Военный корабль США Мичиган (BB-27) - USS Michigan (BB-27)

Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Мичиган.
Фотография линкора USS Michigan - NARA - 19-N-13573.jpg
USS Мичиган (BB-27) в 1912 году
История
Соединенные Штаты
Имя:Мичиган
Тезка:Штат Мичиган
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация
Выложено:17 декабря 1906 г.
Запущено:26 мая 1908 г.
Введен в эксплуатацию:4 января 1910 г.
Списано:11 февраля 1922 г.
Поражены:10 ноября 1923 г.
Судьба:Продано за лом
Общие характеристики
Класс и тип:Южная Каролина-учебный класс линкор
Смещение:
  • 16,000 длинные тонны (16,257 т ) (стандарт)
  • 17 617 длинных тонн (17 900 т) (полная нагрузка)
Длина:
Луч:80 футов 3 дюйма (24 м)
Проект:24 футов 6 дюймов (7 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18.5 кн (21 миль / ч; 34 км / ч)
Классифицировать:6,950 nmi (7,998 миль; 12,871 км) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч)
Дополнение:869
Вооружение:
Броня:

USS Мичиган (BB-27), а Южная Каролина-учебный класс линкор, был вторым кораблем ВМС США быть названным в честь 26-й штат. Она была второй ученицей своего класса, первой линкоры-дредноуты построен для ВМС США. Заложен в декабре 1906 г., спущен на воду в мае 1908 г .; спонсируется г-жой Ф. В. Брукс, дочерью Секретарь военно-морского флота Трумэн Ньюберри; и введен в строй 4 января 1910 г. Мичиган и Южная Каролина были вооружены основная батарея восьми 12-дюймовых (305-мм) орудий в сверхсжигание близнец орудийные башни; они были первыми дредноутами с такой компоновкой.

Мичиган провела свою карьеру в Атлантический флот. Она часто совершала круизы по восточному побережью Соединенных Штатов и Карибское море, а в апреле 1914 г. участвовал в Оккупация Соединенными Штатами Веракруса вовремя Гражданская война в Мексике. После того, как США вошли Первая Мировая Война в апреле 1917 г., Мичиган работал в качестве сопровождения конвоя и учебный корабль для быстро расширяющегося военного флота. В январе 1918 года ее нападающий клетка-мачта рухнул в шторм, погибли шесть человек. В 1919 году она переправила солдат из Европы. Корабль совершал учебные походы в 1920 и 1921 годах, но его карьера была прервана Вашингтонский военно-морской договор подписанный в феврале 1922 г., который санкционировал распоряжение Мичиган и Южная Каролина. Мичиган был списан в феврале 1923 г. и распалась на металлолом в следующем году.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Южная Каролина
Штриховой рисунок Южная Каролина класс

Мичиган был 452 футов 9 дюймов (138 м) длинный комбинезон и имел луч 80 футов 3 дюйма (24 м) и проект 24 футов 6 дюймов (7 м). Она перемещенный 16 000 длинных тонн (16 257 т) при расчете и до 17 617 длинных тонн (17 900 т) при полная нагрузка. Корабль имел двухвальный вертикальный привод. двигатели тройного расширения оценивается в 16,500ihp (12 304 кВт) и двенадцать угольных Бэбкок и Уилкокс котлы, развивая максимальную скорость 18,5кн (34 км / ч; 21 миль / ч). Корабль имел дальность плавания 5000nmi (9,260 км; 5,754 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 869 солдат и офицеров.[1]

Корабль был вооружен основная батарея из восьми 12 дюймов (305 мм) / 45[а] калибра Mark 5 в четырех спаренных орудийные башни по средней линии, которые были размещены в двух пары сверхгорящих вперед и назад. В вторичная батарея состоял из двадцати двух 3 дюйма (76 мм) / 50 орудия, установленные в казематы вдоль борта корпуса. Как было стандартно для крупные корабли того периода она несла пару 21-дюймовых (533 мм) торпедные аппараты, затопленный в ее корпусе на борт.[1]

Мичиган'главный бронированный пояс была толщиной 12 дюймов (305 мм) над магазинами, 10 дюймов (254 мм) над машинными помещениями и 8 дюймов (203 мм) в других местах. Бронепалуба имела толщину от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм). Орудийные башни имели толщину 12 дюймов, а опорные барбеты имел броню толщиной 10 дюймов. Броня толщиной 10 дюймов также защищала казематные орудия. В боевая рубка имел стороны толщиной 12 дюймов.[1]

История обслуживания

Мичиган одетый с флагами для Военно-морской обзор от Нью-Йорка в октябре 1911 г.

Мичиган был положил 17 декабря 1906 г. Нью-Йоркская судостроительная корпорация. Ее завершено корпус был запущен 26 мая 1908 г. Отделка работа была завершена к 4 января 1910 г., когда она была заказанный в ВМС США.[1][2] После поступления на службу ее направили в Атлантический флот. Затем она начала пробное плавание вниз к Карибское море это длилось до 7 июня. Мичиган присоединились к тренировочным маневрам Новая Англия начало 29 июля. Затем последовал тренировочный круиз в Европу; она вылетела из Бостона, штат Массачусетс, 2 ноября, включая остановки Портленд в Соединенном Королевстве и Шербур, Франция. Он прибыл в последний порт 8 декабря и оставался там до 30-го, когда ушел в Карибское море. Корабль достиг Гуантанамо Бэй, Куба 10 января 1911 г. Норфолк, прибыв через четыре дня.[2] В этот период будущий пионер морской авиации Джон Генри Тауэрс служил на борту корабля корректировщиком основных орудий. Большая дальность стрельбы орудия, которая могла стрелять дальше горизонта, убедила Тауэрса в необходимости самолетов-корректировщиков.[3]

Затем корабль курсировал вдоль восточного побережья в течение большей части следующих двух лет. 15 ноября 1912 г. он отправился в более длительный круиз на Мексиканский залив, с остановками в Пенсакола, Флорида, Новый Орлеан, Луизиана, и Галвестон, Техас, в дороге. Затем она продолжила свой путь на юг к Веракрус, Мексика, куда она прибыла 12 декабря. Мичиган оставался там два дня перед тем, как отправиться домой; она достигла Хэмптон-роудс 20 декабря. Патрулирование у восточного побережья возобновилось в первой половине 1913 года. 6 июля она покинула город. Куинси, Массачусетс, для следующего рейса в мексиканские воды; эта поездка была вызвана Гражданская война в Мексике, что поставило под угрозу интересы США в стране. Она приехала Тампико 15 июля, а затем курсировал у побережья Мексики до 13 января 1914 г., когда отправился в Нью-Йорк, прибыв семь дней спустя. Затем она вернулась в Норфолк.[2]

14 февраля он вышел из порта для короткого рейса в Залив Гуаканаябо, Куба, и вернулся на Хэмптон-Роудс к 19 марта. Мичиган начал третий круиз в Мексику 16 апреля, чтобы поддержать Оккупация Соединенными Штатами Веракруса. Она достигла города 22 апреля и высадила батальон Морская пехота в составе оккупационных войск. Затем корабль патрулировал побережье и 20 июня отправился в Соединенные Штаты. Она достигла Делавэр Кейпс шесть дней спустя. Обычные круизы мирного времени у восточного побережья продолжались в течение следующих трех лет.[2] В декабре 1914 года экипаж корабля экспериментировал с начальниками управления огнем, чтобы помочь в стрельба; Руководители экспериментов добились значительно улучшенных результатов на артиллерийских испытаниях, проведенных в начале 1915 года.[4] В сентябре 1916 г. Мичиган провели артиллерийскую практику со старым монитор Miantonomoh как цель, в том числе ночная стрельба 18 числа. 21 сентября в ходе очередной стрельбы по г. Miantomomoh, снаряд в левом орудии в Мичиган'взорвалась передняя сверхстрелевая турель. Орудие разорвалось на выходе из башни, осколки снаряда повредили полубак и надстройку. Один мужчина был ранен обломком. Мичиган вернулся в Филадельфийская военно-морская верфь на ремонт, прибыв туда через два дня.[5][6]

Первая Мировая Война

Мичиган'мачта обрушившейся клетки

6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили Германии войну за ее кампания неограниченной подводной войны. Из-за ее медленной скорости, Мичиган был назначен на Морской бой 2 в тот день, и ему было поручено обучать военно-морских новобранцев и сопровождать конвои. В рамках учебной миссии она участвовала в маневрах флота и артиллерийских учениях. 15 января 1918 г. Мичиган крейсерская Мыс Хаттерас на тренировочном упражнении при тяжелом шторм и бурные моря опрокинули вперед клетка-мачта.[2] Корабль перекатился влево в сильном море, а затем резко откатился на правый борт. Быстрое изменение направления привело к тому, что мачта сломалась в самом узком месте, которое было повреждено в результате взрыва ствола в 1916 году и залатано.[7] В результате аварии погибли шесть человек и еще тринадцать получили ранения. Мичиган отправился в Норфолк, перевел раненых в госпитальный корабль Утешение, и прибыл на верфь Филадельфии на ремонт 22 января.[2]

К началу апреля Мичиган вернулся в строй; в течение следующих нескольких месяцев она в основном тренировала артиллеристов в Chesapeake залив. Во время сопровождения конвоя, который 30 сентября покинул Соединенные Штаты, у корабля упал левый винт. Она была вынуждена покинуть конвой 8 октября и вернуться в порт для ремонта, оставшись неработающей до конца войны.[8] В ноябре 1918 года Германия подписала перемирие что положило конец боевым действиям в Европе. Мичиган был назначен на Крейсер и транспортная сила в конце декабря 1918 г. переправить американских солдат обратно из Европы. В 1919 году во время операции она совершила два рейса туда и обратно, первый - с 18 января по 3 марта, а второй - с 18 марта по 16 апреля, вернув за два рейса 1062 человека.[2]

Послевоенный период

Мичиган приготовление на пару на высокой скорости, c. 1918 г.

В мае, Мичиган был отправлен в Филадельфию на капитальный ремонт это длилось до июня. После этого она вернулась к тренировкам в мирное время. 6 августа она была переведена в ограниченную комиссию и размещена на военно-морской верфи Филадельфии. 19 мая 1920 года она отправилась в Аннаполис, чтобы забрать контингент гардемарины для крупного тренировочного круиза. Покинув Аннаполис, корабль двинулся на юг и пересек Панамский канал прежде чем перейти к Гонолулу, Гавайи, куда она прибыла 3 июля. Мичиган за лето посетил несколько военно-морских баз на западном побережье США: Сиэтл, Сан-Франциско, Сан-Педро и Сан-Диего, а затем 2 сентября вернулся в Аннаполис. Три дня спустя она вернулась в Филадельфию, где была временно выведена из эксплуатации.[2]

Мичиган был возобновлен в 1921 году для еще одного круиза по Карибскому морю, который отправился 4 апреля. Она вернулась в Филадельфию 23 апреля;[2] вскоре после этого на корабле разразился небольшой скандал. Командир корабля в то время, Кларк Дэниэл Стернс 3 мая учредила серию матросских комитетов для ослабления напряженности между офицерами и экипажем. Командиры Атлантического флота и Мичиган'эскадрилья решила, что комитеты представляют собой угрозу дисциплине и свидетельство Марксист влияет. Они связались Эдвин Денби, затем министр флота, освободивший Стернса от командования.[9] 28 мая она собрала еще одну группу гардемаринов для очередного тренировочного рейса. Этот рейс привел судно в Европу с остановками в ряде портов, в том числе Кристиана, Норвегия, Лиссабон, Португалия и Гибралтар. Она вернулась на Хэмптон-роудс через залив Гуантанамо 22 августа.[2]

В годы, последовавшие сразу после окончания Великой войны, Соединенные Штаты, Великобритания и Япония запустили огромные программы военно-морского строительства. Все три страны решили, что новая гонка военно-морских вооружений будет опрометчивой, и созвали Вашингтонская военно-морская конференция обсудить ограничения вооружений, которые привели к Вашингтонский военно-морской договор, подписано в феврале 1922 г.[10] В соответствии со статьей II договора, Мичиган и ее сестра Южная Каролина подлежали утилизации.[11] Мичиган в последний раз вышла в море 31 августа, направляясь в нарушитель двор в Филадельфии. Она прибыла туда 1 сентября и была выведена из эксплуатации 11 февраля 1923 года. Регистр военно-морских судов 10 ноября и разобран на металлолом в следующем году.[2]

Сноски

Примечания

  1. ^ / 45 относится к длине оружия с точки зрения калибры. Пистолет A / 45 в 45 раз длиннее диаметра канала ствола.

Цитаты

  1. ^ а б c d Гардинер и Грей, п. 112.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k DANFS Мичиган.
  3. ^ Мюррей и Миллетт, п. 387.
  4. ^ Фридман, п. 179.
  5. ^ Шверин, п. 26.
  6. ^ Джонс, п. 114.
  7. ^ Джонс С. 113–114.
  8. ^ Noppen, п. 30.
  9. ^ Guttridge, п. 179.
  10. ^ Поттер С. 232–233.
  11. ^ Вашингтонский военно-морской договор, Глава I: Статья II.

Рекомендации

  • Фридман, Норман (2008). Морская огневая мощь: орудия линкора и артиллерия в эпоху дредноута. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-555-4.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Гаттридж, Леонард Ф. (1992). Мятеж: история морского восстания. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0870212818.
  • Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-411-3.
  • "Мичиган (BB-27) ii". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление истории и наследия. 4 февраля 2015 г.. Получено 17 апреля 2015.
  • Мюррей, Уильямсон Р. и Миллетт, Алан Р., ред. (1998). Военные инновации в межвоенный период. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  0521637600.
  • Ноппен, Райан (2014). Дредноуты ВМС США 1914–45. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  9781782003885.
  • Potter, E, ed. (1981). Морская мощь: военно-морская история (2-е изд.). Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-607-4.
  • Шверин, Дж. П. (1916). Кетчем, Чарльз А. (ред.). "США Мичиган". Журнал морской пехоты. Vol. 2 шт. 1. С. 26–27. OCLC  656877870.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Военный корабль США Мичиган (BB-27) в Wikimedia Commons