Артур К. Ньюби - Arthur C. Newby - Wikipedia

Артур К. Ньюби
Родившийся
Артур Кэлвин Ньюби

(1865-10-29)29 октября 1865 г.
возле Монровия, Индиана, НАС.
Умер11 сентября 1933 г.(1933-09-11) (67 лет)
Индианаполис, Индиана, НАС.
Место отдыхаКладбище Краун-Хилл
ИзвестенОснование автодрома Индианаполис

Артур Кэлвин Ньюби (29 декабря 1865 г. - 11 сентября 1933 г.) Американец бизнесмен и пионер велосипед и автомобильный промышленность в Индианаполис, Индиана. Он был наиболее известен как один из основателей Автодром Индианаполиса.

Ранние годы

Ньюби родился рядом Монровия, Индиана но его семья переехала в Канзас-Сити затем Калифорния. Ньюби вернулся в Индиану в подростковом возрасте и переехал в Индианаполис. Он устроился на работу в магазины по всему городу, прежде чем поднялся до должности главного бухгалтера в Nordyke Marmon & Company, производитель фрезерного оборудования. Один из партнеров этой компании, Дэниел В. Мармон, позже основал Компания Marmon Motor Car, чей Оса автомобиль привел к победе Рэй Харроун на первый запуск Indianapolis 500.

Увлеченный велосипедист, Ньюби помог создать велосипедный клуб Zig-Zag в 1890-х годах и долгие годы оставался его секретарем.[1][2]

Карьера

Штампинговая компания Индианаполиса

Ньюби основал Indianapolis Chain and Stamping Company в декабре 1890 года с партнерами Эдвардом К. Флетчером и Гленном Хоу для производства Алмаз велосипедные цепи и другие велосипедные компоненты. Они поставляли около 60 процентов велосипедных цепей в стране.[3] К ним присоединился Чарльз Э. Тест.[примечание 1] После резкого спада продаж велосипедов в конце века они продали штамповочную компанию компании Американская велосипедная компания в 1899 г. Л. М. Уэйнрайт и его коллеги купили бизнес у American Bicycle и назвали его Diamond Chain Company. В то же время Артур Ньюби был связан с Hay and Willits Manufacturing Company, которая производила велосипеды Outing.

Ньюби Овал

Его интерес к велоспорту продолжился, когда в 1898 году Ньюби поручил архитектору Герберт Фольц спроектировать велосипедную дорожку на углах 30-й и Северного Меридиан-стрит в Индианаполисе. Овал Ньюби был построен в 1899 году. Его овальная трасса длиной в четверть мили стала одной из самых быстрых трасс в стране и привлекла внимание таких гонщиков, как Эдди Болд, Том Купер, и Маршалл "Майор" Тейлор соревноваться перед толпой более 8000 зрителей.[1][2][4] Популярность велоспорта стала убывать на рубеже 20-го века, и к 1903 году трасса была разобрана и больше не использовалась.[4]

Национальная автомобильная компания

1913 Национальный игрушечный тонно

Вместе с Чарльзом Тестом и другими инвесторами Ньюби основал Национальная автомобильная компания в 1900 году. National начала с производства электромобилей в стиле малолитражек, прежде чем перейти на автомобили с радиатором в 1905 году. National начала производство гоночных автомобилей, и в 1912 году автомобиль National выиграл второй заезд Indianapolis 500. Сотрудничество Ньюби с National привело к его партнерству со старыми друзьями-велосипедистами, которые впоследствии сформировали Компания Empire Motor Car. Его доля в National Automobile была продана нью-йоркской корпорации в 1916 году и переименована в National Motor Car and Vehicle Corporation.[2]

Автодром Индианаполиса

В 1908 году к Ньюби обратился Карл Г. Фишер, с которым он основал компанию Empire Motor Car Company, чтобы инвестировать в новую автодром. Фишер полагал, что Индианаполис был лучшим местом для гоночной трассы из-за многочисленных производителей автомобилей. Фишер нашел подходящий участок к западу от Индианаполиса и вместе с Ньюби, Джеймс А. Эллисон, и Фрэнк Х. Уиллер купили землю за 72 000 долларов.[5] Группа включила Indianapolis Motor Speedway Company 20 марта 1909 года с капитализацией 250 000 долларов, при этом Фишер и Джеймс Эллисон внесли по 75 000 долларов, а Фрэнк Уиллер и Артур Ньюби на борту по 50 000 долларов каждый. В 1927 году группа основателей продала свою долю в Speedway компании Эдди Рикенбакер.

Личная жизнь

Ньюби был известным филантропом. Он сделал большие пожертвования больницам в районе Индианаполиса, в частности Больница Джеймса Уиткомба Райли для детей создать амбулаторную клинику и больницу Роберта Лонга для помощи в изучении желудочно-кишечных заболеваний. Он предоставил средства, чтобы помочь с переездом Батлерского университета кампуса до его текущего местоположения. Он также внес свой вклад в Earlham College.[1] Вклад Ньюби в размере 10 000 долларов в Государственный парк Turkey Run обеспечил его сохранность с точки зрения интересов бизнеса.[2]

На пенсии он большую часть времени проводил во Флориде.[1] где он участвовал в проектах с Карлом Фишером и Джеймсом Эллисоном.[2]

Артур Ньюби умер 11 сентября 1933 года в возрасте 67 лет. Ньюби никогда не был женат и не имел детей.[1][2] Он похоронен в Кладбище Краун-Хилл в Индианаполисе.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Артур Ньюби Обряды в среду. Новости Индианаполиса, страница 3, вторник, 12 сентября 1933 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм Артур С. Ньюби, Pioneer Bicycle, Auto Maker, умирает. Индианаполис Стар, стр. 1, 12 сентября 1933 г.
  3. ^ Дэвид Дж. Боденхамер, Роберт Дж. Бэрроуз (редакторы). Энциклопедия Индианаполиса, Издательство Индианского университета, 1994 ISBN  0253312221
  4. ^ а б Тиффани Бенедикт Браун (19 мая 2016 г.). "Овал Ньюби: Трек перед треком". Индианаполис Ежемесячный.
  5. ^ «ОСОБЕННОСТИ: Автодром в Индианаполисе: родина скорости». automotivemag.com. Май 2009 г. В архиве с оригинала 13 августа 2010 г.. Получено 26 ноября, 2020.

Внешняя ссылка

Примечание

  1. ^ Уилбур и Орвилл Райт были агентами цепей в их магазине велосипедов в Дейтоне, штат Огайо, и семь цепей были специально разработаны для их первого успешного самолета, который полетел в 1903 году.