Пол Бикл - Paul Bikle

Пол Бикл
Пол Ф. Бикл, cropped.jpg
Директор Пол Ф. Бикл в Центре летных исследований НАСА (FRC) в 1959 году (из фото НАСА. E-4875 )
Родившийся(1916-06-05)5 июня 1916 г.
Уилкинсбург, Пенсильвания, НАС.
Умер19 января 1991 г.(1991-01-19) (74 года)
Салинас, Калифорния, НАС.
НациональностьСоединенные Штаты
ОбразованиеДетройтский университет, Б.С. 1939 г.
ИзвестенВдохновляя Крыло Рогалло используется во многих современных дельтапланах
Авиационная карьера
Знаменитые полеты25 февраля 1961 года он установил два мировых рекорда полета на своем Швейцер SGS 1-23E возле Ланкастер, Калифорния, достигнув высоты 46 267 футов (14 102 м) и общей набранной высоты 42 300 футов (12 900 м).

Пол Ф. Бикл (5 июня 1916-19 января 1991) был директором США. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) Летно-исследовательский центр Драйдена с 1959 по 1971 год, автор более 40 технических публикаций. Он был связан с крупными программами авиационных исследований, включая гиперзвуковой Х-15 ракетоплан и стал мировым рекордом планер пилот.

Гражданская карьера

Перед окончанием Детройтский университет в 1939 г. со степенью бакалавра. степень в области авиационная техника, Деятельность Бикле в студенческом отделении Института авиационных наук (ИАН) и школе скольжение и аэроклубы, привело к летная инструкция и лицензию пилота от C.A.A., предшественника FAA. Позже он стал сотрудником Американский институт аэронавтики и астронавтики, преемник IAS. Г-н Бильке работал на Тейлоркрафт Самолет в Огайо перед тем, как начать свою карьеру на государственной службе.

Карьера военно-воздушных сил

Его карьера с ВВС США началось в 1940 году, когда он был назначен авиационным инженером в Райт Филд. В 1944 году он был назначен начальником аэродинамического отделения Летные испытания Дивизия есть. Работая в тесном сотрудничестве с другими правительственными агентствами над установлением первых характеристик летных качеств самолетов, он также написал технический отчет AAF 50693. Методы летных испытаний, которая использовалась как стандартное руководство для проведения летных испытаний более пяти лет. Вовремя Вторая Мировая Война лет он участвовал в более чем 30 испытательных проектах и ​​налетал более 1200 часов в качестве технического наблюдателя.

В 1947 году Бикле был назначен начальником отдела технической поддержки и руководил испытаниями XB-43 Jetmaster, первый реактивный бомбардировщик США; то Convair XC-99, а Североамериканский F-86A Sabre. С передачей этой части летно-испытательного задания во вновь сформированный Летно-испытательный центр ВВС в г. Эдвардс AFB В 1951 году он стал помощником начальника Лаборатории летных испытаний.

Карьера в НАСА

Пол Бикл был техническим директором Летно-испытательного центра ВВС в г. База ВВС Эдвардс в сентябре 1959 года, когда он был назначен директором Центра летных исследований НАСА (FRC) в Эдвардсе, Калифорния. В июле 1962 года он был награжден медалью НАСА за выдающееся лидерство за руководство полетами и исследовательской деятельностью на очень успешном ракетном двигателе. Х-15 программа. После выхода Пола на пенсию 31 мая 1971 года FRC стал Центр летных исследований Драйдена в 1976 г.

В течение почти 12 лет работы в НАСА он отвечал за несколько крупных программ авиационных исследований, в том числе за те, которые касались Х-15, сверхзвукового корабля. XB-70, флот бескрылых подъемные тела которые способствовали разработке космических челноков и космического корабля для исследования Луны, проложившего путь к успешной Высадки на Луну к Проект Аполлон космонавты.

Незадолго до Рождества 1961 года Пол Бикл дал указание Чарльз Ричард быстро и дешево спроектировать и построить то, что стало бы шаблоном для Крыло Рогалло используется для большого процента современных дельтапланов. После успешного испытательного полета Паресев (исследовательская машина-параплан) многие перспективные пилоты-дельтапланы изготавливали свои собственные дельтапланы с различными решениями фюзеляжа; включая использование треугольной штанги управления, параллельной штанги, полной кабины, трехтактного шасси и моторных дельтапланов. Директива Пола Бикла синергетически породила крыло, которое кардинально изменило личную авиацию как с двигателем, так и без него.

Парящий

Бикл был ветераном 23 лет парящий, и был президентом Парящее общество Америки (SSA). 25 февраля 1961 года он установил два мировых рекорда полета на своем Швейцер SGS 1-23E[1] возле Ланкастер, Калифорния, достигнув высоты 46 267 футов (14 102 м) и общей набранной высоты 42 300 футов (12 900 м).[1] Обе марки были сертифицированы Национальная ассоциация аэронавтики, а Fédération Aéronautique Internationale. Бикл по-прежнему является рекордсменом по приросту роста.[2] Он летал Прю Стандарт до мирового рекорда в 557 миль (896 км) в 1963 году, самого длинного из когда-либо сделанных планером на тот момент.[3] Он стал членом Парящий зал славы в 1960 году и был награжден FAI Медаль Лилиенталя за планирование высшая награда в области международного парения в 1962 году.[4]

Будучи директором Летно-исследовательского центра Драйдена, Бикл спроектировал и завершил свой собственный планер. Велосипед Т-6, подняв его на пятое место в чемпионате США 1970 года.[5][6]

Другие высокие достижения

  • Барринджер Трофей 1952, 1953, 1954, 1955, 1956
  • Бриллиантовый значок США № 3 (Международный № 7) 1953 г .;
  • Премия Симона Три Ленни # 11
  • Итон Трофи 1964
  • Диплом Тиссандье 1968 г.
  • Премия Тантленда 1970, 1971
  • ОСТИВ Мемориальная доска / Премия Клемперера 1972 г.
  • Мировые / национальные соревнования
  • Смирнофф Дерби
  • Исследования / тесты планеров

Рекомендации

  1. ^ а б Швейцер, Пауль А: Крылья как орлы, история полета в Соединенных Штатах, стр. 183. Smithsonian Institution Press, 1988. ISBN  0-87474-828-3
  2. ^ Веб-сайт FAI о рекорде набора высоты В архиве 2015-03-16 на Wayback Machine
  3. ^ Роджерс, Беннетт: Справочник планеров 1974 года, журнал Soaring, стр. 34. Парящее общество Америки, август 1974 г. USPS 499-920
  4. ^ "Медаль Лилиенталя за планеризм". Архивировано из оригинал на 2006-09-04.
  5. ^ Активировать СМИ (2006). ООО «Самолет HP-13 и HP-14». Архивировано из оригинал 28 сентября 2011 г.. Получено 27 апреля 2011.
  6. ^ Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 г., Парящий журнал, стр. 37. Парящее общество Америки Ноябрь 1983 г. USPS 499-920