Схема Сельборна-Фишера - Selborne-Fisher scheme
В Схема Сельборна-Фишера, или же Схема Селборна относится к усилиям Джон Фишер, первый барон Фишер, Второй морской лорд, одобрено Уильям Палмер, 2-й граф Селборн, первый лорд адмиралтейства, в 1903 г. объединить военную и инженерное дело отделения Королевский флот. Основная цель - вернуть военному офицеру контроль над движением корабля.
Фон
В 1902 году Фишер вернулся в Великобританию (будучи командующим Средиземноморский флот ) в качестве Второго морского лорда, отвечающего за персонал. В то время офицеры-инженеры, которые становились все более важными во флоте, поскольку он все больше зависел от машин, все еще в значительной степени смотрели свысока со стороны командиров. Фишер считал, что для военно-морского флота было бы лучше, если бы эти две ветви можно было объединить, как это было в прошлом с судоходством, которое также когда-то было совершенно отдельной специальностью. Он хотел, чтобы во флоте была одна система снабжения, одна система поступления и одна система обучения. Его решением было объединить кадетскую подготовку военных и инженерных офицеров и пересмотреть учебный план так что он обеспечил подходящее заземление для последующего перехода по любому пути. Первоначально предложение встретило сопротивление остальной части правления Адмиралтейства, но Фишер убедил их в преимуществах изменений.[1]
Интеграция
Схема была объявлена в 1903 году, но объединение военной и инженерной ветвей завершилось в ноябре 1905 года, когда Меморандум Кавдора был опубликован, который объединил зачисленную часть инженерной отрасли, кочегары, в военную отрасль. В рамках этой схемы курсанты поступали на службу в возрасте от 12 до 13 лет на одинаковых условиях, обучались вместе по одной и той же системе до тех пор, пока они не перешли в разряд. младший лейтенант когда они будут распределены между военной отраслью, инженерной отраслью и Королевская морская пехота, хотя в конечном итоге Королевская морская пехота не участвовала в схеме.[1][2] Через три месяца после того, как схема была объявлена, новый Королевский военно-морской колледж, Осборн, был создан в Осборн Хаус, Королева Виктория старый дом на Остров Уайт. Также был построен новый объект в г. Дартмут заменить Британия, а после его завершения в 1910 г. Королевский военно-морской инженерный колледж в Keyham был закрыт.[3]
Старый чин приятель был возрожден в 1913 году в рамках программы ускоренного продвижения перспективных рядовых кадров в инженеры.[4][5] Товарищи заняли первое место с младшими лейтенантами, а потом пошли по очереди.[5] Кроме того, повышение с помощника капитана (E) было до звания старшего инженера-лейтенанта, а не до лейтенанта (E).[4]
Интеграция отменена
После Первая Мировая Война оппозиция схеме вызвала движение за повторное разделение исполнительной и инженерной ветвей власти, потому что во время войны офицеры не могли одинаково хорошо выполнять инженерные и исполнительные обязанности.[4] В рамках этого движения Королевский военно-морской инженерный колледж был вновь открыт в 1919 году, а в 1922 году началась инженерная подготовка для гардемарины, вместо младших лейтенантов. В 1921 году военно-морское училище в Осборне больше не понадобилось и было закрыто.
К 1925 году существовало пять отделений службы: военный, медицинский, бухгалтерский, военно-морской инструктор и ремесленник. В том году Порядок в совете завершила схему, разделив службу на 12 категорий: руководители, инженеры, врачи, стоматологи, бухгалтеры и инструкторы, капелланы, кораблестроители, офицеры ордонансных и электротехнических служб, учителя и начальники приходов.[6] Вскоре после этого звания гардемарина (E) и младшего лейтенанта (E) впервые появились в Приказах Совета.[6] В 1931 году помощник снова был оставлен, и товарищи были повторно набраны в качестве младших лейтенантов.[5]
Схема оставляла за собой общий вход, поэтому все кандидаты в инженерные подразделения поступали на флот тем же маршрутом, что и в исполнительную власть.