Комплекс инженерных разработок Арнольда - Arnold Engineering Development Complex

Комплекс инженерных разработок АрнольдаAir Force Materiel Command.png
Арнольдафb-3
An F-35 Lightning II Модель Joint Strike Fighter в 16-футовой трансзвуковой аэродинамической трубе Центра инженерных разработок Арнольда
Активный1950 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольИспытательный центр
ЧастьИспытательный центр ВВС, Командование материальной частью ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Арнольд, Теннесси
Псевдоним (ы)AEDC
ПокровительГенерал Генри "Хэп" Арнольд
УкрашенияПремия за выдающиеся достижения в области организации ВВС
Командиры
КомандирПолковник Джеффри Т. Джерати
Знаки отличия
Эмблема комплекса инженерных разработок АрнольдаArnold Engineering Development Complex щит emblem.jpg

В Комплекс инженерных разработок Арнольда (AEDC), Центр инженерных разработок Арнольда до июля 2012 г. - объект материального командования ВВС, находящийся под контролем Испытательный центр ВВС (AFTC). Со штаб-квартирой в База ВВС Арнольд, Теннесси Комплекс также работает из географически разделенных подразделений Исследовательского центра Эймса, Маунтин-Вью и авиабазы ​​Эдвардс, Калифорния; Авиабаза Петерсон, Колорадо; Eglin AFB, Флорида; Федеральный исследовательский центр в Уайт-Оук, штат Мэриленд; Авиабаза Холломан, авиабаза Киртланд и ракетный полигон Уайт-Сэндс, Нью-Мексико; База данных Райт-Паттерсон, Огайо, и авиабаза Хилл, штат Юта. AEDC управляет более чем 68 испытательными центрами, включая, помимо прочего, аэродинамические и силовые аэродинамические трубы, испытательные камеры для ракетных и газотурбинных двигателей, климатические камеры, дуговые нагреватели, баллистические полигоны, салазки, центрифуги и другие специализированные испытательные установки.[1]

AEDC проводит опытно-конструкторские испытания и оценку для нации посредством моделирования, симуляции, наземных и летных испытаний. В ходе тестирования будут оцениваться самолеты, ракетные и космические системы / подсистемы в тех условиях полета, в которых они будут находиться во время миссии. Комплекс призван стать лучшим в стране источником наземных испытаний и анализа аэрокосмических и оборонных систем.[2]

Кадровые агентства

Экологические проблемы

Некоторые участки объекта загрязнены веществами, в том числе полихлорированные бифенилы (Печатные платы) и летучие органические соединения и разливы струя и ракетное горючие, хлорфторуглерод растворители, азотная кислота и другие материалы. ПХБ с участка были обнаружены в местных ручьях, в воде, отложениях и в рыбе.[3]

Сайт был предложен для добавления в Суперфонд Список национальных приоритетов в августе 1994 года, однако по состоянию на май 2010 года сайт не был добавлен в NPL.[4] В Агентство по охране окружающей среды считает, что воздействие загрязнителей на человека и миграция загрязненных грунтовых вод находятся под контролем.[4]

Внешние объекты

История

Центр развития авиационной техники был утвержден актом 81-го Конгресса, Публичным законом 415, утвержденным 27 октября 1949 г. (Приложение 2).

7 марта 1950 года Центр развития авиационной техники был переименован в Центр инженерных разработок Арнольда (AEDC) с 10 февраля 1950 года в соответствии с общим приказом № 23, подписанным тогдашним начальником штаба ВВС генералом Хойтом С. Ванденбергом. . Центр инженерных разработок Арнольда (AEDC) позже был переименован Комплекс инженерных разработок Арнольда (AEDC) 6 июля 2012 г.

Комплекс является частью главного плана унитарной аэродинамической трубы, предназначенной для предоставления испытательных «инструментов», необходимых для обеспечения постоянного господства Соединенных Штатов в воздухе и космосе.

Необходимость создания авиационного испытательного комплекса этого типа была признана рядом различных государственных органов, а также экспертными техническими группами из промышленно-научного мира. Создание этих исследовательских и испытательных центров позволило США быть в курсе событий в этой быстро меняющейся области.

AEDC - это один из самых современных и крупнейших в мире комплексов имитационного моделирования полета с восстановительной стоимостью более 7,8 миллиардов долларов.

В то или иное время в центре эксплуатировалось 58 аэродинамических и силовых аэродинамических труб, испытательных ячеек для ракетных и газотурбинных двигателей, космических климатических камер, дуговых обогревателей, баллистических полигонов и других специализированных установок. Двадцать семь из испытательных установок центра обладают возможностями, не имеющими аналогов в Соединенных Штатах; 14 уникальных в мире.

Оборудование может моделировать условия полета от уровня моря до высоты 300 миль и от дозвуковых скоростей до 14 Махов.

Миссия AEDC:

• Испытайте и оцените самолеты, ракетные и космические системы и подсистемы в условиях полета, с которыми они столкнутся во время миссии, чтобы помочь клиентам разработать и квалифицировать системы для полета, улучшить конструкцию систем и установить рабочие характеристики до начала производства. Это также помогает пользователям устранять проблемы с операционными системами.

• Проведение исследовательской и технологической программы для разработки передовых методов тестирования и оборудования, а также для поддержки проектирования новых испытательных комплексов. Постоянное совершенствование помогает удовлетворить потребности в испытаниях и идти в ногу с быстро растущими требованиями к самолетам, ракетам и космическим системам.

• Поддерживать и модернизировать существующее испытательное оборудование центра.

AEDC является важным национальным ресурсом и внес свой вклад в разработку практически всех приоритетных национальных аэрокосмических программ, включая улучшение космических полетов, самолетов, ракет и спутников. Многие из этих программ описаны в следующих разделах.

AEDC - это Командование материальной частью ВВС (AFMC) организация, управляемая военно-воздушными силами, но работающая в основном с привлечением подрядчиков. Хотя основное местоположение AEDC находится в Теннесси, он также управляет двумя географически разделенными объектами - Hypervelocity Wind Tunnel 9 в Мэриленде и Национальный полномасштабный аэродинамический комплекс (NFAC), В Калифорнии.

Экономическое воздействие AEDC на местность в 2008 финансовом году превысило 728 миллионов долларов. Общее экономическое воздействие включает фонд заработной платы центра, дополнительные рабочие места, созданные на месте за счет расходования этой фондовой заработной платы, и другие расходы на предметы снабжения, коммунальные услуги, топливо и услуги.

Как консультант генерала Арнольда, Теодор фон Карман сначала позвонили в Центр:

В 1947 г. Стюарт Симингтон стал первым секретарем недавно обретших независимость ВВС, и он изо всех сил старался претворить в жизнь некоторые из моих предложений, особенно новые возможности для исследований ВВС, о которых я говорил в своем отчете.[5]
Одним из главных пунктов стал новый центр США по изучению и разработке реактивных двигателей, сверхзвуковых самолетов и баллистических ракет, центр, который, как я надеялся, будет лучше, чем все известные в то время. Предложение действительно началось после Франк Ваттендорф посещение огромной аэродинамической трубы в 1945 г. Эцталь, Австрия, которая была больше и мощнее, чем любая другая страна в Соединенных Штатах.[6][7]:298
Саймингтону удалось заручиться достаточной поддержкой в ​​Конгрессе и получить необходимые средства, около 100 миллионов долларов. Военно-воздушные силы согласились реализовать предложение о создании центра, и был назначен комитет, который путешествовал по стране в поисках подходящего места. Одним из необходимых требований был прямой источник накопленной гидравлической энергии, как планировалось в Ötztal, для работы двигателей мощностью в несколько тысяч лошадиных сил, необходимых для больших аэродинамических труб.[7]:299
Сенатор МакКеллар, Председатель Комитет по вооруженным силам, [сделал] умное предложение. Он сказал, что штат Теннесси откажется от Camp Forest, лагеря времен Второй мировой войны площадью 40 000 акров недалеко от Таллахомы, если ВВС разместят там свой огромный центр. Конгресс собирался закрыться, и казалось, что в следующем году ничего не будет сделано. Военно-воздушные силы, будучи реалистами, приняли предложение ... Центр инженерных разработок Арнольда (как его окончательно назвали) был посвящен в Таллахоме Президент Трумэн в 1952 г.[7]:299,300

В центре действует более 68 аэродинамический и двигательная установка аэродинамические трубы, ракета и турбина испытательные камеры двигателей, камеры для космических сред, дуговые обогреватели, баллистические полигоны и другие специализированные устройства. В настоящее время генеральным подрядчиком AEDC является Альянс аэрокосмических испытаний.

Центр помог разработать большинство аэрокосмических систем, находящихся на вооружении правительства США, в том числе Атлас, Титан, Минитмен и Миротворец МБР, то Космический шатл, космическая станция, и проекты Меркурий, Близнецы и Аполлон.[8]

Он назван в честь Генерал Генри «Хэп» Арнольд, отец ВВС США и провидец авиации. В Космический институт Университета Теннесси (UTSI) находится рядом с AEDC.

Центр находится рядом Манчестер, Теннесси и Таллахома, Теннесси, и занимает большую часть территории бывшего Лагерь Форрест, а Армия США база и Вторая Мировая Война Военнопленный лагерь. Его уникальность состоит в том, что большая часть персонала - это контрактный персонал с небольшим отрядом на действительной службе.

Происхождение

  • Созданный как Отдел развития авиационной техники 27 октября 1949 года 81-м Конгрессом, Публичный закон 415.
Переименован Центр инженерных разработок Арнольда 7 марта 1950 г. с 10 февраля 1950 г. в соответствии с общим приказом № 23, подписанным тогдашним начальником штаба ВВС генералом Хойтом С. Ванденбургом.
Переименован Комплекс инженерных разработок Арнольда 6 июля 2012 г.

Задания

Станции

  • База ВВС Арнольд (позже База ВВС Арнольд), 25 июня 1951 - настоящее время

Составные части

  • 704-я техническая группа, 1 июня 2006 г. - 30 июня 2010 г.
  • 704-я группа поддержки миссии, 1 июня 2006 г. - 30 июня 2010 г.
  • 704-я испытательная группа, 1 июня 2006 г. - 30 июня 2010 г.
  • 704-я Группа Тестовых Систем, 1 июня 2006 г. - 30 июня 2010 г.
  • 6560-я эскадрилья авиабаз (позже 4960-я эскадрилья авиабаз, 4960-я группа авиабаз, 656-я эскадрилья поддержки, 656-я эскадрилья авиабаз), 8 мая 1951 г. - ок. 1997 г.

Рекомендации

  1. ^ "АРНОЛЬД ИНЖИНИРИНГОВЫЙ КОМПЛЕКС РАЗРАБОТКИ". База ВВС Арнольд. Получено 2020-09-30.
  2. ^ Комплекс инженерных разработок Арнольда, Руководство по испытательной базеhttps://www.arnold.af.mil/Portals/49/documents/AFD-080625-010.pdf?ver=2016-06-16-100801-260
  3. ^ "Описание сайта NPL для Arnold Engineering Develop. Ctr. (USAF)" (PDF). EPA. Получено 2010-05-06.
  4. ^ а б «Профиль прогресса сайта Суперфонда Центра инженерных разработок Арнольда (USAF)». EPA. Архивировано из оригинал на 2012-02-22. Получено 2010-05-06.
  5. ^ К новым горизонтам с сайта Governmentattic.org
  6. ^ Франк Ваттендорф (1945) «Отчеты по избранным темам немецких и швейцарских авиационных разработок», т. 3, п. 3, К новым горизонтам
  7. ^ а б c Теодор фон Карман с Ли Эдсоном (1967) Ветер и дальше, Глава 37: Появляются новые воздушные силы, стр. 298–309.
  8. ^ "АРНОЛЬД ИНЖИНИРИНГОВЫЙ КОМПЛЕКС РАЗРАБОТКИ". Архивировано из оригинал на 2014-10-06.

Библиография

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "Центр инженерных разработок Арнольда ".

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

внешняя ссылка

Координаты: 35 ° 22′44 ″ с.ш. 86 ° 03′00 ″ з.д. / 35,379 ° с. Ш. 86,050 ° з. / 35.379; -86.050