База ВВС Брукс - Brooks Air Force Base

База ВВС Брукс
Brooks Field
Сан Антонио, Техас
Объединенные тренеры PT-1 11-й школьной группы Brooks Field TX.jpg
11-я школьная группа Консолидированный ПТ-1 тренеров, Брукс Филд, Техас, март 1926 года. Брукс Филд стал центром начальной подготовки армейских пилотов в 1922 году.
База ВВС Брукс расположена в Техасе.
База ВВС Брукс
База ВВС Брукс
Координаты29 ° 20′30 ″ с.ш. 98 ° 26′07 ″ з.д. / 29,341659 ° с.ш.98,435172 ° з.д. / 29.341659; -98.435172Координаты: 29 ° 20′30 ″ с.ш. 98 ° 26′07 ″ з.д. / 29,341659 ° с.ш.98,435172 ° з.д. / 29.341659; -98.435172
ТипБаза ВВС
Информация о сайте
ВладелецГород Сан Антонио
УсловиеЗакрыт, передан в гражданский контроль.
История сайта
Построен1917-1918
В использовании1917–2011
Битвы / войныСтример службы Первой мировой войны без надписи.png
Первая Мировая Война
Стример Второй Мировой V.PNG
Вторая Мировая Война

База ВВС Брукс был ВВС США объект, расположенный в Сан-Антонио, Техас. Он был закрыт 30 сентября 2011 года.

В 2002 году база ВВС Брукс была переименована. Brooks City-Base когда собственность была передана Управлению по развитию Брукса в рамках уникального проекта между местными, государственными и федеральными властями. Управление развития Брукса теперь является владельцем и оператором собственности и перестраивает ее в центр науки, бизнеса и технологий. Военно-воздушные силы были крупнейшим арендатором Брукс-Сити-Бэйс.

База ВВС Брукс была одной из тридцати двух Воздушная служба армии США тренировочные лагеря, созданные в 1918 году после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, были созданы 8 декабря 1917 года как Келли Филд № 5.[1] Полет в Бруксе, однако, предшествовал его военному учреждению, так как объект был известен как Госпорт Поле до прибытия первых армейских самолетов 5 декабря 1917 г.[2][3]

История

База ВВС Брукс была названа в честь авиатора Сан-Антонио Сидни Джонсон Брукс младший.[4] Кадет Брукс умер 13 ноября 1917 г., когда его Curtiss JN-4 носом вниз, когда он готовился к приземлению после своего последнего тренировочного полета в Келли Филд, Штат Техас, возможно, потому, что он потерял сознание в результате прививки, которую им сделали незадолго до полета. Брукс был одним из первых, кто вызвался добровольцем на призыв людей в Американский летный корпус; он собирался заканчивать подготовку к военному летчику.[5] Он был посмертно награжден крыльями и комиссией.

Первая Мировая Война

История базы ВВС Брукс параллельна истории военной авиации и авиационной медицины в Соединенных Штатах. После того, как США вошли Первая Мировая Война В апреле 1917 года армия США осознала потребность в обученных летных инструкторах. Сан-Антонио был выбран местом для круглогодичных тренировок из-за благоприятного климата, хорошего водоснабжения и удобной транспортной инфраструктуры.[6]

Торговая палата построила участок площадью 873 акра к юго-востоку от города возле мельницы Берга и предложила его в качестве площадки для нового авиационного поля. Сайт изначально назывался Госпорт Поле, название, производное от системы летных инструкций, используемой на новой базе. 5 декабря 1917 года армия назвала это место Келли Филд № 5, а 8 декабря состоялись церемонии закладки фундамента.[6]

16 февраля 1918 года Kelly Field No. 5 стал отдельным постом и получил название Brooks Field посредством Отдел авиации, Корпус связи США Первым командиром Брукс Филд был подполковник. Х. Конгер Пратт, который до предыдущего октября был кавалеристом.

Первым самолетом, вылетевшим из нового Брукс-Филд 28 марта 1918 года, был Curtiss JN-4D «Jenny», прославившийся во время Первой мировой войны, пилотируемый майором Лео А. Уолтоном. Brooks Field, содержал школу главного летного инструктора. Брукс Филд использовался как Школа инструкторов по полетам. Это был шестинедельный курс с максимальной вместимостью 300 человек.[7][8]

В течение первого года работы Brooks Field состоял из 16 ангаров с обширным вспомогательным оборудованием. Из этих ранних построек Ангар 9, ныне Эдвард Х. Уайт II Мемориал - единственное сохранившееся сооружение.[6]

Сидни Джонсон Брукс мл.

Эскадрильи, назначенные на Брукс Филд:[9]

  • Почтовый штаб, Брукс Филд, 16 февраля 1918 - июль 1919
  • 29-я авиаэскадрилья (II), март 1918 г.
Переименована в эскадрилью «А», июль – ноябрь 1918 г.
  • 67-я авиаэскадрилья (II), апрель 1918 г.
Эскадрилья переименована в "Б", июль – ноябрь 1918 г.
  • 118-я авиаэскадрилья (II), апрель 1918 г.
Повторно назначенная эскадрилья «С», июль – ноябрь 1918 г.
  • 134-я авиаэскадрилья (II), апрель 1918 г.
Переопределен в эскадрилью "D", июль – ноябрь 1918 г.
  • 179-я авиаэскадрилья, апрель 1918 г.
Переименована в эскадрилью «Е», июль – ноябрь 1918 г.
  • 234-я авиаэскадрилья (II), июнь 1918 г.
Переименована в эскадрилью "F", июль – ноябрь 1918 г.
  • Отряд летной школы (сформирован из эскадрилий от A до F), ноябрь 1918 - июнь 1919

Межвоенные годы

13 декабря 1919 г. Палата представителей США принял закон о ассигнованиях в размере 9,6 миллиона долларов на покупку дополнительных земель в военных лагерях, «которые должны стать частью постоянного военного ведомства». Из этой суммы на Brooks Field было выделено 140 446 долларов.[10]

В мае 1919 года школа лётчиков-инструкторов была закрыта, а Аэростатный и Дирижабль Открыта школа для пилотов и членов наземного экипажа. Был построен огромный ангар для дирижаблей площадью 91 000 квадратных футов.

Назначенные единицы воздушного шара
  • 67-я воздушная рота, май – июнь 1919 г.[9]
  • 72-я воздушная рота, май – июнь 1919 г.[9]
  • 93-я - 99-я воздушная рота, май – июнь 1919 г.[9]
Объединен в школу воздушных шаров и дирижаблей авиационного корпуса, Брукс Филд, июнь 1919 г.

Однако ряд неудач при эксплуатации водород - заполненный корабль привел к переводу школы из Брукса в Скотт Филд, Иллинойс, 26 июня 1922 года.[6] В то время командир базы, майор Джон А. Пэгелоу, опытный командир, занимающийся созданием самолетов легче воздуха, в том же году ушел на должность старшего офицера на Скотт Филд.[11] После отмены обучения дирижаблям 11-я школьная группа была сформирована в Брукс-Филд в качестве начальной летной школы для Авиасервис и Армейский авиационный корпус, заменив Первая Мировая Война школа в Карлстром Филд, Флорида.[12]

Брукс Филд, Техас, JN-6s, 1925 год.

Начальная летная школа работала с сентября 1922 года по июль 1931 года. Первоначально школа занимала около шести месяцев, а затем курсы повышения квалификации были разделены на три месяца базового и продвинутого обучения. Изначально используемый двойной тренажер был Curtiss JN-6H. Позже Брукс принял другие самолеты, в том числе Воут ВЭ-7 Синие птицы и Dayton-Wright TA-3s, для оценки, но JN использовались до 1926 года. Начальный класс в марте того же года был первым без Дженни. Студенты теперь прилетели на новых Консолидированный ПТ-1, с тандемными сиденьями и двигателем Wright E.[12] Немного Национальная гвардия Офицеры отправились в Брукс Филд в январе 1923 года для обучения пилотов. Летчики времен Первой мировой войны прошли переподготовку, а другие прошли обычный курс. Восемь из десяти офицеров получили высшее образование и стали младшими пилотами. Air Service предложила, а Бюро милиции была принята политика обучения мужчин летным полетам, прежде чем они будут приняты в гвардию.[12] В течение 1920-х годов начальная летная школа в Бруксе расширилась, но все еще не могла вместить всех учеников начальной школы. Нуждаясь в другой школе, воздушный корпус вновь открылся. Мартовское поле, Калифорния.[12]

Реорганизовав подготовку пилотов, Воздушный корпус вместе с Бригом создал учебный центр в Сан-Антонио. Ответственный генерал Фрэнк П. Лам. Он открыл штаб-квартиру в Дункан-Филд 1 сентября 1926 года. В качестве помощника начальника авиационного корпуса он руководил начальной летной школой и школой авиационной медицины (летные хирурги) в Брукс-Филд, а также Высшей летной школой в Келли Филд.[12] В 1927 году базовая перешла из продвинутой фазы и объединена с начальной. С этого момента продолжительность начального базового обучения увеличилась до восьми месяцев, а затем - до четырех месяцев. С началом пятилетней программы расширения.[7] За эти годы прошли обучение более 1400 пилотов, среди которых были такие выдающиеся авиационные деятели, как генералы. Клэр Л. Шено, Томас Д. Уайт, Натан Ф. Твининг, и полковник Чарльз А. Линдберг.[6]

Также в этот период была перенесена школа авиационной медицины из г. Митчел Филд, Нью-Йорк, в Брукс. Летная школа была источником исследований в области авиационной медицины, и, в свою очередь, Школа авиационной медицины предоставила средства для проверки, изучения и повышения квалификации курсантов, обучающихся в Бруксе. Обе организации переведены в новопостроенный Рэндольф Филд в октябре 1931 г.[6]

Брукс Филд, 1939 год.

28 сентября 1929 года в Бруксе прошла первая успешная массовая встреча. парашют падение в мире. Концепция, задуманная и реализованная в Brooks, подтвердила практичность тактических действий парашютистов. Концепция доказала свою ценность во время Вторая Мировая Война.[6]

В течение 1930-х годов Брукс был центром воздушных наблюдений, и несколько подразделений прошли обучение тактическому наблюдению. В 1938 году Воздушный корпус хотел переместить штаб-квартиру 21-й воздушной группы в Брукс-Филд, чтобы организовать школу воздухоплавания. Прошло десять лет с тех пор, как он подготовил наблюдателей на Скотт Филд. В мобилизационных планах требовалось еще 300 наблюдателей для аэростатов. Он хотел проводить две сессии в год в Бруксе с участием пяти офицеров регулярной армии и 15 офицеров национальной гвардии в каждом классе. Военное министерство сочло это предложение достаточно важным, чтобы заслужить дальнейшего изучения. 21 сентября 1938 года небольшая группа энтузиастов легче воздуха из авиационного корпуса потеряла своего лидера (генерала Вестовера) в авиакатастрофе. Вместо того, чтобы позволить воздушному корпусу открыть школу, 1 июня 1939 года военное министерство деактивировало 21-ю воздушную группу в Скотт-Филд. Таким образом, воздушное отделение легче воздуха состояло из 3 эскадрилий, плюс 10 офицеров и 350 рядовых. когда в Европе разразилась война.[12] В 1940 году Брукс стал местом размещения специальной школы боевых наблюдателей.[6]

Вторая Мировая Война

Курсанты-наблюдатели и инструктор по обучению с O-47
Двухмоторная Cessna AT-17 Bobcats на перроне стоянки

В течение Вторая Мировая Война В Брукс-Филд размещались Школа боевых наблюдателей и Высшая летная школа (Наблюдение). Чтобы справиться с огромным наращиванием личного состава и оборудования, в авиакорпусе была принята политика использования временного строительства жилья и постоянных сооружений технических зданий, установки палаток для размещения личного состава.[12]

Наблюдатели-наблюдатели и пилоты были выпускниками Высшей летной школы и были отобраны для выполнения этой опасной службы, поскольку самолеты-наблюдатели летали над удерживаемой противником территорией без оружия. Они летели Североамериканский O-47 двухместного самолета, причем пилот отвечает за самолет, а наблюдатель с самолета фотографирует и отмечает землю внизу.[13]

Курс Школы наблюдений длился десять недель. Наблюдатели были тщательно обучены кодовой практике и использованию радио для связи воздух-земля, а пилоты были обучены переходным полетам. Позже в рамках курса изучались фотографии с самолетов, и основное внимание уделялось полетам в команде. На каждый полет были назначены шесть студентов-наблюдателей и три пилота.[13]

Программа действовала до 1943 года, когда она была расформирована. Обучение в школе затем переключилось на двухмоторные самолеты, пилотирование Curtiss AT-9 "Jeep", полностью деревянное Beechcraft. AT-10 Уичито, или Cessna AT-17 Bobcat, впоследствии обучая пилотов летать на Б-25 Митчелл бомбардировщик с начала 1943 года до конца войны.[6]

Холодная война

Резервный учебный центр

Ангар 9 - единственный ангар для самолетов времен Первой мировой войны, внесенный в Национальный реестр исторических мест. Ангар 9 был построен как «временное» сооружение в 1918 году, когда на территории Брукс-Филд располагалась авиационная школа корпуса связи.

Когда в конце Второй мировой войны обучение пилотов на Брукс Филд завершилось, база взяла на себя новую миссию. В сентябре 1951 года в разгар Корейская война ВВС США создали резервный учебный центр на базе ВВС Брукс. Центру было передано 907-е авиационное резервное крыло. Задуманное первоначально как авианосное подразделение, крыло не получило свои первые самолеты до лета 1952 года. Т-6 техасцы, указание на новую миссию 907-го, Резерв ВВС подготовка пилотов.[6]

Почти перед тем, как начать свою новую миссию, 907-е авиационное резервное крыло было заменено 8707-м учебным пилотажным крылом (одномоторное). В первую годовщину эксплуатации у 8707-го было шесть Т-6 и два C-46 Коммандос назначенный. Ситуация начала меняться в апреле 1953 года, когда крыло приобрело свои первые пять североамериканских Т-28 трояны.[6]

В 1954 г. Полковник Дэвид Л. "Текс" Хилл, летчик-истребитель, зарекомендовавший себя как член группы Шено. Летающие тигры взял на себя программу обучения пилотов крыла. В конце года крыло переоборудовали в С-46, а 8707-е было заменено на 433d авианосное крыло.[6]

В 1956 г. резервисты отметили свое пятилетие в Бруксе прибытием еще одного самолета - Летающий крытый вагон С-119 транспорт. Четыре года спустя 433-е авианосное крыло переехало в Келли AFB. С того момента, как в 1951 году Резерв впервые основал свое крыло в Бруксе, жители Сан-Антонио всегда называли его, независимо от числового обозначения. Крыло Аламо.[6]

Эпоха в истории авиации закончилась 20 июня 1960 года, когда последний самолет вылетел из Брукса. Самолет был C-131 Самаритянин пилотировал полковник Л. Мэтьюз, командир дет. 1, 1-я группа авиамедицинского транспорта.

Аэрокосмическая медицина

«Невесомая 2», F-100 Супер Сабля статическая экспозиция на базе Brooks City-Base, посвященная исследованиям, проведенным Аэрокосмическим медицинским подразделением с участием кандидатов в космонавты.

В конце 1950-х годов Брукс был преобразован из летного учебного центра в центр современных медицинских исследований, разработок и образования. Переход начался летом 1959 года, когда Школа авиационной медицины вернулась в Брукс с авиабазы ​​Рэндольф. Брукс стал штаб-квартирой Школы аэрокосмической медицины (SAM).[6] В 1957 году ученые SAM переехали в недавно построенный центр на авиабазе Брукс. SAM помогал Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) с Проект Меркурий и служил резервным сайтом для лунные образцы вернулся на Землю на Аполлон полетов между 1969 и 1972 годами. Программа воздушной эвакуации на авиабазе Брукс оказалась жизненно важной для оказания помощи раненым военнослужащим. война во Вьетнаме.

1 ноября 1961 г. Командование воздушной подготовки передал юрисдикцию базы данных Brooks AFB Командование систем ВВС (AFSC). Все это было частью плана ВВС по реорганизации аэрокосмических медицинских исследований. Наряду с передачей Брукса, УВД передало AFSC (и его недавно сформированное Аэрокосмическое медицинское подразделение в Бруксе) контроль над аэрокосмическим медицинским центром ВВС США, Школой аэрокосмической медицины, госпиталем ВВС США в Лэкленде и 3790-й эпидемиологической лабораторией. (Школа авиационной медицины была переименована в Школу аэрокосмической медицины 8 мая 1961 года.) Тем не менее, Школа медицинской службы на авиабазе Гюнтер, штат Алабама, оставалась в подчинении, переведенная из медицинского центра в штаб УВД в октябре. 1.[7]

Президент США Джон Ф. Кеннеди посвятил Школа аэрокосмической медицины 21 ноября 1963 года, за день до того, как он убит в Даллас. Это был последний официальный акт Кеннеди на посту президента.[14]

В 1962 году полковник ВВС США Б. Дин Смит проводил испытания Космический костюм Близнецы с коллегой в камере с чистым кислородом в Бруксе, когда вспыхнул пожар, разрушивший камеру. Смит и его напарник чудом сбежали.[15] 31 января 1967 года летчик 2-го класса Уильям Ф. Бартли-младший и 3-й летчик Ричард Г. Хармон погибли в результате вспышки огня, ухаживая за лабораторными кроликами в симуляторе космической среды для двух человек, камере с чистым кислородом в Школа аэрокосмической медицины.[16][17][18][19][20] Словно Аполлон 1 Пожар космического корабля произошел четырьмя днями ранее, возгорание ЗРК было вызвано электрической искрой в среде чистого кислорода. Вдовы экипажа Аполлона-1 направили письма соболезнования семьям Бартли и Хармона.[20]

После войны во Вьетнаме миссия базы сузилась до конкретных исследований, связанных с авиационным персоналом ВВС США (например, пилотами и штурманами, включая астронавтов ВВС США) и составом летного экипажа. Аэрокосмическая эра предъявила новые требования к медицинским исследованиям и образованию, особенно в области космической медицины. Исследовательские усилия Школы аэрокосмической медицины ВВС США сыграли важную роль в превращении пилотируемых космических полетов в реальность. Исследователи продолжали изучать взаимодействие человека с аэрокосмической средой, ища способы максимизировать способность пилота использовать современные высокопроизводительные самолеты. Устройства для моделирования полета, центрифуги, высотные камеры, лазеры и другое специально разработанное оборудование позволили исследователям проводить лабораторные исследования переносимости человека в аэрокосмической среде.[6]

Обучение визуальной реальности на системах пилот / кабина, чтобы сделать их обучение более реалистичным.

В начале 1980-х другие организации переехали на базу Брукс. Среди них были Лаборатория людских ресурсов ВВС и Лаборатория гигиены труда и окружающей среды ВВС США. Помимо Управления медицинской поддержки ВВС, Брукс стал домом для Лаборатории тестирования на наркотики ВВС и Школы системного управления командования ВВС.[6]

Новый парк наследия Шривер, названный в честь генерала Бернард А. Шривер, первый командующий командованием систем ВВС, был посвящен 7 октября 1986 года во время празднования 25-летия Аэрокосмической медицинской дивизии. 6 февраля 1987 года подразделение аэрокосмической медицины было преобразовано в подразделение систем управления персоналом.[6]

В ноябре 1987 года Brooks отметили свое 70-летие. Во время празднования был открыт Мемориальный парк Сидни Дж. Брукса-младшего. Этот район, наряду с парком наследия Шривер, придает базе тихую красоту и предлагает место для воспоминаний о наследии, которым является база данных Брукс.[6]

1990-е открыли новую эру. В течение нескольких лет Министерство обороны искало более экономичные и разумные способы ведения бизнеса. Однако этот процесс усилился с неожиданным крахом коммунизма в Восточной Европе и распадом Советского Союза. Американцы ожидали дивидендов мира - сокращения расходов на оборону. Ключевым словом стало сокращение штата, но AFB Брукса продолжал расти.[6]

В 1991 году четыре его лаборатории - Лаборатория кадров ВВС, Лаборатория испытаний наркотиков ВВС, Лаборатория аэрокосмических исследований Гарри Дж. Армстронга и Лаборатория гигиены труда и окружающей среды ВВС, а также лаборатория ВВС США. Школа аэрокосмической медицины - объединенная в лабораторию Армстронга, одну из четырех суперлабораторий в ВВС.[6]

Кроме того, в Бруксе был создан Центр экологических знаний ВВС США. Перед этой организацией стоит грандиозная задача по восстановлению закрывающихся установок до их исходного состояния и обеспечению экологической безопасности будущих установок.[6]

Консолидация продолжилась в 1992 году слиянием Командование систем ВВС и Командование тыла ВВС в новую организацию под названием Командование материальной частью ВВС. В составе нового командования Отделение человеческих систем в Бруксе снова сменило название на Центр человеческих систем. Хотя военно-воздушные силы продолжали сокращаться, они будут достаточно гибкими, чтобы быстро реагировать на широкий спектр региональных кризисов и непредвиденных обстоятельств.[6]

Brooks City-Base

Brooks City-Base, 2006. Обратите внимание на схему аэродрома, ангары и взлетно-посадочные полосы, которые все еще видны на аэрофотоснимке.

После 1995 BRAC, когда авиабаза Брукс была удалена из Перестройка базы и закрытие Специалисты по планированию списков, городов, штатов, вооруженных сил и сообществ начали в течение нескольких лет напряженную работу по разработке плана приватизации, одобрив постепенную передачу права собственности на авиабазу Брукс от ВВС к Управлению по развитию Брукса. Этот переход полностью вступил в силу 22 июля 2002 г., когда Управление развития Брукса взяло на себя контроль над недавно названным Brooks City-Base.

В 2005 году Brooks City-Base снова был включен в список BRAC. Операции ВВС прекратились 15 сентября 2011 г. Управление по развитию Брукса продемонстрировало успех в экономическом развитии, реализовав проекты, в том числе строительство участка площадью 62 акра (250 000 кв.2) торговая застройка, примерно 256 000 квадратных футов (23 800 м2) исследовательских и распределительных центров для лабораторий DPT, Центр новых инфекционных заболеваний Южного Техаса (научно-исследовательский институт инфекционных болезней при координации Техасский университет в Сан-Антонио ), международной фармацевтической компании и центра экстренной помощи в городе / округе стоимостью 25,5 млн долларов, который открылся осенью 2007 года. 311-я авиабаза была дезактивирована 1 сентября 2011 года, а оставшиеся несколько сотрудников ВВС США навсегда закрыли базу к 15-му числу того же месяца.

Весной 2006 года строительство Бруксской академии наук и инженерии, КОРЕНЬ чартерная школа, открытая на 8 акрах земли в юго-восточной части Brooks City Base. Занятия уже начались в августе 2006 г. во временном месте на улице Саут-Преса (в дальней западной части базы Брукс-Сити), а затем в марте студенты были переведены в текущее местоположение Академии Брукс (на северной стороне Листер-роуд). 2007 г.

В августе 2011 г. Техасский университет A&M открыл вспомогательный кампус по адресу 2601 Louis Bauer Drive (в западной части Brooks City Base) и использует это здание для Колледжа бизнеса и Департамента консультирования и лидерства.

В 2012 году в 3327 Research Plaza открылась баптистская больница Mission Trail стоимостью 90 миллионов долларов.[21]

8 августа 2016 г. Университет воплощенного слова открыл школу остеопатической медицины на 16 акрах в северо-западной части базы города Брукс (на площади Кеннеди, 100), в зданиях, которые когда-то были школой аэрокосмической медицины ВВС США. Занятия начались в августе 2017 года.[22]

Исторический ангар 9

Брукс Филд Ангар 9 был восстановлен в 1969 году и стал ВВС США. Музей авиакосмической медицины. Этот музей предназначен для отображения ранней истории Брукс-Филд, а также для сохранения и демонстрации обширной коллекции фотографий и оборудования, связанных с авиационной и аэрокосмической медициной.[23][24]

Имена

  • Госпорт Филд, до 5 декабря 1917 г.
  • Авиационная школа войск связи, Келли Филд # 5, 5 декабря 1917 г.
  • Брукс Филд, 4 февраля 1918 г.
  • База ВВС Брукс, 24 июня 1948 г.
  • Брукс Сити-Бейс, 22 июля 2002 г. - 30 сентября 2011 г.

Основные команды, которым назначены

Назначены основные единицы

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Уильям Р. Эвинджер: Справочник военных баз в США, Орикс Пресс, Феникс, Аризона, 1991, стр. 147.
  2. ^ Группа Первой мировой войны, исторический отдел, специальный штаб, армия Соединенных Штатов, боевой порядок сухопутных войск Соединенных Штатов в мировой войне (1917–1919)
  3. ^ Эвинджер, 1991; название было получено из системы летных инструкций, которая использовалась в то время на поле.
  4. ^ Эвинджер, 1991.
  5. ^ Расположение авиационных полей США, The New York Times, 21 июля 1918 г.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Офис истории USAF, Brooks City-Base
  7. ^ а б c Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  8. ^ Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 2, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 г. (переиздание 1988 г.), Зона внутренних дел, Территориальные департаменты, Тактические подразделения, организованные в 1918 г. Столбы, лагеря и станции.
  9. ^ а б c d Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
  10. ^ United Press, "Дом принимает законопроект о покупке March Field", Riverside Daily Press, Риверсайд, Калифорния, субботний вечер, 13 декабря 1919 г., том XXXIV, номер 269, стр.
  11. ^ «Майор Джон А. Пэгелоу, командующий Скотт Филд». Журнал дирижабля. 1 (1). 4 мая 1923 г. с. 1 - через Newspapers.com.
  12. ^ а б c d е ж грамм Маурер, Маурер (1987), Авиация в армии США, 1919-1939. Центр исторических исследований ВВС США ISBN  0-912799-38-2
  13. ^ а б Учебник армейского аэродрома Брукса 1942-1
  14. ^ «Исторические документы и выступления - Последнее выступление президента Джона Ф. Кеннеди 21 ноября 1963 года - Церемония открытия новых помещений Школы аэрокосмической медицины на базе ВВС Брукс, штат Техас». Исторический Documents.com. 2007. Архивировано с оригинал 1 марта 2009 г.. Получено 20 августа, 2018.
  15. ^ Смит, Б. Дин (2006). Пожар, которого никогда не было у НАСА. Балтимор, Мэриленд: ОпубликоватьАмерика. ISBN  978-1-4241-2574-6. LCCN  2006297829.
  16. ^ «БРУКС, 31 ЯНВАРЯ 1967» (PDF). Заключительный отчет Наблюдательного совета Аполлона 204. НАСА. стр. D - 2 - 23 – D - 2 - 24. Получено 20 августа, 2018.
  17. ^ "Космический корабль Аполлон - Хронология. Том IV. Часть 1 (январь 1967 года)". НАСА. Получено 20 августа, 2018.
  18. ^ Флинн, Томас М. (2004). Криогенная инженерия (Второе изд.). CRC Press. п. 798. ISBN  978-0-203-02699-1.
  19. ^ Шиллинг, Чарльз В.; Werts, Margaret F .; Шандельмайер, Нэнси Р., ред. (2013). Подводный справочник: руководство по физиологии и производительности для инженера. Springer Science + Business Media. п. 648. ISBN  978-1-4684-2156-9.
  20. ^ а б Оркатт, Дэвид (31 марта 2017 г.). "Оркатт: Вспоминая трагедию SAM, волна". Роанок Таймс. Получено 20 августа, 2018.
  21. ^ mysanantonio.com
  22. ^ uiw.edu В архиве 26 августа 2014 г. Wayback Machine
  23. ^ Служба национальных парков: Музей авиакосмической медицины USAF
  24. ^ Музей авиации и космонавтики ВВС США - Ангар 9 В архиве 2011-06-08 на Wayback Machine Военный сайт.
  25. ^ AFCEE, "О AFCEE", по состоянию на март 2011 г., www.afcee.af.mil/about ;; «Церемония знаменует начало строительства нового здания AFCEE», Centerviews, июнь-июль 1994 г., 1; «Через четыре года место, которое можно назвать« домом », Centerviews, Том 7, № 3, лето 2001 г., стр. 11.

внешняя ссылка