Маршрут штата Калифорния 70 - California State Route 70

Для бывшего шоссе, обозначенного как Маршрут 70, см. Маршрут 70 США (Калифорния).

Маркер State Route 70

Государственная трасса 70
Информация о маршруте
Определяется § 370 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина178.528 миль[1] (287.313 км)
(плюс около 0,5 мили (1 км) на SR 20 )
ИсторияГосударственная трасса 1910 и 1931 годов; стал SR 24 в 1934 г., US 40A в 1954 г. и SR 70 в 1964 г.
Турист
маршруты		Живописный национальный лес Byway.svg Живописная улица Перья
Основные узлы
Юго-западный конец SR 99 возле Приятная роща
 
Северо-восточный конец США 395 в Аллилуйя Junction
Место расположения
ГрафстваСаттер, Юба, Butte, Сливы, Лассен
Система автомобильных дорог
← США 70SR 71 →

Государственная трасса 70 (SR 70) это государственное шоссе в Штат США из Калифорния, подключение SR 99 к северу от Сакраменто с Маршрут США 395 (США 395) рядом Beckwourth Pass (самый низкий в Сьерра-Невада ) через Каньон реки Перо. Через каньон реки Перья, от SR 149 до US 395, SR 70 - живописная улица Перьевой реки, Дорога лесной службы что параллельно бывшемуЗападно-Тихоокеанская железная дорога с Путь реки Перья.

В Beckwourth Trail был самым ранним предшественником SR 70, который был Калифорнийская тропа. Затем последовала железная дорога, в основном построенная по маршруту следа; Для строительства потребовалась грунтовая дорога, которая позже была преобразована в часть нынешнего государственного шоссе. Строительство шоссе началось в 1928 году, когда были пробурены три туннеля. Ранее дорога была обозначена как Альтернативный маршрут США 40, пересекая Сьерра-Неваду на высоте ниже, чем Доннер Пасс на США 40, сейчас же Межгосударственный 80 (I-80). Дорога была переименована в SR 70 в Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г.. Сегодня участки SR 70 были модернизированы до четырехполосной скоростной автомагистрали и даже автострады в некоторых местах.

Описание маршрута

Государственный маршрут 70 начинается на частичной обмен с SR 99 к северу от Сакраменто, близко к Путь реки Перья железнодорожная линия которая проходит параллельно всей автомагистрали и направляется на север по четырехполосной автостраде и Автострада. К северу от переправы через Медвежью реку / Уезд Юба линия, в Plumas Lake, SR 70 во второй раз становится автострадой, которая продолжает выходить за пределы Река Юба в Marysville. В этом городе SR 70 делает два поворота и перекрывает SR 20 прежде чем отправиться на север по двухполосной дороге. Еще одна четырехполосная автострада начинается к югу от SR 162 в Oroville, и заканчивается на SR 149. SR 149 является основным соединением к северо-западу с SR 99, и стал прямым движением, когда строительство по замене перекрестка развязкой было завершено в ноябре 2008 года.[2] В Государственное живописное шоссе часть SR 70 начинается в SR 149, где SR 70 поворачивает на северо-восток из Сакраменто Вэлли и в горы. Короткая SR 191 шпоры на север к рай, а SR 70 пересекает Западная ветвь реки Перья на двухэтажном автобусе Мост Западного отделения, с маршрутом Feather River Route внизу. Короткий четырехполосный участок проходит по мосту в сторону Джарбо Гап, где нынешний SR 70 сливается со старой дорогой (Dark Canyon Road), которая использовалась до того, как была запруженный создавать Озеро Оровиль в 1960-е гг.[3]

В Мосты Пульга над Путь реки Перья (нижний мост) и North Fork Feather River

После перехода через ущелье Джарбо SR 70 падает в каньон ущелья. North Fork Feather River, что следует почти Куинси, обычно на противоположной стороне от Пути Реки Перо; в результате получается два места, где обе транспортные линии пересекают реку и друг друга. Первый из них - это Мост Пулга, арочный мост что пересекает нижнюю железную дорогу ферменный мост; вскоре после этого три шоссе туннели через скальные образования в каньоне. Пройдя приличное расстояние через каньон, образованный Восточный филиал Норт-Форк Фезер-Ривер, SR 70 достигает стыка с Государственная трасса 89 возле Пакстон; Маршруты 70 и 89 перекрывать к юго-востоку от той точки, где Восточная ветвь разделяется на Indian Creek и Спэниш-Крик.[3]

Шоссе уходит на юго-восток, частично вдоль последнего ручья, мимо Кедди к Куинси в Американская долина. Он покидает долину через Гринхорн-Крик, минуя Путь Перьевой реки. Петля Вильямса а затем по небольшому ручью Estray Creek к Ли Саммит, под которым проходит железнодорожная ветка в Туннель Весеннего сада. Это приносит SR 70 в долину Река Мидл-Форк-Перо, который ведет на юго-восток к Blairsden, где заканчивается Государственная живописная автомагистраль, а Государственная автомагистраль 89 разветвляется на юг, а затем на восток, через Национальный лес Плума, к Portola и Beckwourth. Большой Сьерра-Вэлли начинается в последнем сообществе, и SR 70 направляется почти прямо напротив, проходя северный конец SR 49 в Винтон и южный конец SR 284 в Chilcoot перед пересечением Beckwourth Pass, который железная дорога принимает Chilcoot Tunnel под и немного опускаясь до конца США 395 в Аллилуйя Junction.[3]

Участок SR 70 к западу от Государственная трасса 89 возле Blairsden также имеет право на Государственная система живописных автомобильных дорог,[4] но не был обозначен как таковой Caltrans.[5] Весь маршрут является частью Калифорнийская автострада и скоростная система,[6] хотя в основном это две полосы движения. SR 70 к югу от SR 149 является частью Национальная система автомобильных дорог,[7] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[8] Весь SR 70 обозначен как живописный переулок Перной реки, Национальный лесной живописный переулок.[9]

История

Тропы

Джеймс Бекворт открыл Beckwourth Trail над Beckwourth Pass в 1851 г., перейдя Сьерра-Невада на более низкой отметке, чем существующие Доннер Пасс маршрут Калифорнийская тропа. Это отделение от Траки-Рут Калифорнийской тропы рядом Рино и примерно следовала нынешней SR 70 до Куинси, но вместо того, чтобы проходить через каньон реки Перья, он шел по шоссе Оровилл-Куинси вдоль хребтов до Бар Бидвелла.[10] Компания была зарегистрирована 23 июля 1855 г., чтобы построить Куинси и испанское ранчо Wagon Road, который обходил более старую тропу от Куинси на запад до Испанское ранчо и начал собирать сборы в ноябре. В Pioneer Wagon Road еще одна платная дорога, построенная в 1856 и 1857 годах, продолжая благоустройство юго-западнее Бакай (незадолго до Butte County линия). Закон 1866 года разрешил Plumas County чтобы улучшить участок от востока Куинси до Beckwourth. Округ также улучшил дорогу к востоку от Бекворта через перевал как часть Красный клевер Wagon Road, который начался в Genesee и был завершен в 1870-х годах.[11]

В Западно-Тихоокеанская железная дорога завершила свою главную линию в Калифорнию в 1909 году. Она шла по старой тропе Бекворт к востоку от Куинси, но к западу доходила до Oroville и Marysville через Каньон реки Перо. При строительстве железной дороги Строительная компания Юты проложил через каньон грунтовую дорогу для помощи в строительстве; В 1911 году граждане создали Дорожную ассоциацию округа Плумас, чтобы добиться улучшения этой дороги и создания круглогодичного маршрута между Оровиллом и Куинси (существующий маршрут через хребты каждую зиму был закрыт как минимум на четыре месяца). Первый выпуск государственных облигаций на шоссе, одобренный избирателями штата в 1910 году, включал в себя трассу 30, соединяющую Оровилл с Куинси. Plumas County Геодезист Артур В. Кедди обследовал маршрут каньона реки Перья в поисках Калифорнийская дорожная комиссия в 1913 году, но в 1916 году государство объявило, что существующий маршрут по гребню будет улучшен. После долгих дебатов законодательный дорожный комитет штата включил заявление о том, что этот маршрут будет следовать за рекой Перо, в поправку 1919 года, разрешающую третий выпуск облигаций;[12] вместо того, чтобы оставить его как Маршрут 30, Дорожная комиссия изменила обозначение на расширение короткого Richvale -Oroville (сейчас же SR 162 ) Маршрут 21, который также был частью первого выпуска облигаций.[13][14]

Современный маршрут

На запад через туннель Арк-Рок, самый западный из трех

Строительство началось 1 июля 1928 г. осужденный труд для легких порций и подрядчики для оставшейся части, а также мостов и туннелей, но было замедлено Великая депрессия. На самом сложном участке между Крестой и Рок-Крик пришлось построить три туннеля в Арч-Рок, Гризли-Доум и Элефант-Бьютт; в первых двух, геодезисты пришлось висеть на веревке по крутому склону гранит склоны, и оползни неоднократно вызывали задержки. Комиссия посвятила дорогу на церемонии в Grizzly Dome, на полпути между концами, 14 августа 1937 года. Строительство 78 миль (126 км) новой дороги обошлось в 8,15 миллиона долларов. Остаток старой тропы от Куинси до перекрестка с Маршрут 29 (сейчас же США 395 ) к востоку от перевала Бекворт был добавлен к государственной системе шоссе в 1931 году как продолжение Маршрута 21,[15] и был проложен к 1936 году.[14] Новый Маршрут 87 была создана в 1933 году, начиная с Woodland через Marysville и Oroville к Маршрут 3 (State Route 99) к юго-востоку от Чико, в том числе нынешний SR 70 между Мэрисвиллом и Оровиллем.[16][17] Маршрут 87 из Вудленда в Оровилл и Маршрут 21 из Оровилля к востоку от перевала Бекворт стал новым Государственная трасса 24 в 1934 г .;[18] State Route 24 был продлен на юго-запад от Woodland до Окленд к концу 1937 г.[19]

Альтернативный маршрут США 40


Альтернативный маршрут США 40
Место расположенияСакраменто, Калифорния –Рино, Невада
Существовал1954–1964
Основная статья: Специальные маршруты США Route 40 § California альтернативный маршрут

В 1954 г.[20][21] Первоначальная часть государственного маршрута 24 была заменена на альтернативный маршрут США 40, который продолжался на юг по США 99 Вт из Вудленда в Дэвис и юго-восток на США 395 к Рино, Невада присоединиться США 40 на обоих концах.[22] Прямой маршрут из Мерисвилля на юг в Сакраменто был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1949 году как Маршрут 232,[23][24] и позже стал частью измененного государственного маршрута 24.[25] Альтернативное обозначение США 40 было недолговечным и в основном было заменено на State Route 70 в 1964 перенумерация. К юго-западу от Мэрисвилля бывший американский запас 40 вместо этого стал Государственная трасса 113, а SR 70 шла на юг по бывшей государственной трассе 24 (трасса 232) к точке к северу от Сакраменто, где новый Государственный маршрут 99 пришел с северо-запада и продолжил путь на юг.[26][27] Несмотря на то, что SR 70 всегда заканчивается на State Route 99, когда-то он был подписан на State Route 99 (El Centro Road, Garden Highway и Мост Джиббум-стрит ) в Сакраменто.[28]

Когда он был первоначально построен, шоссе Фезер-Ривер к северо-востоку от Оровилла следовало за нынешним бульваром Оровилл-Дам (Графство Маршрут B2 ) к нынешнему местонахождению Плотина Оровилл, а затем бежал на север и северо-восток вдоль реки Перья Норт-Форк по маршруту, который сейчас покрыт Озеро Оровиль. Он выехал на север по Дарк-Каньон-роуд, встречая нынешнее расположение на Джарбо Гап.[29] Так как старая дорога будет затоплена, новая трасса стоимостью 14,8 миллиона долларов, большая часть которой состоит из четырех полос, была построена вокруг западной стороны; Западно-Тихоокеанская железная дорога также была перенесена на соседний участок.[30] Двухэтажный автобус Мост Западного отделения над Западная ветвь реки Перья к северо-западу от плотины, ведущей шоссе над железнодорожной линией, был освящен 15 августа 1962 года.[31] Три части SR 70 были обновлены до автострады: к северу от SR 99 до Берри и Кемптон-роуд в начале 2010-х; к югу от Marysville к Государственная трасса 65 раскол в середине 1950-х, распространившийся дальше на юг в конце 1960-х и конце 2000-х годов; и вокруг центра города Oroville, построенный в начале 1960-х гг.[32] В 2004 году SR 70 был преобразован в четырехполосную скоростную автомагистраль между бульваром Feather River Boulevard к северу от Медвежья река и Юба /Саттер линия графства к части автострады к югу от McGowan Parkway.[33] В 2008 году на бульваре Плумас-Лейк была построена транспортная развязка для доступа к Plumas Lake ранее находился на неконтролируемом перекрестке с Плумас-Арбога-роуд. Удаление этого перекрестка эффективно улучшило часть скоростной автомагистрали до шоссе на юг до перекрестка с бульваром Фезер-Ривер.[34][35][36] В начале 2010-х годов последний двухполосный сегмент SR 70 к югу от Мэрисвилля был расширен до четырехполосной скоростной автомагистрали с участком автострады в обход небольшого городка Восток Николай на запад. В 2015 году была открыта для движения транспортная развязка с бульваром Фезер-Ривер в Плумас-Лейк, что ликвидировало последний сигнальный перекресток между Сакраменто (с SR 99) и Мэрисвиллем.[37]

Основные перекрестки

За исключением случаев с буквой почтовые мили были измерены на дороге, так как это было в 1964, основанный в основном на выравнивании с юга на север (особенно на участке автострады между Государственный маршрут 99 и Государственная трасса 149 ) и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. список определений postmile ).[1] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Номера сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияPostmile
[1][32][38]		Выход
[39]		НаправленияПримечания
Саттер
SUT R0.05-8.30		​0,05 руб. SR 99 юг - СакраментоРазвязка; выход на юг и вход на север; западный конец SR 70; SR 99 северный выезд 319
​M1.00 Striplin Road to SR 99 север - Юба Сити
​ Южный конец автострады
Восток НиколайM3.994Проспект Николауса
​ Северный конец автострады
​ Южный конец автострады
Юба
0,00–25,82 юаней		Plumas Lake0,35 руб.9Бульвар Feather River
R3.4712Plumas Lake Boulevard
OlivehurstR7.3516McGowan Parkway
R8.2917 SR 65 юг - RosevilleЛевый выход на юг и вход на север
R9.2818AOlivehurst (Оливхерст-авеню)
ЛиндаR10.1618BErle Road
11,39 руб.
13.01		20АБульвар Feather RiverОбслуживает Авиационная база Билла, Юба Колледж (только на север)
13.2320BNorth Beale RoadНет входа на юг; служит Авиационная база Билла, Юба Колледж
Marysville14.081-я улица, F улицаТолько южный вход
14.25Северный конец автострады
14.70
0.99[N 1]		 SR 20 запад (E-стрит) / 9-я улица - Юба СитиЮжный конец SR 20 перекрытия
1.47[N 1]
14.71		 SR 20 восток (12-я улица) - Grass ValleyСеверный конец SR 20 перекрытия
Butte
НО 0.00-48.08		​ Южный конец автострады
Oroville13.9046 SR 162 (Бульвар Оровилл Дам, SR 70 Автобус. Восток) - Richvale
14.6147Монтгомери-стрит (CR B2 )
15.43–
15.72		48Гранд-авеню, Нельсон-авеню
​16.6349Гарден Драйв (SR 70 Автобус. Запад)
Уикс Корнер20.48 SR 149 на север к SR 99 – Чико, Red BluffВыход на север и въезд на юг - слева (шоссе продолжается на SR 149).
​ Северный конец автострады
​21.87 SR 191 север (Кларк-роуд) / бульвар Столовая гора - рай
​28.22Мост Западного отделения над Западная ветвь реки Перья
​40.99Мост Пулга над North Fork Feather River
Сливы
PLU 0,00-95,96		​33.03 SR 89 север - Гринвилл, Озеро АльманорЗападный конец SR 89 перекрывается
​49.80Зона отдыха Massack
BlairsdenR66.63 SR 89 юг - ТракиВосточная часть перекрытия SR 89
Portola75.96 CR A15 (Гуллинг-стрит)
​R79.20Зона отдыха Дэвиса
BeckwourthR80.32 CR A23 (Дорога Бекворт-Кальпин) - Calpine
​83 CR A24 (Beckwourth-Loyalton Road) - Loyalton
Винтон92.07 SR 49 юг - Loyalton
Chilcoot94.28 SR 284 (Френчмен Лейк-роуд) - Зона отдыха Frenchman Lake
Лассен
LAS 0,00–3,89		Аллилуйя Junction3.89 США 395 – Рино, SusanvilleРазвязка; восточная часть SR 70; US 395, выход 8
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  1. ^ а б Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние вдоль SR 20 а не SR 70.

Смотрите также

  • Калифорния 1.svg Портал California Roads

Рекомендации

  1. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл ) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ Уэстон, Мэри (20 ноября 2008 г.). «Шоссе 49: повод отпраздновать». Чико Энтерпрайз-Рекорд. Чико, Калифорния. Получено 29 июня, 2012.
  3. ^ а б c Карты Гугл карты улиц и USGS топографические карты, по состоянию на декабрь 2007 г. ACME Mapper
  4. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  5. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Получено 13 октября, 2017.
  6. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  7. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 13 октября, 2017.
  8. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  9. ^ Сотрудники. "Живописная улица Перья". Дороги Америки. Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 23 октября 2011 г.. Получено 23 октября, 2011.
  10. ^ Тропа Бекворта: путь в Золотую страну, по состоянию на декабрь 2007 г.
  11. ^ Иллюстрированная история графств Плумас, Лассен и Сьерра, 1882
  12. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Поправка к Конституции Сената № 27 - Резолюция предложить народу штата Калифорния поправку к конституции указанного штата, добавив к ее статье шестнадцать новый раздел под номером два, предусматривающий ...» Сорок треть Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии (Разрешение). Штат Калифорния. Гл. 46 с. 1520.: "Путь через реку Перья из Оровилла в Куинси"
  13. ^ Хау и Питерс, Отчет инженеров автомобильной ассоциации штата Калифорния о работе Калифорнийской дорожной комиссии за период 1911-1920 гг., стр. 11-14
  14. ^ а б Джим Янг, Округ Плумас: История региона Перьевой реки, Издательство Аркадия, 2003, стр. 65-68.
  15. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон об установлении некоторых дополнительных государственных автомагистралей и их классификации как второстепенных магистралей». Сорок девятая Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 82 с. 102.: «От Куинси до шоссе № 29, недалеко от Чатов».
  16. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 в закон, озаглавленный« Акт, предусматривающий приобретение права проезда и строительство, обслуживание ... » Пятидесятая Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 767 с. 2035 г.: "State Highway Route 3 около Чико до State Highway Route 21 около Оровилля". «Маршрут государственной автомагистрали 15 возле Мэрисвилля до государственной автомагистрали 21 возле Оровилля». «State Highway Route 7 возле Woodland до State Highway около города Юба».
  17. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон об учреждении Кодекса улиц и автомобильных дорог, тем самым консолидируя и пересматривая закон, касающийся общественных путей и всех принадлежностей к нему, а также отменяющий определенные законы и части указанных здесь законов». Пятьдесят первая Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 29 п. 276, 282.
  18. ^ Деннис, Т. (Август 1934 г.). «Государственные маршруты будут пронумерованы и отмечены отличительными медвежьими знаками». Калифорнийские шоссе и общественные работы. 11 (8): 20–21, 32. ISSN  0008-1159 - через Archive.org.
  19. ^ Fresno Bee, Новый туннель в районе залива - современная транспортная единица, 15 декабря 1937 г.
  20. ^ Reno Evening Gazette, 28 апреля 1954 г .: «Полный караван затем проследует вверх по каньону реки Фезер и в Рино по шоссе 24, по маршруту реки Фезер».
  21. ^ Reno Evening Gazette, 16 июля 1954 г .: «... расположен на альтернативной дороге США 40, бывшей государственной трассе 24, примерно в 2 милях (3 км) к востоку от Портолы».
  22. ^ H.M. Компания Gousha, Калифорния В архиве 2 декабря 2011 г. Wayback Machine, 1955
  23. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт ... касающийся государственных автомобильных дорог». 1949 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 1467 с. 2556.: "Маршрут 207 идет от Сакраменто до Мэрисвилля ..."
  24. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт ... касающийся государственных автомобильных дорог». 1951 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 1562 с. 3560.: Маршрут с 207 перенумерован на 232, поскольку Маршрут 207 уже существовал
  25. ^ H.M. Компания Gousha, Калифорния, 1963 год.
  26. ^ «Перенумерация маршрута: новые зеленые маркеры заменят старые щиты» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. 43 (1–2): 11–14. Март – апрель 1964 г. ISSN  0008-1159. Получено 8 марта, 2012.
  27. ^ Ассамблея штата Калифорния. "Акт о добавлении статьи 253 и статье 3 (начиная с статьи 300) к главе 2 раздела 1 и отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) главы 2 раздела 1 ... " 1963 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 385 с. 1177.: «Маршрут 70 проходит от шоссе 99 возле Кэтлетт-роуд до шоссе 395 возле перекрестка Аллилуйя через Куинси и перевал Бекворт».
  28. ^ H.M. Компания Gousha, Сакраменто, Калифорния В архиве 11 апреля 2008 г. Wayback Machine, 1967
  29. ^ Геологическая служба США, Оровилл, Калифорния (1944, дороги 1943) и Биг-Бенд, Калифорния (1948), масштаб 1: 62500
  30. ^ Окленд Трибьюн, Человек, машины меняют облик Земли в проекте гигантской плотины в Оровилле, 8 июня 1964 года.
  31. ^ Окленд Трибьюн, Посвященный мост, 15 августа 1962 г.
  32. ^ а б Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  33. ^ «Бизнес-план маршрута 70/99 долины Сакраменто: Приложение A, стр. A-4» (PDF). Caltrans. 29 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 16 ноября 2009 г.. Получено 25 февраля, 2009.
  34. ^ «Государственный маршрут 70 / развязка на бульваре Плумас-Лейк». Уезд Юба Общественные работы. Получено 25 февраля, 2009.
  35. ^ «К Плумас-Лейк открывается новый путь». Обращение-демократ. 9 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 25 февраля, 2009.
  36. ^ 39.033961, -121.543529 - Карта городов в 39.033961, -121.543529 - MapQuest (Карта). MapQuest. Получено 25 февраля, 2009.
  37. ^ «Мерисвилл - Сакраменто, прямой путь по шоссе 70». Обращение-демократ. 29 сентября 2015 г.. Получено 3 октября, 2015.
  38. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Все объемы трафика на CSHS В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine, 2006
  39. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Единая система нумерованных выездов Калифорнии, State Route 70 Freeway Interchanges, Проверено 6 февраля, 2009.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных