Генри Х. Арнольд - Henry H. Arnold

Генри Х. Арнольд
Генерал Генри Х. Арнольд между 1946 и 1949 годами
Псевдоним (ы)	"Хэп"
Родившийся	(1886-06-25)25 июня 1886 г. Гладвин, Пенсильвания
Умер	15 января 1950 г.(1950-01-15) (63 года) Сонома, Калифорния
Похороненный	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты
Служба/ответвляться	Армия США (1907–47) ВВС США (1947–50)
Годы службы	1907–1950
Классифицировать	Генерал армии Генерал ВВС
Сервисный номер	O-2255
Команды проведены	ВВС армии США Двадцатый ВВС 1-е крыло, GHQ Air Force
Битвы / войны	Первая Мировая Война Вторая Мировая Война
Награды	Армейская медаль за выдающиеся заслуги (3) Легион Заслуги Заслуженный летающий крест Воздушная медаль

Генри Харли Арнольд (25 июня 1886 - 15 января 1950) был американцем генерал удерживая ряды Генерал армии и Генерал ВВС. Арнольд был пионером авиации, начальником Воздушный корпус (1938–1941), командующий ВВС армии США, единственный генерал ВВС США, имеющий пятизвездочный ранг, и единственный офицер иметь пятизвездочное звание на двух разных военных службах США.^[1] Арнольд также был основателем проекта RAND, который превратился в один из крупнейших в мире некоммерческих аналитических центров по вопросам глобальной политики. RAND Corporation, и один из основателей Pan American World Airways.

Обучался полету Братья Райт, Арнольд был одним из первых военных летчиков мира и одним из первых трех рейтинговые пилоты в истории ВВС США.^{[nb 1]} Он преодолел боязнь полета который возник в результате его опыта раннего полета, руководил расширением Авиасервис в течение Первая Мировая Война, и стал протеже генерала Билли Митчелл.

Арнольд возглавил ВВС США непосредственно перед вступлением Америки во Вторую мировую войну и направил их стократное расширение из организации, насчитывающей немногим более 20000 человек и 800 боевых самолетов первой линии, в крупнейшие и самые мощные военно-воздушные силы страны. мир. Сторонник технологических исследования и разработки, за его время работы были разработаны межконтинентальный бомбардировщик, реактивный истребитель, широко использовались радар, Глобальный эрлифт и атомная война как опора современной авиации.

Наиболее широко используемое прозвище Арнольда, «Хэп», было сокращением от «Счастливый», которое по-разному приписывалось коллегам по работе, когда он под луной как немое кино пилот-каскадер в октябре 1911 г.,^[2][3] или его жене, которая начала использовать это прозвище в своей переписке в 1931 году после смерти матери Арнольда. В юности его звали Харли, а мать и жена - «Санни».^[4] Одноклассники из Вест-Пойнта знали Арнольда как «Пьют» или «Бенни». Его непосредственные подчиненные и сотрудники штаба называли его «начальником».^[5]

Ранняя жизнь и карьера

Родился 25 июня 1886 г. в г. Гладвин, Пенсильвания Арнольд был сыном доктора Герберта Алонсо Арнольда (1857–1933), врач и член видных политических и военных Семья Арнольдов. Его матерью была Анна Луиза («Ганди»).^[4] Харлей (1857–1931), из "Дункер "фермерская семья и первая женщина в семье, которая пошла в среднюю школу. Арнольд был Баптист в религиозных убеждениях, но имел сильные Меннонит связи через обе семьи. Однако, в отличие от своего мужа, «Ганди» Арнольд была «веселой и склонной к смеху» и не была жесткой в ​​своих убеждениях.^[6] Когда Арнольду было одиннадцать, его отец ответил на Испано-американская война выступая в качестве врач хирург в Национальная гвардия Пенсильвании, членом которой он оставался в течение следующих 24 лет.^[7]

Арнольд присутствовал Средняя школа Нижнего Мериона в Ардмор, Пенсильвания, который получил высшее образование в 1903 году. Его именем названы спортивные площадки в Лоуэр-Мерионе.^[8] Арнольд не собирался посещать Западная точка (он готовился принять участие Бакнеллский университет и вступить в баптистское служение), но сдал вступительные экзамены после того, как его старший брат Томас бросил вызов их отцу и отказался это сделать. Арнольд занял второе место в списке и получил отложенное назначение, когда назначенный курсант признался в браке, что запрещено правилами академии.^[9]

Арнольд вошел в Военная академия США в Вест-Пойнте как «Джульетта» (с опозданием на месяц), которой только что исполнилось 17 лет. Его кадетская карьера прошла «с чистого листа» (кадет-рядовой).^[10] В академии он помог основать «Черную руку», группу кадет шутниками, и руководил им во время своего год первого класса. Он играл вторую команду по пути назад для университета футбол команда, была толкатель ядра в команде по легкой атлетике и преуспел в поло. Академическая успеваемость Арнольда варьировалась между средней и нижней частью его класса, с его лучшими оценками по математике и естественным наукам. Он хотел получить назначение в Кавалерия но непоследовательная запись о недостатках^[11] и совокупное общее положение класса заслуг 66-го из 111 курсантов привело к тому, что 14 июня 1907 года он был назначен Второй лейтенант, Пехота.^[12] Сначала он опротестовал назначение (в 1907 году для выпускников USMA не было требований к вводу в строй), но его убедили принять комиссию в 29-й пехотный, в то время находился в Филиппины.^[13] Арнольд прибыл в Манилу 7 декабря 1907 года.^[14]

Арнольду не нравились обязанности пехоты, и он вызвался помочь капитану. Артур С. Коуэн из 20-й пехотный, который находился по временной командировке на Филиппинах, картографируя остров Лусон. Коуэн вернулся в Соединенные Штаты после завершения картография деталь, переданная в Сигнальный корпус, и ему было поручено набрать двух лейтенантов, чтобы они стали пилотами. Коуэн связался с Арнольдом, который телеграфировал о своем желании также перейти в Корпус связи, но ничего не получал в течение двух лет. В июне 1909 г. 29-я пехотная дивизия перебралась в Форт Джей, Нью-Йорк,^[15] и по пути к новому месту службы через Париж, Франция, Арнольд увидел свою первый самолет в полете, пилотируемый Луи Блерио.^[16] В 1911 году Арнольд подал заявление о переводе в Артиллерийский отдел потому что он предлагал немедленное продвижение старший лейтенант. В ожидании результатов обязательного конкурсного экзамена он узнал, что его интерес к воздухоплаванию не забыт.^[17]

Пионер военной авиации

Молодой Генри Арнольд за вторым сиденьем контролирует Райт Модель B самолет 1911

Полковник Генри Арнольд в военном ведомстве в Вашингтоне, округ Колумбия, апрель 1918 г.

Арнольд немедленно отправил письмо с просьбой о переводе в Корпус связи и 21 апреля 1911 года получил Особый приказ 95, в котором подробно описывался он и 2-й лейтенант. Томас ДеВитт Миллинг 15-го кавалерийского полка, чтобы Дейтон, Огайо, на курс летного обучения в Братья Райт 'авиационная школа при Станция Симмс, Огайо.^[18] Получив индивидуальный инструктаж, они были частью школьного класса в мае 1911 года, в который входили три гражданских и лейтенант. Джон Роджерс из ВМС США.^[19] Начало обучения 3 мая с Артур Л. Уэлш Арнольд совершил свой первый самостоятельный полет 13 мая после трех часов сорока восьми минут полета за 28 занятий.^{[20][21][nb 2]} 14 мая он и Миллинг завершили свое обучение.^[22] Арнольд получил Fédération Aéronautique Internationale (FAI) свидетельство пилота № 29 от 6 июля 1911 г. и свидетельство военного авиатора № 2 год спустя. Он также был признан общим приказом в 1913 году одним из первых 24 человек. классные военные авиаторы, разрешено носить новый дизайн Военный авиатор значок.^[23]

После еще нескольких недель одиночных полетов в Дейтоне, чтобы набраться опыта, Арнольд и Миллинг были отправлены 14 июня в Авиационная дивизия, Корпус связи станция создана в Колледж-Парк, Мэриленд, чтобы стать первыми летными инструкторами в армии.^[24] Здесь Арнольд установил рекорд высоты в 3 260 футов (990 м) 7 июля и трижды побил его (18 августа 1911 г. до 4 167 футов (1270 м);^[25] 25 января 1912 года до 4764 футов (1452 м);^[26] и 1 июня 1912 года, 6 540 футов (1 990 м)).^[27] В августе 1911 года он впервые разбился, когда заблудился, пытаясь взлететь с поля фермы.^[28] В сентябре Арнольд стал первым американским пилотом, который доставил почту, перелетев пачку писем на пять миль (8 км) по Лонг-Айленд, Нью-Йорк,^[29] и он считается первым пилотом, пролетевшим над Капитолий США и первый несущий Конгрессмен США как пассажир.^[2] В следующем месяце Арнольд подрабатывал пилотом на съемках двух немых фильмов: удвоение для ведущих в Военный воздушный разведчик и Бегство.^[2][3]

Летная школа переехала в ноябре 1911 г. на арендованную ферму недалеко от г. Августа, Грузия, надеясь продолжить полеты там зимой.^[30] Обучение было ограничено дождем и наводнением, и они вернулись в Мэриленд в мае 1912 года.^[12] У Арнольда началась фобия по поводу полетов, которая усилилась после катастрофы Эла Уэлша в Колледж-Парке 11 июня.^{[№ 3]} В августе Арнольд был в Марблхед, Массачусетс, с 1-м лейтенантом Рой С. Киртланд проведение приемочных испытаний Берджесс Модель H, сиденье-тандем с закрытым фюзеляжем гидросамолет и первый армейский трактор (фронтальный пропеллер и двигатель). Пара получила приказ направить новый самолет в Бриджпорт, Коннектикут участвовать в маневрах, но сильный ветер заставил их приземлиться на Массачусетский залив 12 августа. Пытаясь снова взлететь, Арнольд поймал в воде кончик крыла, поворачивающегося против ветра, и врезался в залив у Плимут.^[31] Арнольд получил порезанный подбородок во время происшествия, но самолет был спасен и отремонтирован.^[4] В другой катастрофе в Колледж-парке 18 сентября погиб 2-й лейтенант Льюис Роквелл, однокурсник Арнольда по академии.^[12][32]

В октябре Арнольд и Миллинг получили приказ принять участие в конкурсе на первое Маккей Трофи за «самый выдающийся военный полет года». Арнольд победил, когда обнаружил с воздуха роту кавалерии и благополучно вернулся, несмотря на сильную турбулентность. В результате он и Миллинг были отправлены в Форт Райли, Канзас, поэкспериментировать с радио и другими видами связи с воздуха с помощью полевая артиллерия. Полет Арнольда 2 ноября в г. Райт С. Скоростной разведчик S.C. No. 10, с 1-м лейтенантом Фоллетт Брэдли как его радист, успешно отправил первое радиотелеграфное сообщение на расстоянии 6 миль (9,7 км) от самолета до приемника на земле, которым управлял 1-й лейтенант. Джозеф О. Моборн Войска связи.^{[33][№ 4]} Три дня спустя Арнольд участвовал в учениях по обнаружению артиллерии с 1-м лейтенантом Альфредом Л. 6-я полевая артиллерия как наблюдатель. Спустившись по спирали, чтобы приземлиться в S.C. No. 10, самолет заглох, вошел в штопор, и они едва избежали фатальной аварии.^{[№ 5]} Он сразу же заземлился и подал заявление на отпуск. Полет считался настолько опасным, что отказ от полета не подвергался клейму, и его просьба была удовлетворена.^{[№ 6]} Во время отпуска он возобновил знакомство с Элеонорой «Пчелка» Пул, дочерью банкира и одним из пациентов своего отца.^{[12][34][№ 7]}

1 декабря Арнольд получил назначение в качестве помощника нового начальника авиационного отдела в канцелярии старшего офицера связи в г. Вашингтон. Весной ему поручили закрыть летную школу в Колледж-Парке.^{[35][№ 8]} Несмотря на то, что 10 апреля 1913 года его повысили до 1-го лейтенанта, Арнольд был недоволен и потребовал перевода на Филиппины. В ожидании ответа он получил приказ 9-я пехота 10 июля. В августе, все еще ожидая перевода, он дал показания перед Комитет Палаты представителей по военным делам против HR5304, законопроекта об исключении авиации из корпуса связи и превращении его в полуавтономный «воздушный корпус». Арнольд, как товарищ капитан-летчик Бенджамин Фулуа, утверждал, что это действие было преждевременным, и, как и его начальник Корпуса связи, майор Эдгар Рассел (не летчик), Корпус связи делал все, что можно было сделать, чтобы использовать самолет в военных целях.^[36] Его направили в роту Форт Томас, Кентукки 1 сентября, где он находился до перевода в 13-й пехотный полк 1 ноября.^[37]

Брак и возвращение в авиацию

10 сентября 1913 года он и Би поженились.^[38] с Миллингом в роли его лучший человек.^[39] Отправленный обратно на Филиппины в январе 1914 года, он был расквартирован около 1-го лейтенанта. Джордж К. Маршалл, который стал его наставником, другом и покровителем. Вскоре после их приезда у Пчелы случился выкидыш,^[40] но 17 января 1915 года их первенец, Лоис Элизабет Арнольд, родился в Форт Уильям МакКинли в Манила. После восьми месяцев войсковой службы Арнольд стал адъютантом батальона.^{[№ 9]} В январе 1916 года, завершив двухлетнее турне с 13-м пехотным полком, Арнольд был прикреплен к 3-я пехота и вернулся в США. На пути к Казармы Мэдисона, Нью-Йорк, он обменялся телеграммами с Гавайев с помощник руководителя из Отделение авиации, Корпус связи Майор Уильям «Билли» Митчелл, который предупредил его, что его снова направляют в Корпус связи в качестве первого лейтенанта, если он выберет нелетучий статус. Однако, если он вызвался переквалифицироваться на рейтинг Младший военный летчик, временное повышение до капитана было предусмотрено законом.^{[№ 10]} 20 мая 1916 года Арнольд доложил Роквелл Филд, Калифорния по статусу летчика, но в качестве офицера снабжения в авиационной школе войск связи.^[41] 23 сентября он получил звание капитана отряда пехоты.^[42]

В период с октября по декабрь 1916 г., при поддержке бывших соратников, Арнольд преодолел боязнь полета поднимаясь на пятнадцать-двадцать минут в день в Тренер Curtiss JN, гораздо более безопасный самолет с более простой системой управления полетом, чем Speed ​​Scout всего четыре года назад.^[43] 26 ноября он полетел соло, а 16 декабря снова прошел квалификацию в JMA.^{[№ 11]} Прежде чем он может быть переведен на летящие обязанности, однако, он принимал участия в качестве свидетеля в спорном споре службы в январе 1917 г. Несмотря на возражения капитана Герберт А. Дарге, директор по обучению авиационной школы, и в присутствии Арнольда капитан Фрэнк П. Лам, школьный секретарь (адъютант) разрешил 6 января экскурсионный полет для неавиатора, который состоялся 10 января, опять же из-за протестов Дарге, приведших к потере самолета в Мексике и исчезновению экипажа на девять дней. . После дачи показаний армейским следователям 27 января, подтверждающих, что Лам разрешил полет в письменной форме, Арнольд был отправлен в Панаму 30 января 1917 года, через день после рождения его второго ребенка, Генри Х. Арнольда-младшего.^{[44][№ 12]}

Майор Генри Х. Арнольд с первым Авиадвигатель Liberty V12 завершенный

Арнольд собрал людей, которые составили его первую команду, 7-я авиаэскадрилья в Нью-Йорке 5 февраля 1917 г., и ему было приказано найти подходящее место для аэродрома в Зона Панамского канала. Когда военные в Панаме не смогли договориться о месте, Арнольду приказали вернуться в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы разрешить спор, и он находился в пути на корабле, когда Соединенные Штаты объявил войну по Германии. Арнольд просил отправить его во Францию, но его присутствие в Вашингтоне работало против него, поскольку авиационной секции требовались квалифицированные офицеры для работы в штаб-квартире.

С 1 мая 1917 года он получил ряд назначений в качестве начальника Информационного отдела.^{[№ 13]} с повышением до главный 27 июня в качестве помощника исполнительного директора авиационного дивизиона, а затем в качестве исполнительного директора после того, как 1 октября он стал авиационным подразделением.^[42] 5 августа 1917 года он снова получил повышение, став самым молодым полным полковник в армии.^{[42][45][46][№ 14]}

Арнольд приобрел значительный опыт в производстве и закупке самолетов, строительстве авиационных школ и аэродромов, а также в наборе и обучении большого количества персонала, а также изучении политической борьбы в среде Вашингтона, и все это значительно помогло ему 25 лет. потом.^[12] Когда Отдел военного воздухоплавания сменив авиационную дивизию в апреле 1918 года, Арнольд продолжал исполнять обязанности исполнительного помощника ее директора генерал-майора Уильям Кенли, и продвинулся до помощника директора, когда DMA был удален из Сигнального корпуса в мае 1918 года.^{[42][47][№ 15]}

Третий ребенок Арнольда, Уильям Брюс Арнольд, родился 17 июля 1918 года. Вскоре после этого Арнольд организовал поездку во Францию, чтобы проинформировать генерала. Джон Першинг, командуя Американский экспедиционный корпус, на Кеттеринг ошибка Оружейная разработка. На борту корабля, направлявшегося во Францию ​​в конце октября, он разработал Испанский грипп и был госпитализирован по прибытии в Англию. На фронт он вышел 11 ноября 1918 года, но Перемирие закончил войну в тот же день.^[48]

Между войнами

Послушник Билли Митчелла

Генерал-майор Мейсон М. Патрик, Начальник воздушной службы

В Авиасервис отделился от войск связи 20 мая 1918 года. Однако контроль над авиацией оставался за сухопутными войсками, когда ее послевоенным руководителем был полевая артиллерия генерал, генерал-майор Чарльз Т. Менохер,^[49] кто олицетворял точку зрения Военное ведомство Генеральный штаб что «военная авиация никогда не может быть ничем иным, как просто рукой (армии)».^[50] За Менохером в 1921 году последовал другой не-авиатор, генерал-майор. Мейсон М. Патрик. Патрик, однако, получил рейтинг Младшего пилота самолета несмотря на то, что ему было 59 лет, он стал сторонником авиации и сторонником независимых военно-воздушных сил.^[51] И Менохер, и Патрик часто конфликтовали с помощником начальника воздушной службы Билли Митчеллом, который стал радикальным в своем стремлении к единым объединенным военно-воздушным силам для контроля и развития всей военной авиации. Арнольд поддерживал широко разрекламированные взгляды Митчелла, следствием чего стала взаимная неприязнь с Патриком.^[52]

Арнольд был отправлен в Роквелл Филд 10 января 1919 года в качестве районного надзирателя Западного округа воздушной службы, чтобы контролировать демобилизация 8000 летчиков и лишних самолетов. Там он впервые установил отношения с людьми, которые стали его главными помощниками, старшим офицером капитаном. Карл А. Спаатц и адъютант 1-й лейтенант Ира К. Икер. Пять месяцев спустя Арнольд стал офицером авиации Западного департамента (после июня 1920 г. Площадь корпуса ) в Сан-Франциско и де-факто командир Крисси Филд, разрабатываемый на сайте, определенном советом директоров под председательством Арнольда.^[53]

Повышение Арнольда до полковника истекло 30 июня 1920 года, и он вернулся к своему постоянному званию капитана.^[42] Несмотря на то, что он получил автоматическое повышение до майора из-за своего рейтинга военного авиатора, он стал младше офицеров, служащих под его началом, включая Спаатца, чье повышение, полученное во Франции, не было отменено.^{[54][№ 16]} 11 августа 1920 года Арнольд был одним из 21 пехотного майора, официально переданного на воздушную службу специальным приказом военного ведомства № 188-0.^{[№ 17]} Арнольда, Служба национальных парков История Крисси Филд писала: «Во время своей службы Арнольд сыграл важную роль как в создании Крисси Филд, так и в установлении модели его действий».^[55] В октябре 1922 года он был отправлен обратно в Роквелл, ныне обслуживающий склад, в качестве командира базы и там поощрил дозаправка в воздухе, первое в истории, которое произошло восемь месяцев спустя.^[42]

Арнольд пережил несколько серьезных заболеваний и несчастных случаев, потребовавших госпитализации, включая повторяющуюся язву желудка.^[56] и ампутация трех пальцев левой руки в 1922 году.^{[57][№ 18]} Его жена и сыновья также испытали серьезные проблемы со здоровьем, включая почти смертельный случай скарлатина для сына Брюса. Его четвертый ребенок, Джон Линтон Арнольд, родился летом 1921 года, умер 30 июня 1923 года от острой болезни. аппендицит.^[58] И Арнольду, и жене Би понадобился почти год, чтобы психологически оправиться от потери.^[4]

Военный трибунал Билли Митчелл (стоя), ноябрь 1925 г.

В августе 1924 года Арнольда неожиданно направили на пятимесячный курс обучения в Армейский индустриальный колледж. После завершения курса Патрик, несмотря на их взаимную неприязнь, назначил его главой информационного отдела Воздушной службы.^[59] тесно сотрудничаем с Митчеллом.^[42][60] Когда Митчелл был преданный военному суду, Арнольд, Спаатц и Икер были предупреждены о том, что они ставят под угрозу свою карьеру, громко поддерживая Митчелла, но они все равно свидетельствовали от его имени. После того, как Митчелл был осужден 17 декабря 1925 года, его сторонники, включая Арнольда, продолжали использовать ресурсы Информационного отдела, чтобы продвигать свои взгляды среди дружественных к авиации конгрессменов и резервистов Воздушной службы. В феврале, Секретарь войны Дуайт Ф. Дэвис приказал Патрику найти и наказать виновных. Патрик уже знал об этом и выбрал Арнольда в качестве примера. Он дал Арнольду выбор: отставка или общий военный трибунал, но когда Арнольд выбрал последнее, Патрик решил избежать очередного публичного фиаско и вместо этого перевел его в Ft. Райли, вдали от авиации, где он принял командование 16-я наблюдательная эскадрилья 22 марта 1926 г.^{[61][62][№ 19]} В пресс-релизе Патрика о расследовании говорилось, что Арнольду также был объявлен выговор за нарушение общего приказа № 20 армии в попытке «ненадлежащим образом повлиять на законодательство».^{[№ 20]}

Несмотря на эту неудачу, которая включала отчет о физической активности, в котором говорилось, что «в экстренной ситуации он может потерять голову»,^[63] Арнольд взял на себя обязательство остаться на службе, отклонив предложение стать президентом будущей операционной Pan American Airways, которую он помог создать.^{[12][64][№ 21]} Арнольд сделал все возможное из своего изгнания, и в мае 1927 года его участие в военных играх в Форт Сэм Хьюстон, Техас, впечатлил генерал-майора Джеймс Э. Фечет, преемник Патрика на посту начальника Воздушный корпус армии США. Он также получил выдающиеся отчеты о пригодности от своих командиров в Ft. Райли, бригадный генерал Юинг Э. Бут (который был членом суда Митчелла) и его преемник Бриг. Генерал Чарльз Дж. Симмондс.^[65]

Исправлению репутации Арнольда в сфере обслуживания могла также способствовать профессиональная статья, которую он написал для Кавалерийский журнал в январе 1928 года, показывая влияние его связи с кавалерийской школой в Форт-Райли. Арнольд настаивал на создании сильной общевойсковой группы между авиационным корпусом и кавалерией; и, соответственно, все наземные силы. Эта возможность для развития концепции как в теории, так и на практике была потеряна из-за культурных различий между двумя отраслями обслуживания и преобладания американского изоляционизма. Он не развивался, пока Соединенные Штаты не участвовали во Второй мировой войне.^[66]

24 февраля 1927 года его сын Дэвид Ли Арнольд родился в Ft. Райли.^[67] В 1928 году Арнольд написал и опубликовал шесть книг детской художественной литературы, «Серия Билла Брюса», целью которой было заинтересовать молодых людей полетами.^{[68][№ 22]}

Авиакорпус в середине карьеры

Фешет вмешался Начальник штаба армии Gen. Чарльз П. Саммералл закончить изгнание Арнольда, направив его в августе 1928 года в Командно-штабное училище в Форт Ливенворт.^{[№ 23]} Годичный курс был неприятен для Арнольда из-за доктринальных разногласий с комендантом школы генерал-майором. Эдвард Л. Кинг, но Арнольд окончил его с высокими оценками в июне 1929 года.^{[69][№ 24]} Арнольда планировали направить в Учебный центр авиакорпуса в Сан-Антонио после окончания учебы, но бригадный генерал Лам, командующий ACTC, категорически против этого, возможно, вспоминая их спор 1917 года.^[70] Вместо этого Арнольд командовал Fairfield Air Service Depot, Огайо. В 1930 году он также стал начальником отдела полевой службы материального дивизиона авиационного корпуса и получил повышение до лейтенант полковник 1 февраля 1931 г.^[42]

Родители Арнольда остались без средств к существованию. банк обрушился в 1929 году, а 18 января 1931 года его мать умерла от внезапного сердечного приступа. Арнольд эмоционально боролся с отсутствием на праздновании 50-летия свадьбы своих родителей за год до этого и с депрессией, охватившей его отца после ее смерти. Современный биограф Арнольда отмечает, что только после похорон его матери Би начал использовать прозвище «Хэп» вместо «Санни», обращаясь к нему, очевидно, чтобы избежать «постоянного напоминания» его матери о том, что последнее имя может вызвать . Сам Арнольд отказался от использования слова «Санни» в своей личной переписке после мая 1931 года, с этого момента подписавшись как «Хэп» Арнольд.^[4]

Арнольд принял командование Мартовское поле, Калифорния, где Спаатц только что принял на себя командование грандиозно звучащим, но крошечным 1-е крыло 27 ноября 1931 года. В обязанности Арнольда входило переоборудование базы в демонстрационную инсталляцию, что потребовало от него разрешения напряженных отношений с местным сообществом.Он добился этого, пригласив своих офицеров присоединиться к местным организациям социального обслуживания, а также благодаря серии широко разрекламированных мероприятий по оказанию помощи.^[71] Арнольд сам принял командование 1-м крылом 4 января 1933 года.^[72] летели капельницы во время метелей зимой 1932–1933 гг., помогали в спасательных работах во время Землетрясение в Лонг-Бич 10 марта 1933 г. и организовал лагеря для 3000 мальчиков Гражданский Корпус Сохранения.^[73] Он организовал серию громких обзоров с воздуха, в которых участвовали голливудские знаменитости и представители авиации.^{[74][75][№ 25]} В августе 1932 года Арнольд начал приобретение части Роджерс Драй Лейк как полигон для бомбардировок и артиллерийских стрельб его частей, который позже стал База ВВС Эдвардс.^[76]

Бомбардировщик Martin B-10B.

В 1934 г. начальник авиакорпуса. Бенджамин Д. Фулуа имя Арнольд команда одного из трех военных зон противоречивых Почтовая операция армейского авиационного корпуса, с временной штаб-квартирой в г. Солт-Лейк-Сити, Юта. Пилоты Арнольда показали хорошие результаты, и его репутация не пострадала от этого фиаско.^[77][78] Позже в том же году он выиграл свой второй Mackay Trophy, когда возглавил десять Мартин Б-10 Бомбардировщики B на 8 290 миль (13 340 км) полета из Боллинг Филд к Фэрбенкс, Аляска, и назад.^{[79][№ 26]} Чрезмерно приписанный его успеху, он, тем не менее, лоббировал признание других летчиков, которые принимали участие, но заместитель начальника штаба проигнорировал его рекомендации. Его репутация среди сверстников была запятнана негодованием, когда он был с опозданием награжден премией. Заслуженный летающий крест для полета в 1937 г.^{[80][nb 27]}

1 марта 1935 г. Штаб ВВС был задействован для управления всеми боевыми авиационными частями авиационного корпуса, базирующегося в США, хотя он не подчинялся начальнику авиационного корпуса. Несмотря на то, что это был значительный шаг на пути к независимым военно-воздушным силам, этот двойной авторитет создал серьезные проблемы единоначалие на следующие шесть лет.^[81] Командующий GHQAF генерал-майор Фрэнк Эндрюс задействовал Арнольда, чтобы сохранить командование его 1-м крылом, которое теперь сопровождалось временным повышением до звания главный бригадир действует со 2 марта 1935 г.^[42]

23 декабря 1935 года новый начальник штаба армии генерал Малин Крейг вызвал Арнольда в Вашингтон. Он и Арнольд стали личными друзьями и игра в гольф партнеры во время командования Крейгом 9-го корпуса в 1933 году. Фулуа ушел в отставку после скандала с авиапочтой и обвинений в коррупции в закупках авиакорпуса, а также новый начальник, генерал-майор Оскар Вестовер, попросил Крейга, чтобы Арнольд занял вакантную должность помощника начальника. Несмотря на протесты Арнольда и несмотря на левую рекомендацию военного министра Джордж Дерн,^{[№ 28]} который вспомнил тесную связь Арнольда с Билли Митчеллом,^[82] Крейг назначил его помощником начальника авиакорпуса, ответственным за снабжение и снабжение, чтобы разобраться с политической борьбой за них со времен Фулуа.^[83] В действительности, однако, Арнольд «перешел на другую сторону» в борьбе между ВВС Ставки и Авиакорпусом.^[84]

Начальник авиационного корпуса

Вестовер погиб в авиакатастрофе в Бербанк, Калифорния 21 сентября 1938 года. Предыдущие вакансии в офисе были заполнены действующим помощником начальника, и назначение Арнольда на место Вестовера казалось автоматическим, поскольку он имел высокую квалификацию. Однако назначение было отложено, когда возникла фракция в поддержку назначения Эндрюса, в которую вошли два члена белый дом сотрудники, пресс-секретарь Стивен Ранний и военный советник полковник Эдвин М. Уотсон. По Белому дому прошел слух, что Арнольд был «пьяницей». В своих мемуарах Арнольд записал, что заручился помощью Гарри Хопкинс чтобы опровергнуть слухи о пьянстве, но более поздние исследования утверждают, что Крейг угрожал уйти в отставку с поста начальника штаба армии, если Арнольд не будет назначен.^{[85][№ 29]} Президент Франклин Д. Рузвельт назначил Арнольда начальником авиакорпуса 29 сентября, получив за это звание генерал майор.^[86] Чтобы восстановить свои отношения с фракцией Эндрюса, большинство из которых входило в состав ВВС Ставки, он выбрал начальника штаба полковника Уолтера Г. Килнера на должность помощника начальника авиакорпуса.^{[87][№ 30]} После Чарльз Линдберг публично поддержал в апреле 1939 года производство бомбардировщик очень дальнего действия в большом количестве чтобы противостоять нацистскому производству,^[88] разработка которого была запрещена с июня 1938 года военным министром, Арнольд назначил Килнера главой совета, который представил соответствующие рекомендации по прекращению моратория на НИОКР.^{[89][№ 31]}

Арнольд поощрял исследования и разработки усилия, среди его проектов В-17 и концепция Реактивный взлет. Чтобы поощрять использование гражданского опыта, Калифорнийский технологический институт стал бенефициаром финансирования авиационного корпуса и Теодор фон Карман своего Авиационная лаборатория Гуггенхайма установили хорошие рабочие отношения с Арнольдом, что привело к созданию Научно-консультативная группа в 1944 году. Арнольд охарактеризовал свою философию исследований и разработок военного времени следующим образом: «Пожертвуйте некоторым качеством, чтобы получить достаточное количество для снабжения всех боевых единиц. Никогда не следуйте за миражом в поисках идеального самолета до точки, когда боевые эскадрильи не имеют достаточного количества боевые самолеты ".^[90] С этой целью он сосредоточился на быстрой окупаемости инвестиций в НИОКР, используя проверенные технологии для предоставления оперативных решений для противодействия растущей угрозе держав оси. Арнольд также настаивал на создании реактивного движения, особенно после того, как британцы поделились своими планами Whittle Турбореактивный двигатель во время его визита в Великобританию в апреле 1941 года.^[91] Это предложение было немедленно встречено Генштабом во всех отношениях.^[92] Он и Икер совместно работали над тремя книгами, продвигающими авиацию: Эта летающая игра (1936 г., перепечатано в 1943 г.), Крылатая Победа (1941), и Армейский флаер (1942).^[42]

В марте 1939 года военным министром Арнольд был назначен главой Воздушного совета. Гарри Вудринг, рекомендовать начальнику штаба доктрину и организацию авиации армии. В отчете совета директоров сделан вывод о том, что авиация необходима для защиты полушария, подчеркивается необходимость в бомбардировщиках дальнего действия и он стал основой для первого авиакорпуса. полевое руководство, это было "значительное ослабление" доктрины, развиваемой в Тактическая школа авиакорпуса.^[93] Арнольд представил результаты Джорджу К. Маршаллу, недавно назначенному начальником штаба, 1 сентября 1939 г. нацистская Германия вторгся Польша. Когда Маршалл запросил у авиакорпуса исследование по реорганизации, Арнольд 5 октября 1940 года представил предложение о создании авиационного штаба, объединении авиационного подразделения под одним командиром и предоставлении ему автономии с наземными силами и силами снабжения.^[94]

Конгресс отменил Акт о нейтралитете в ноябре 1939 года, разрешив продажу самолетов воюющим сторонам, что вызвало опасения Арнольда, что поставки самолетов союзникам замедлят доставку самолетов в авиакорпус, особенно с учетом того, что контроль над распределением производства самолетов был передан военному ведомству. Отдел закупок Казначейство в декабре 1938 г. и, соответственно, министру финансов Генри Моргентау младший, фаворит Белого дома. Арнольд в течение двух лет испытывал трудности с Моргентау, который был склонен очернять руководство военного министерства и авиакорпуса.^{[95][№ 32]} Их конфликт достиг своего пика 12 марта 1940 года, когда публичная жалоба Арнольда на увеличение поставок^{[№ 33]} принес личное предупреждение Рузвельта, что «были места, куда могли быть отправлены офицеры, которые не« играли в мяч », например Гуам, "и изгнал его из белый дом на восемь месяцев.^{[96][97][№ 34]}

Немилость, проявленная Рузвельтом к Арнольду, достигла поворотного момента в марте 1941 года, когда новый военный министр Генри Л. Стимсон, сторонник Арнольда, вместе с двумя другими представил свое имя для присвоения бессменного звания генерал-майора.^{[№ 35]} Рузвельт отказался отправить список в Сенат за подтверждение из-за выдвижения Арнольда и его вынужденного ухода со службы Стимсон и Маршалл считали неизбежным. Стимсон и Гарри Хопкинс устроили Арнольда в сопровождении майора. Элвуд "Пит" Кесада, чтобы поехать в Англию на три недели в апреле, чтобы оценить потребности британского производства самолетов и предоставить обновленный стратегический анализ.^{[98][№ 36]} Одним из результатов визита стала разработка программы обучения британских пилотов в США, которая впоследствии стала известна как Схема Арнольда. Встреча Арнольда с Рузвельтом, чтобы сообщить о своих выводах, была оценена как впечатляюще убедительная и оптимистичная, но президент размышлял о будущем Арнольда в течение трех недель, прежде чем представить свое имя и другие имена в Сенат. Однако с этого момента «положение Арнольда в Белом доме было прочным».^{[99][nb 37]} Его важность для Рузвельта в определении повестки дня авиации была продемонстрирована, когда Арнольд был приглашен на Атлантическая конференция в Ньюфаундленд в августе - это первая из семи таких встреч на высшем уровне, на которых будет присутствовать он, а не Моргентау.^{[100][nb 38]}

Вторая Мировая Война

Реорганизация, автономия и стратегические планы

Разделение полномочий между Воздушным корпусом и ВВС Ставки было снято с обнародованием Постановления 95–5 армии, создавшего ВВС армии США 20 июня 1941 г., всего за два дня до немецкой вторжение в советский союз. Арнольд стал главнокомандующим ВВС и исполнял обязанности «заместителя начальника штаба по авиации», руководя как авиационным корпусом, так и боевым командованием ВВС (преемником GHQAF). Хотя это обеспечило авиацию собственным штабом и поставило всю организацию под командование одного генерала, это не дало желаемой степени автономии. По консенсусу между Маршаллом и Арнольдом, дебаты о разделении ВВС на службу, равноценную армии и флоту, были отложены до окончания войны.^[101][102]

В июле Рузвельт запросил производственные требования для победы над потенциальными противниками, и Арнольд одобрил запрос своего нового Дивизия планов воздушной войны представить план воздушной войны. Оценка, обозначенная AWPD / 1, определил четыре задачи для AAF: оборона Западного полушария, начальная оборонительная стратегия против Японии, стратегическое воздушное наступление против Германии и позднее стратегическое воздушное наступление против Японии в преддверии вторжения. Он также планировал расширить AAF до 60 000 самолетов и 2,1 миллиона человек. AWPD / 1 вызвал 24 группы (примерно 750 самолетов) очень большой дальности. В-29 бомбардировщики будут базироваться в Северная Ирландия и Египет для использования против нацистской Германии, и для производства достаточного Объединенные В-36 для межконтинентальных бомбардировок Германии.^[103]

Вскоре после вступления США в войну Арнольд был повышен до генерал-лейтенант 15 декабря 1941 года. 9 марта 1942 года, после того, как создание ВВС не смогло определить четкие каналы полномочий для военно-воздушных сил, армия приняла функциональную реорганизацию, за которую Арнольд выступал в октябре 1940 года. распоряжение от Рузвельта военное министерство предоставило AAF полную автономию, равную и полностью отделенную от сухопутных войск и служб снабжения. Боевое командование ВВС и Управление начальника авиакорпуса были упразднены, и Арнольд стал командующим ВВС и главнокомандующим ВВС США. ex officio член как Объединенный комитет начальников штабов и Объединенные начальники штабов.^[104][105]

В ответ на директиву августа 1942 года Арнольд приказал AWPD пересмотреть свои оценки. AWPD / 42 В результате было задействовано 75 000 самолетов и 2,7 миллиона человек, а также увеличилось производство самолетов для использования другими союзниками. AWPD / 42 подтвердил прежние стратегические приоритеты, но увеличил список промышленных целей с 23 до 177, заняв немецкий рейтинг. Люфтваффе первый и его подводная лодка вторая по значимости сила разрушения. Он также постановил, что В-29 бомбардировщик не будет использоваться в Европе из-за проблем с его разработкой, но вместо этого развертывание программы B-29 будет сосредоточено в Дальний Восток уничтожить японскую военную мощь и горючие города.^[106]

Арнольд отвечал за утверждение ВВС армии Женский летно-тренировочный отряд (WFTD). Он был утвержден 14 сентября 1942 года и руководил авиатором. Жаклин Кокран.^[107]

Стратегические бомбардировки Европы

Б-17 Летающие крепости 381-я бомбардировочная группа, Восьмая воздушная армия.

Сразу после нападения на Перл Харбор Арнольд начал выполнять AWPD / 1. Основной стратегической бомбардировочной силой против нацистской Германии будет Восьмая воздушная армия, и он назвал Спаатца командовать им, а Иакера - командовать бомбардировщиками. Другие протеже Арнольда в конечном итоге заняли ключевые должности в стратегических бомбардировщиках, в том числе Хейвуд С. Ханселл, Лоуренс С. Кутер, и Джеймс Х. Дулиттл.^[108]

Несмотря на защиту своих стратегических бомбардировщиков от требований других служб и союзников, Арнольд был вынужден отвлечь ресурсы от Восьмого, чтобы поддержать операции в Северной Африке, искалечив Восьмой в младенчестве и чуть не убив его. Икер (ныне командующий 8-м воздушным флотом) на собственном опыте обнаружил, что довоенная доктрина высокоточного бомбометания при дневном свете, разработанная в Тактическая школа авиакорпуса в качестве основы для отделения ВВС от армии ошибочно утверждал, что тяжеловооруженные бомбардировщики могут достичь любой цели без поддержки истребителей дальнего сопровождения. В начале 1943 года он начал запрашивать больше истребителей и сбрасываемых топливных баков, чтобы увеличить их дальность, в дополнение к неоднократным просьбам об увеличении размера своей небольшой бомбардировочной группы.^[109]

Тяжелые потери летом и осенью 1943 года в миссиях по глубокому проникновению усилили требования Иакера. Арнольд, находясь под давлением и нетерпеливо ожидая результатов, проигнорировал выводы Иейкера и возложил вину на отсутствие агрессивности командиров бомбардировщиков. Это произошло в то время, когда генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр собирал свою командную группу для вторжение в европу, и Арнольд одобрил просьбу Эйзенхауэра заменить Икера его собственными командирами, Спаатцем и Дулиттлом.^[110] По иронии судьбы, именно то, что просил Икер, - больший бомбардировщик, десантные баки и П-51 истребители - сопровождали смену командования и сделали Восьмые воздушные силы решающими в разгроме Германии с использованием доктрины дневных бомбардировок.^[111]

Смена командования Восьмых воздушных сил, в частности, связанная с освобождением друга или протеже, была лишь одним из многих примеров безжалостности, которую Арнольд развил для достижения результатов. В 1942 г. бригадный генерал Уолтер Р. Уивер, исполняющий обязанности начальника авиационного корпуса, был уволен с работы и переведен в команду технической подготовки.^[112] Джордж К. Кенни облегчено Джейкоб Э. Фикель под командованием Четвертые ВВС^{[113][nb 39]} а позже в том же году сменил бывшего начальника авиакорпуса Джордж Х. Бретт в качестве командира авиации юго-западного Тихого океана.^[114] В кампании Б-29 Кертис Э. Лемэй облегчено Кеннет Б. Вулф в Индии в июле 1944 г.,^{[115][№ 40]} а затем Ханселл на Гуаме в январе 1945 года.^{[116][№ 41]}

B-29 операции против Японии

Б-29 Суперфортресс

Когда кризис стратегических бомбардировок в Европе разрешился, Арнольд полностью сосредоточился на завершении разработки и развертывания В-29 Бомбардировщик очень дальнего действия (VLR) для атаки Японии. Еще в 1942 году Арнольд планировал стать командующим Двадцатый ВВС. Такое уникальное командование, возможно, также способствовало его проблемам со здоровьем (см. Ниже), но после негативного опыта создания эффективных бомбардировочных сил против Германии и понимания последствий неудач против Японии, Арнольд пришел к выводу, что отсутствие каких-либо единоначалие на театрах военных действий на Тихом океане административные решения относительно операций с бомбардировщиками B-29 лучше всего принимать лично. Однако командиры театров Дуглас Макартур, Честер Нимиц, и Джозеф Стиллвелл все желали B-29 для тактической поддержки, против чего Арнольд категорически возражал как отход от стратегической политики. Он убедил не только Маршалла, но и Начальник военно-морских операций Эрнест Дж. Кинг, что «Двадцатый» уникален тем, что его операции выходят за рамки юрисдикции всех трех театров, и, следовательно, должны подчиняться непосредственно Объединенному комитету начальников, а Арнольд выступает в качестве их исполнительного агента. В феврале 1944 года президент Рузвельт согласился и одобрил договоренность.^[117]

Программа VLR страдала от, казалось бы, нескончаемого ряда проблем в разработке, что привело к критике со стороны прессы и скептически настроенных полевых командиров к ней и Арнольду. B-29 был ключевым компонентом четвертого стратегического приоритета AAF, поскольку ни один другой бомбардировщик наземного базирования не мог достичь территории Японии, но к февралю 1944 г. XX Бомбардировочная команда, планируется начать Операция Маттерхорн 1 июня у него практически не было времени полета на высоте 20 000 футов (6 100 м).^[118]

Назначив заграничную командировку 15 апреля 1944 года, Арнольд лично вмешался в ситуацию, вылетев в Канзас 8 марта 1944 года. В течение трех дней он совершал поездку по тренировочным базам, участвовавшим в программе модификации. Он был обеспокоен тем, что обнаружил дефицит и неудачи в работе. На месте он назначил генерал-майора Беннета Мейерса, сопровождающего его офицера по снабжению, координатором программы. Мейерсу удалось "Битва при Канзасе «Несмотря на проблемы с рабочими и снежную погоду, к 9 апреля была готова полная бомбовая группа.^[118] Однако механические проблемы B-29 так и не были решены. В ходе первых боевых действий было выявлено много новых. Арнольд чувствовал давление достижения целей AWPD / 1 и оправдания, по результатам, очень дорогостоящего технологического проекта. Арнольд нуждался в B-29, чтобы обеспечить платформу доставки для особо засекреченных Атомная бомба, если Манхэттенский проект удалось.^[119] Действия B-29 по японским целям в Китае и Юго-Восточной Азии начались в июне 1944 года и с самого начала дали гораздо менее положительные результаты, чем ожидалось.^[118][120]

Трудности Двадцатый ВВС Кампания России против Японии отражала кампанию 8-й воздушной армии против Германии. С присущим ему нетерпением Арнольд быстро освободил Вулфа, командира B-29 в Китае, после менее чем месяца операций, и заменил его ЛеМэем. Вторая команда B-29 начала операции с баз в Марианские острова в ноябре.^[121] Бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл, один из создателей AWPD / 1 и AWPD / 42, столкнулся с еще большим количеством командных проблем, чем Вулф или Лемей. После двух месяцев якобы плохих результатов, но в основном потому, что он сопротивлялся кампании зажигание нападения на японские населенные пункты, одобренные Арнольдом и его главой штаба, Лаурис Норстад Арнольд решил, что ему тоже нужна замена. Он прекратил операции из Китая, консолидировал все B-29 на Марианских островах и заменил Ханселла Лемэем в январе 1945 года в качестве командира XXI бомбардировочная команда.^[122]

Последние годы

Маршалла (в центре) и Арнольда (справа) приветствует генерал Омар Брэдли на Омаха Бич в Нормандия, 12 июня 1944 г.^[123]

Проблемы со здоровьем

Между 1943 и 1945 годами Арнольд испытал четыре сердечные приступы достаточно серьезный, чтобы потребовать госпитализации. Арнольд считал, что его личное присутствие не только по натуре крайне нетерпеливо, но и требовало его личного присутствия везде, где мог бы быть кризис, и в результате он много путешествовал и долгие часы находился в большом стрессе во время войны, усугубляя то, что могло быть ранее существовавшим. коронарное состояние.^[124] Его длительные поездки и инспекционные поездки были в объединенное Королевство в апреле 1941 г. и снова в мае 1942 г .;^[125] южная часть Тихого океана в сентябре 1942 г.,^[126] Северная Африка и Китай в январе – феврале 1943 г .;^[127] то Средний Восток и Италия (где его отряд попал под артиллерийский обстрел) в ноябре – декабре 1943 г .;^[128] Лондон и Нормандия сопровождал Маршалла в июне 1944 г .;^[123] Германии и Италия в апреле – мае 1945 г .;^[129] Западная часть Тихого океана в июне 1945 года;^[130] и Потсдам в июле 1945 г.^[131] Меньшим, но более частым фактором могла быть его трудность в обращении межведомственная политика, В частности, с флотом, который упорно отказывался признать его в качестве Начальник штаба или его подчиненный персонал на равных.^{[132][133][№ 42]} На Гуаме, зная о приближающемся решении по атомной бомбе, он вел переговоры с Нимицем по поводу возражений военно-морского флота против размещения на острове штаб-квартиры стратегических военно-воздушных сил.^[130]

Первый сердечный приступ Арнольда произошел 28 февраля 1943 года, сразу после его возвращения из Касабланка конференция и Китай. Во время этой поездки Аргонавт, бомбардировщик B-17, перевозивший его группу, на несколько часов потерялся над японской территорией, пытаясь "полететь". горб " ночью, вечером.^[134] Он был госпитализирован в Армейский госпиталь Уолтера Рида на несколько дней, затем взял трехнедельный отпуск в Отель Coral Gables Biltmore во Флориде, который был преобразован в больницу для выздоравливающих. Тогда правила армии США требовали, чтобы он оставил службу, но президент Рузвельт отказался от этого требования в апреле после того, как продемонстрировал свое выздоровление, и при условии, что президенту будет ежемесячно предоставляться обновленная информация о состоянии здоровья Арнольда.^[135]

Второй сердечный приступ Арнольда произошел всего месяц спустя, 10 мая 1943 года, в результате чего он провел 10 дней в Уолтере Риде. Вопреки желанию Маршалла, он дал вступительную речь к выпускному классу в июне 1943 года в Вест-Пойнте, где учился его сын Брюс.^{[136][№ 43]} Его третий сердечный приступ, менее тяжелый, чем первые два, произошел ровно через год после второго, 10 мая 1944 года, из-за проблем с B-29. Арнольд взял отпуск на месяц и вернулся в строй, вылетев с Маршаллом в Лондон 7 июня для конференции и осмотра Омаха Бич.^[137]

Последний сердечный приступ Арнольда во время войны случился 17 января 1945 года, всего через несколько дней после того, как он заменил Ханселла на ЛеМея. Арнольд не заходил в свой кабинет три дня и отказался разрешить главнокомандующему ВВС летный хирург осмотреть его. Летный хирург привлек к себе общего и личного друга Арнольда, чтобы узнать о его состоянии.^{[№ 44]} после чего Арнольд снова был доставлен в Корал-Гейблс, Флорида и помещены под круглосуточный уход в течение девяти дней.^[138] Арнольду снова разрешили остаться на службе, но в условиях, приравненных к легкой работе. Он продолжал посещать авиабазы ​​обоих театров. Арнольд возвращался на C-54 из Италии в Майами для проверки, когда он получил известие о капитуляции Германии 7 мая 1945 года.^[139] 16 июля он передал командование двадцатыми военно-воздушными силами ЛеМею.

Продвижение и выход на пенсию

Генерал армии

Арнольд получил почетные докторские степени из Военный колледж Пенсильвании и Университет Южной Калифорнии в 1941 г., а с Колледж Айовы Уэслиан в 1942 г.^[42] Послевоенные награды включали докторские степени Колледж Ганемана, то Пенсильванский университет, Гарвардский университет, Школа горного дела и технологий Южной Дакоты, Колумбийский университет, то Калифорнийский университет, и Колледж Урсинус.^[140] Арнольд также получил 26 наград и наград из-за рубежа за службу во Второй мировой войне.^{[141][№ 45]}

19 марта 1943 года Арнольд был повышен (военное время) до полной Общее, а 21 декабря 1944 г. назначен пятизвездочным Генерал армии под Pub.L.  78–482, что поставило его на четвертое место в армейском ранге после Маршалла, Макартура и Эйзенхауэра.^[142]

В 1945 году Арнольд руководил основанием проекта RAND (который стал RAND Corporation, некоммерческий аналитический центр) с $ 10 000 000 финансирования, оставшегося от Вторая Мировая Война. Первоначально задача RAND заключалась в том, чтобы «связать военное планирование с решениями в области исследований и разработок», но расширила свои возможности за пределы своей первоначальной миссии.^[143]

После поездки в Южная Америка в январе 1946 г., в котором он разработал сердечная аритмия достаточно серьезный, чтобы отменить оставшуюся часть поездки,^[144] Арнольд оставил действительную службу в AAF 28 февраля 1946 года (его официальная дата выхода на пенсию - 30 июня 1946 года).^[42] 23 марта 1946 года в соответствии с публичным законом 333-79 было присвоено звание генерала армии постоянным для всех, кто его держал, и было предоставлено полное жалованье и пособия для тех, кто был в отставке.^[145] Его сменил Спаатц, который также стал первым Начальник штаба ВВС США когда 18 сентября 1947 года он стал отдельной службой.

Арнольд удалился на ранчо площадью 40 акров (16 га) недалеко от Сонома, Калифорния, и подписал контракт с Харпер и братья писать мемуары, Глобальная миссия.^{[nb 46]} В отличие от Джордж С. Паттон, который обладал независимым богатством, или коллеги, которые занимали должности в правительстве, такие как Маршалл (назначенный государственным секретарем), Арнольд не имел источника дохода, кроме пенсионного пособия и пособий, и был недостаточно здоров, чтобы продолжать службу.^[146] Его автобиография была попыткой обеспечить финансовую безопасность своей жене после его смерти, и во время написания ее он перенес пятый сердечный приступ в январе 1948 года, в результате чего он был госпитализирован на три месяца.^[147]

Смерть

7 мая 1949 г. Pub.L.  81–58 изменил обозначение последнего звания и оценки Арнольда на Генерал ВВС, и он остается единственным человеком, который имел это звание. Он также является единственным человеком, имеющим пятизвездочные звания на двух военных службах США. Он умер 15 января 1950 года в своем доме в Сономе. Ему дали государственные похороны в Вашингтоне, округ Колумбия, который включал редкие службы, проводимые в Мемориальный амфитеатр Арлингтона, и он был похоронен на участке 34, участок № 44-А, г. Арлингтонское национальное кладбище.^[1] Роберт А. Ловетт, с которым Арнольд тесно сотрудничал во время войны в качестве помощника военного министра по авиации, заявил, что Арнольд стал такой же жертвой войны, как если бы он был ранен при исполнении служебных обязанностей.^[148]

Все трое оставшихся в живых сыновей Арнольда были выпускниками Вест-Пойнта (Генри Харли-младший, 1939;^{[149][nb 47]} Уильям Брюс, июнь 1943 года;^{[150][№ 48]} и Дэвид Ли, 1949 г.^{[151][№ 49]}) и дослужился до звания полковника. Двое младших служили в ВВС США и похоронены рядом с местом захоронения своего отца в Арлингтонское национальное кладбище.^[1]

Наследие

Генерал Х. Х. Арнольд Филд (Атлетическое поле) в средней школе Нижнего Мериона, Ардмор, Пенсильвания, 19003, назван в честь Арнольда.

База ВВС Арнольд, Теннесси, а Комплекс инженерных разработок Арнольда названы в честь Арнольда. В Исследовательская лаборатория ВВС в целом признает Арнольда провидцем, который первым сформулировал, что превосходные возможности исследований и разработок необходимы для сдерживания и победы в войнах. Идеи Арнольда лежат в основе современной роли Лаборатории в ВВС.^[12]

Кадетский социальный центр при Академия ВВС США, Арнольд Холл,^[153] и общественный центр Арнольда Холла в База ВВС Лэкленд, Техас, оба названы в честь Арнольда.^[154]

В Гражданский воздушный патруль назвал в его честь награду, сопровождающую звание летчика-кадета первого класса, известную как премия Хэпа Арнольда.

В Ассоциация ВВС отмечает «самый значительный вклад военнослужащего в дело национальной обороны» своей Премией Х.Х. Арнольда.^[155]

Высшая почетная организация в ВВС ROTC, то Арнольд Эйр Сообщество, назван в его честь,^[156] и Фонд Джорджа К. Маршалла ежегодно присуждает премию Джорджа К. Маршалла / Генри «Хэпа» Арнольда ROTC лучшим старшим курсантам в каждом колледже или университете с программой AFROTC.^[157] В Общество помощи ВВС, который он основал, присуждает стипендию для колледжа на его имя иждивенцам членов ВВС или пенсионерам.^[158]

21 декабря 1944 года Арнольд был назначен в чин генерала сухопутных войск, поместив его в роту Дуайт Д. Эйзенхауэр, Джордж Маршалл, и Дуглас Макартур, единственные четыре человека, достигшие звания во Второй мировой войне, и вместе с Омар Брэдли, один из пяти человек, достигших этого звания после смерти 5 августа 1888 г. Филип Шеридан, и единственные пятеро мужчин, занявшие звание Пятизвездочный генерал. Ранг был создан Закон Конгресса на временной основе, когда Публичное право 78–482 был принят 14 декабря 1944 г.,^[159] в качестве временного звания, которое может быть возвращено в постоянное через шесть месяцев после окончания войны. Временное звание было объявлено постоянным 23 марта 1946 года публичным законом 333 79-й Конгресс, который также предоставил полную заработную плату и надбавки в классе пенсионерам.^[160][161] Он был создан для того, чтобы дать высшим американским командирам равное звание с их Британский коллеги в рядах фельдмаршал и адмирал флота. Это второе звание генерала армии не то же самое, что версия эпохи после Гражданской войны из-за ее назначения и пяти звезд.

В 1972 году Арнольд был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы.^[162]

18 мая 2006 года министерство ВВС США представило прототипы двух новых форм одежды для военнослужащих, одна из которых напоминала ту, что носили офицеры ВВС до 1926 года и называлась «наследие Билли Митчелла», а другая напоминала военную форму армии США. Униформа войск Второй мировой войны и названа «пальто наследия Хэпа Арнольда».^[163] В 2007 году ВВС приняли решение в пользу прототипа «Хэпа Арнольда».^[164] но в 2009 году новый Начальник штаба ВВС постановил, что «не следует предпринимать никаких дальнейших усилий с пальто наследия Hap Arnold», и изменение формы было приостановлено на неопределенный срок.^[165]

Во время последней миссии Космический шатл Стараться, СТС-134, пятизвездочный знак Арнольда, сохранившийся в Национальный музей ВВС США был доставлен в космос пилотом шаттла Грегори Х. Джонсон как памятный жест наследию Арнольда. Арнольд был тогда отмечен наградой на праздновании Национального дня авиации в музее 20 августа 2011 года, когда Джонсон вернул знак в музей.^[166]

В Министерство обороны США средняя школа при бывшем Авиабаза Висбаден в Висбаден, Германия, в 1949 году была названа средней школой генерала Х. Х. Арнольда. Школа была переименована в Средняя школа Висбадена в 2006 году после установки был передан армии США.^[167]

7 ноября 1988 г. Почтовая служба Соединенных Штатов выпустила почтовую марку H.H. "Hap" Arnold 65 центов с изображением Арнольда в его честь как часть Великие американцы сериал.^[168][169]

Арнольд-Хайтс, Калифорния назван в его честь, как и Арнольд Драйв, главная магистраль, проходящая через Сонома-Вэлли возле своего ранчо.

Генерал Арнольд был классный образец класса Академии ВВС США 2012 года.

Фильм

В фильме 1954 года Арнольд был изображен с сочувствием. История Гленна Миллера, В исполнении Бартон Маклейн. В 1977 году он снова был изображен в фильме актером Уолтером Майлзом в опусе из двух частей. Удивительный Говард Хьюз, в главных ролях Томми Ли Джонс как Хьюз.

Арнольд выступил в роли самого себя в Люди Неба, а Разноцветный короткая пропаганда, сделанная Warner Brothers и выпущен 25 июля 1942 года. Он появляется как он сам в первые восемь минут двадцатиминутного короткометражного фильма, снятого в мае 1942 года в Аэродром армии Мерсед, Калифорния. Короче, он выходит из своего C-42 штабной транспорт на учебной базе, чтобы председательствовать на выпускной церемонии пилотов, завершающих летную подготовку. Арнольд произносит короткое обращение и разговаривает с каждым из четырех пилотов (актеров Тод Эндрюс, Дон Дефор, Рэй Монтгомери, и Дэйв Уиллок ), пока он цепляет их крылья.^[170][171]

Резюме услуги

Даты звания

Все даты рангов взяты из исторического исследования AF № 91 и упорядочены в хронологическом порядке.^[42]

	Кадет, Военная академия США в Вест-Пойнт, Нью-Йорк, 1903
без знаков различия в 1907 г.	Второй лейтенант, Пехота: 14 июня 1907 г.
	Старший лейтенант, Пехота: 10 апреля 1913 г.
	Капитан, Авиационная секция, корпус связи (ASSC): 20 мая 1916 г.
	Капитан пехоты: 23 сентября 1916 г.
	Главный, ASSC: 27 июня 1917 г.
	Полковник, Корпус связи, Национальная армия: 5 августа 1917 г.
	Майор, пехота: - Временно: 15 января 1918 г. —Постоянное учреждение: 1 июля 1920 г.
	Основной, Авиасервис: 11 августа 1920 г.
	лейтенант полковник, Воздушный корпус: 1 февраля 1931 г.
	главный бригадир: —Временно: 2 марта 1935 г. - Помощник начальника авиационного корпуса: 24 декабря 1935 г. - Навсегда: 2 декабря 1940 г.
	Полковник авиакорпуса: 1 марта 1936 г.
	Генерал майор: - Начальник авиакорпуса: 22 сентября 1938 г. - Постоянно: 3 февраля 1941 г.
	генерал-лейтенант, Армия Соединенных Штатов: 15 декабря 1941 г.
	Общее, Армия США: 19 марта 1943 г.
	Генерал армии: - Временно, армия Соединенных Штатов: 21 декабря 1944 г. - Постоянно: 23 марта 1946 г.
	Исключен из списка: 30 июня 1946 г.
	Генерал ВВС, ВВС США: 7 мая 1949 г.

Награды и награды

ИСТОЧНИК: AF Historical Study No. 91.^[42]

Библиография

Научно-популярные книги

• — (1926). Летчики и самолеты: введение в воздухоплавание. Библиотека воздухоплавания Рональда. Нью-Йорк: Рональд Пресс. OCLC  567959130, 251155552.
• -; Икер, Ира Кларенс (1938) [1936]. Эта летающая игра (Второе изд.). Нью-Йорк; Лондон: Фанк и Вагналлы. OCLC  316155189.
• -; Икер, Ира Кларенс (1941). Крылатая война. Нью-Йорк ; Лондон: Харпер и братья. OCLC  602377748, 556889569.
• -; Икер, Ира Кларенс (1942). Армейский флаер. Нью-Йорк и Лондон: Харпер и братья. OCLC  602019589.
• — (1942). Летная школа армии Гринвилля: Учебный центр ВВС Юго-Восточной армии. Батон-Руж, Лос-Анджелес: Издательская компания армии и флота Луизианы. OCLC  607347434.
• — (1943) [1942]. Крылья над Америкой. Батон-Руж, Лос-Анджелес: Издательская компания армии и флота Луизианы. OCLC  41450501.
• — (1989) [1949]. Глобальная миссия. Саммит Блю Ридж, Пенсильвания: TAB Книги. ISBN  9780830640041. OCLC  18983892.
• - (2002). Хьюстон, Джон У. (ред.). Американская авиация достигла совершеннолетия: дневники генерала Генри Х. «Хэпа» Арнольда о Второй мировой войне. База ВВС Максвелл, Алабама, США: Издательство Air University Press. OCLC  50186463.
  • Арнольд, Генри Харли (2002). Американская авиация достигла совершеннолетия. Vol. 1. ISBN  1585660930. OCLC  227994570. Получено 22 февраля, 2014.
  • Арнольд, Генри Харли (2002). Американская авиация достигла совершеннолетия (PDF). Vol. 2. ISBN  1585660949. OCLC  227994573. Получено 22 февраля, 2014.

Детские книги

• — (1928). Билл Брюс становится асом. Нью-Йорк: А. Л. Берт Co. OCLC  2687645.
• — (1928). Билл Брюс в трансконтинентальной гонке. Нью-Йорк: А. Л. Берт Co. OCLC  2687574.
• — (1928). Билл Брюс и пионеры авиаторов. Нью-Йорк: А. Л. Берт Co. OCLC  2687604.
• — (1928). Билл Брюс в лесном патруле. Нью-Йорк: А. Л. Берт Co. OCLC  2687623.
• — (1928). Билл Брюс, летающий кадет. Нью-Йорк: А. Л. Берт Co. OCLC  2687671.

Смотрите также

• Список четырехзвездочных генералов ВВС США
• Список четырехзвездочных генералов армии США

Примечания

Сноски

Цитаты

Рекомендации

• Арнольд, Генри Х. (1949). Глобальная миссия, Издательство Harper and Brothers Publishers, Нью-Йорк. (Переиздание 1989 г., McGraw-Hill Publishing, ISBN  0-8306-4004-5)
• Ассоциация выпускников (2012 г.). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, Нью-Йорк. Вест-Пойнт, Нью-Йорк: Цифровая библиотека USMA. ("Биографический реестр Каллума") Vol. 9 1940-1950
• Кэмерон, Ребекка Хэнкок (1999). Подготовка к полету: военная летная подготовка 1907–1945 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. OCLC  606500804.
• Кейт, Джеймс Л. (1954). "Том 5 Тихий океан: MATTERHORN в Нагасаки с июня 1944 года по август 1945 года" (PDF). Армейские ВВС во Второй мировой войне. Управление исторических исследований ВВС. Получено 11 августа, 2012.
• Крейвен, Уэсли Франк и Кейт, Джеймс Ли (1948). "Том 1: Планы и начальные операции с января 1939 по август 1942" (PDF). Армейские ВВС во Второй мировой войне. Управление исторических исследований ВВС. Получено 11 августа, 2012.
• Клей, подполковник. Стивен Э. (2010). Боевой порядок армии США 1919–1941 Vol. 3. Службы: воздушная служба, инженеры и организации специальных войск. (PDF). Командно-штабной колледж, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN  978-0-9841901-4-0. Архивировано из оригинал (PDF) 13 августа 2011 г.. Получено 20 сентября, 2011.
• Коффи, Томас М. (1982). Hap: история ВВС США и человека, который их построил, генерал Генри Х. «Хэп» Арнольд. Викинг Пресс. ISBN  0-670-36069-4.
• Дэвис, Ричард Г. (1997). HAP: Генри Х. Арнольд, военный авиатор (PDF). База данных Боллинга, Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16-049071-5.
• Госс, Уильям А. (1954). «Истоки армейской авиации». В Craven, Wesley F .; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне Том. Шесть: Люди и самолеты. Издательство Чикагского университета. ISBN  0-912799-03-X.
• Гриффит, Чарльз (1999). Квест: Хейвуд Ханселл и американские стратегические бомбардировки во Второй мировой войне (PDF). База ВВС Максвелл: Издательство Воздушного Университета. ISBN  1-58566-069-8. Получено 12 января, 2011.
• Халлер, Стивен А. Последнее слово на аэродромах: специальное историческое исследование Крисси Филд, Президио Сан-Франциско, Калифорния (PDF). Сан-Франциско, Калифорния: Служба национальных парков. Получено 1 января, 2013.
• Хеймдал, Уильям К., и Херли, Альфред Ф., «Корни военной авиации США», Крылатый щит, крылатый меч: история ВВС США Vol. Я (1997), ISBN  0-16-049009-X
• Герман, Артур (2012). Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Random House. ISBN  978-1-4000-6964-4
• Хофманн, Джордж Ф. (2006). Мы победим с помощью мобильности: механизация кавалерии США. Лексингтон, Кентукки: Издательство Университета Кентукки. ISBN  0-8131-2403-4.
• Хьюстон, Джон В. (2002). "Биография". В генерал-майор Джон У. Хьюстон, ВВС США (ред.). Американская авиация достигает совершеннолетия: дневники генерала Генри Х. «Хэпа» Арнольда о Второй мировой войне. Издательство Воздушного Университета. ISBN  1-58566-093-0. Вводная «Биография» Хьюстона занимает 108 страниц и представляет собой подробный отчет о жизни Арнольда, как профессиональной, так и личной, до 1941 года.

--- «Военное руководство Арнольда Хэпа». В Альфреде Ф. Херли и Роберте С. Эрхарте, ред. Воздушная мощь и воздушная война (1979) 168–85.

• Джордан, Джонатан В. (2015), Американские военачальники: как верховное командование Рузвельта привело Америку к победе во Второй мировой войне (NAL / Калибр 2015).
• Налти, Бернард К., изд. (1997). Крылатый щит, крылатый меч: история ВВС США. Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16-049009-X.
• Перре, Джеффри (1997). Крылатая победа: авиационный корпус армии США во время Второй мировой войны, Случайный дом. ISBN  978-0375750472
• Райс, Рондалл Равор (2004). Политика авиации: от конфронтации к сотрудничеству в военно-гражданских отношениях армейской авиации, University of Nebraska Press. ISBN  0-8032-3960-2
• Тейт, Джеймс П. (1998). Армия и ее авиационный корпус: армейская политика в отношении авиации 1919–1941 гг.. Издательство Воздушного Университета. ISBN  0-16-061379-5.
• Уокер, Лоис Ф .; Викэм, Шелби З. (1986). "Часть I: Прерия Хаффмана 1904-1916". От прерии Хаффмана до Луны: история базы ВВС Райт-Паттерсон. Управление истории, 2750-е крыло авиабазы, WPAFB. ISBN  0-16-002204-5.
• Уотсон, Джордж М. младший (2002). «Арнольд, Генри Х.« Хэп »(1886-1950)». В Уолтере Дж. Бойне (ред.). Air Warfare: Международная энциклопедия, Vol. I, записи A-l. ABC-CLIO, Inc. стр. 45. ISBN  1-57607-345-9.

Исторические исследования ВВС США

• № 89: Грир, Томас Х. (1985). Развитие авиадоктрины в армейской авиации, 1917–1941 гг. (PDF). База ВВС Максвелл: Центр истории ВВС. ISBN  0-912799-25-0. OCLC  12558056. Получено 1 ноября, 2016.
• № 91: Фогерти, Роберт П. (1953). Биографические данные генеральных офицеров ВВС, 1917-1952 гг., Том 1 - A - L (PDF). База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США. Получено 1 ноября, 2016.
• № 98: Хеннесси, Джульетта А. (1958). Военно-воздушная армия США, апрель 1861 - апрель 1917 г.. База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США. ISBN  0-912799-34-X. OCLC  12553968. Получено 1 ноября, 2016.
• № 112: Кейт, Джеймс Л. (1945). История двадцатых ВВС: Генезис (PDF). База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США. Получено 1 ноября, 2016.

Журналы

• Дасо, майор Дик А. (ВВС США) (1996). "Истоки авиации: ранняя карьера Хэпа Арнольда в области авиационных технологий, 1903–1935" (PDF). Журнал Airpower. Икс (Зима). Получено 7 января, 2011. (Часть I)

— - (1997). «Истоки авиации: годы командования Хэпа Арнольда и авиационные технологии, 1936–1945» (PDF). Журнал Airpower. XI (Падать). Получено 12 января, 2011.CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт) (Часть II)

— - (2013). "Эволюция Арнольда". Журнал AIR FORCE. 96 (9). Получено 11 сентября, 2013.CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)

внешняя ссылка

• Информационный бюллетень NMUSAF: генерал Генри Х. «Хэп» Арнольд
• Генерал Генри Х. Арнольд (официальная биография ВВС США)
• Генерал ВВС Генри Х. «Хэп» Арнольд Биография Air University
• Генри Х. Арнольд в Ранние птицы авиации
• Генри Харли "Хэп" Арнольд в Найти могилу
• Короткометражный фильм Общая картина: история Хэпа Арнольда доступен для бесплатного скачивания на Интернет-архив
• Биография Arnold Air Society
• Окрашенная страница Национального зала авиационной славы
• Работы Генри Х. Арнольда в Проект Гутенберг
• Газетные вырезки о Генри Х. Арнольде в Архив прессы ХХ века из ZBW