Баварский BB II - Bavarian BB II

Баварский BB II
DRG Класс 98.7
98727 im Bhf. Зондерхофен Мэрц 1973.jpg
DRG 98 727 в Зондерхофене, март 1973 г.
Число (а)
  • К.Бай.Сц.Э: 2501–2531
  • DRG 98 701 - 98 371
Количество31
ПроизводительMaffei
Год (ы) выпуска1899–1908
В отставке1940 (?)
Колесная формула0-4-4-0Т
Расположение осиБ′Б н4вт
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы10010 мм (32 футов 10 дюймов)
Служебный вес42,6 т (41,9 длинных тонн; 47,0 коротких тонн)
Клейкий вес42,6 т (41,9 длинных тонн; 47,0 коротких тонн)
Нагрузка на ось10,7 т (10,5 длинных тонн; 11,8 коротких тонн)
Максимальная скорость45 км / ч (28 миль / ч)
Указанная мощность380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.)
Ведущее колесо диаметр1,006 мм (3 фута 3 1⁄2 в)
№ цилиндры4, соединение
Отверстие цилиндра НД490 мм (19 5⁄16 в)
Отверстие цилиндра высокого давления310 мм (12 3⁄16 в)
Ход поршня530 мм (20 7⁄8 в)
Котел Избыточное давление12 кгс / см2 (1180 кПа; 171 фунт-сила / дюйм2)
Решетка площадь1,40 м2 (15,1 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева67,70 м2 (728,7 кв. Футов)
Локомотивные тормозаВакуумные тормоза, позже пневматические тормоза

В Баварский сорт BB II двигатели были Молоток тип, насыщенный паровозы на службе у Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen).

Они были специально разработаны для ответвления с крутыми изгибами и поставляется в двух сериях. Первая серия включала 29 двигателей и была построена в период с 1899 по 1903 год. Две другие машины были доставлены в 1908 году на государственную железную дорогу и были несколько длиннее и тяжелее остальных локомотивов.

Хотя Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft приобрела все машины в 1925 году как DRG Класс 98.7все три штанги были сняты с производства в 1930-х годах из-за их неудовлетворительных ходовых качеств. Последние три двигателя использовались после 1940 года в качестве промышленных локомотивов.

Один из примеров, 98 727, был продан в 1943 г. Регенсбург фабрика Südzucker AG и получил рабочий номер 4. Он был подарен в 1972 г. Железнодорожный музей Дармштадт-Кранихштайн (Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein) и сохранился до сих пор.

98 713 использовались также в Регенсбурге, были экспортированы в Албанию в 1943 году для использования Вермахтом и Хекурудха Шкиптаре. Прослужили до 1950 года, и до сих пор можно было увидеть в 1985 году.[1]

внешние ссылки

Ссылки и примечания

  1. ^ Мольтер, Романо (2020). Die vergessene Eisenbahn: Eine Reise в die Geschichte der albanischen Eisenbahnen 1916-2020 (на немецком). Железнодорожная-Медиа-Группа. ISBN  9783902894878.