Автомагистраль между штатами 840 (Теннесси) - Interstate 840 (Tennessee)

Межгосударственный 840 маркер

Межгосударственный 840
Парквей Национальной гвардии Теннесси
I-840 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-40
Поддерживается TDOT
Длина77.28 миль[2] (124.37 км)
Существовал12 августа 2016 г.[1]-подарок
Основные узлы
Уэст-Энд I-40 около Диксон
 
Ист-Энд I-40 около Ливан
Расположение
ГрафстваДиксон, Hickman, Уильямсон, Резерфорд, Уилсон
Система автомобильных дорог
← США 641SR 1 →

Межгосударственный 840 (I-840), ранее Государственная трасса 840 (SR 840), это Автострада что служит внешним обходной путь около Нашвилл, Теннесси. Построен Департамент транспорта Теннесси (TDOT), также обозначается как Парквей Национальной гвардии Теннесси.[3] При длине 77,28 миль (124,37 км) он является десятым по длине. вспомогательное шоссе между штатами в нации.[4] Маршрут обслуживает города Ливан, Мерфрисборо, Франклин, и Диксон, все пригород Нэшвилла.[5][6]

Впервые предложено бывшим губернатором Ламар Александр как часть системы Bicentennial Parkways, I-840 была построена между 1991 и 2012 годами. Первоначально шоссе планировалось как Межгосударственное шоссе, но было построено полностью на государственные средства, и в результате изначально было обозначено как государственный маршрут.[3] В 2015 г. Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) одобрил запрос TDOT о переопределении SR 840 как I-840 в рамках его интеграции в Система автомагистралей между штатами. 12 августа 2016 года TDOT объявил, что маршрут официально переименован в Interstate 840 и что начнутся работы по его повторному подписанию.[1]

Описание маршрута

I-840 от SR 96 возле линии округа Уильямсон-Резерфорд

I-840 начинается на развязке в Округ Диксон к юго-востоку от Диксона и Ожоги. Первоначально он проходит на юго-восток через сельскую местность, проходя через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов, характеризующихся ландшафтом, состоящим из холмов, а дороги, идущие на восток, на короткое время становятся более заметными. переулок для грузовиков. Шоссе переходит в Округ Хикман примерно пять миль (8,0 км) позже. Маршрут остается в округе Хикман менее чем 1 1⁄2 миль (2,4 км), прежде чем пересечь Округ Уильямсон, и достигнув развязки с Государственная трасса 100 (SR 100) примерно на одну милю (1,6 км) позже. I-840 продолжается через преимущественно сельскую местность в течение следующих пяти миль (8,0 км), чередуя сельхозугодья и леса, прежде чем перейти в регион, характеризующийся густыми лесами, холмистыми холмами с умеренным уклоном и несколькими ручьями и ручьями. Примерно в двух милях (3,2 км) дальше этой точки I-840 достигает SR 46 на развязке возле поселка Вилка Лейпера. Примерно через три мили (4,8 км) I-840 пересекает Natchez Trace Parkway и постепенно поворачивает на восток, продолжая движение по аналогичной местности. Примерно через 7 миль (11 км) I-840 проезжает по равнинной местности, состоящей в основном из сельскохозяйственных угодий и лесов, в течение следующих примерно 8 миль (13 км), затем ненадолго входит в пригородную зону к югу от Франклина и выходит на развязку с Маршрут 31 США (США 31). Примерно в двух милях (3,2 км) дальше этой точки находится развязка с США 431. Менее чем через 1,6 км I-840 выходит на развязку с I-65 что напоминает клеверный стог, состоящий из двух петлевых и двух подземных съездов, пересекающих I-840, вместе взятых.[7][8]

После этой развязки I-840 пересекает крутой холм и продолжает движение по местности, состоящей из нескольких холмов, некоторые из которых имеют относительно крутые уклоны, и пересекает Река Харпет примерно восемь миль (13 км) позже. Через три мили (4,8 км) I-840 выходит на развязку с США 31A и США 41A рядом с сообществом Триединый. Примерно через три мили (4,8 км) позже I-840 пересекает SR 96 на вершине большого холма и начинается крутой спуск; по полосам движения на запад используется переулок для подъема грузовиков на небольшом расстоянии, чтобы подняться на холм с востока. Затем он переходит в Резерфорд Каунти, выезжая на более ровную местность и в другую пригородную зону, и примерно через восемь миль (13 км), I-840 выходит на развязку с I-24 к северо-западу от Мерфрисборо. Эта развязка почти полная клевер, содержащий три петлевых пандуса и один эстакада. Затем маршрут поворачивает на северо-восток, проходит через относительно ровный район с небольшим перепадом высот и пересекается с США 41 и США 70S примерно через две мили (3,2 км) на перекрестке клеверного стога. Около 3⁄4 милю (1,2 км) позже, I-840 пересекает западную развилку Река Камней, постепенно поворачивая на северо-запад. Примерно через четыре мили (6,4 км) шоссе резко поворачивает на северо-восток и пересекает восточную ветвь реки Стоунз примерно на 1 милю (1,6 км) дальше этой точки. Около 1 1⁄2 миль (2,4 км) позже I-840 сдвигается на север, а другой 1 1⁄2 миль (2,4 км) позже пересекает водохранилище Фолл-Крик Дж. Перси Прист Лейк. Немного позже будет развязка с западной конечной SR 452 (Бульвар Билл Франс). I-840 затем пересекает Wilson County менее чем на 1 милю (1,6 км) позже и имеет развязку с SR 109 примерно в шести милях (9,7 км) от этой точки. Затем маршрут поворачивает на северо-восток и примерно в 3,8 мили (6,1 км) позже достигает своей восточной конечной остановки с I-40 к западу от Ливана.[7][8]

История

Планировка и строительство

Государственная трасса 840
РасположениеДиксон –Ливан
Длина77.28 миль[2] (124.37 км)
Существовал1991–2016

Маршрут, который сейчас называется межштатной автомагистралью 840, берет свое начало в Плане развития системы автомагистралей Теннесси 1975 года, выпущенном TDOT на следующие четыре года, в котором впервые была указана необходимость создания внешней кольцевой дороги вокруг Нэшвилла к 1995 году.[9] Проект I-840 был инициирован в 1986 году с принятием программы Better Roads Programme Генеральная Ассамблея Теннесси.[10] Эта программа, предложенная и инициированная тогдашним губернатором Ламар Александр, увеличили государственный налоги на бензин и дизельное топливо для финансирования шести новых проектов по автостраде и 15 проектов, которые были отмечены как высшие приоритеты, а также других проектов.[11] Автомагистраль I-840 была крупнейшей из этих шести автострад, получивших название «Бисентенниал Паркуэйс», и первоначально предполагалась, что ее стоимость составит 351 миллион долларов (что эквивалентно 708 миллионам долларов в 2019 году.[12]).[10] Первоначально в плане штата назывался I-840,[10] трасса была построена полностью на государственные транспортные средства и официально обозначена как государственная трасса.[13] Государственный бюджет 1986–1987 гг. Содержал первоначальное финансирование проекта.[3] Работы по планированию начались в 1988 году, и в декабре того же года было объявлено о выравнивании первой секции.[3] Изыскательские и проектные работы начались в 1989 г.[14] и выравнивание оставшейся части маршрута было объявлено в январе 1990 года.[3] Планировщики рассмотрели возможность использования SR 396, Короче контролируемый доступ соединитель между US 31 и I-65 в Spring Hill, для части I-840, но в конечном итоге выбрал место примерно в 6 милях (9,7 км) к северу.[15] Первый контракт на строительство был заключен 2 августа 1991 г.[16] и работа продвигалась поэтапно.[3]

Первый участок I-840, расположенный между I-40 в Ливане и Stewart's Ferry Pike, открылся 2 августа 1995 года.[17] Участок между паромом Стюартс Пайк и I-24 возле Мерфрисборо завершился 21 ноября 1996 года.[18][19] 30 ноября 2000 г. участок между I-24 и US 31A / US 41A недалеко от Триединый был открыт.[20][21] Участок между US 31A / US 41A и US 431 (Lewisburg Pike) возле Франклина, включая развязку с I-65, открылся 18 октября 2001 года.[22][23] Участок между I-40 возле Диксона и SR 100 открылся 5 декабря 2002 года.[24][25] Из-за высоких затрат и экологических соображений в 2003 году строительство северной половины I-840 было отложено на неопределенный срок.[3] Короткий участок между US 431 и US 31 (Колумбия Пайк) открылся для движения 9 сентября 2005 года.[26][27]

Строительство большей части I-840 вызвало очень мало споров.[13] Однако, когда работы переместились в преимущественно сельские районы на юго-западе округа Уильямсон, группа землевладельцев, выступавших против маршрута, в 1997 году начала движение, чтобы остановить его строительство.[28][29] В период с конца 1990-х до середины 2000-х годов эти землевладельцы во главе с певцом и автором песен Джин Коттон, подала жалобы и, в конечном итоге, иски, чтобы TDOT решила как экологические, так и эстетические проблемы, что значительно замедлило работу на участке между SR 100 и US 31.[13] Также был высказан ряд критических замечаний по поводу того, как TDOT строит трассу, например, обвинение в том, что они решили построить I-840 в качестве государственной трассы, чтобы избежать требуемых на федеральном уровне экологических исследований.[28] TDOT заключил первый контракт на сегмент между SR 100 и SR 46 14 июня 2002 г.[30] Но дополнительный судебный процесс вынудил TDOT полностью прекратить работу на этом сегменте через три месяца.[31] В результате этих судебных исков TDOT решила немного изменить проект и применить новые методы строительства на оставшихся участках в следующем году.[3] Эти изменения включали строительство мостов через ручьи, питающие Южную реку Харпет, вместо водопропускные трубы; несколько подземных переходов для диких животных; и обозначение остальных участков как живописного шоссе, которое запрещает использование рекламных щитов и использует ограждение с коричневым порошковым покрытием.[13][3] Они также сформировали группу ресурсов для граждан, состоящую из девяти местных жителей, которые работали с TDOT, чтобы выбрать окончательный дизайн и выравнивание этих участков.[32]

9 февраля 2006 года TDOT объявил, что была выбрана перестройка последнего участка трассы I-840 и что работа на незавершенных участках будет продолжена.[33] Первый контракт на строительство участка между SR 100 и SR 46 был повторно заключен 1 июня 2007 г.[34] и строительство I-840 возобновилось в следующем месяце.[35] Этот сегмент открылся 27 октября 2010 года.[36] Контракт на участок между Лейпер-Крик-Роуд и US 31 был заключен 12 декабря 2008 г.[37] и 19 февраля 2010 года TDOT заключил окончательный контракт на строительство I-840, участка между SR 46 и Leiper Creek Road.[38] Эти два сегмента, последние 14,2 мили (22,9 км) I-840, были открыты 2 ноября 2012 года.[3] На реализацию проекта ушло 26 лет, и его стоимость составила 753,4 миллиона долларов (что эквивалентно 846 миллионам долларов в 2019 году).[12]).[13]

Северная петля

Карта, показывающая полный участок трассы I-840 и приблизительное местоположение ранее предложенного северного участка.

TDOT был первым уполномочен начать исследования северной петли I-840 к северу от Нэшвилла и мимо Диксона, Clarksville, Springfield, и Галлатин законодательным собранием штата в 1993 году.[2] Экологические исследования начались в 1994 г. проект отчета о воздействии на окружающую среду (DEIS) был выпущен в 1995 году.[9] 12 июля 1996 года TDOT объявил о своем первом предложении по выравниванию северной части.[39][40] Многие жители преимущественно сельских и сельскохозяйственных районов, где должен был проходить маршрут, изначально были против.[9] Позднее от планов отказались, и Генеральная Ассамблея приказала TDOT прекратить дальнейшие исследования и планирование этой дороги из-за проблем с государственным бюджетом. Полная круговая петля, возможно, будет иметь длину около 187 миль (301 км), а северный сегмент - от 86 до 116 миль (138–187 км).[9] Другие важные возражения против дополнительных расширений I-840 включают холмистый характер местности к северу от Нашвилла ( Highland Rim ), что потребовало бы огромных и дорогостоящих земляных работ, перемещения грунта и строительства моста.[2] В октябре 2003 года TDOT отложило строительство северной петли на неопределенный срок, сославшись на отсутствие документально подтвержденных транспортных потребностей и участие местных политиков.[2] Западная конечная остановка I-840 на самом деле содержит очень короткий неиспользованный пристройка, построенная в преддверии северного сегмента.[7]

Изменение названия

TDOT сначала отправил запрос в FHWA изменить обозначение SR 840 как I-840 в ноябре 1991 года. Он был отменен через два месяца после того, как был выбран для строительства всего маршрута за счет государственных средств.[41]

В 2015 году TDOT направил запрос в ААШТО изменить обозначение SR 840 на I-840. Хотя в приложении была ошибка, из-за которой TDOT должен был повторно заполнить его, AASHTO условно одобрила ее и отправила в FHWA на утверждение.[42][43] FHWA одобрило изменение 22 июля 2015 года, а AASHTO завершило свое утверждение 25 сентября 2015 года.[44] TDOT объявил 12 августа 2016 года, что он начнет замену знаков для изменения обозначения на неделе 14 августа, и что проект будет завершен к концу года и обойдется в 230000 долларов США (что эквивалентно 240 000 долларов США в 2019 году).[12]).[1]

Парквей Национальной гвардии Теннесси

В 2005 году Генеральная ассамблея Теннесси приняла закон, в соответствии с которым I-840 была названа «бульваром Национальной гвардии Теннесси».[45] С 2007 года штат назвал мосты на I-840 в честь членов Национальная гвардия Теннесси убит в глобальном Война с терроризмом.[46]

Выйти из списка

округРасположениеми[6]кмВыходНаправленияЗаметки
Диксон​0.00.01 I-40 – Нашвилл, Мемфис, ДиксонОбозначается выходами 1A (запад) и 1B (восток) в западном направлении; I-40 выезд 176; тупик на запад
Hickman
Нет крупных перекрестков
Уильямсон​7.311.77 SR 100 / SR 46 – Fairview, Centerville
14.122.714 SR 46 (Сосновая дорога) - Вилка Лейпера
Burwood22.936.923 SR 246 (Картерс Крик Пайк)
Станция Томпсона28.345.528 США 31 (Колумбия Пайк /SR 6 ) – Колумбия, Spring Hill, Франклин
30.348.830 США 431 (Льюисбург Пайк /SR 106 ) – Франклин, Lewisburg
31.150.131 I-65 – Нашвилл, Франклин, Хантсвилл, АлабамаОбозначается выходами 31A (юг) и 31B (север); I-65 выезд 59
Peytonsville34.956.234Пейтонсвилл – Тринити-роуд
​37.159.737Арно Роуд
Триединый41.967.442 США 31A / США 41A (Horton Highway /SR 11 ) – Shelbyville, Lewisburg, Nolensville
РезерфордАльмавиль46.975.547 SR 102 (Альмавилль-роуд) - Смирна
Blackman50.881.850Ветеранов бульвар - Blackman
Мерфрисборо53.185.553 I-24 – Нашвилл, Чаттануга, МерфрисбороОбозначается выходами 53A (восток) и 53B (запад) в западном направлении; I-24 выезд 74
55.188.755 США 41 / США 70S (NW Broad Street / New Nashville Highway /SR 1 ) – Мерфрисборо, СмирнаПодпись как выходы 55A (юг / восток) и 55B (север / запад).
​57.893.057Sulphur Springs Road
61.498.861 SR 266 (Западный Джефферсон Пайк) - Смирна
65.2104.965 SR 452 (Бульвар Билл Франс) - Нэшвилл Суперспидвей
Уилсон​67.2108.167Couchville PikeВыход на Государственный парк "Кедры Ливана"
Gladeville70.6113.670Стюартс Ферри Пайк - Gladeville
​72.0115.972 SR 265 (Центральная щука) в SR 109 к северуОбозначается как 72A (восток) и 72B (запад) в восточном направлении.
Ливан76.8123.676 I-40 – Нашвилл, Knoxville, ЛиванОбозначается выходами 76A (восток) и слева 76B (запад); I-40 выезд 235;
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

использованная литература

  1. ^ а б c Министерство транспорта штата Теннесси (12 августа 2016 г.). «Теннесси добавляет новые 77 миль шоссе к межгосударственной системе: государственная трасса 840 теперь обозначена как межштатная автомагистраль 840» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. В архиве с оригинала 12 января 2018 г.. Получено 12 августа, 2016.
  2. ^ а б c d е Департамент транспорта Теннесси (31 октября 2003 г.). «TDOT объявляет о решении по государственной трассе 840 Север» (PDF) (Пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинал (PDF) 27 ноября 2007 г.. Получено 17 июля, 2007.
  3. ^ а б c d е ж г час я j Департамент транспорта Теннесси (2012). Государственный маршрут 840: наслаждайтесь поездкой (PDF) (Программа посвящения). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинал (PDF) 19 ноября 2012 г.. Получено 12 июня, 2015.
  4. ^ Аддерли, Кевин (31 декабря 2015 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог имени Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2015 г.». Журнал маршрута и список поиска. Федеральное управление автомобильных дорог. В архиве с оригинала 3 июля 2017 г.. Получено 6 февраля, 2016.
  5. ^ Департамент транспорта Теннесси (2014). Теннесси: Официальная транспортная карта 2014 года (Карта). c. 1: 633,600. Нашвилл: Департамент транспорта Теннесси. §§ C7 – B8.
  6. ^ а б Google (20 июня 2015 г.). «Государственная трасса 840» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 20 июня, 2015.
  7. ^ а б c Google (18 июля 2020 г.). "Обзор межштатной автомагистрали 840" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 18 июля, 2020.
  8. ^ а б Департамент транспорта Теннесси (2020). Официальная транспортная карта 2020 (PDF) (Карта). c. 1: 1,267,200. Нашвилл: Департамент транспорта Теннесси. § C6 – D8. В архиве (PDF) с оригинала 9 августа 2020 г.. Получено 18 мая, 2020.
  9. ^ а б c d Департамент транспорта Теннесси (1995). Предлагаемый маршрут 840 к северу от межштатной автомагистрали 65 до межштатной автомагистрали 40 к западу от Нэшвилла в графствах Робертсон, Читем, Диксон и Монтгомери, штат Теннесси. Vol. 2. Нашвилл: Департамент транспорта Теннесси. FHWA-TN-ESI-9501-D. В архиве с оригинала 31 октября 2020 г.. Получено 18 декабря, 2017 - через Google Книги.
  10. ^ а б c Генри, Дуглас; Дарнелл, Райли; Брэгг, Джон; Робинсон, К. Робб (1 апреля 1986 г.). 1986 дорожная программа (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Теннесси. В архиве (PDF) с оригинала на 23 января 2020 г.. Получено 26 апреля, 2020.
  11. ^ Департамент транспорта Теннесси (2014). «Краткая история ТДОТ» (PDF). Департамент транспорта Теннесси. В архиве (PDF) с оригинала на 23 января 2020 г.. Получено 28 апреля, 2020.
  12. ^ а б c Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  13. ^ а б c d е Андерсон, Скип (5 ноября 2012 г.). «Открытие государственной трассы 840 завершает трудный, трудоемкий и дорогостоящий проект». Городская газета. Нэшвилл. Архивировано из оригинал 24 июня 2013 г.. Получено 11 июня, 2015.
  14. ^ Департамент транспорта Теннесси (без даты). "SR 840 Юг: Краткая история". Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинал 14 июля 2007 г.
  15. ^ Легкость, Джим (13 февраля 1990 г.). «I-840, возглавляемый через землю покровителя МакВертера». Теннессианский. п. 9. ISSN  1053-6590. Получено 28 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  16. ^ Департамент транспорта Теннесси. "Присуждение контрактов 1987–1991 гг." (PDF). Департамент транспорта Теннесси. В архиве (PDF) с оригинала на 24 января 2020 г.. Получено 7 июля, 2020.
  17. ^ Маргулис, Эллен (2 августа 1995 г.). «Автомобилисты выезжают на новое шоссе». Теннессианский. Нэшвилл. п. 4. ISSN  1053-6590. Получено 30 июня, 2020 - через Newspapers.com.
  18. ^ Министерство транспорта Теннесси (18 ноября 1996 г.). "Будущая I-840 откроется из Ливана в Мерфрисборо" (Пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинал 23 июля 1997 г.. Получено 31 марта, 2020.
  19. ^ Кэннон, Анджела (28 ноября 1996 г.). "I-840 South официально открыт". Курьер Резерфорда. Смирна, Теннесси. п. 10. Получено 30 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  20. ^ Департамент транспорта Теннесси (28 ноября 2000 г.). «Двенадцать новых миль государственного маршрута 840 открываются» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинал 19 июня 2002 г.. Получено 26 марта, 2020.
  21. ^ Терри, Эдвард (30 ноября 2000 г.). «Первый сегмент 840 откроется в 15:00». Теннессианский. Нэшвилл. п. 61. ISSN  1053-6590. Получено 30 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  22. ^ Министерство транспорта Теннесси (18 октября 2001 г.). «840 открывает соединение Ливана, Мерфрисборо и Франклина» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинал 6 июня 2002 г.. Получено 26 марта, 2020.
  23. ^ Кук, Марк Р. (19 октября 2001 г.). «Государственная трасса 840 открывает глаза, доступ». Теннессианский. Нэшвилл. п. 90, 92. ISSN  1053-6590. Получено 30 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  24. ^ «Государственный маршрут 840 от Диксона до Фэрвью открыт в четверг» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. 3 декабря 2002 г. Архивировано с оригинал 15 июля 2003 г.. Получено 18 мая, 2020.
  25. ^ Стивендер, Найт (4 декабря 2002 г.). «Восемь миль по западному маршруту 840 откроется завтра». Теннессианский. Нэшвилл. п. 63, 65. ISSN  1053-6590. Получено 30 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  26. ^ Министерство транспорта Теннесси (9 сентября 2005 г.). «Новый участок государственной трассы 840 открыт для движения» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинал 25 января 2007 г.. Получено 26 марта, 2020.
  27. ^ МакКлюр, Сью (13 сентября 2005 г.). «В округе Уильямсон открыт участок, соединяющий автомагистрали США 31, 431». Теннессианский. Нэшвилл. п. 1Б, 4B. ISSN  1053-6590. Получено 30 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  28. ^ а б Крейлинг, Кристина (31 августа 2000 г.). "Будет ли круг неразрывным?". Нэшвилл сцена. В архиве с оригинала 8 июля 2020 г.. Получено 7 июля, 2020.
  29. ^ Крейлинг, Кристина (21 августа 1997 г.). "Road Kill". Нэшвилл сцена. В архиве с оригинала 8 июля 2020 г.. Получено 7 июля, 2020.
  30. ^ Департамент транспорта Теннесси. «Присуждение контрактов 2002 года» (PDF). Департамент транспорта Теннесси. В архиве (PDF) с оригинала на 24 января 2020 г.. Получено 9 июля, 2020.
  31. ^ Крейлинг, Кристина (10 октября 2002 г.). "TDOT снова сбивает 840". Нэшвилл сцена. В архиве с оригинала 9 июля 2020 г.. Получено 9 июля, 2020.
  32. ^ Уайтхаус, Кен (9 февраля 2006 г.). «TDOT определяет окончательную форму незавершенного участка трассы I-840 Юг». Nashville Post. В архиве с оригинала 9 июля 2020 г.. Получено 9 июля, 2020.
  33. ^ Министерство транспорта Теннесси (9 февраля 2006 г.). «Объявлено окончательное выравнивание незавершенного участка 840 South» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинал 21 февраля 2006 г.. Получено 9 июля, 2020.
  34. ^ Департамент транспорта Теннесси. «Присуждение контрактов 2007 года» (PDF). Департамент транспорта Теннесси. В архиве (PDF) с оригинала на 24 января 2020 г.. Получено 7 июля, 2020.
  35. ^ Милая, Лори (4 мая 2010 г.). "Завершение круга SR 840 вокруг Нэшвилла". Руководство по строительной технике. В архиве с оригинала 12 апреля 2019 г.. Получено 12 апреля, 2019.
  36. ^ Дубы, Джули (27 октября 2010 г.). «Губернатор Бредесен открывает новый участок государственной дороги 840» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинал 16 апреля 2013 г.. Получено 12 апреля, 2019.
  37. ^ Департамент транспорта Теннесси. «Присуждение контрактов на 2008 год» (PDF). Департамент транспорта Теннесси. В архиве (PDF) с оригинала на 24 января 2020 г.. Получено 7 июля, 2020.
  38. ^ Министерство транспорта штата Теннесси (24 февраля 2010 г.). «TDOT заключил контракт на завершающий государственный проект трассы 840» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. В архиве с оригинала 15 мая 2020 г.. Получено 15 мая, 2020.
  39. ^ Пиблз, Дженнифер; Картер, Рошель (12 июля 1996 г.). «Обеспокоенные землевладельцы, чиновники изучают сегодня путь I-840 North». Теннессианский. Нэшвилл. п. 13. ISSN  1053-6590. Получено 30 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  40. ^ Томас, Венди К. (13 июля 1996 г.). «Многие на дороге говорят, что драться бесполезно». Теннессианский. Нэшвилл. п. 2. ISSN  1053-6590. Получено 30 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  41. ^ Сообщество юго-западного округа Уильямсон против Слейтера, 67 F. Supp. 2d 875 (Окружной суд США по Среднему округу Теннесси 10 сентября 1999 г.).
  42. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (14 мая 2015 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США, весна 2015 г., Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 6. В архиве (PDF) с оригинала 3 июня 2019 г.. Получено 6 июня, 2015.
  43. ^ Райт, Бад (4 июня 2015 г.). «Межгосударственные приложения для I-840 TN» (PDF). Письмо Грегу Надо. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. В архиве (PDF) с оригинала 14 июня 2015 г.. Получено 6 июня, 2015.
  44. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (25 сентября 2015 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 1. В архиве (PDF) с оригинала 20 августа 2018 г.. Получено 18 декабря, 2015.
  45. ^ Холл, Кристин М. (16 января 2009 г.). "Теннесси: штат добровольцев регистрирует сотую смерть от войн". Chattanooga Times Free Press. В архиве с оригинала 7 июля 2020 г.. Получено 7 июля, 2020.
  46. ^ "Государство салютует павшим воинам". Теннессианский. Нэшвилл. 29 сентября 2007 г. с. B1. ISSN  1053-6590. Получено 30 июня, 2020 - через Newspapers.com.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных