Легкая разведывательная машина Хамбер - Humber Light Reconnaissance Car
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Легкая разведывательная машина Хамбер | |
|---|---|
 Humber LRC Mk III | |
| Место происхождения | объединенное Королевство |
| История производства | |
| Производитель | Хамбер (Rootes Group ) |
| Нет. построен | более 2400[1] |
| Технические характеристики (Mark II) | |
| Масса | 3,17 тонны |
| Длина | 14 футов 4 дюйма (4,37 м) |
| Ширина | 6 футов 2 дюйма (1,88 м) |
| Высота | 6 футов 11 дюймов (2,11 м) |
| Экипаж | 3 |
| Броня | до 12 мм |
Главный вооружение | Противотанковое ружье для мальчиков |
Вторичный вооружение |
|
| Двигатель | 6-цилиндровый рядный боковой клапан 4,1 л бензиновый двигатель 80–87 л.с. (60–65 кВт) |
| Мощность / вес | 29 л.с. / тонна |
| Приостановка | 4 x 2 колеса |
Оперативный классифицировать | 110 миль (180 км) |
| Максимальная скорость | 75 миль / ч (121 км / ч) на дороге |
В Легкая разведывательная машина Хамбер, также известный как Humberette или же Айронсайд, был Британский броневик производился во время Второй мировой войны.
Дизайн
Произведено Rootes Group, Легкая разведывательная машина Хамбер представляла собой броневик, основанный на Хамбер Супер Бекас шасси (как и Humber Heavy Utility машина.[2][3] Он был оборудован Радиостанция № 19. С 1940 по 1943 год было построено более 3600 единиц.
История эксплуатации
Машина использовалась пехотными разведывательными полками и RAF полк в Тунис, Италия и западная Европа. После войны часть машин осталась на вооружении британских частей в Индия и в Дальний Восток. LRC широко использовался Разведывательный корпус а также использовался разведывательной эскадрильей 1-я чехословацкая отдельная бронетанковая бригада.[4]
Три машины Mk I были модифицированы для использования Британская королевская семья и Кабинет министров и были известны как «специальные салоны с утюгом».
Варианты
- Mk I
Оригинальный вариант с открытым верхом корпуса и приводом 4х2. Максимальное бронирование до 10 мм спереди и 7–9 мм по бокам.[5] Вооружение было Противотанковое ружье для мальчиков и Ручной пулемет Брен. Только ограниченное количество было построено до того, как Mk I был заменен Mk II.[6]
- Mk II
Mk II имел закрытую крышу с башней для пулемета и сохранил привод 4 × 2, как у Mk I. Мальчики смотрели вперед в передней части корпуса. В остальном, как у Mark I, крыша составляла 7 мм, а башня - 6 мм.[5][7]
- Mk III (1941)
Mk III был внешне похож на Mk II, но имел привод 4 × 4. Производство началось в конце 1941 года.[8]
- Mk IIIA (1943)
Единственным отличием от Mk III были дополнительные иллюминаторы на передних углах корпуса.[8] Броня составила 12 мм спереди, 8 мм по бортам, 7 мм на крыше и корме и 6 мм на башне.[5]
- Особый салон Ironside
Созданный для VIP-использования, корпус Thrupp & Maberly включал относительно роскошный интерьер, который был разделен Perspex экран для разделения водителя и пассажиров. Для облегчения входа и выхода была предусмотрена дверь со стороны пассажира, двухсекционный экран, установленный на передних сиденьях: сдвигая обе части на сторону водителя (правую), можно было сложить спинку переднего пассажирского (левого) сиденья. более легкий выход. Два таких «специальных автомобиля» Ironside использовались членами кабинета министров и членами королевской семьи, а шесть без экрана конфиденциальности использовались в качестве штабных бронированных машин.
Всего было построено 3600 легких разведывательных машин Humber (включая 200 островов Айронсайд), а MkIII и MkIIIA были машинами, которые наиболее широко использовались разведывательным корпусом в боевых действиях, и многие из них также использовались за границей полком Королевских ВВС для обороны аэродромов.
Выжившие автомобили
Вид сбоку Музей РАФ MkIIIA
Вид спереди Музей РАФ MkIIIA
Деталь башни RAF Museum MkIIIA
В музеях сохранился ряд автомобилей:
- Голландский музей кавалерии
- Королевский музей вооруженных сил и военной истории, Брюссель, Бельгия
- Музей Королевских ВВС в Лондоне имеет Mk IIIA
- Национальный музей войны и сопротивления, Overloon имеет восстановленный Mk III.
- Военный колледж ЕМЕ, Тримулгерри имеет LRC в качестве смотрителя ворот
- 43-й разведывательный полк Living History Group (Великобритания) управляет репликой машины на базе шасси LRC MK IIIa.
Репродукция также существует в частной собственности в Чехии.[9]
Реплика, построенная на шасси почтового джипа и с деревянной броней, существует во Флориде, где в основном используется для реконструкции.
Смотрите также
Примечания
- ^ Доэрти стр. 20
- ^ Флетчер, Дэвид (1989). Великий танковый скандал: британская бронетехника во время Второй мировой войны - Часть 1. HMSO. п. 35. ISBN 978-0-11-290460-1.
- ^ Доэрти (2011), стр. 6
- ^ Ричард Доэрти, New Vanguard 77: Легкая разведывательная машина Humber 1941–45, Osprey Publishing 2011, ISBN 978-1-84908-310-2
- ^ а б c Доэрти p9
- ^ War Wheels: Humber LRC I
- ^ War Wheels: Humber LRC II
- ^ а б War Wheels: Humber LRC III
- ^ http://the.shadock.free.fr/Surviving_Humber_Scout_Cars.pdf
Рекомендации
- Джордж Сорок - Боевые бронированные машины и самоходная артиллерия времен Второй мировой войны, Osprey Publishing 1996, ISBN 978-1-85532-582-1.
- И. Мощанский - Бронетехника Великобритании 1939-1945 гг. Часть 2, Моделист-конструктор, Бронеколлекция 1999-02 (И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945 часть 2, Моделист-Конструктор, Бронеколлекция 1999-02).
- Доэрти, Р. Морсхед, Х. (иллюстратор) Легкая разведывательная машина Humber 1941–45 New Vanguard 177 (2011) Osprey Publishing 9781849083102