USS Glaucus - USS Glaucus
| История | |
|---|---|
  Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Главкус |
| Владелец: | (Оригинал): Пароходство Нептун |
| Строитель: | Van Deusen Bros., Нью-Йорк |
| Расходы: | $160,000 |
| Запущено: | 11 февраля 1863 г. |
| Завершенный: | 1864 |
| Приобретенный: | 17 июля 1863 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 18 февраля 1864 г. |
| Списано: | 11 июня 1864 г. |
| Не работает: | 1894 |
| Поражены: | 1865 (оценка) |
| Судьба: | Списан, 1894 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 1244 тонны |
| Длина: | 209 футов |
| Луч: | 35 футов 6 дюймов |
| Глубина захвата: | 20 футов 8 дюймов |
| Установленная мощность: | Паровая машина прямого действия обратного действия |
| Движение: | Одинарный винт, вспомогательные паруса |
| План паруса: | Шхуна |
| Скорость: | 10 узлов |
| Дополнение: | 160 |
| Вооружение: |
|
USS Главкус был большим пароход приобретенный Союз ВМС вовремя американская гражданская война. ВМС Союза планировали использовать ее в качестве канонерская лодка в блокаде портов Конфедеративные Штаты Америки, но также счел полезным использовать ее для перевозки президента Колумбии в Картахена, Колумбия.
По возвращении в блокаду, Главкус пережил пожар и несколько посадок на мель, но сумел дотянуть до конца войны.
История обслуживания
Главкус, винтовой пароход, строился братьями Ван Дусен в Нью-Йорк для пароходной компании «Нептун», когда она была куплена от имени ВМС США 17 июля 1863 года контр-адмиралом Ф. Х. Грегори; и введен в эксплуатацию 18 февраля 1864 г. Comdr. Командует К. Х. Б. Колдуэлл.
Главкус был назначен на Североатлантическая блокадная эскадра, но прежде чем приступить к своим обязанностям, она была выбрана для перевозки сеньора Мануэль Мурильо, новоизбранный президент Колумбия в Картахену. Она вылетела 5 марта из Нью-Йорка и прибыла в Картахену 16 марта.
Возвращаясь к Бофорт, Северная Каролина, 3 мая 1864 г., Главкус занял блокпост Река Мыс Страха. 28 мая, преследуя блокадный бегун у западного бара, Главкус загорелся и был почти разрушен. Однако экипажу удалось сдержать пламя; и она приступила к Филадельфия, Пенсильвания, на ремонт, прибытие 9 июня 1864 г. и снятие с эксплуатации 11 июня.
После ремонта и повторного ввода в эксплуатацию 22 августа 1864 года она сломалась по пути в Нью-Йорк, и ей снова пришлось пройти капитальный ремонт. Парусный спорт, чтобы присоединиться к Западной Индии Конвой Флот, она остановилась возле рифа Меласс в Багамы, и должен был быть отбуксирован 30 мая 1865 года.
Списана 6 июня 1865 г.
После войны
После окончания гражданской войны она была продана на аукционе 12 июня 1865 г. Джону Хендерсону из Балтимор и Огайо Железная дорога, который участвовал в торгах на почтовую службу между Балтимором и Ливерпулем. Железная дорога принадлежала Baltimore & Liverpool Steamship Co., под флагом которой она работала. Железная дорога купила у ВМФ 4 корабля; она была переименована Worcester. Остальные три судна - это Allegany, Carroll и Сомерсет; Железная дорога решила сохранить или изменить названия округов Мэриленд. Суда изначально были построены для прибрежного использования, однако новый владелец намеревался использовать их для перевозки грузов и почты на трансатлантических маршрутах. 29 ноября 1865 г. он отплыл в свой первый рейс из Балтимор за Ливерпуль возвращаюсь в Балтимор с неисправностью двигателя. 23 декабря 1865 года при следующей попытке она совершила круговой рейс в Ливерпуль. 29 мая 1867 года, отплывая из Ливерпуля, она потеряла гребной винт и была вынуждена вернуться в Квинстаун (Cobh ), из-за чего 4 июня его отбуксировали в Ливерпуль для ремонта. Последний рейс Балтимор - Ливерпуль - Балтимор начался 15 сентября 1868 года, после чего сообщение было закрыто, так как «Вустер» совершил 12 рейсов туда и обратно. Зимой 1868-1898 годов она работала между Балтимором и Нью-Йорком, а затем была оставлена на приколе. В 1873 году он был продан бостонским владельцам и курсировал между Бостоном, Галифаксом и островом Принца Эдуарда, а затем был списан на слом. Бостон, Массачусетс, в 1894 г.[1][2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Вустер". theshipslist.com. Получено 8 мая 2018.
- ^ Харгест, Джордж Э. (1971). История письменной корреспонденции между США и Европой 1845-1875 гг.. Пресса Смитсоновского института. Архивировано из оригинал 12 августа 2013 г.. Получено 8 мая 2018.
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.