Японский авианосец Wakamiya - Japanese seaplane carrier Wakamiya

Для японского города см. Вакамия, Фукуока.
Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Вакамия.
Для использования в других целях см. Вакамия.

Японский авианосец
История
Имя:Lethington
Владелец:
Порт регистрации:
Строитель:Роберт Дункан и компания, Порт Глазго, Объединенное Королевство
Запущено:21 сентября 1900 г.
Завершенный:Октябрь 1901 г.
Примечания:зафрахтованный Россией во время Русско-японская война; Захвачен Японией 12 января 1905 г.
Судьба:Слом
Япония
Имя:Вакамия
Приобретенный:1913
Введен в эксплуатацию:17 августа 1914 г.
Переименовано:
  • Такасаки Мару 14 февраля 1905 г.[1]
  • Вакамия Мару 1 сентября 1905 г.[2]
  • Вакамия 1 июня 1915 г.[3]
Реклассифицировано:
  • Разное судно 14 февраля 1905 г.
  • Сдан в аренду NYK Line 22 марта 1907 г.
  • Вернулся в IJN и реклассифицировал транспортное судно 9 марта 1912 г.
  • Корабль береговой охраны 2-го класса 1 июня 1915 г.
  • Авианосец 1 апреля 1920 г.
Поражены:1 апреля 1931 г.
Судьба:Продан Эйзо Аоки 26 ноября 1931 г., списан в 1932 г.
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:7,720 длинных тонн (7,844 т)
Длина:111,25 м (365 футов 0 дюймов)
Луч:14,6 м (47 футов 11 дюймов)
Проект:5,8 м (19 футов 0 дюймов)
Движение:Двигатели VTE, 3 котла, 1 вал, 1590 л.с. (1190 кВт)
Скорость:10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:234
Вооружение:
  • 2 × 3,1 дюйма (79 мм) / 40 орудий ДП
  • 2 × 47-мм зенитные орудия
На самолетах:4 × Фарман MF.11 гидросамолеты

Вакамия (Японский: 若 宮 丸, позже 若 宮 艦) был авианосец из Императорский флот Японии и первый японец авианосец. Он был переоборудован из транспортного корабля в авианосец и сдан в эксплуатацию в августе 1914 года. Он был оснащен четырьмя французскими самолетами японской постройки. Морис Фарман гидросамолеты (на базе Renault Двигатели мощностью 70 л.с. (52 кВт)). В сентябре 1914 года она совершила первые в мире воздушные налеты с моря.

Ранняя карьера

Вакамия изначально был российским грузовым судном Lethington, построенный Дунканом в Порт-Глазго, Великобритания, заложен в 1900 году и спущен на воду 21 сентября 1900 года. Он был захвачен во время плавания из Кардифф к Владивосток вовремя Русско-японская война возле Окиносима в 1905 году на японском торпедном катере ТБ №72. Она была приобретена правительством Японии, переименована в Такасаки-Мару пока не получит официальное название Вакамия-Мару 1 сентября, а с 1907 г. в качестве транспортного корабля управлял NYK.[4]

В 1913 году он был передан Императорскому флоту Японии и преобразован в авианосец, строительство которого завершилось 17 августа 1914 года. Это было 7720-тонное судно с экипажем в 234 человека. У него было два гидросамолета на палубе и два в резерве. Их можно было спустить на воду с помощью крана, откуда они взлетали, а затем вытащить их из воды, как только их миссия будет завершена.

Осада Циндао

С 5 сентября 1914 г. Вакамия провели первые в мире налеты с моря в первые месяцы первая мировая война из Залив Киаочоу выключенный Циндао, который находится в Китае. 6 сентября 1914 г. был запущен самолет Фарман. Вакамия атаковал австро-венгерский крейсер Кайзерин Элизабет и немецкая канонерка Ягуар в заливе Цяочжоу; ни один корабль не пострадал.[5][6] Ее гидросамолеты бомбардировали удерживаемые немцами наземные цели (узлы связи и командные центры) в Циндао полуостров Шаньдун провинции и корабли в заливе Цяочжоу с сентября по 6 ноября 1914 г., во время Осада Циндао.

Японский гидросамолет Мориса Фармана, 1914 год.

Британские офицеры, участвовавшие в битве при Циндао, прокомментировали операции Вакамия:

Ежедневные рекогносцировки, если позволяла погода, производились японскими гидросамолетами с борта гидросамолета. Они продолжали приносить ценную информацию во время осады. Материнский корабль был оборудован парой буровых вышек для их подъема и подъема. Во время этих разведок они постоянно обстреливались немецкими орудиями, в основном шрапнелью, но ни разу не попали. Японские летчики обычно несли бомбы для сброса на позиции противника.

— Отчет лейтенанта. Командиры Г.С.Ф. Нэш и Дж. Гиппс, HMS Триумф, 18 ноября 1914 г.[7]
Два из Вакамияs Гидросамолеты Мориса Фармана на суше в Циндао после 30 сентября 1914 года.
Три гидросамолета IJN Мориса Фармана

30 сентября Вакамия подорвался на немецкой мине, и ее пришлось ремонтировать в течение недели. В этот раз ее гидросамолеты перебросили на сушу в Шазико (沙子口 海岸), откуда они выполнили дальнейшие разведывательные и атакующие миссии:

Корпус гидросамолетов и три Генри Фармана по 100 л.с. Гидросамолеты из-за повреждений, нанесенных базовому кораблю, приземлялись на базе, уже созданной в гавани Лаошань (к западу от залива, так что ближе к Циндао), и это оказалось в высшей степени удовлетворительным.

— Отчет лейтенанта. Командиры Г.С.Ф. Нэш и Дж. Гиппс из HMS Триумф, 18 ноября 1914 г.[7]

Всего гидросамолеты совершили 49 атак, сбросив 190 бомб на немецкую оборону до капитуляции Германии 7 ноября. По словам британского военно-морского атташе в Токио, капитана Хон. Юбер Брэнд, которые в течение трех месяцев находились на боевых кораблях Императорского флота Японии на протяжении всего сражения, бомбы, используемые гидросамолетами, были примерно эквивалентны 12 фунтам стерлингов. снаряды.[7]

Более поздние разработки

Вакамия был переделан в обычный авианосец с пусковой площадкой на носовой палубе в апреле 1920 г. (при переименовании Вакамия-кан 若 宮 艦). В июне 1920 года он совершил первый взлет японцев с авианосца. Считается, что она сыграла новаторскую роль в разработке авианосных технологий для Японский авианосец Хошо,[8] первый в мире специально построенный авианосец.[9]

Он использовался в качестве испытательного корабля после 1924 года, разбит 1 апреля 1931 года и списан в 1932 году.

Примечания

  1. ^ 14 февраля 1905 г., Постановление министра № 119 об именных пароходах-захватчиках. Окиносима Мару и два корабля, секретариат министра, Императорский флот Японии
  2. ^ 1 сентября 1905 г., Уведомление № 120, Именные пароходы-захватчики. Вакамия Мару и шесть судов, секретариат министра, Императорский флот Японии
  3. ^ 1 июня 1915 г., Извещение № 76, Транспортное судно Вакамия Мару переименованный военный корабль Вакамия, Секретариат министра, Императорский флот Японии
  4. ^ Источник NYK В архиве 18 мая 2006 г. Wayback Machine
  5. ^ Донко, Вильгельм М .: «Österreichs Kriegsmarine в Fernost: Alle Fahrten von Schiffen der k. (U.) K. Kriegsmarine nach Ostasien, Australien und Ozeanien von 1820–1914 ». (Епубли, Берлин, 2013). С. 4, 156–162, 427.
  6. ^ Лайман, Р. Перед авианосцем (Naval Institute Press, 1989) не называет названия кораблей и указывает дату 27 ноября.
  7. ^ а б c «Вакамия Мару в Циндао». Получено 22 октября 2016.
  8. ^ Пайк, Джон. "Авианосец IJN Wakamiya". Получено 22 октября 2016.
  9. ^ "Императорский флот Японии был пионером в морской авиации, введя в строй первый в мире авианосец, построенный с высоты птичьего полета. Хошо." Источник.

Рекомендации

  • "Saber et pinceau", Christian Polak, Chambre de Commerce et d'Industrie Française au Japon.
  • Истории военно-морских организаций №8, автор: Министерство военно-морского флота, отпечатано: Hara Shobō (Япония), оригинальный сюжет в январе 1940 г., переиздано в октябре 1971 г.
  • Ежемесячные корабли мира, «Кайдзинша». (Япония)
    • № 481, Спецвыпуск Vol. 40, «История японских авианосцев», Май 1994 г.
    • № 522, Специальный выпуск Vol. 47, «Вспомогательные суда Императорского флота Японии», Март 1997 г.

внешняя ссылка