Бельграно Каргас - Belgrano Cargas

Не путать с Belgrano Cargas y Logística.
Belgrano Cargas S.A.
S.A.
ПромышленностьЖелезнодорожный
ПредшественникFerrocarriles Argentinos
ПреемникTACyL
Основан1999
ОсновательПравительство Аргентины
Несуществующий2013; 7 лет назад (2013)
Штаб-квартира
Буэнос айрес
,
Аргентина
Обслуживаемая площадь
Центр и север Аргентины
УслугиГрузовой транспорт
ВладелецПравительство Аргентины

Belgrano Cargas S.A. был Аргентинский Государственная компания, которая эксплуатировала 10 841 км (6736 миль) 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор колеи грузовых железнодорожных сетей, построенных Центральная Северная и Провинция Санта-Фе Железные дороги, вошедшие в состав Бельграно вокзал сеть после национализация железных дорог 1948 г.

Сеть, которой управляет Belgrano Cargas, простиралась через провинции Буэнос айрес, Санта-Фе, Кордова, Мендоса, Сантьяго-дель-Эстеро, Сан-Хуан, Ла-Риоха, Катамарка, Тукуман, Чако, Formosa, Сальта и Жужуй. Линия также достигла всех соседних с Аргентиной стран, таких как Боливия, Уругвай, Бразилия, Чили и Парагвай.

В последние годы название Бельграно Каргас часто ошибочно используется аргентинским правительством и прессой для обозначения всей грузовой сети страны, а точнее тех частей, которыми управляет Belgrano Cargas y Logística. Название прижилось, несмотря на сеть страха, охватывающую множество других Аргентинские железные дороги, из которых General Belgrano Железнодорожный только один.[1]

История

В рамках национального плана приватизации железных дорог, проводимого под председательством Карлос Менем с 1992 года 30-летняя концессия на эксплуатацию сети была предоставлена ​​компании Belgrano Cargas SA, созданной профсоюзом железнодорожников, Unión Ferroviaria (51%) и промышленным кооперативом Laguna Paiva (48%). 16 ноября 1999 г. Правительство сохранило за собой золотую акцию в размере 1% и право избрать одного директора.

Тем не менее у профсоюза возникли подозрения в отношении обращения со средствами, полученными для эксплуатации линии. Профсоюз утверждал, что правительство не инвестировало достаточно средств для возобновления работы линии, которая находилась в критическом состоянии, когда они вступили во владение. В 1998 году компания Belgrano Cargas перевезла 3 287 515 тонн в год. В 2006 году он снизился до 500 000 тонн.[2]

Во время президентства Нестор Киршнер, два конкурса не состоялись из-за отсутствия заинтересованных инвесторов. Вскоре после этого "Шима" Китайский компания, связанная с местным предпринимателем Франко Макри, представила инвестиционный план, состоящий из AR $ 1,400 миллионов. Этот консорциум в конце концов вышел, когда правительство поставило в качестве условия, что частные холдинги Группа Эмепа и Grupo Roggio (владельцы железнодорожных операторов Ферровиас и Метровиас соответственно) должны быть частью операторского холдинга вместе с Unión Ferroviaria и другими транспортными союзами Аргентины.[2]

В 2008 г. Правительство Аргентины прекратила предоставление Belgrano Cargas S.A. концессии на управление грузовыми перевозками Ferrocarril Belgrano. Belgrano Cargas y Logística была создана в мае 2013 года национальным постановлением,[3] взять на себя Феррокаррил Бельграно грузовые перевозки, ранее принадлежавшие Belgrano Cargas. В июне того же года компания также приняла на себя некоторые услуги от Уркиса, Сан-Мартин и Сармьенто железнодорожные пути.[2][4][5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Эль «Бельграно Каргас», это nombre que designa todo y miga nada - EnElSubte, 13 октября 2015 г.
  2. ^ а б c "Estatizan el ferrocarril Belgrano Cargas", La Nación, 23 мая 2013
  3. ^ Национальный указ № 566/2013[постоянная мертвая ссылка ] на Infojus, 23 мая 2013 г.
  4. ^ Официальный город Аргентины № 32.644 В архиве 2015-07-13 в Wayback Machine
  5. ^ «Железная дорога Бельграно возвращается под контроль государства». Railway Gazette International. Получено 12 февраля 2013.