СС Манхэттен (1931) - SS Manhattan (1931)

Для других кораблей с таким же названием см. Манхэттен (корабль).

В SS Манхэттен 24 189 тонн роскоши лайнер из Соединенные Штаты Америки, названный в честь район Нью-Йорка. 15 июня 1941 г. Манхэттен был введен в эксплуатацию как USS Wakefield и стал самым большим судном, когда-либо эксплуатируемым Береговая охрана США. В 1942 году корабль загорелся и был перестроен в военный. В Манхэттен никогда больше не видел коммерческого обслуживания.

Ss manhattan 1931 United States line.png
Открытка СС Манхэттен.
История
Соединенные Штаты
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден
Номер верфи:405
Выложено:6 декабря 1930 г.
Запущено:5 декабря 1931 г.
При поддержке:Миссис Теодор Рузвельт-старший.
Приобретенный:27 июля 1932 г. (доставлен)
Не работает:1959
Переименовано:USS Wakefield (1941)
Идентификация:
  • Официальный номер: 231779
  • Сигнал: WIEA
Судьба:Продан на металлолом, 1965 г.
Общие характеристики
Тоннаж:24,289 GRT
Длина:
Луч:86 футов (26 м)
Проект:32 фута (9,8 м) легкой нагрузки
Глубина:79 футов (24 м) до прогулочной площадки
Колоды:9
Движение:Паровые турбины - двухвинтовые
Скорость:Стандарт 20 узлов
Емкость:1300 пассажиров
Экипаж:481

Строительство

Во время их строительства Манхэттен и ее сестринский корабль, Вашингтон, также построенный Нью-Йоркская судостроительная корпорация, были самыми большими лайнерами, когда-либо построенными в Соединенных Штатах, а Манхэттен был первым большим лайнером, построенным в США с 1905 года.[1] В Манхэттен и Вашингтон были двумя из немногих чистых лайнеров, построенных New York Shipbuilding, которая ранее построила большое количество грузовые лайнеры. United States Lines подписали контракты в 1931 году на два корабля стоимостью около 21 миллиона долларов (что эквивалентно 353 миллионам долларов в 2019 году) каждый. Это считалось чрезмерной стоимостью в Депрессия, и рискованная игра.[2]

Киль корабля был заложен как корпус 405 New York Shipbuilding 6 декабря 1930 года, спущен на воду 5 декабря 1931 года и передан владельцам 27 июля 1932 года.[3] Миссис Теодор Рузвельт-старший окрестила корабль спикерами, представляющими судоходные компании, которые объединяют интерес к новым линиям Соединенных Штатов. Эти строки были Международная торговая морская компания, Линии Рузвельта и Долларовые линии.[4]

Корабль имел общую длину 705 футов (214,9 м), длину 666 футов (203,0 м). длина между перпендикулярами и 685 футов (208,8 м) по ватерлинии. Одиннадцать водонепроницаемых переборок образовали двенадцать водонепроницаемых отсеков.[5] Манхэттен было девять колод; Солнце, лодка, набережная и палубы от A до F.[6] Регистрация показывает 24 289GRT, 668,4 футов (203,7 м) зарегистрированная длина, экипаж 481 человек с официальным номером 231779 и сигналом WIEA.[7]

В Манхэттен был рассчитан на перевозку 1239 пассажиров; 582 каюты, 461 туристический номер и 196 номеров третьего класса. На прогулочной палубе располагались основные общественные помещения класса каюты, включая большой салон, библиотеку, пальмовый двор, кафе на веранде и открытое пространство для отдыха или танцев на корме. Каюта каютного класса была впереди на палубе А, а на корме - игрового пространства туристического класса. На палубе B были общественные помещения туристического класса. Фойе входа в каюту, каюты и столовая находились в носовой части палубы C, вместе с фойе входа туристического класса, каютами и столовой на корме. Зал третьего класса и открытая набережная находились в кормовой части помещений туристического класса на палубе C. На палубе D располагались каюты каютного класса, бассейн и спортзал, а на корме - каюты туристического класса. Каюты экипажа и столовая / станция находились на палубе E со столовой третьего класса и каютами на корме.[6]

Корабль имел общую грузовместимость 380000 кубических футов (10760,4 м3).3), 47000 кубических футов (1330,9 м3) охлаждаемые грузовые помещения и 16000 кубических футов (453,1 м3) для судового холодного хранения.[6]

Перед коммерческим пассажирским движением корабль совершил специальный круглосуточный круиз от Нью-Йорка с более чем семисотами пассажирских агентов, представляющих компании и офисы со всей страны. Гостей развлекали полным спектром услуг, на которые пассажиры могли рассчитывать, включая танцы и просмотр нового фильма в кинотеатре корабля.[8]

Коммерческая карьера

СС Манхэттен на берегу Палм-Бич, Флорида

Начиная с августа 1932 г. Манхэттен вывесил флаг США на Нью-Йорк -Гамбург маршрут, который она продолжала обслуживать только с одним коротким перерывом до декабря 1939 года, когда Президент Рузвельт призвал Закон о нейтралитете против Германии. В 1936 году корабль доставил олимпийскую сборную США в 1936 летние Олимпийские игры в Берлин.[нужна цитата ] В 1938 году она несла некоторые из Семья Кеннеди к объединенное Королевство когда Джозеф П. Кеннеди, старший был назначен Посол США в Великобритании.[нужна цитата ]

Писатель-путешественник Дуглас Уорд претензии в его книге Путеводитель Berlitz по круизам что алкогольный напиток "Манхэттен "был назван в честь корабля. Однако существует мало свидетельств, подтверждающих это. Поездка в один конец в межсезонье в самом дешевом доступном номере стоила примерно 1800 долларов США в 2019 году.[9]

Детский транспорт

22 марта 1939 г. пассажиры, садящиеся на борт Манхэттен в Гамбурге было 88 беспризорных детей, которые были еврейскими беженцами из нацистской Германии.[10]. Это примерно 24-часовое путешествие из Гамбурга в Саутгемптон был частью Детский транспорт, как позже стало известно, между декабрем 1938 года и началом войны в сентябре 1939 года.

70% детей (62 человека) родились в Берлине.[10]

Начало Второй мировой войны

В октябре 1939 г. Манхэттен перевозил пассажиров, в основном американцев, из Англии (тогда находившейся в состоянии войны с Германией) в Нью-Йорк. 4 февраля 1940 года корабль был захвачен британскими войсками в Гибралтаре и освобожден после конфискации 390 мешков почты, направлявшихся в Германию. С января 1940 г. до вступления Италии в Вторая Мировая Война в июне 1940 г. Манхэттен плавал между Нью-Йорком и Генуя. 12 января 1941 г., находясь на береговой службе у Атлантического побережья, он сел на мель в 9 морских милях (17 км).[требуется разъяснение ] к северу от Палм-Бич, и был повторно спущен на воду 22 дня спустя. 6 марта 1941 г.[нужна цитата ] Командир бюро морской инспекции отстранил капитана и старшего помощника капитана от должности после признания их виновными в халатности при посадке на мель. Капитан был отстранен от должности на восемь месяцев, а первый помощник - на один месяц.[11]

Как военный корабль

Основная статья: Военный корабль США Уэйкфилд (AP-21)

14 июня 1941 г. Манхэттен был доставлен в Администрация военного судоходства (WSA), которая немедленно доставила судно ВМС США для работы по бербоут-чартеру.[12] Впоследствии корабль был введен в строй как военный. USS Wakefield 15 июня 1941 г. Береговая охрана под командованием командира Уилфрида Н. Дерби, она стала самым большим судном, когда-либо эксплуатируемым береговой охраной.[13] 18 сентября 1942 года корабль был приобретен ВМФ.[12]

В Манхэттен никогда не вернется на коммерческую службу. 3 сентября 1942 года на пути из Клайда в Нью-Йорк в составе конвоя ТА-18 на борту произошел пожар. Взят на буксир канадским спасательным судном. Фонд Франклина, то Wakefield через пять дней прибыл в Галифакс, все еще горит. К тому времени, когда последний огонь был потушен, ее корпус был фактически выпотрошен. Оплаченный ВМС США, он был отбуксирован на Бостонскую военно-морскую верфь и перестроен в соответствии со спецификациями военного корабля.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «SS MANHATTAN… создали коктейль« Манхэттен »… прямо из сухого закона…». История круизной линии. Получено 16 сентября 2019.
  2. ^ «Дядя Сэм вступает в атлантическую гонку», февраль 1931 года, Popular Mechanics статья о новом строительстве 1930-х гг.
  3. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (сентябрь 1932 г.). "Нью-Йоркская судостроительная компания". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Hines: 355. Получено 22 августа 2019.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  4. ^ McKinnon, H.C .; Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (январь 1933 г.). «Спуск на воду парохода« Манхэттен »». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 33. Получено 22 августа 2019.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  5. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (декабрь 1931 г.). «Самый большой лайнер американской постройки». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 491–492. Получено 22 августа 2019.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  6. ^ а б c Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (сентябрь 1932 г.). «Самый большой лайнер американской постройки». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 322–336. Получено 22 августа 2019.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  7. ^ Торговые суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1933. С. 88–89.. Получено 22 августа 2019.
  8. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (октябрь 1932 г.). «Уникальное знакомство с новым пассажирским лайнером». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. Получено 22 августа 2019.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  9. ^ "s.s. Манхэттен, Вашингтон, USL, Бенни Гудман, Гуди Гуди, Свинг, Джаз". YouTube.
  10. ^ а б «Немецкие еврейские дети-беженцы, прибывшие в Саутгемптон из Германии на Южном Манхэттене». USHMM. Получено 16 сентября 2019.
  11. ^ Associated Press, "2 ПРИОСТАНОВЛЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ S.S. MANHATTAN", Чикаго Дейли Трибьюн, Пятница, 7 марта 1941 г., том C, номер 57, стр.3.
  12. ^ а б Морская администрация. "Уэйкфилд". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 21 августа 2019.
  13. ^ а б Командование морской истории и наследия (23 октября 2015 г.). "Уэйкфилд". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 21 августа 2019.
  14. ^ "История транспортного средства - USS Wakefield". YouTube.
  • Гиббс, К.Р. Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана (2-е изд.). Лондон: Staples Press Limited. LCCN 57001880
  • Нью-Йоркская судостроительная корпорация (1948 г.). 50 лет: Нью-Йоркская судостроительная корпорация. Камден: домашнее издание
  • Ньюэлл, Гордон (1963). Океанские лайнеры ХХ века (1-е изд.). Сиэтл: Superior Publishing Company. LCCN 63-18494

внешняя ссылка

  • Винчестер, Кларенс, изд. (1937), "The Манхэттен и Вашингтон", Доставка чудес света, стр. 678–682 иллюстрированное описание этих кораблей