Корабль морского контроля - Sea Control Ship

Корабль морского контроля 1972.JPG
Зачатие художника (1972)
Обзор класса
Имя:Корабль морского контроля (SCS)
Строители:Никогда не строил
Операторы:ВМС США
Расходы:

100 миллионов долларов США 1973 долларов (оценка)

552 миллиона долларов США в 2017 году (оценка)
Планируется:8
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:
  • 9,773 тонны (легкие)
  • 13 736 тонн (полная нагрузка)
Длина:620 футов (190 м)
Луч:80 футов (24 м)
Проект:21,62 футов (6,59 м)
Движение:
Скорость:
  • 26 узлов (48 км / ч)
  • 24 узла (44 км / ч) (устойчивый)
Дополнение:
  • 76 офицеров
  • 624 зачислены
Вооружение:2 х 20-мм крепления Phalanx CIWS
На самолетах:
Авиационные объекты:
  • Кабина экипажа: 545 x 105 футов (166,1 x 32 м)
  • Закрытый ангар: 19 футов (5,8 м) в высоту
  • Лифты для самолетов: Грузоподъемность 60000 фунтов (27,2 мт)
  • Осевая линия: 60 x 30 футов (18,3 x 9,1 м)
  • Корма: 35 x 50 футов (10,7 x 15,4 м)
  • Запас топлива JP-5: 950 тонн (861,8 тонн)
  • Авиационный приказ: 180 тонн (163 тонн)

В Корабль морского контроля (SCS) был небольшой авианосец разработан и концептуализирован ВМС США под Начальник военно-морских операций Эльмо ​​Зумвальт в течение 1970-х гг. В настоящее время этот термин относится к военным кораблям, которые могут выполнять аналогичные обязанности.[1] SCS был задуман как судно сопровождения, обеспечивающее воздушную поддержку конвоев. Он был отменен после сокращения бюджета ВМС США.

SCS должен был быть оснащен смесью Rockwell XFV-12 самолет истребитель и противолодочная война вертолеты.[2] Ему было поручено вести противолодочные операции.

Концепция

В конце 1960-х годов исследования ВМС США выявили потенциальную потребность в крупномасштабных операциях с конвоями в случае войны с Советским Союзом. Чтобы компенсировать нехватку кораблей сопровождения, было предложено восполнить пробел вертолетами, работающими с небольших вертолетоносцев. Когда Эльмо ​​Зумвальт стал Начальник военно-морских операций в 1970 году он ухватился за идею небольших вертолетоносцев как часть своего плана «High-Low», в котором большое количество более дешевых кораблей с меньшей вместимостью было бы построено в дополнение к существующим дорогостоящим кораблям с высокой производительностью. Предлагаемый малый авианосец, получивший название Sea Control Ship (SCS), должен был обеспечивать непрерывное воздушное прикрытие двух противолодочных и одного противолодочного корабля. воздушное раннее предупреждение вертолеты, а также перевозящие ВСТОЛ истребители для остановки советских самолетов дальнего действия (например, Туполев Ту-95 "Медведь" ) от слежки за конвоями и направления против них подводных лодок и надводных кораблей. Это привело к необходимости нести 14 вертолетов и три истребителя VSTOL, такие как AV-8 Харриер. Была надежда, что серийные СКС можно будет построить по 100 миллионов долларов каждая, что составляет восьмую часть цены полноразмерной СКС.[3][4]

Получившаяся конструкция имела полное водоизмещение 13 736 длинных тонн (13 956 т) и общую длину 610 футов (190 м). Он должен был питаться от двух General Electric LM2500 газовые турбины, вырабатывающие 45 000 лошадиных сил на валу (34 000 кВт) и приводящие в движение единственный вал, который разгоняет корабль до скорости 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час). Вооружение должно было быть ограниченным, состоящим из двух Фаланга Системы оружия ближнего боя защищаться от противокорабельные ракеты.[3]

Экспериментальный корабль управления морем

В 1971 г. USSГуам был выбран в качестве испытательного судна. Испытания начались 18 января 1972 года. В 1974 году он был отправлен в Атлантический океан. Судно было оборудовано AV-8A Харриер STOVL бойцы и SH-3 Морской король Вертолеты противолодочной обороны. Испытания завершились в июле 1974 г .; USS Гуам возобновил свою роль десантный корабль.

Связанные корабли

Испанский авианосец Principe de Asturias был основан на оригинальном проекте Sea Control Ship

SCS были меньше, чем большинство авианосцев, и эта концепция была подхвачена странами, которым требовались недорогие авианосцы. Испании Príncipe de Asturias, и ее меньший двоюродный корабль, Таиланд HTMSЧакри Наруэбет, были основаны на окончательных чертежах ВМС США специального корабля управления морем, но с добавлением трамплин для прыжков с трамплина и следуйте аналогичному профилю миссии.[5]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Корабль морского контроля - GlobalSecurity.org
  2. ^ XFV-12 - GlobalSecurity.org
  3. ^ а б Гардинер и Чамбли 1995, стр. 575.
  4. ^ Фридман 1985, стр. 352.
  5. ^ http://www.defensemedianetwork.com/stories/the-sea-control-ship/
  • Фридман, Норман (1985). Авианосцы США: наглядная история дизайна. Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-739-9.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.

дальнейшее чтение

  • Муллейн, USN, лейтенант-командир. Пол Н. (март 1973 г.). «Морской контроль» (PDF). Новости морской авиации: 42–43. Получено 30 августа 2008.

внешняя ссылка