XCOR Lynx - XCOR Lynx

Рысь
Макет космического самолета Lynx.jpg
Макет космоплана Lynx
ФункцияСуборбитальный запуск с экипажем и возвращение в атмосферу
ПроизводительXCOR Aerospace
Размер
Этапы1
Начальная ступень
Двигатели4
Толкать2900 фунтов
ПропеллентLOX -керосин

В XCOR Lynx был предложен суборбитальный горизонтальный взлет, горизонтальная посадка (HTHL),ракетный космоплан который был разработан калифорнийской компанией XCOR Aerospace чтобы конкурировать на формирующемся рынке суборбитальных космических полетов. Lynx был предназначен для перевозки одного пилота, пассажира с билетом и / или полезной нагрузки на высоте более 100 км. Концепция разрабатывалась с 2003 года, когда под названием Xerus был анонсирован суборбитальный космоплан с двумя людьми.

В январе 2016 года XCOR изменила планы на первый полет космоплана Lynx. Первоначально планировалось на второй квартал 2016 г. Космодром Мидленд в Техасе,[1] но в начале 2016 года он был перенесен на «нераскрытую и ориентировочную» дату Космодром Мохаве.[2]

В мае 2016 г.[3] XCOR объявил, что разработка Lynx была остановлена ​​из-за увольнения примерно одной трети персонала; компания намеревалась сконцентрироваться на разработке своей ракеты на жидком водороде по контракту с United Launch Alliance, вместо.[4]

После банкротства XCOR Aerospace в 2017 году активы компании были проданы некоммерческой организации Build A Plane, которая будет заниматься образованием, а не суборбитальными полетами.[5]

История

Ксер

В 2003 году XCOR предложила Ксер (произношение: zEr'us) суборбитальный космоплан концепция. Он должен был перевозить одного пилота и одного пассажира, а также несколько научные эксперименты и он даже мог бы нести верхняя ступень который будет запускаться рядом апогей и, следовательно, потенциально сможет нести спутники в низкая околоземная орбита.[6] Еще в 2007 году XCOR продолжали называть свою будущую концепцию двухместного космоплана как Ксер.[7]

Рысь

Первоначально о Lynx было объявлено в марте 2008 года, и в ближайшие два года планируется запустить его в эксплуатацию.[8] В декабре 2008 года была объявлена ​​цена билета в размере 95 000 долларов за место, а полеты должны были начаться в 2010 году.[9] Сборка Lynx Mark I статья о полете не началось до середины 2013 г., а по состоянию на октябрь 2014 г. XCOR утверждает, что первый полет состоится в 2015 году.[10][11] В июле 2015 года цены на билеты выросли на 50% до 150 тысяч долларов.[12] В ноябре 2015 года трое соучредителей покинули свои существующие должности в компании и основали Agile Aero. Дэн ДеЛонг (главный инженер) и Алета Джексон полностью покинули компанию, а Джефф Гризон, бывший генеральный директор, оставался в совете директоров, пока не ушел в отставку в марте 2016 года.[13] Грейсон сослался на проблемы с кузовом Lynx, хотя двигатель работал успешно. По состоянию на середину 2016 года разработка была приостановлена ​​в пользу гидролоксового двигателя по контракту ULA, 8H21.[4]

Среди пассажиров, которые надеялись совершить полеты на Lynx, были победители конкурса Axe Apollo Space Academy всемирный конкурс парфюмерии, и Джастин Дауд из Вустера, штат Массачусетс, победитель[14] Metro International's Конкурс газеты "Гонка за космос".[15]По состоянию на июль 2015 г., пассажирский билет планировалось стоить 150 000 долларов.[16]По состоянию на декабрь 2015 г. Kayak.com как сообщается, с 2016 года продавал билеты на рейсы на XCOR Lynx.[17]

В мае 2016 года компания остановила разработку космоплана Lynx и переключила внимание на разработку своего космического корабля. LOX /LH2 технологии двигателей, особенно в финансируемом проекте для United Launch Alliance. Компания уволен более 20 человек из 50–60 человек на борту до мая.[4]

Описание

Lynx должен был иметь четыре жидкостных ракетных двигателя в задней части. фюзеляж сжигание смеси LOX -Керосин, каждый двигатель производил 2900 фунтов силы (13000 Н) тяги.[18]

Прототип Mark I

  • Максимальная высота: 62 км (203000 футов)[16]
  • Основная внутренняя полезная нагрузка: 120 кг (260 фунтов)[19]
  • Вспомогательные места для полезной нагрузки включают небольшую область внутри кабины за пилотом или за пределами машины в двух областях в заднем обтекателе фюзеляжа.[19]
  • Алюминиевый бак LOX
  • Скорость подъема 2 Маха (1522 миль / ч)[20]
  • 4грамм возвращение загрузка[20]

Модель производства Mark II

Марк III

Lynx Mark III должен был быть тем же транспортным средством, что и Mark II, с внешней спинной установкой весом 650 кг (1430 фунтов) и должен был быть достаточно большим, чтобы вмещать двухступенчатую несущую машину для запуска микроспутник или несколько наноспутники в низкая околоземная орбита.[26]

Двигатель Lynx XR-5K18

XR-5K18 - это поршневой насос питался двигатель LOX / RP-1 с помощью цикл экспандера.[26] Камера двигателя и регенеративная форсунка охлаждаются РП-1[25][26]

Программа развития XCOR Lynx 5K18 LOX /керосин двигатель достиг важной вехи в марте 2011 года. Комплексные испытательные запуски комбинации двигатель / сопло продемонстрировали способность алюминиевого сопла выдерживать высокие температуры выхлопных газов ракетных двигателей.[27]

В марте 2011 г. United Launch Alliance (ULA) объявили, что они заключили с XCOR контракт на совместную разработку готового к полету криогенного прибора с силой от 25 000 до 30 000 фунтов силы (110 000–130 000 Н). LH2 /LOX верхняя ступень ракетный двигатель (см. XCOR / ULA проект по разработке жидко-водородного двигателя верхней ступени ). Усилия Lynx 5K18 по разработке нового алюминиевый сплав форсунка двигателя с использованием новых технологий производства позволила бы снять несколько сотен фунтов веса с большого двигателя, что привело бы к значительно более низкой стоимости и большей производительности коммерческих и Правительство США космические полеты.[28]

Планер

В 2010 году сообщалось, что Mark I планер мог бы использовать углерод / эпоксидная смола сложный эфир составной, а Mark II a углерод / цианат с никелевый сплав для носа и передней кромки тепловая защита.[29]

Марк я строю

В статья о полете Lynx Mark I был заявлен как изготовленный и собранный в Мохаве начиная с середины 2013 года.[30] Кабина Lynx (сделана из углеродного волокна и спроектирована AdamWorks, Колорадо), как сообщалось, был одним из предметов, задержавших сборку.[19]

В начале октября 2014 года кабина была прикреплена к фюзеляжу.[31] Задний проходной лонжерон был прикреплен к фюзеляжу вскоре после Дня Благодарения 2014 года.[32] В начале мая 2015 года к планеру были прикреплены ремни.[33] Последний крупный компонент, крылья, должен был быть доставлен в конце 2015 года.[34] В январе 2016 года генеральный директор XCOR Джей Гибсон сказал: «... мы ожидаем, что крылья появятся в самом ближайшем будущем ...», а технический директор Майкл Валант сказал, что они обнаружили, что калибровка закрылков является проблемой.[35] В феврале 2016 года первый прототип описали как «бескрылый снаряд».[36]

В новостном сообщении XCOR за ноябрь 2016 г. они заявили, что «Несмотря на то, что программа значительно продвинулась вперед в интеграции конструктивных элементов транспортного средства в течение 2015 и начала 2016 годов, прогресс в отношении элементов поверхности управления отставал в дизайне. В целях предотвращения возможных доработок в результате реализации проектов еще не созрели, производство Lynx было приостановлено, поэтому наша команда инженеров вернулась к совету по проектированию ".[37]

Программа испытаний

Испытания маршевого двигателя XR-5K18 начались в 2008 году.[38]

В феврале 2011 года сообщалось, что испытания двигателя в основном завершены.[23] а аэродинамический дизайн транспортного средства прошел два этапа испытаний в аэродинамической трубе. Третий и последний раунд испытаний был завершен в конце 2011 года с использованием «сверхзвуковой модели Lynx в аэродинамической трубе в масштабе 1/60».[20][23]

В октябре 2014 года XCOR заявила, что летные испытания прототипа Mark I начнутся в 2015 году.[10][11][39] Однако к январю 2016 года из-за технических проблем компания заявила, что не назначила новую предполагаемую дату для тестовых полетов.[35]

Концепция операций

Программа НАСА sRLV

В марте 2011 года XCOR представила Lynx как многоразовую ракету-носитель для перевозки исследовательских грузов в ответ на НАСА запрос на суборбитальную многоразовую ракету-носитель (sRLV), которая является частью программы НАСА по возможностям полетов.[40] О контракте на это не было объявлено.

Коммерческие операции

Согласно XCOR, Lynx должен был летать четыре или более раз в день, а также мог доставлять полезные грузы в космос. Предполагалось, что прототип Lynx Mark I совершит свой первый испытательный полет в 2015 году.[11][41] через двенадцать-восемнадцать месяцев после этого последовал полет серийной модели Mark II.[11]

XCOR планировал провести первые полеты Lynx в Авиа и космодром Мохаве в Мохаве, Калифорния[42] или любой лицензированный космодром с взлетно-посадочной полосой длиной 2400 метров (7900 футов). В сообщениях СМИ в 2014 г. прогнозировалось, что к концу 2015 г.[43] или в 2016 году ожидалось, что Lynx начнет полеты на суборбитальном космический туризм полеты и научно-исследовательские миссии с нового космодром на Карибский бассейн остров Кюрасао.[44][45] Однако в январе 2016 года компания заявила, что они не назначали новую предполагаемую дату для тестовых полетов и дату начала коммерческих операций нельзя предвидеть.[35]

Поскольку у него не было никакой двигательной установки, кроме ракетных двигателей, Lynx пришлось отбуксировать до конца взлетно-посадочной полосы. Оказавшись на взлетно-посадочной полосе, пилот должен был запустить четыре ракетных двигателя, взлететь и начать крутой набор высоты. Двигатели будут выключены на расстоянии примерно 138 000 футов (42 км) и Мах 2. Программа космоплан затем продолжил бы подъем без двигателя, пока не достигнет апогей примерно 200 000 футов (61 км). Космический корабль испытал бы немного больше четырех минут невесомости, прежде чем снова войти в пределы Земли. атмосфера. Предполагалось, что пассажиры «Рыси» при входе в атмосферу будут в четыре раза больше нормальной силы тяжести. После входа в атмосферу Lynx должен был спланировать вниз и совершить посадку без двигателя. Предполагалось, что общее время полета составит около 30 минут.[26] Ожидалось, что Lynx сможет выполнить 40 полетов до того, как потребуется техническое обслуживание.

По состоянию на март 2011 г., Orbital Outfitters, как сообщается, проектировала скафандры для использования XCOR.[46][нуждается в обновлении ]. В 2012 году Orbital Outfitters сообщила, что они завершили технический макет самого корабля Lynx.[47]

По состоянию на 2012 год преемником Mark II мог стать двухступенчатый орбитальный аппарат многоразового использования, который взлетал и приземлялся горизонтально.[48]

Прогноз стоимости разработки

В 2008 году производство Mark I планировалось стоить 10 миллионов долларов США,[49][50] и Mark II вокруг 12 миллионов долларов США.[51]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Президент MSDC: Lynx выйдет из Мидленда в этом финансовом году». MRT.com. Получено 31 октября 2015.
  2. ^ «Представители XCOR воздерживаются от раскрытия даты испытательных полетов Lynx». Midland Reporter-Telegram. 17 января 2016 г.. Получено 12 марта 2016.
  3. ^ "Космический самолет XCOR Lynx может быть упущен для графа". 31 мая 2016. Получено 2 июн 2016.
  4. ^ а б c Фуст, Джефф (2016-05-31). «XCOR увольняет сотрудников, чтобы сосредоточиться на разработке двигателей». SpaceNews. Получено 2016-07-13. решила сосредоточить большую часть своих ресурсов на окончательной разработке революционной программы жидкого кислорода и жидкого водорода (LH2). Эта инновационная силовая установка применяется в верхних ступенях двигателей на жидком водороде, подходящих для Atlas V, Delta IV и планируемой системы космических запусков НАСА (SLS). ... Проблема XCOR - и всегда была - финансирование. Его не хватило, чтобы удержать посох Lynx.
  5. ^ «Активы космических самолетов обанкротившейся космической компании помогут взлететь умы молодежи». Space.com. Получено 2018-04-30.
  6. ^ Space.com: XCOR обнуляется на Xerus В архиве 8 декабря 2009 г. Wayback Machine, space.com, 2003-05-19, по состоянию на 04.01.2011.
  7. ^ Дэвид, Леонард (2007-04-23). «XCOR преследует мечту шаг за шагом». Space.com. Получено 2013-10-21.
  8. ^ "СУБОРБИТАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ XCOR AEROSPACE ПОЛЕТИТ В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ ЛЕТ". XCOR. 26 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 9 мая 2008 г.. Получено 4 декабря 2013.
  9. ^ «Ракетная компания предлагает поездки в космос за 95 000 долларов». Новое пространство / Рейтер. 2 декабря 2008 г.. Получено 21 июля 2015.
  10. ^ а б Шиллинг, Говерт (16 сентября 2013 г.). «Взлет космического самолета Lynx: вопросы и ответы с генеральным директором XCOR Aerospace Джеффом Гризоном». Space.com. Получено 23 октября, 2013.
  11. ^ а б c d Норрис, Гай (8 октября 2014 г.) XCOR Lynx переходит к окончательной сборке Aviation Week, последнее обращение 20 января 2015 г.
  12. ^ «XCOR повысит цены на билеты на 50 процентов». Параболическая дуга. Июль 2015 г.. Получено 20 ноября 2015.
  13. ^ «Новые члены Совета директоров и Консультативного совета». xcor.com. Архивировано из оригинал 5 апреля 2016 г.. Получено 2 августа 2016.
  14. ^ НОВОСТИ МИРА МЕТРО (13 октября 2014 г.). «Джастин Дауд из Америки выиграл гонку за космос в Metro». метро. Получено 28 июн 2015.
  15. ^ «Гонка за космос». metroinspace.com. Архивировано из оригинал 13 июня 2013 г.. Получено 31 октября 2015.
  16. ^ а б c Бельфиоре, Майкл. "XCOR Lynx: Не спи на космическом корвете". Популярная механика. Получено 2 октября 2012.
  17. ^ Foxnews.com (14 декабря 2015 г.). «Каяк начинает бронировать космические полеты». foxnews.com. Получено 16 декабря 2015.
  18. ^ «Ракетные испытания прокладывают путь для полетов XCOR Lynx». Авиационная неделя. 28 марта 2013 г.. Получено 8 ноября 2013.
  19. ^ а б c Belfore. Майкл (ноябрь 2013 г.) "Прыжок Рыси. Может ли суборбитальный космический корабль помочь XCOR достичь орбиты?" Журнал Air & Space, Smithsonian, проверено 14 октября 2013 г.
  20. ^ а б c Столяр, Стивен (01.05.2011). "Лаборатория запуска в Мохаве". Смитсоновский институт авиации и космоса. Получено 2013-11-03.
  21. ^ Спарк, Джоэл (2 марта 2012 г.). «XCOR, Юго-Западный научно-исследовательский институт продвигает испытания суборбитальной полезной нагрузки». Журнал космической безопасности. Получено 4 декабря 2013.
  22. ^ "XCOR Aerospace Lynx". Зап 16. 2011-12-30. Получено 2014-06-27.
  23. ^ а б c Фуст, Джефф (28 февраля 2011 г.). «Суборбитальный выход из тени». Космический обзор. Получено 2011-02-28. двигатель 5K18, четыре из которых будут приводить в действие Lynx ... последние несколько технических этапов разработки двигателя в основном завершены. ... подруливающие устройства с нетоксичной системой управления реакциями (RCS), проект, который, по словам Грисона, был в некоторых отношениях более сложным, чем более крупный главный двигатель, но критически важным для видения компании, заключающейся в сокращении времени межремонтного цикла, что было бы невозможно, если бы обычный гидразиновый RCS системы используются. Дизайн Lynx прошел два раунда испытаний в аэродинамической трубе, последний раунд запланирован на конец этого года для некоторых окончательных настроек.
  24. ^ "Рождение космоплана". MoonandBack. 2013-09-30. Получено 2014-05-01.
  25. ^ а б "Ли Валентайн о том, как XCOR откроет космос". parabolicarc.com. 19 марта 2012 г.
  26. ^ а б c d «Многофункциональный космический самолет Lynx от XCOR Aerospace установлен для KSC». nasaspaceflight.com. 27 августа 2012 г.. Получено 1 мая, 2014.
  27. ^ «Demo'd - это революционное сопло ракетного двигателя и новое партнерство по разработке двигателей». Satnews. 2011-03-22. Получено 2014-06-27.
  28. ^ Морринг, Фрэнк младший (23.03.2011). "ULA и XCOR разработают двигатель верхней ступени". Авиационная неделя. Получено 2011-03-25. United Launch Alliance (ULA) и XCOR Aerospace планируют совместные усилия по разработке недорогого стартового двигателя того же класса, что и почтенный RL-10, с использованием технологии, которую XCOR разрабатывает для своего планируемого суборбитального космического самолета Lynx. Обе компании тестируют алюминиевые форсунки с активным охлаждением, которые XCOR разрабатывает для своего двигателя на жидком кислороде / керосине 5K18 для Lynx, многоразового двухместного пилотируемого транспортного средства, которое компания планирует использовать для коммерческих исследований и туристических полетов.[постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ "Частная космическая гонка". compositesworld.com. 31 августа 2010 г.
  30. ^ Мессье, Дуг (19 сентября 2013 г.). «XCOR, следуя рекомендациям сборки, при испытаниях в дозвуковой аэродинамической трубе». Параболическая дуга. Получено 2013-10-12.
  31. ^ Джеймс Дин (10 октября 2014 г.). «XCOR устанавливает кабину в космос Lynx». Флорида сегодня.
  32. ^ «Суборбитальный космический корабль XCOR Lynx приближается к окончательной сборке». Мир композитов. 23 декабря 2014 г.
  33. ^ «XCOR Aerospace объявляет о том, что Стрейкс будет связан с космическим кораблем Lynx Mark I». SpaceRef. 8 мая 2015.
  34. ^ Джефф Фуст (22 июля 2015 г.). «XCOR поднимет цены на билеты на суборбитальные рейсы». Космические новости.
  35. ^ а б c «Представители XCOR воздерживаются от раскрытия даты испытательных полетов Lynx». Midland Reporter-Telegram. 17 января 2016 г.
  36. ^ Уолл, Майк (2016-04-05). «Частный космический самолет Lynx может взлететь в начале 2017 года». Space.com. Получено 2016-06-02.
  37. ^ XCOR (ноябрь 2016 г.), Аэрокосмический отчет В архиве 2016-12-25 на Wayback Machine, получено 25 декабря 2016 г.
  38. ^ Кейт Кауинг (17 декабря 2008 г.). «Успешное первое испытание двигателя для суборбитальной ракеты-носителя Lynx». НАСА Watch.
  39. ^ «Эра космических полетов вот-вот начнется». flyfighterjet.com. 2013-10-12.
  40. ^ «Сравнение платформ sRLV». НАСА. 2011-03-07. Получено 2011-03-10. Lynx: Тип: HTHL / Пилотируемый
  41. ^ Бельфиоре, Майкл (9 января 2013 г.) Ракетный самолет Lynx готовится к летнему полету Moon and Back, дата обращения 5 апреля 2013.
  42. ^ «XCOR представляет новую суборбитальную ракету». SPACE.com.
  43. ^ Нильссон, Эрик и Чжанюй, Дэн (25 октября 2014 г.) "Последний рубеж" Приложение Daily Telegraph к "China Watch" Страница 1
  44. ^ (2012) SXC - Покупайте билеты в космос! В архиве 6 марта 2013 г. Wayback Machine Веб-страница SXC, последнее посещение - 5 апреля 2013 г.
  45. ^ Штатные писатели (6 октября 2010 г.). "Корпорация Space Expedition объявляет о сдаче в аренду XCOR Lynx Suborbital". Промоакции Space Media Network. Space-Travel.com. Получено 2010-10-06.
  46. ^ «Компании, занимающиеся коммерческими скафандрами, соревнуются за долю на рынке». Параболическая дуга. 21 марта 2011 г.. Получено 30 октября, 2013.
  47. ^ "Представлен технический мокап XCOR Lynx". Орбитальные экипировщики. 14 июля 2012 г.
  48. ^ «Следующий рубеж: интервью с Ли Валентайном». 30 ноября 2012 г.. Получено 29 июн 2015.
  49. ^ ЭНДИ ПАСЦТОР (26 марта 2008 г.). "Экономичный тариф (100 000 долларов США) поднимает гонку космического туризма". wsj.com.
  50. ^ Джон Антчак (27 марта 2008 г.). «Новая ракета нацелена на рынок космического туризма». NBC News.
  51. ^ Джефф Фуст (31 марта 2008 г.). «Один размер может не подходить всем». thespacereview.com.

внешняя ссылка