгений Алексеевич (на русском). www.aviationunion.ru. Получено 13 января, 2018.

внешняя ссылка

Координаты: 55 ° 33'29,54 ″ с.ш. 38 ° 8′47,42 ″ в.д. / 55,5582056 ° с.ш.38,1465056 ° в. / 55.5582056; 38.1465056