BMW F 76 - BMW F 76

BMW F 76 / BMW F 79
BMW F76 1933 года
Обзор
Производитель	BMW - Bayerischen Motoren-Werke A.G. Мюнхен, Германия
Производство	BMW Werk Айзенах, Германия
Модельные годы	1932-1934
Кузов и шасси
Тип кузова	открытая трехколесная тележка
Макет	Кардан Макет MR
Трансмиссия
Двигатель	198 см3 4,4 кВт двухтактный двигатель или 396 куб. см 8,8 кВт
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика
Хронология
Предшественник	никто
Преемник	никто

В BMW F 76 был небольшой трехколесный фургон, сделанный BMW. Строился с 1932 по 1933 год на заводе BMW. Айзенах растение. В 1933 г. BMW F 79 Версия с более мощным двигателем была запущена в производство.

История

Разработка

В BMW 3/15 версия фургона не очень хорошо продавалась; С мая 1929 по февраль 1932 года было продано всего 435 машин.^[1] Успех других производителей » трехколесные грузовые автомобили вовремя Великая депрессия заставил BMW в Мюнхене разработать собственный трехколесный грузовик в 1931 году.^[2] У него было двухместное сиденье и одноцилиндровый мотоциклетный двигатель.

Одноместный вариант был испытан так же, как и легковой автомобиль, но оба не были запущены в производство.^[3][4]

Маркетинг

Осенью 1932 г. F 76 's производство началось в Завод BMW в Айзенахе. У него был двигатель объемом 200 куб. См, поэтому он мог легально ездить без водительских прав. Его цена составляла 1350 ринггитов.

В январе 1933 г. П 79 представлена ​​версия с двигателем объемом 400 куб. см; это стоило 1500 ринггитов.

Звуковой сигнал и спидометр были стандартными. Лобовое стекло, дворник, кабина, двери, электрические указатели поворота, запасное колесо и автомобильный домкрат были доступны в качестве заводских опций и за дополнительную плату. Также с завода предлагались различные доработанные варианты грузового отсека.^[5]

После общего производства всего 600 единиц (250 П 76 и 350 П 79), производство было прекращено в 1934 году из-за низкого спроса.

Технологии

BMW F79

Конструкция привода

В качестве двигателей использовались одноцилиндровые четырехтактные двигатели с верхним расположением клапанов, которые были заимствованы от двигателей мотоциклов BMW R 2 и BMW R 4.

Было как минимум два варианта охлаждения двигателя: простое решение с четырехлопастным вентилятором с клиноременным приводом перед цилиндром, которое можно было увидеть только на тестовых автомобилях,^[3] и более продуманная конструкция с крыльчаткой на переднем конце коленчатого вала и дефлекторами для охлаждения воздуха, что также было описано в руководствах и списках запчастей.^[6]

Двигатель агрегатировался с трехступенчатой ​​коробкой передач с задним ходом и карданный вал к заднему колесу.

Шасси

У трехколесного велосипеда было только одно ведущее заднее колесо и два управляемых передних колеса.

Жесткий передний мост подвешивался на двух продольно установленных листовых рессорах.^[7]

Заднее колесо имело одиночный рычаг управления и пластинчатую рессору, продольно выровненную по отношению к карданному валу.^[8]

BMW снова использовала этот новаторский принцип дизайна в своих 1980-х годах. BMW R 80 г / с мотоциклы.^[9]

У машины барабанные тормоза.

Строительство

Двигатель был установлен под сиденьем водителя.

Допустимый общий вес составлял 650 кг (1433 фунта).

Технические характеристики

Конкуренты

• Голиаф Рапид / Эталон, период выпуска с 1926 по 1933 гг.
• Оскар Видаль и Сон Темпо-Верк: Tempo T1 и T2, период производства с 1928 по 1930 год, очень похожая грузовая тележка на базе мотоциклов.
• Роллфикс запись, также опоздал на рынок

дальнейшее чтение

BMW F76 1933 года

• Все автомобили BMW 1928–1978 гг.. Motorbuch Verlag. 1980 г. ISBN  3-87943-584-7.
• Der BMW-Dreirad-Lieferwagen. Делиус Класинг Верлаг и Ко. G.m.b.H. 1933. С. 18–20.

Рекомендации

внешняя ссылка

• "Handbuch zur Anleitung, Wartung und Bedienung des BMW Dreirad-Lieferwagens". Cite имеет пустые неизвестные параметры: | день = и | месяц = (помощь)
• "Ersatzteilliste und Tafeln für BMW Dreirad-Lieferwagen (F76 und F79)". Cite имеет пустые неизвестные параметры: | день = и | месяц = (помощь)