USS Delaware (BB-28) - USS Delaware (BB-28)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Delaware.

Делавэр
Делавэр в 1920 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Делавэр
Тезка:Штат Делавэр
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Выложено:11 ноября 1907 г.
Запущено:6 февраля 1909 г.
Введен в эксплуатацию:4 апреля 1910 г.
Списано:10 ноября 1923 г.
Судьба:Распалась, 1924 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Делавэр-учебный класс линкор
Смещение:
  • 20,380 длинные тонны (20,707 т ) (стандарт)
  • 22 400 длинных тонн (22 759 т) (полная нагрузка)
Длина:
Луч:85 футов 3 дюйма (26 м)
Проект:
  • 27 футов 3 дюйма (8 м) (среднее значение)
  • 28 футов 10 дюймов (9 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 кн (24 миль / ч; 39 км / ч )
Классифицировать:6,000 nmi (11,000 км ) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч)
Экипаж:933 офицера и рядового
Вооружение:
Броня:

USS Делавэр (BB-28) был дредноут линкор из ВМС США, то головной корабль из ее класс. Ее положили в Ньюпорт-Ньюс Судостроение в ноябре 1907 г., спущен на воду в январе 1909 г. и завершен в апреле 1910 г. Шестое судно, названное в честь Первое государство, Делавэр была вооружена главной батареей из десяти 12-дюймовых (305-мм) орудий, расположенных по средней линии, что делало ее самым мощным линкором в мире на момент постройки. Он также был первым линкором ВМС США, способным двигаться на полной скорости в течение 24 часов без поломки.

Делавэр служил в Атлантический флот на протяжении всей карьеры. В течение Первая Мировая Война, она отплыла в Великобританию для подкрепления британских Великий флот, в 6-я боевая эскадрилья. Однако она не видела никаких действий во время войны, поскольку и британцы, и немцы отказались от прямой конфронтации друг с другом. После окончания войны она вернулась к своим обязанностям мирного времени - маневрам на флоте, походам гардемаринов и доброжелательным визитам в иностранные порты. Согласно условиям Вашингтонский военно-морской договор, Делавэр сохранился до нового линкора USSКолорадо было завершено в 1924 году, после чего она была разобрана на металлолом в соответствии с договором.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа "Делавэр"
Штриховой рисунок Северная Дакота

Два Делавэр-классные линкоры были заказаны в ответ на британский линкор HMSДредноут, первый боевой корабль, поступивший на вооружение. Предыдущий американец дредноуты, то Южная Каролина класс, был разработан до того, как HMS Дредноут были известны. Военно-морской флот решил, что нужно построить еще одну пару линкоров, чтобы противостоять предполагаемому превосходству Дредноут над Южная Каролина, и так Контр-адмирал Вашингтон Л. Кэппс подготовил проект корабля с дополнительным основная батарея орудийная башня соответствовать Дредноут'с десятью пушками. Но в отличие от Дредноут, все десять из Делавэр'орудия могли стрелять по борт. Во время ее постройки, Делавэр был самым большим и мощным линкором в мире.[1][2]

Делавэр было 518футов 9 в (158 м ) длинный комбинезон и имел луч 85 футов 3 дюйма (26 м) и проект 27 футов 3 дюйма (8 м). Она перемещенный 20380 длинных тонн (20707 т) ​​при расчете и до 22400 длинных тонн (22759 т) при полная нагрузка. Ее поклон был ранний пример выпуклая передняя часть стопы.[3] У нее был экипаж из 933 офицеров и солдат.[1]

Корабль имел двухвальный вертикальный привод. двигатели тройного расширения оценен в 25 000shp (18,642 кВт ) и четырнадцать угольных Бэбкок и Уилкокс котлы, развивая максимальную скорость 21кн (24 миль / ч; 39 км / ч ). Дальность плавания корабля составляла 6000nmi (11,000 км; 6,900 ми ) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч). Также из-за Делавэр'Подшипники двигателя были оснащены системой принудительной смазки вместо гравитационной. Это был первый американский линкор, способный двигаться на полной скорости в течение 24 часов без необходимости ремонта двигателя.[1][4]

Корабль был вооружен главной батареей из десяти человек. 12 дюймов / 45[а] калибра Mark 5 в пяти спаренных пистолетах Mark 7 орудийные башни на средней линии, два из которых были размещены в сверхзапускающая пара вперед. Остальные три башни были размещены в кормовой части надстройка. Аккумуляторная батарея состояла из 14 5 дюймов (127 мм) / 50 калибра Mark 6 на опорах Mark 9 и Mark 12 в казематы вдоль борта корпуса. Как было стандартно для крупные корабли того периода она несла пару 21-дюймовых (533 мм) торпедные аппараты, затонувший в ее корпусе на бортах.[1]

Делавэр'главный бронированный пояс была 11 дюймов (279 мм) толщиной, в то время как бронепалуба была 2 дюйма (51 мм) толщиной. Орудийные башни имели толщину 305 мм (12 дюймов), а боевая рубка имел стенки толщиной 11,5 дюйма (292 мм).[1]

История обслуживания

Делавэр на скоростных испытаниях после ее завершения

Делавэр был построен Ньюпорт-Ньюс Судостроение; Она была положил 11 ноября 1907 г. запущен 6 января 1909 г. После завершения строительства отделка работа, корабль был заказанный в ВМС США 4 апреля 1910 г.[1] 3 октября она отправилась в Уилмингтон, Делавэр, где она получила набор серебряный сервиз из ее тезки государства. Затем линкор вернулся в Хэмптон-роудс 9-го числа, и оставалась там до тех пор, пока не ушла, чтобы присоединиться к Первому отряду Атлантический флот, 1 ноября. Она и остальная часть дивизии посетили Англию и Францию, а затем провели маневры у берегов Кубы в январе 1911 года.[5]

17 января на борту лайнера произошел взрыв котла. Делавэр убил восемь человек и сильно ошпарил другого.[6] 31 января судно перевезло останки дона Анибала Круза, посла Чили в США, обратно в Чили. Она парилась Рио де Жанейро, Бразилия, на окраине Южной Америки, до Пунта Аренас, Чили. Она вернулась в Нью-Йорк 5 мая, а затем уехала в Портсмут 4 июня для участия в коронации обзор флота для короля Георг V.[5]

В течение следующих пяти лет Делавэр участвовал в обычных маневрах флота и эскадрильи, артиллерийских тренировках и торпедных тренировках на Атлантическом флоте в мирное время. В летние месяцы она проводила учебные круизы для гардемарины от Военно-морская академия. Она присутствовала в Военно-морской обзор 14 октября 1912 г., в присутствии президента Уильям Ховард Тафт и Секретарь военно-морского флота Джордж фон Ленгерке Мейер. В 1913 году она нанесла доброй воле визит в Вильфранш, Франция, вместе с линкорами Вайоминг и Юта. Она участвовала в вмешательство в Мексику в Веракрус вовремя Мексиканская революция, чтобы защитить американских граждан в этом районе.[5]

Первая Мировая Война

Делавэр стреляет из своей главной батареи во время артиллерийских учений в 1920 году

После американского входа в Первая Мировая Война 6 апреля 1917 г., Делавэр недавно вернулся на Хэмптон-Роудс после маневров флота в Карибское море. Там она обучила новые бригады вооруженной охраны и персонал машинного отделения, поскольку Атлантический флот готовился к войне.[5] 25 ноября 1917 г. он отплыл с остальными Дивизия линкоров 9, направляющийся в Великобританию, чтобы укрепить Великий флот в Северное море. Однажды в Скапа Флоу дивизия вошла в состав Великого флота в качестве 6-я боевая эскадрилья. 6-й боевой эскадрилье было поручено служить «быстрым крылом» Великого флота.[7] 14 декабря Делавэр участвовал в совместных англо-американских маневрах по отработке взаимодействия флота союзников.[5]

С конца 1917 года немцы начали использовать надводные рейдеры для атаки британских конвоев в Скандинавию; это вынудило британцев послать эскадрильи из Великого флота для сопровождения конвоев.[8] 6 февраля 1918 года 6-я боевая эскадрилья и восемь британских разрушители сопровождал конвой торговые суда в Норвегию. Пока дымится Ставангер 8-го, Делавэр был дважды атакован немцем Подводная лодка, хотя уклончивые маневры позволяли Делавэр убежать неповрежденным. Эскадрилья вернулась в Скапа-Флоу 10 февраля; Делавэр сопровождал еще два таких конвоя в марте и апреле. 22–24 апреля немецкий Флот открытого моря вылетел на перехват одного из конвоев в надежде отрезать и уничтожить эскадру линкора сопровождения.[9] Делавэр а остальная часть Великого Флота покинула Скапа-Флоу 24 апреля в попытке перехватить немцев.[5] но флот открытого моря уже прервал операцию и вернулся в порт.[10]

С 30 июня 6-я боевая эскадрилья и дивизия британских эсминцев прикрывали группу американских заградители как они положили Заграждение мин в Северном море; работа длилась до 2 июля. Король Георг V проинспектировал Большой флот, в том числе Делавэр, в Росайт.[5] После этого Делавэр был заменен линкором Арканзас;[7] Делавэр затем пересек Атлантику и 12 августа прибыл на Хэмптон-Роудс.[5]

Послевоенный

Делавэр разоружен в январе 1924 г.

Делавэр остался в Река Йорк до 12 ноября 1918 г., на следующий день после Перемирие с Германией был подписан, что фактически положило конец Первой мировой войне. Затем она отплыла в Бостонская военно-морская верфь на капремонт. Делавэр воссоединился с флотом 11 марта 1919 года для учебных маневров у берегов Кубы. 14 апреля она вернулась в Нью-Йорк со своей дивизией, где были проведены дополнительные учения дивизии, эскадрильи и флота. Она присутствовала на другом военно-морском смотре 28 апреля 1921 года на Хэмптон-роудс. С 5 июня по 31 августа 1922 г. Делавэр провел учебный круиз для гардемаринов в различные порты Карибского моря, а также в Галифакс, Новая Шотландия. С 9 июля по 29 августа 1923 года она отправилась в очередной круиз в Европу и посетила Копенгаген, Гринок, Кадис, и Гибралтар.[5]

В годы, последовавшие сразу после окончания войны, Соединенные Штаты, Великобритания и Япония запустили огромные программы военно-морского строительства. Все три страны решили, что новая гонка военно-морских вооружений будет опрометчивой, и созвали Вашингтонская военно-морская конференция обсудить ограничения вооружений, которые привели к Вашингтонский военно-морской договор, подписано в феврале 1922 г.[11] В соответствии со статьей II договора, Делавэр и ее сестра Северная Дакота подлежали утилизации, как только новые линкоры Колорадо и Западная Виргиния, тогда строившиеся, были готовы присоединиться к флоту.[12] 30 августа 1923 г. Делавэр соответственно поступил в сухой док в Военно-морская верфь Норфолка; ее экипаж был переведен на недавно введенный в строй Колорадо, и начался процесс утилизации. Делавэр был переведен на Бостонскую военно-морскую верфь, списан 10 ноября и разоружен. Затем 5 февраля 1924 года она была продана и впоследствии разобрана на металлолом.[5][13]

Сноски

Примечания

  1. ^ / 45 cal относится к длине оружия с точки зрения калибры. Пистолет A / 45 cal в 45 раз длиннее диаметра ствола.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Гардинер и Грей, п. 113.
  2. ^ Фридман С. 63, 116.
  3. ^ PIANC Рабочая группа MarCom 08: Повреждения, наносимые судами с луковицами подводных сооружений (Дополнение к бюллетеню № 70, отчет PTC2 WG 08 - выпуск 1990 г.), стр. 6
  4. ^ Фридман, п. 69.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j Havern.
  6. ^ Нью-Йорк Таймс & 18 января 1911 г..
  7. ^ а б Фридман, п. 172.
  8. ^ Halpern, п. 376.
  9. ^ Halpern, стр. 418–419.
  10. ^ Halpern, п. 420.
  11. ^ Поттер С. 232–233.
  12. ^ Вашингтонский военно-морской договор, Глава I: Статья II.
  13. ^ Регистр военно-морских судов, BB-28.

Рекомендации

  • «Делавэр (BB 28)». nvr.navy.mil. ВМС США. 23 июля 2002 г.. Получено 11 сентября 2011.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: наглядная история дизайна. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-715-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хаверн, Кристофер Б. (5 апреля 1917 г.). «Делавэр VI (Линкор № 28)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 4 декабря 2019.
  • Potter, E, ed. (1981). Морская мощь: военно-морская история (2-е изд.). Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-607-4.
  • «Взрыв военного корабля убил восемь моряков - их тела вытаскивают из заполненной паром котельной Делавэра - еще один умирает» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 18 января 1911 г.
  • Райт, К. С. (2005). «Re: Вопросы по эффективности артиллерийских установок линкора ВМС США: Заметки о происхождении хранителей дальности системы управления огнем ВМС США, часть III». Военный корабль Интернэшнл. XLII (4): 351–355. ISSN  0043-0374.

внешняя ссылка