USS Sapelo (АО-11) - USS Sapelo (AO-11)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Сапело |
| Тезка: | Река Сапело |
| Строитель: | Компания Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. |
| Выложено: | 3 мая 1919 г. |
| Запущен: | 24 декабря 1919 г. |
| Приобретено: | 30 января 1920 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 19 февраля 1920 г. |
| Списано: | 14 октября 1933 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 19 августа 1940 г. |
| Списано: | 26 октября 1945 г. |
| Поражены: | 13 ноября 1945 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, май 1946 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Патока Пополнение масленки |
| Смещение: | 16 500 длинных тонн (16 765 т) в полном объеме |
| Длина: | 477 футов 10 дюймов (145,64 м) |
| Луч: | 60 футов 3 дюйма (18,36 м) |
| Проект: | 26 футов 2 дюйма (7,98 м) |
| Скорость: | 10.5 узлы (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) |
| Дополнение: | 75 офицеров и рядовых |
| Вооружение: | 2 × 5 дюймов (130 мм) пушки |
USS Сапело (АО-11) был Патока-класс нефтяник пополнения флота из ВМС США. Заложен 3 мая 1919 г. Совет по судоходству США посредством Компания Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, корабль был спущен на воду 24 декабря 1919 года, передан флоту 30 января 1920 года и сдан в эксплуатацию 19 февраля 1920 года Comdr. У. Р. Кеннеди, USNRF, командует.
История обслуживания
1920–1933
После перевозки мазута из Техас портов на береговые станции в Панама, Куба, а на восточном побережье Сапело завершила свой первый трансатлантический пробег на Ферт-оф-Клайд с нефтью для британского адмиралтейства в июне 1920 года. По возвращении он оставался в американских водах до середины августа; затем загрузили мазут, бензин и запасы для складских судов и береговых станций, поддерживающих корабли ВМС США, работающие в Адриатика и турецкие воды. В сентябре она доставила груз на Константинополь, Констанца, Венеция и Трещина. Оттуда она приступила к Брест где она получила американских погибших от войны, чтобы вернуться в Соединенные Штаты.
29 октября Сапело прибыл в Нью-Йорк и в течение следующих четырех лет поочередно работал на побережье Мексиканского залива, в Карибском бассейне и вдоль восточного побережья с полугодовыми поездками на срок от одного до трех месяцев по Средиземноморью и Ближнему Востоку. В апреле 1924 года она прошла Панамский канал и приступил к Сан-Педро, Калифорния. Оттуда она заправляла корабли, проводившие учения у берегов Калифорнии, Мексики и Панамы, и доставляла топливо на береговые базы в зоне канала. В июне она вернулась на восточное побережье; прошел капитальный ремонт; а в августе возобновились шаттлы между побережьем залива - восточным побережьем - Карибским морем.
В январе 1925 года он вернулся на Тихий океан для зимних маневров; затем, в апреле, вылетел из Сан-Франциско на Гавайи для поддержки подразделений, участвующих в совместных учениях армии и флота. В мае и июне она возила мазут и бензин из Калифорнии на Гавайи; а в июле она перевезла свой жизненно важный груз в Самоа. 21-го она вернулась в Перл-Харбор; но к середине августа снова был на западном пути. После остановки в Веллингтон, Н.З., она еще раз доставила нефтепродукты на Самоа; и 1 сентября она отбыла Тутуила вернуться в Соединенные Штаты.
К середине октября Сапело возобновил доставку топлива из нефтяных портов Техаса на базы в Карибском бассейне и вдоль восточного побережья. В конце ноября 1926 года она снова прошла через Панамский канал; загрузили мазут в Калифорнии; доставила свой груз на склады зоны каналов; и вернулся в Атлантику для операций на побережье, в Карибском бассейне и Мексиканском заливе.
Следующие три года она придерживалась аналогичного графика. Большую часть своего времени она проводила на восточном побережье, на побережье залива и в Карибском бассейне с рейсами, по крайней мере, два раза в год в Тихий океан для перевозки топлива, припасов и персонала из Калифорнии в зону канала и Никарагуа. В 1929 году она прервала этот график, чтобы доставить горючее и торпеды на Филиппины перед возвращением в Соединенные Штаты, чтобы возобновить свои предыдущие операции.
В июле 1932 года масленку перебросили в Тихий океан. В середине августа она прибыла в Сан-Педро и в течение следующих семи месяцев работала вдоль побережья Калифорнии, периодически отправляя топливо, грузовые и пассажирские перевозки в Перл-Харбор. В апреле 1933 года он отправился из Калифорнии на восточное побережье и в середине июня прибыл в Филадельфию, где был списан 14 октября.
1940–1945
Шесть лет спустя в Европе разразилась Вторая мировая война; и Сапело был заказан активировать. Повторно принятый на вооружение 19 августа 1940 года, он был назначен на поезд Атлантического флота и доставлен домой в Норфолк. Весной 1941 года он перевозил нефтяные грузы вдоль залива и восточного побережья. Тем летом она расширила свои пробеги до Новая Шотландия, Ньюфаундленд, и Гренландия. Осенью она начала бегать по Исландия; 7 декабря 1941 г. он находился в море по пути из NS Argentia к Рейкьявик, Исландия.
Зимой 1943 года он продолжал доставлять жизненно необходимое топливо на корабли и береговые станции в Канаде, Ньюфаундленде и Исландии. Затем, в конце марта, она уехала Бостон для доставки мазута, авиационного газа и боеприпасов в Лох-Эве, Шотландия. 15 апреля он повернул на запад с балластом соленой воды и частичным грузом боеприпасов. 19-го она прибыла в Рейкьявик; и 24-го она покинула Исландию, чтобы присоединиться к конвой ОНС-5. Двумя днями позже встреча была завершена, и конвой из 43 торговых судов двинулся на запад по курсу, чтобы максимально увеличить воздушное прикрытие с баз в Исландии, Гренландии и Ньюфаундленде.
Дальше на запад 47 немецких подводных лодок, организованных в Группы «Стар», «Шпехт» и «Амзель» располагались вдоль предполагаемых курсов конвоя между Исландией и Ньюфаундлендом. 29-го отряд «Звезды» обнаружил ОНС-5 и передал информацию.
Сигналы уловили конвои конвоя; и той ночью они отразили первую атаку подводных лодок. Медленный конвой продолжал свой путь на запад. На торговых судах загорелись аварийные огни. Конвоиры начали истощать топливные баки. Сильные волны не позволяли производить дозаправку на ходу.
К 4 мая 10 кораблей вышли из основного состава конвоя и были разделены на две группы отставших. Экран конвоя уменьшился до семи кораблей. К атакующим подразделениям присоединились еще четыре подводные лодки, которые были реорганизованы и перегруппированы, чтобы заманить конвой в ловушку. Мыс Прощания на южной оконечности Гренландии и Фламандская кепка, примерно в 300 морских милях (600 км) к востоку от Cape Race, Ньюфаундленд.
Незадолго до 21:00 4 мая эскорт впереди колонны сбросил три глубинные бомбы. Более 30 часов колонна подвергалась непрерывным атакам. Сопровождение сопротивлялось при поддержке самолетов наземного базирования; но корабли впереди, за кормой и по правому борту Сапело были поражены.
В ночь с 5 на 6 мая, когда колонна вошла в туман, немецкая точность упала. Подводные лодки ждали утра, но туман продолжал прикрывать выживших из ONS-5. В середине утра 6-го числа немецкая атака была отменена. Подводные лодки отступили на восток. Они потопили 13 торговых судов. Эскорт ONS-5 потопил пять подводных лодок; Самолет союзников, один.
Сапело прибыл в Нью-Йорк 15 мая. Последовал период капитального ремонта; и в июле она возобновила снабжение баз в Приморские провинции и Ньюфаундленд. В сентябре она переместилась на юг, в Карибское море, и осенью переправила нефтепродукты из Аруба и Кюрасао к восточному побережью. В декабре она снова двинулась на север; перевозка топлива в канадские порты; затем, весной 1944 года, начались маршруты между побережьем залива, восточным побережьем и Бермуды. Тем летом она снова пересекла Атлантику; а в сентябре она возобновила операции вдоль восточного побережья и побережья Персидского залива, на Бермудских островах и в Карибском бассейне, которые продолжалась до конца Второй мировой войны.
Вывод из эксплуатации и утилизация
С окончанием войны Сапело был предназначен для утилизации. В сентябре 1945 года он явился командующему 5-м военно-морским округом для дезактивации. 26 октября 1945 года она была списана; а 13 ноября ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ. Она была продана через Администрация военного судоходства к Patapsco Scrap Co., в мае 1946 г.
Смотрите также
- Список спуска кораблей в 1919 г.
- Список ввода судов в 1920 г.
- Список снятых с эксплуатации судов в 1945 г.
использованная литература
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
- Вильденберг, Томас (1996). Grey Steel и Black Oil: быстрые танкеры и пополнение запасов в море в ВМС США, 1912–1995 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. Получено 28 апреля 2009.
внешняя ссылка
- Фотогалерея на navsource.org