СС Дэвид Л. Юли - SS David L. Yulee

История
Соединенные Штаты
Имя:Дэвид Л. Юли
Тезка:Дэвид Л. Юли
Владелец:Администрация военного судоходства (WSA)
Оператор:Р.А. Никол и Компания
Упорядоченный:как корпус типа (EC2-S-C1), MC корпус 2500
Награжден:23 апреля 1943 г.
Строитель:Судостроительная компания Сент-Джонс Ривер, Джексонвилл, Флорида[1]
Расходы:$944,862[2]
Номер верфи:64
Номер пути:4
Положил:11 сентября 1944 г.
Запущен:16 октября 1944 г.
При поддержке:Миссис Эмори Х. Прайс
Завершенный:26 октября 1944 г.
Идентификация:
Судьба:
Положение дел:Продан на слом 23 ноября 1970 г., выведен из состава флота 29 марта 1971 г.
Общие характеристики [3]
Класс и тип:
Тоннаж:
Смещение:
Длина:
  • 441 фут 6 дюймов (135 м) оа
  • 416 футов (127 м) pp
  • 427 футов (130 м) lwl
Луч:57 футов (17 м)
Проект:27 футов 9,25 дюйма (8,4646 м)
Установленная мощность:
  • 2 × Масляное топливо 450 ° F (232 ° C) котлы при давлении 220 фунтов на кв. дюйм (1500 кПа)
  • 2500 л.с. (1900 кВт)
Движение:
Скорость:11.5 узлы (21.3 км / ч; 13.2 миль / ч )
Емкость:
  • 562,608 кубических футов (15,931 м3) (зерно)
  • 499 573 кубических футов (14 146 м3) (тюк)
Дополнение:
Вооружение:

SS Дэвид Л. Юли был Корабль свободы построен в Соединенные Штаты в течение Вторая Мировая Война. Она была названа в честь Дэвид Леви Юли, американский политик и поверенный. Рожден в Сент-Томас, затем под британским контролем. Позже он служил территориальным делегатом Флориды в Конгрессе. Юли был первым человеком еврейского происхождения, избранным и служившим Сенатор США. Он основал Флоридская железная дорога Company и занимал пост президента нескольких других компаний, получив прозвище «Отец Флоридских железных дорог».

Строительство

Дэвид Л. Юли был заложен 11 сентября 1944 г. Морская комиссия (MARCOM) контракт, MC Hull 2500, от Судостроительная компания Сент-Джонс Ривер, Джексонвилл, Флорида; ее спонсировала миссис Дж. Эмори Х. Прайс, жена конгрессмен Эмори Х. Прайс, и был спущен на воду 10 октября 1944 года.[1][2]

История

Ее отдали в Р.А. Никол и Компания 26 октября 1944 года. 24 сентября 1948 года она была оставлена ​​на приколе в Резервный флот национальной обороны, Бомонт, Техас. 24 апреля 1952 г. она была оставлена ​​на приколе в Флот резерва реки Гудзон, Джонс Пойнт, Нью-Йорк. 28 апреля 1953 года он был выведен из состава флота для загрузки зерна в соответствии с «Зерновой программой 1953 года», он вернулся загруженным 7 мая 1953 года. 14 октября 1957 года он был выведен для разгрузки и вернулся пустым 17 октября. 1957. 2 декабря 1958 года он был выведен из состава флота для погрузки зерна в соответствии с «Зерновой программой 1958 года», он вернулся загруженным 12 декабря 1958 года. 24 июля 1959 года он был отозван для разгрузки, вернулся порожним. 30 июля 1959 г. Она была продана на слом 23 ноября 1970 г. Hierros Ardes, SA.. Снят с флота 29 марта 1971 года.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б Река Св. Иоанна SBC 2010.
  2. ^ а б c МАРКОМ.
  3. ^ Дэвис 2004, п. 23.
  4. ^ МАРАД.

Библиография

  • "Судостроение на реке Сент-Джонс, Джексонвилл, Флорида". www.ShipbuildingHistory.com. 16 октября 2010 г.. Получено 31 января 2020.
  • Морская администрация. "Дэвид Л. Юли". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 31 января 2020.
  • Дэвис, Джеймс (май 2004 г.). «Технические характеристики (как построенные)» (PDF). п. 23. Получено 31 января 2020.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "SS Дэвид Л. Юли". Получено 31 января 2020.