Джон Ф. Болт - John F. Bolt - Wikipedia

Джон Ф. Болт
Болт в кабине своего F-86 Sabre в июле 1953 года.
Псевдоним (ы)	"Разъем" «Клякса»[1] "Герцог Мукденский"[2]
Родился	(1921-05-19)19 мая 1921 г. Лоуренс, Южная Каролина, США
Умер	8 сентября 2004 г.(2004-09-08) (83 года) Тампа, Флорида, США
Верность	Соединенные Штаты Америки
Обслуживание/ветвь	Корпус морской пехоты США
Годы службы	1941–1962
Ранг	Подполковник
Сервисный номер	O-13522[3]
Единица измерения	ВМФ-211 ВМФ-471 ВМФ-215 ВМФ-224 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
Команды проведены	ВМА-214
Битвы / войны	Вторая Мировая Война Кампания Маршалловых островов Кампания Новой Гвинеи Корейская война Аллея МиГов
Награды	Navy Cross Заслуженный летающий крест (3) Воздушная медаль (2)
Другая работа	Юрист

Джон Франклин Болт (19 мая 1921 г. - 8 сентября 2004 г.) военно-морской летчик в Корпус морской пехоты США и украшенный летающий ас кто служил во время Вторая Мировая Война и Корейская война. Он остается единственным морским пехотинцем США, получившим статус аса в двух войнах, а также единственным морским пехотинцем. струя истребитель туз. Он дослужился до звания подполковник во время его военной карьеры.

Родился в бедной семье в Лоуренс, Южная Каролина, Болт был самопровозглашенным "трудоголик "и на протяжении всей своей жизни участвовал в многочисленных группах и общественной деятельности. Университет Флориды по финансовым причинам в 1941 году он поступил на службу в ВМС США и прошел подготовку в качестве пилота морской пехоты. Отправлено в Тихоокеанский театр военных действий, он летал F4U Corsair во время кампаний в Маршалловы острова и Новая Гвинея, заявив шесть побед над Японский A6M Нули.

Болт продолжал свою службу во время Корейской войны, вступив в бой по программе обмена с ВВС США (USAF) в конце 1952 года. В течение нескольких недель в середине 1953 года он руководил полетами F-86 Sabers в бой с МиГ-15 из Китайские ВВС, одержав шесть побед в боях у северной границы Северная Корея, широко известный как "Аллея МиГов, "давая ему в общей сложности 12 побед за карьеру.

Болт оставался в Корпусе морской пехоты до 1962 года, работая аналитиком и инструктором в своей более поздней карьере, прежде чем уйти на пенсию и заработать доктор юридических наук степень Университета Флориды. Впоследствии он поселился в Флорида и начал частный закон о недвижимости практика; он продолжал заниматься юридической деятельностью до 1991 года. Он умер от лейкемия в 2004 г.

Ранние года

Джон Болт родился 19 мая 1921 г. в г. Лоуренс, Южная Каролина Томасу Крюсу Болту и Эмме Брюс Болт (урожденная Багвелл). У Джона был младший брат Брюс. В 1924 году семья переехала в г. Сэнфорд, Флорида. В юности Джон Болт получил от друзей и семьи прозвище «Джек».^[4] Его семья была бедной, и с десяти лет он по большей части отвечал за свою одежду и социальные расходы.^[5] Он работал на нескольких работах с частичной занятостью, в какой-то момент работая от 30 до 40 часов в неделю в местной маслозавод в дополнение к посещению школы. Он также поступил в Бойскауты, в итоге получив звание Звездный разведчик.^[4]

В июне 1939 года Болт начал посещать Средняя школа семинолов. Одноклассники описывали его как скромного и трудолюбивого.^[4] он был избран президент класса в его последние два года в школе.^[4]

Болт присутствовал на Университет Флориды, по специальности бухгалтерский учет и сам покрывает большую часть расходов, используя деньги, которые он сэкономил, работая в средней школе. Он присоединился Phi Eta Sigma, общество чести и профессиональное братство, и Альфа Тау Омега, а социальное братство. В 1941 году его брат Брюс также поступил во Флориду, что увеличило расходы семьи; Джон бросил учебу после второго года обучения, чтобы его брат получил степень.^[4] Болт зачислен в Резерв морской пехоты в апреле 1941 года для обучения на летчика, но отложил обучение, когда морская пехота предложила ему закончить колледж и поступить в юридическая школа платит ему АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$500 в год на это.^[6]

Вторая Мировая Война

Болт оставлен для начальный курс обучения в июне 1941 года. Хотя он намеревался присоединиться к Корпус морской пехоты США, он подписался на ВМС США Программа летной подготовки, которая позволила бы ему летать в морской пехоте. По завершении базовой подготовки в ноябре 1941 г. он был выбран в качестве пилота и переведен в Военно-морская авиабаза Атланта, Грузия в феврале 1942 года. действующая служба прямо перед нападение на Перл-Харбор и вступление Соединенных Штатов в Вторая Мировая Война.^[7] Завершение начальной подготовки пилотов и перевод в Авиабаза ВМС Джексонвилл, Флорида на следующем этапе он начал летную подготовку в SNJ техасец. Он также имел право летать в N3N Канарейка учебно-тренировочный самолет. Его заключительный этап летных уроков произошел в Авиабаза ВМС Майами в Майами, Флорида, где он летал Грумман F3F, а биплан который в то время был самым продвинутым тренером военно-морского флота. Болт завершил это обучение 18 июля 1942 г. и был заказанный как Второй лейтенант в Корпусе морской пехоты США, получив крылья авиатора в тот день тоже.^[4]

Примерно в это же время Болт начал встречаться с Дороти Э. Уиггинс, которую знал по Сэнфорду. Они поженились после двух лет знакомства,^[4] и в конце концов у них родилось двое детей, Роберт и Барбара.^[8] Спустя годы, во время Корейская война, У Болта был трафарет со словами "Дорогая Дотти" сбоку Североамериканский F-86 Sabre Джет как дань уважения жене.

После ввода в эксплуатацию Болт был назначен инструктором по подготовке кадетов, обучая курсантов авиации в г. Авиабаза ВМС Джексонвилл и на военно-морской вспомогательной авиационной станции Грин Коув Спрингс, Флорида, до декабря 1942 года, когда часть была дезактивирована. До мая 1943 г. обучался на F4F Wildcat, а палубный самолет, при подготовке к перемещению в передовую боевую часть.^[9] В течение следующих нескольких месяцев Болт находился в Авиационная база ВМС Гленвью в Гленвью, Иллинойс, где он тренировался в течение 60 часов на борту гребное колесо авианосец USS Росомаха. После получения права на управление авианосным самолетом он был назначен на База морской пехоты Мирамар в Сан-Диего, Калифорния, до июня 1943 г., когда он и его класс отправились в Тихоокеанский театр на борту USS Рошамбо.^[4]

Формирование ВМФ-214

По пути к линии фронта Болт побывал на нескольких островах в качестве Рошамбо остановился на Новая Каледония и Новые Гебриды избежать Японский подводные лодки. По прибытии в Эспириту-Санто Болт был помещен в группу новых офицеров, которые должны были заменить раненые в нескольких эскадрильях. Потери в это время оказались меньше, чем ожидалось, поэтому резервный фонд был использован для формирования нового эскадрилья. Новый блок получил обозначение ВМФ-214, и стал известен как «Черная овца», потому что его пилоты изначально не были приписаны к эскадрилье. Под командованием Главный Паппи Бойингтон, установка была оснащена F4U Корсары. Через несколько месяцев переехал в Острова Рассела, они были готовы к бою к 13 сентября.^[10] Болт управлял самолетом при каждой возможности, и хотя он был новичком в войне в Тихом океане, к сентябрю Болт налетал на F4U Corsair более 700 часов, что больше, чем у многих боевых пилотов за два боевых вылета.^[11]

Болт в южной части Тихого океана, 1943 год.

14 сентября эскадрилья приступила к полетам по сопровождению Б-24 Освободитель бомбардировщики. У японцев было 200 самолетов на Аэродром Кахили и Остров Балала, которому противостоят только 50 самолетов из эскадрилий США в этом районе. Первые несколько вылетов, которые выполнила эскадрилья, были относительно спокойными, но 16 сентября VMF-214 был атакован группой из 35 японцев. A6M Нули. Эскадрилья отразила удар, уничтожив 11 японских самолетов, потеряв лишь один собственный. Последовало несколько дорогостоящих столкновений с сильными японскими войсками в этом районе. Болт за это время не одержал ни одной победы, но был повышен до старший лейтенант в том же месяце.^[12]

Маршалловы острова

Болт одержал свои первые победы в развертывании 23 сентября, когда он сопровождал 15 самолетов VMF-214, сопровождавших B-24 Liberators после налета на Кахили. За бомбардировщиками следовало от 20 до 30 нулей, и воздушный бой быстро последовало.^[13] В ходе помолвки закончилась Бугенвиль Болт одержал две победы.^[14] Его ведомый Эд Харпер также одержал победу. В течение следующих нескольких недель эскадрилья действовала вне Мунда на Соломоновых островах.^[12]

Самопровозглашенный "трудоголик"^[15] Болт считался другими пилотами самым энергичным членом эскадрильи. Он начал собирать и отправлять домой сувениры из повседневной жизни на передовой; он и два других пилота были известны как «Квартирмейстерские дети», потому что они собрали так много сувениров и отправили их домой. Его часто можно было найти в гавани рядом с их взлетно-посадочной полосой, подрывающей рыбу, и было известно, что он организовал многие из эскадрилий. жаркое из свиней и пивные вечеринки.^[1] Болт также взял на себя испытание множества различных конфигураций боеприпасов для орудий калибра .50 на F4U в свободное время. Его исследования проводились путем стрельбы по Бочки на 50 галлонов частично заполнен бензин и на брошенных самолетах в Эспириту-Санто кладбище. Он обнаружил, что зажигательные снаряды более эффективны, и убедил свою эскадрилью, а в конечном итоге и большинство авиационных эскадрилий Тихоокеанского театра военных действий, начать стрелять по шесть штук. зажигательные снаряды для каждого бронебойный или трассирующий снаряд, а не стрелять по одному.^[16][17]

Болт стал хорошо известен - но также вызвал гнев командира своей эскадрильи - во время того, что начиналось как миссия сопровождения B-24 Liberators.^[18] Бомбардировщики затерялись в облаках, и полет оказался в плохой погоде, заставив их повернуть назад. Во время полета домой американские пилоты заметили большое количество наземного движения японцев, но не занялись этим из-за погоды. На обратном пути в Мунду у одного из самолетов возникла механическая проблема, и группе, включая Болта, пришлось приземлиться в Аэродром Баракома на Велла Лавелла. Он пытался убедить других пойти с ним и атаковать корабли, которые они видели, но они отказались.^[19] Он заправился топливом и взлетел, вопреки приказу Бойингтона, уничтожив четыре вражеских баржи и обстреляв несколько наземных скоплений в районе гавани Тонолей, прежде чем вернуться в Мунду. Неповиновение прямому приказу вызвало гнев Бойингтона^[20] до следующего дня, когда была получена телеграмма от Адмирал Уильям «Булл» Холси: "Эта война одного человека ... которую лейтенант Болт ведет против японцев в Тонолее, горячее сердце (Стоп ) Холзи ".^[18][21]

17 октября во время полета над аэродромом Кахили эскадрилья Болта попала в засаду японских истребителей. Болт сбил один из японских самолетов во время своего последнего вылета перед запланированным отдых и восстановление сил (R&R) в Сидней, Австралия.^[18]

Велла Лавелла

Когда эскадрилья вернулась из базы отдыха, Болта повысили до капитан и эскадрилья была переведена в Велла Лавелла. Новая база находилась в пределах 150 миль (240 км) от Рабаул, который был центром активности Японии на Новая Британия, и был следующей основной целью эскадрильи. Защищаемый 98000 японскими войсками, остров имел большое стратегическое значение, так как имел гавань и несколько аэродромов и находился в пределах досягаемости от побережья. Маршалловы острова, защищали 400 японских самолетов.^[18]

23 декабря 16 «Корсаров» из VMF-214 вошли в состав отряда из 120 американских истребителей и бомбардировщиков, которые выполнили задание над Рабаулом. Удар по городу и гавани был отражен крупными силами японской авиации. Защищая бомбардировщики, Болт сбил еще два японских самолета, став шестым в эскадрилье. летающий ас. Двумя днями позже он принял участие в другой миссии, во время которой его товарищи по эскадрилье одержали четыре победы, в результате чего количество подтвержденных воздушных побед VMF-214 достигло 76.^[18]

3 января 1944 года VMF-214 был среди 75 американских самолетов, совершавших налет возле Рабаула, когда их застали врасплох 300 японских самолетов. Бойингтон был сбит и спущен с парашютом в Георгиевский канал. На следующий день Болт возглавил полет четырех «Корсаров» с VMF-214 на поиски Бойингтона. Несмотря на пасмурную погоду и необходимость выбора непрямого маршрута, чтобы избежать японского радара, Болту удалось направить полет в район, где накануне произошел бой. Хотя они не заметили Бойингтона, они обнаружили и вступили в бой с флотилией японских барж, уничтожив шесть из них. Болт также одержал свою шестую победу над японским самолетом, пытавшимся защитить баржи.^[22]

Путешествие Болта вместе с остальной частью VMF-214 закончилось 8 января 1944 года, через пять дней после того, как Бойингтон был сбит и захвачен японцами. ВМФ-214 был расформирован, а его пилоты переведены в другие части.^[22] За время работы с VMF-214 Болт заработал среди своих коллег репутацию лидера и опытного пилота. Он был награжден Заслуженный летающий крест дважды, и одержал в общей сложности шесть подтвержденных побед и одну вероятную победу и два самолета, поврежденных в его 92 вылетах с эскадрильей.^[23]

Последующие задания

Болт был переназначен на ВМФ-211, загар аэродром на Остров Ниссан в Зеленые острова, 75 миль (121 км) к северу от Бугенвиля и 100 миль (160 км) к западу от Рабаула. Самолеты там в первую очередь предназначались для уничтожения конвоев и кораблей. Миссии, получившие название "Truck Busters", были очень успешными, но за счет поврежденных самолетов и раненых членов экипажа, включая ведомого Болта. Этот тур продлился до мая 1944 года, когда Болт вернулся в Авиабаза морской пехоты Санта-Барбара со своей эскадрильей.^[23]

Переназначенный, Болт вылетел на Гавайи, затем на Лонг-Бич, Калифорния. Он воссоединился с Дороти Уиггинс в Сан-Франциско, и они поженились 23 мая 1944 г. Окленд, прежде чем отправиться в месячный медовый месяц. Следующим его назначением был недавно сформированный ВМФ-471 в Авиабаза морской пехоты Эль-Торо. Находясь в составе VMF-471, он посещал Высшую авиационную школу офицеров в г. Авиационная станция морской пехоты Куантико, Вирджиния с ноября 1944 по февраль 1945 года. Он не участвовал в боях до конца войны, но сумел побить рекорд выносливости Corsair, удерживая самолет в воздухе 14 часов 9 секунд. После краткого возвращения в VMF-471 Болт был переведен на ВМФ-215 В марте 1945 г. получил задание обучить пилотов новой палубной авиации. Он оставался в этой роли до День Победы, конец боевых действий.^[23]

После войны Болт служил в различных частях Эль-Торо. В разное время он был назначен МАСГ-46, ВМФ-512, ВМФ-323, ВМФ-312, ВМФ-452, и Группа морских самолетов 12 (MAG-12), прежде чем снова переехать в Куантико в ноябре 1949 года для прохождения курса обслуживания самолетов.^[24] Дайвинг в заливе Тампа во Флориде в отпуске, Болт (в то время капитан) создал мир подводная охота запись, когда он поймал Атлантический групер-голиаф весом в сотни фунтов.^[25]

Корейская война

В мае 1950 года Болт был переведен на ВМФ-224 в База морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина, и он оставался там до мая 1951 года. Эскадрилья летала на F2H Банши и в течение трех месяцев после поступления в отряд он налетал на самолете больше часов, чем любой другой пилот в эскадрилье. За этим последовал быстрый четырехмесячный тур по персоналу в 2-е авиакрыло морской авиации. За это время ВВС США действовала первая эскадрилья F-86 Sabre самолет. Sabre были единственным самолетом США, который хорошо зарекомендовал себя против МиГ-15 эксплуатируется Китаем и Северная Корея в Корейская война. Болт использовал свои связи для участия в программе обмена с ВВС США в сентябре 1951 года, став офицером по обмену с 318-я эскадрилья истребителей-перехватчиков в База ВВС Маккорд в Вашингтон летающий F-94 Starfire. Вскоре он начал пилотировать переданный в эскадрилью F-86F Sabre. Он продолжил тренировки с отрядом и получил звание главный в декабре 1951 г.^[24]

Истребители-бомбардировщики

В ноябре 1952 года Болт перевели в эскадрилью. ВМФ-115, элемент 1-е авиакрыло морской авиации летающий F9F Пантера истребитель-бомбардировщик самолет в Южной Корее. Совершил 94 боевых вылета с эскадрильей, все они были бомбардировочными и непосредственная авиационная поддержка и воздушный удар миссии по наземным целям. Он не наслаждался этой обязанностью, предпочитая вместо этого управлять Саблей в бою воздух-воздух. Когда его эскадрилья направилась в Японию на поиски и отдых, он отправился в Сеул посетить 4-е крыло истребителей-перехватчиков в Кимпо Аэродром.^[24]

В 4-м крыле Болт встретился со своим командиром, Полковник Ройал Н. Бейкер, который отказал в его просьбе летать в боевых частях. Затем он пошел в 51-й истребитель-перехватчик в Авиабаза Сувон наблюдать за его действиями, где он встретился с Джордж И. Радделл, знакомый из Эль Торо, командовавший 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков. Радделл согласился позволить Болту присоединиться к его подразделению в рамках обмена еще одним офицером. Это явно разозлило некоторых из его командиров в VMF-115, и Болт провел только необходимые шесть недель службы в крыле до его следующего R&R.^[24]

Обмен и бой

Шесть недель спустя Болт снова отказался от R&R и присоединился к 39-й эскадрилье истребителей-перехватчиков на F-86 Sabre.^[27] Радделл назначил его старшим лейтенантом Джозеф С. МакКоннелл, кто будет главным асом на войне. Болт и МакКоннелл быстро подружились, несмотря на высокое положение Болта, и он объяснил свой успех в Корее наставничеством МакКоннелла. Радделл отправил запрос генерал-лейтенант Гленн О. Баркус, командующий Пятые ВВС США, что тур Болта с эскадрильей будет продлен. Запрос был удовлетворен, и МакКоннелл и Болт начали вместе выполнять боевые задачи в качестве ведомых на Аллее МиГов, районе на северо-западе Кореи, где бои воздух-воздух были наиболее частыми.^[28] Сабля Болта, бортовой номер 52-2582, был назван Дорогая Дотти.^[29]

Болт выходит из своего F-86 Sabre в Корее через несколько дней после своих пятой и шестой побед в июле 1953 года.

К маю МакКоннелл вернулся в Соединенные Штаты, и ответственность за полет возложили на Болта; в 16 боевых вылетах и ​​27 боевых часах в его полете ни разу не участвовали истребители МиГ. Ситуация изменилась 16 мая, когда самолет был атакован группой истребителей МиГ на высоте 45 000 футов (14 000 м). За ним быстро последовал один из самолетов, но ему удалось избежать его огня и самому последовать за другим МиГом. Сделав несколько удачных выстрелов, Болт заставил своего пилота спастись. Шесть дней спустя, 22 мая, самолет МиГ снова атаковал, и ему удалось перехитрить истребитель, атаковавший его ведомого, и сбить его на высоте 7000 футов (2100 м).^[30] 24 июня он выполнил свой 31-й боевой вылет, в ходе которого он атаковал одинокий МиГ и после быстрого боя в районе реки Ялу сбил его.^[30] Через неделю, 30 июня, он выполнял еще одну миссию в том же районе, когда заметил и быстро сбил еще один МиГ. К концу месяца на его счету четыре победы и два «поврежденных» самолета.^[26]

11 июля Болт возглавил еще один полет из четырех истребителей в разведывательной миссии выше Синыйджу, его 37-й боевой вылет из дислокации.^[26] Два самолета вылетели после того, как их топливные баки были израсходованы, оставив его с одним ведомым, чтобы продолжить патрулирование.^[31] Вскоре после этого два пилота заметили группу из четырех МиГов, взлетавших с Аэродром Антунг на китайской стороне реки Ялу. Несмотря на то, что у него мало топлива, Болт приказал атаковать. Он совершил лобовое пикирование к строю, пытавшемуся набрать высоту, и четырьмя очередями из пулеметов сбил головной самолет.^[32] Затем он развернул свой самолет и нацелился на второй самолет в строю, продолжая атаку и нанося удары по его фюзеляжу. Пилот выручил, а оставшиеся два МиГа скрылись.^[33] В течение первых пяти минут боя Болт сбил два МиГа. Это довело его количество подтвержденных побед во время войны до шести.^[26] За эти действия он стал последним летчиком морской пехоты, удостоенным награды. Navy Cross в течение войны.^[31] Болт - единственный пилот не из ВВС США, который стал асом на F-86 и единственный военно-морской летчик, который стал асом в двух войнах.^[29] Вскоре после этой последней миссии его дежурный срок закончился, и его отправили обратно в Соединенные Штаты для продолжительного отдыха и отпуска, которые он провел со своей семьей.^[26]

Позже карьера в морской пехоте

После возвращения из Кореи Болт был направлен в ВМС США. Бюро Аэронавтики в Вашингтон., как авиаконструктор. В этой обязанности он был назначен Пентагон и доска, которая сообщала о характеристиках и тактике самолетов. В сентябре 1953 года состоялась пресс-конференция, на которой он приветствовал его на этой должности, и во время нее он впервые рассказал в местных газетах истории своей службы в Корее. Опыт Болта во Второй мировой войне и войне в Корее был использован для формирования доктрины воздушного боя.^[26] Он работал в этом назначении около года, до 1954 года, когда его повысили до подполковник и переехал в Испытательный центр морских летчиков в Авиационная база ВМС Патаксент Ривер, в Округ Сент-Мэри, Мэриленд. В это время он посещал вечерние занятия в Университет Мэриленда, в конечном итоге заработав Бакалавр в Военная история.^[8]

В 1957 году Болту было приказано на базе морской пехоты Куантико пройти годичный курс в Высшей школе десантных боевых действий в рамках программы, которая позже будет включена в аккредитованный учебный план морской пехоты. Университет морской пехоты. 5 ноября, после этого годичного пребывания, он был назначен командиром VMF-214, его эскадрильи времен Второй мировой войны, в Авиабаза морской пехоты Канеохе Бэй на Гавайские острова. Эскадрилья, входившая в Группа морских самолетов 13, полетел FJ-4 Ярость; Болт командовал им до 14 августа 1959 года. Его последнее назначение в качестве инструктора было в Высшей школе десантных боевых действий в Квантико. Он преподавал в этой школе последние три года своей карьеры, прежде чем уйти из морской пехоты 31 марта 1962 года.^[8]

Более поздняя жизнь

После ухода из морской пехоты Болт, которому тогда было 40 лет, начал новую карьеру в сельском хозяйстве. Он и его жена вернулись в Сэнфорд, штат Флорида, где он работал в Chase & Co. Он оставался на этой должности в течение пяти лет, до 1967 года.^[8] В том году он решил последовать своему первоначальному стремлению стать юристом. Он поступил в Юридический колледж в Университете Флориды, где также присутствовал его сын Роберт.^[35] Эти двое сформировали Американский гандбол в свободное время и выиграли несколько турниров.^[25] Программа Болта была рассчитана на три года, но он получил степень за 27 месяцев, получив диплом с отличием. доктор юридических наук в декабре 1969 года. В течение двух лет после выпуска он оставался в университете, чтобы преподавать, а с 1969 по 1971 год он был профессором права, а также президентом Совет попечителей Альфа Тау Омега, братства, к которому он присоединился, будучи студентом университета.^[8]

После этой работы в качестве инструктора Болт и его жена переехали в Нью-Смирна-Бич, место, которым они оба наслаждались в детстве. Он начал частную юридическую практику и стал владельцем местной собственности. В это время его описывали как «мягкого, доброго, нежного человека, который изо всех сил старался помочь другу или незнакомцу».^[8] Он специализировался на закон о недвижимости 13 лет был поверенным в городской комиссии ЖКХ. Он ушел из юриста в 1991 году.^[35]

Болт впоследствии жил спокойной жизнью и часто общался со своими детьми. Роберт стал юристом в Тампа, Флорида, а Барбара писала для Ридерз Дайджест.^[8] В мае 1993 года Болт присутствовал на 50-м воссоединении оригинальной "Black Sheep" или 8-я истребительная эскадрилья в Жители Нового Орлеана, Луизиана, и произнес тост в начале торжества.^[34] В 2003 году он был занесен в Зал славы американских боевых летчиков Музей наследия американской авиации в Мидленд, Техас.^[25]

Болт умер от острый лейкоз в Тампе 8 сентября 2004 г. после бегства от приближающихся Ураган Фрэнсис. На момент своей смерти он был последним выжившим из семи американцев, ставших асом как во Второй мировой войне, так и в Корее. У него остались жена и дети, а также двое внуков.^[25]

Кредиты за воздушную победу

Болт одержал в общей сложности 12 подтвержденных воздушных побед за свою карьеру, с дополнительной «вероятной» победой и повреждением двух самолетов.^[36] Он был единственным пилотом морской пехоты США, который стал асом в Корейской войне.^[37] и остается единственным пилотом морской пехоты США, который выиграл две войны.^[36] Болт был одним из 1297 Тузы Второй мировой войны из США с шестью подтвержденными победами в той войне. Позже он стал одним из 40 Тузы Корейской войны из США с еще шестью подтвержденными победами во время той войны.^[38]

Болт - один из семи американских пилотов, которые достигли статуса аса как пилот с поршневым двигателем во время Второй мировой войны, так и пилот реактивного самолета в Корее. Остальные - все пилоты ВВС США: Фрэнсис С. Габрески, Джеймс П. Хагерстрем, Уильям Т. Уиснер, Вермонт Гаррисон и Харрисон Тинг, а также Джордж А. Дэвис-младший^[39]

Военные награды

Болт был украшен во время Второй мировой и Корейской войн. Его военные награды и награды:^[3]

Цитирование Navy Cross

Военно-морской крест представлен Джону Ф. Болту. (0-13522) Подполковник морской пехоты США за исключительный героизм в связи с военными операциями против вооруженного врага Организации Объединенных Наций, когда он был прикреплен к Первое авиакрыло морской авиации и служил пилотом самолета в ТРИДЦАТЬ ДЕВЯТАЯ эскадрилья истребителей-перехватчиков, Пятые воздушные силы, в действии против сил врага-агрессора на Республика Корея 11 июля 1953 года. Обнаружив четыре вражеских реактивных перехватчика сразу после второй части его полета с четырьмя самолетами, он был вынужден покинуть этот район из-за нехватки топлива во время разведывательной миссии в глубине территории противника. Майор Болт быстро вывел свой самолет и самолет своего ведомого в позицию для атаки и намеренно открыл огонь по численно превосходящему противнику, уничтожив один из вражеских самолетов своей первой очередью. Хотя его запас топлива был опасно низким, он инициировал неоднократные атаки на оставшиеся вражеские самолеты и серьезно повредил двигательную секцию головного перехватчика, обычно настаивал на атаке на искалеченный самолет, пока вражеский пилот не был вынужден выскочить. Благодаря своему исключительному мужеству и превосходному летному мастерству в уничтожении двух самолетов майор Болт увеличил общее количество уничтоженных во время Корейской войны вражеских реактивных самолетов до шести, тем самым став первым реактивным асом в авиации корпуса морской пехоты. Его вдохновляющее руководство и большая личная доблесть отражают высочайшую заслугу перед ним и соответствуют высшим традициям военно-морской службы США.
Для Президента, / S / Роберт Бернард Андерсон, Секретарь военно-морского флота.^[31]

Смотрите также

• Список исторически известных морских пехотинцев США
• Список летающих асов Корейской войны
• Список асов Второй мировой войны из Соединенных Штатов
• Список получателей ВМС Креста за корейскую войну
• Авиация морской пехоты США

Цитаты

Заметки

использованная литература

Источники

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Корпус морской пехоты США.