Payen PA-22 - Payen PA-22

Payen PA-22
Самолет Payen PA-22 WW2.png
Захваченный ПА-22 с опознавательными знаками Люфтваффе
РольЭкспериментальный самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительPayen
Первый полет18 октября 1942 г.
Количество построенных1
Вид спереди
Вид сзади

В Payen PA-22 был француз экспериментальный самолет разработано Николя Роланд Пайен.[1]

Самолет имел нестандартную конструкцию: в нем был установлен комплект дельта-крылья, перед которым стояли короткие обычные крылья. У него было неподвижное переднее шасси, а кабина была дальше, чем обычно.[1]

Дизайн и развитие

В 1935 году плодовитый авиаконструктор Роланд Пайен разработал самолет радикальной конфигурации с тандемным крылом, который он назвал «Fléchair» (Стрела). PA 22 / 1R должен был быть оснащен ранней формой ПВРД известный как двигатель Melot 1R. Этот дизайн должен был участвовать в гонке Coupe Deutsch de la Meurthe 1939 года. К сожалению, двигатель Melot не смог развить требуемую тягу, и купе Deutsch de la Meurthe 1939 года было отменено из-за начала эксплуатации. Вторая Мировая Война.[2]

Пайен перепроектировал самолет вокруг Ренье 180 л.с. 6Б-01 шестицилиндровый перевернутый с воздушным охлаждением рядный двигатель, который получил обозначение PA 22/2 и был завершен в 1939 году. аэродинамическая труба в Chalais-Meudon (Париж), немцы вторглись во Францию ​​и конфисковали ее. Немецкие оккупационные силы были заинтригованы дизайном и завершили испытания в аэродинамической трубе. Переименован в PA 22 V5, окрашен в немецкие цвета и имеет код BI + XB, самолет был переведен на Villacoublay. В октябре 1942 года летчик-испытатель Пайена Жак Шарпантье совершил первый полет. Была начата программа летных испытаний, но прежде, чем она была завершена, Пайен убедил немецкие власти в необходимости модификаций и вернул прототип на его завод в Джувиси.[2]

Улучшения, включая винт переменного шага и дополнительные топливные баки были запущены, но в 1943 году авианалёт союзников на железнодорожную станцию ​​Джувиси также ударил по фабрике, уничтожив PA 22.[2]

Характеристики

Payen Pa-112, 3 вида, чертеж из L'Aerophile, октябрь 1938 г.

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,48 м (24 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 4,8 м (15 футов 9 дюймов)
  • Высота: 2,35 м (7 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 10 м2 (110 кв. Футов)
  • Пустой вес: 560 кг (1235 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 955 кг (2105 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Ренье R.6 6-цил. рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 130 кВт (180 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 360 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов)
  • Крейсерская скорость: 330 км / ч (205 миль / ч, 178 узлов)
  • Классифицировать: 1200 км (750 миль, 650 миль)
  • Практический потолок: 5600 м (18 500 футов)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Лепаж, Жан-Дени Г.Г. (2009). Самолеты люфтваффе, 1935-1945 гг .: иллюстрированный путеводитель. Макфарланд. п. 243. ISBN  978-0-7864-3937-9.
  2. ^ а б c Payen PA-22 / PA-112, All-Aero.com. Проверено 11 апреля 2015 г.