Олден-Лейк (Миннесота) - Alden Lake (Minnesota)
| Олденское озеро | |
|---|---|
  Олденское озеро | |
| Место расположения | Округ Сент-Луис, Миннесота |
| Координаты | 47 ° 03′40 ″ с.ш. 92 ° 01′58 ″ з.д. / 47.06111 ° с.ш.92.03278 ° з.Координаты: 47 ° 03′40 ″ с.ш. 92 ° 01′58 ″ з.д. / 47.06111 ° с.ш.92.03278 ° з. |
| Первичные притоки | Река Клоке |
| Первичные оттоки | Река Клоке |
| Бассейн страны | Соединенные Штаты |
| Площадь поверхности | 180 акров (73 га) прибрежная зона: 159 акров (64 га) |
| Максимум. глубина | 29 футов (8,8 м) |
| Рекомендации | [1] |
Олденское озеро (также известное как Большое Олденское озеро) - пресноводное озеро площадью 180 акров с 159 (88%) акрами прибрежной зоны и максимальной глубиной 29 футов, расположенное в северной Миннесоте, в 14 милях к северо-востоку от Дулута от шоссе № 44 округа Сент-Луис. Олден не имеет развитого общественного доступа вдоль береговой линии, но до него можно добраться на каноэ через Река Клоке. Основным промысловым видом является судак, второстепенным - большеротый и малоротый окунь.[2]
История
Ранние операции регистрации
К 1890-м годам лесорубы, в том числе Фредерик Вейерхаузер, начал вырубку обширных сосновых лесов к северу от Озеро Верхнее. Первоначально массивные сосновые бревна сплавлялись по всей длине часто замерзшей и опасной реки Клоке в сторону города. Клоке, Миннесота через Река Сент-Луис. Очевидно, что этот способ транспортировки древесины был далеко не идеальным, и в 1901 году Джозеф Скэнлон и Лестер Брукс сформировали Brooks-Scanlon Lumber Company и планировали улучшить транспортировку контролируемых ими больших лесонасаждений вдоль реки Клоке, построив сортировочные и железнодорожные станции на озере Олден.[3]
Строительство железных дорог и сортировочные работы
Лесорубы Cloquet под руководством Weyerhaeuser возражали против этого плана, однако, утверждая, что сортировочные работы в Олден-Лейк будут мешать плаванию их бревен за его пределами в Cloquet. Брукс-Скэнлон утверждал, что дополнительные расходы и увеличенные сроки доставки водным транспортом сделали железнодорожные перевозки императивом. В судебном разбирательстве по делу об осуждении, возбужденном в 1904 году, суды согласились, и Брукс-Скэнлон продолжил свои планы. В партнерстве с железной дорогой Миннесоты и Северного Висконсина (1898-1912 гг.) Была построена главная железнодорожная линия на заводе Брукс-Скэнлон в г. Скэнлон, Миннесота до Кэролона, 44,5 мили к северо-востоку. В 1904 году ветка этой линии протяженностью 3,5 мили была построена от Олден-Джанкшен до Олден-Лейк, куда бревна спускались вверх по течению. На озере Олден была построена лесозаготовительная дамба и установлен подъемник для погрузки бревен в железнодорожные вагоны. На пике своей работы в Brooks-Scanlon работало около 1500 человек и было собрано рекордное количество досок-футов сосны.[3][4] Спустя более века многие сосновые бревна, оставшиеся после сортировки, лежат на дне озера или остаются частично погруженными в воду.
Демонтаж ж / д
К 1909 году большая часть древесины была вывезена, а через год была разобрана фабрика в Скэнлоне. В период с 1909 по 1912 год железная дорога Миннесоты и Северного Висконсина находилась в ведении компании Weyerhaeuser's Johnson-Wentworth Lumber Company для перевозки бревен на ее завод в Клоке. В 1911 году 19,6 миль линии к востоку от Олден-Джанкшен были заброшены, оставив только 34,5 миль главной линии до Скэнлона. На тот момент в эксплуатации оставалось всего три локомотива, 16 вагонов и одна камбуз. В 1912 году Миннесота и Северный Висконсин были полностью заброшены.[3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-09-16. Получено 2016-08-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-09-16. Получено 2016-08-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ а б c Кинг, Фрэнк А. Миннесотская лесозаготовительная железная дорога. Издательство Университета Миннесоты, 2003, стр. 83-87.
- ^ Государственная дренажная комиссия Отчет об исследовании водных ресурсов Миннесоты 1911-1912 гг., 1912, pp. 517. В этом отчете, опубликованном в 1912 году, упоминается лесозаготовительная дамба Олден-Лейк, что, таким образом, указывает на то, что плотина была построена для поддержки операций по сортировке / подъему бревен, построенных примерно в 1904 году.