Супер Солюшн Лэрда - Laird Super Solution

Супер решение Лэрд
Laird Solution.jpg
Супер решение Лэрд
РольГоночный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительE. M. Laird Airplane Company
ДизайнерЭ. М. Мэтти Лэрд, Рауль Дж. Хоффман
Первый полет22 августа 1931 г.
Статуспод реставрацией
Количество построенных1
Разработано изЛэрд Солюшн

В Супер решение Laird LC-DW300 и LC-DW500 он же "Небесный канюк" была гонка биплан построен в начале 1930-х гг. Мэтти Лэрд для фонда Cleveland Speed ​​Foundation Лэрд уже был известен в гоночная трасса. У него был большой радиальный двигатель и чрезвычайно обтекаемый лобовое стекло. Помимо биплана, он был похож на Джи Би, более известный гонщик того периода. Это была передовая конструкция для того времени из-за относительно чистой аэродинамической конструкции и плотного двигателя. капот.[1]

Суперрешение стало первым победителем Бендикс Трофи гонка из Бербанк к Кливленд где его пилотировал майор. Джеймс Х. Дулиттл.

Развитие

Строительство Super Solution началось 8 июля 1931 года. Самолет был завершен, и к 22 августа 1931 года был завершен испытательный полет на Эшборн-Филд в Чикаго. Дальнейшие изменения были внесены Christopher Bros. Уичито, Канзас в 1932 году, такие как поднятие сиденья, установка сдвижного фонаря и установка убирающегося шасси.[2]

дизайн

В решении использовались два двигателя, второй представлял собой редукторный вариант, позволяющий снизить частоту вращения гребного винта с винтом большего размера. Двигатели работали с поршнями высокой степени сжатия и этилированным топливом. Оба производили более 500 л.с. от стандартного 375-сильного двигателя P&W R-985 Wasp Jr. S2A того времени.

История эксплуатации

Первоначальные летные испытания показали, что самолету требуется большая площадь руля для поддержания устойчивости, а винт фиксированного шага необходимо отрегулировать, чтобы обеспечить взлет длиной менее мили.

  • 1931 Национальные воздушные гонки пилотируется Джимми Дулиттл выигрывает Бендикс Трофи на средней скорости 223 миль в час.
  • 1931 Томпсон Трофи - Пробные заезды оказываются трудными, так как реверс элеронов происходит на скорости. Главный лонжерон крыла, раздавленный гоночными нагрузками, требует стальных накладок. Дулитл выбывает из гонки из-за неисправности двигателя из-за поцарапанного поршня.[3]
  • 1931 г. В октябре Дулиттл запускает Супер Солюшн на рейс между Оттава, Онтарио, Вашингтон., и Мехико, установив новый рекорд скорости между столицами - 12 часов 36 минут.
  • 1932 г. В августе Shell Oil Спонсируемое решение - это испытательный полет компании Doolittle с новым убирающимся снаряжением. Самолет поврежден при посадке с включенной передачей, и Дулиттл переключается на Джи Би Р-1. Раствор отправляется компании Shell Oil в Сент-Луисе, а затем передается в дар Смитсоновский музей авиации и космонавтики посредством Swallow Aircraft Company в 1948 г.

На экране

  • В EAA реконструировал Super Solution в своем музее в Ошкош, Висконсин. Его представили в 1981 году Джимми Дулиттл и Мэтти Лэрд.[4]
  • Джим Мосс из штата Вашингтон построил единственную летающую копию, которая в настоящее время выставляется на Фантазия полета в Полк-Сити, Флорида.

Технические характеристики (Супер-решение Laird)

Данные из Спортивная авиация

Общие характеристики

  • Вместимость: 1
  • Длина: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
  • Размах крыльев: 21 футов (6,4 м)
  • Площадь крыла: 112 квадратных футов (10,4 м2)
  • Пустой вес: 1580 фунтов (717 кг)
  • Вес брутто: 2842 фунтов (1289 кг)
  • Вместимость топливных баков: 112 галлонов США (420 л; 93 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney Wasp Junior S2A 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 535 л.с. (399 кВт), работающий на легированном топливе с поршнями высокой степени сжатия
  • Пропеллеры: 2-лопастной винт переменного шага

Спектакль

  • Нагрузка на крыло: 27,16 фунт / кв. Фут (132,6 кг / м2)

использованная литература

  1. ^ Спортивная авиация. Февраль 1959 г. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  2. ^ "Супер Солюшн Лэрда". Получено 19 июн 2011.
  3. ^ "Супер Солюшн Лэрда". Получено 22 июн 2011.
  4. ^ "Реплика Суперрешения Лэрда". Получено 20 июн 2011.

внешние ссылки