Мемориальный трофейный рывок Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea - Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash

В Мемориальный трофейный рывок Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea, широко известный как Пекарь с пушечным ядром или же Cannonball Run, была неофициальной, несанкционированной автогонкой пять раз в 1970-х от Нью-Йорк и Дариен, Коннектикут, на восточном побережье США до Портофино Инн в Редондо-Бич, Калифорния. Гонки Cannonball Run также вдохновили многочисленные современные независимые команды на установление рекордного времени для маршрута, известного как Испытание Cannonball Run Challenge.

Создан автором автомобильного журнала и автогонщиком. Брок Йейтс и товарищ Автомобиль и водитель редактор Стив Смит, первый заезд не был соревнованием, так как участвовала только одна команда. Забег был задуман как празднование дня рождения Соединенных Штатов. Система автомагистралей между штатами и как протест против строгого Правила дорожного движения вступает в силу в то время. Другой мотивацией было веселье, о чем свидетельствуют ироничные отчеты в Автомобиль и водитель и другие автомобильные издания по всему миру. Первоначальный бег по пересеченной местности сделал Йейтс; его сын Брок Йейтс младший; Стив Смит; и друг Джим Уильямс, начиная с 3 мая 1971 года в 1971 году. уклоняться Изготовленный на заказ фургон Sportsman получил название «Moon Trash II».^[1]

Гонка проводилась еще четыре раза: 15 ноября 1971 года;^[2] 13 ноября 1972 г .;^[3] 23 апреля 1975 г .;^[4] и 1 апреля 1979 г.^[5]

Автомобиль и водитель Журнал подробно описал бег за ноябрь 1971 года в мартовском выпуске 1972 года.^[6] Эта статья была переиздана, чтобы представить 1970-е годы к 50-летнему юбилею журнала в 2005 году. Замечательные усилия были предприняты легендой американских гонок. Дэн Герни, победитель 1967 г. 24 часа Ле-Мана. Он выиграл второе Пушечное ядро ​​в Феррари Дайтона. Гурни сказал: «Мы ни разу не превышали 175 миль в час [280 км / ч]». Ему и Броку Йейтсу в качестве штурмана потребовалось 35 часов 54 минуты, чтобы проехать 2 863 мили (4 608 км) со средней скоростью около 80 миль в час (130 км / ч), при этом собрав один штраф. Снег в Скалистых горах значительно их замедлил.^[7][6][8]

В 1972 году команда Стива «Йоги» Бера, Билла Кэнфилда и Фреда Олдса выиграла на Cadillac Coupe deVille, первом американском автомобиле, выигравшем Cannonball.^[9]

23–25 апреля 1975 года Джек Мэй и Рик Клайн проехали на Ferrari Dino (05984) из гаража Red Ball Garage в Нью-Йорке, установив мировой рекорд за 35 часов 53 минуты, в среднем 83 мили в час (134 км / ч).^[4][10][11]

Рекорд по официальным пушечным ядрам - 32 часа 51 минута (около 87 миль в час или 140 км / ч), установленный Дэйвом Хайнцем и Дэйвом Ярборо в финальном заезде из Дариена, Коннектикут, в Лос-Анджелес Ягуар XJS в апреле 1979 г.^[5][12]

После оригинальных гонок Cannonball, Автомобиль и водитель спонсируемые законные туры закрытого курса, Один круг Америки. Преемники преступников в Соединенных Штатах, Европе и Австралии продолжают использовать название «Пушечное ядро» без одобрения Йейтса.^{[нужна цитата ]}

Гонка

Целью пушечного ядра было покинуть гараж Красных мячей на 31-й Восточной улице в Манхэттен, Нью-Йорк (1979: Дариен, Коннектикут, в ныне несуществующем ресторане Lock, Stock и Barrel в торговом центре Goodwives), обычно после полуночи, и езжайте в отель Portofino Inn в Редондо-Бич, Калифорния, в кратчайшие сроки. Это были единственные правила.^[13]

Ничего не было указано относительно маршрута, типа транспортного средства, количества водителей или экипажа или максимальной разрешенной скорости. Было джентльменское соглашение о том, что въехавший автомобиль будет проезжать все расстояние (не перевезен на другом автомобиле, не брошен на идентичный второй автомобиль, спрятанный около финиша, и т. Д.) Ускорение цитирования полученные в пути ответственность водителя и не дисквалифицируют транспортное средство, хотя остановка для получения билета увеличивает общее время транспортного средства.

Гонка с пушечным ядром технически была гонкой, в которой команда, показавшая лучшее время, объявлялась «победителем», а результаты объявлялись в порядке времени. Однако время не воспринималось всерьез, и чистая скорость не гарантировала первого места.^[14]

Вдохновение

Пушечное ядро ​​получил известность после бега 1972 года, но Время Рассказ о гонке Джек Мэй-Рик Клайн 1975 года укрепил свое место в общественном сознании.^[15] К удивлению многих, веселые репортажи в Автомобиль и водитель были тепло встречены прессой и общественностью, а не осуждены за безрассудство гонки.

В его Пушечное ядро! мемуары, Йейтс сообщает, что в 1972 году женская команда Пегги Нимчек, Джуди Стропус и гонщика SCCA Донна Мэй Мимс («Розовая леди») потерпела крушение около Эль-Пасо, штат Техас, в результате чего произошла авария («Не закончил»). Мимс объясняет, что их растянутый лимузин Cadillac свернул с дороги и перевернулся после того, как водитель заснул за рулем. Несмотря на то, что машина была разрушена, и у нее была сломана рука, никакие другие автомобили не участвовали в аварии. Это была единственная серьезная авария в официальных гонках «Пушечное ядро».^[16]

Йейтс начал работу над сценарием, который будет называться От побережья к побережью но был отмечен двумя «неофициальными» фильмами в 1976 году, Пушечное ядро^[17] и Ралли Гамбола.^[18] В конце концов, был снят «официальный» фильм о «Беге пушечного ядра». Пушечное ядро в главных ролях Берт Рейнольдс, Роджер Мур и Дом ДеЛуиз с Йейтсом в эпизодической роли.^[19] Два продолжения, Cannonball Run II^[20] и Зона скорости, также известный как Пушечная лихорадка,^[21] последовал. Позже Сеть США телевизионная программа, Cannonball Run 2001, получил официальное разрешение на использование этого имени.

США Экспресс

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Апрель 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

После последнего «Пушечного ядра» Рик Доэрти, ветеран гонок 1975 и 1979 годов, организовал преемника, U.S. Express (1980–1983).^[22] В 1980 году американский экспресс курсировал из Бруклина, штат Нью-Йорк, до пляжа в Санта-Монике. Доэрти выиграл первый американский экспресс со штурманом и известным игровым дизайнером Уилл Райт за рулем Mazda RX-7. Их время составило 33 часа 9 минут.^[23]

В 1981 году американский экспресс курсировал от Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк, до Эмеривилля, штат Калифорния, который граничит с Оклендом на восточной окраине моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй). Межгосударственный 80 во многом был выбранный маршрут. Командой-победителем в 1981 году стала первая команда Экспресс Дэвида Морса и Стива Клаусмана за рулем серого Морса. Порше 928. Единственной уникальной дорожной опасностью во время забега 1981 года был ранний снегопад, который закрыл Доннер Пасс на несколько часов к автомобилям без цепи как раз когда приближались машины U.S. Express. Porsche 928 со специальными пластиковыми цепями смог продолжить движение. Остальным пришлось ждать открытия перевала.^[24] В следующие два года команда Морса-Клаусмана снова соревновалась. В 1982 году (также в Эмеривилле) они пережили несколько памятных полицейских остановок. В финале U.S. Express в 1983 году до Ньюпорт-Бич, Калифорния, они заняли второе место.^{[нужна цитата ]}

Несмотря на то, что он был длиннее, чем Cannonball, самое быстрое время, зафиксированное для U.S. Express, составило 32 часа 7 минут в гонке 1983 года, что на 44 минуты быстрее, чем у самого быстрого Cannonball, и «официальный» рекорд по пересеченной местности, пока он не был побит в 2006 году. Алекс Рой и Дэвид Махер за 31 час 4 минуты.^[25][26]

Наследие

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Апрель 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Спустя десятилетия после последнего официального Пушечного ядра в 1979 году поднятые вопросы и возможности возрождения заинтересовали некоторых автомобилистов. Йейтс напомнил, что отклонил предложения возродить концепцию, потому что она была неработоспособной. Его причины включали: усиление полицейской деятельности, усиление юридической ответственности любого организатора, увеличение круглогодичного движения и расширение городских территорий. Он также предупредил об очевидной опасности гонки на дорогах общего пользования.^[27]

В Гамбол 3000 получил известность в начале 2000-х годов как подобное мероприятие, иногда проводившееся на маршрутах от побережья до побережья США, но проходившее по маршруту в несколько раз длиннее и без указания победителя.

Неофициальный трансконтинентальный рекорд, известный как Испытание Cannonball Run Challenge, был сломан много раз с момента последнего официального рывка за трофей с пушечным ядром.

События Post-US Express

C2C Express событие

C2C Express - это организованное мероприятие, созданное Беном Уилсоном из Новой Зеландии и Эриком Пропстом из Мичигана. Мероприятие должно было быть ограничено автомобилями до 1980 года, которые стоили менее 3000 долларов. Это было сделано, чтобы сохранить доступную стоимость и в духе оригинальных серий 1970-х годов. Мероприятие проходило с 2015 по 2019 год. Маршрут пролегал от традиционного маршрута пушечных ядер в гараже Redball на Манхэттене до гостиницы Portofino Inn на пляже Редондо в Калифорнии. В исходном событии было всего 3 участника, в которых Уилсон победил на своем Cadillac со временем чуть менее 40 часов. В течение следующих 3 лет мероприятие разрослось до такой степени, что последний запланированный пробег от одного берега к другому распространился на более чем 40 участников. Размер мероприятия натолкнул Уилсона и Пропста на идею провести их последнее мероприятие от побережья до побережья от Дариена, Коннектикут, до гостиницы Portofino Inn, расположенной в Лос-Анджелесе. Дариен - Портофино прошел по тому же маршруту, что и Пушечное ядро ​​1979 года, и стал данью 40-летней годовщине этого события. На мероприятие зарегистрировалось более 40 команд, 33 приняли участие и 24 финишировали. Среди финальных соревнований была команда полицейских на Pontiac 49, скорая помощь, управляемая Джоном Фикарра, Lexus, которым управляет рекордсмен Эд Болиан, старинный Монте-Карло, пилотируемый нынешними рекордсменами Дугом Таббутом и Арне Томаном. Уилсон и Пропст тоже участвовали в соревнованиях, Уилсон водил Ford Van, а Пропст - Crown Victoria. Время победы - 31:47.

15 сентября 2019 года рекорд маршрута Пушечного ядра - 32:05, установленный Эдом Болианом в 2015 году, был побит во время движения C2C Express в 2019 году. Фред Эшмор-младший из Хэнкока, штат Мэн, и Трэвис Хилтон из Колледж-Стейшн, штат Техас, вместе с Артуром Эшмором из Ламойна, штат Мэн, установили новый рекорд на трассе Cannonball Route - 31:47. Используя более длинный маршрут Cannonball Route 1979 года (от Дариена до пристани Портофино), команда смогла преодолеть 2872 мили на своем минимально оснащенном Mustang 1979 года, который был точным по времени. Это сделало их второй командой, которая когда-либо превзошла результат 32:07 на маршруте Cannonball за 36 лет.^[28]

Результаты 1971–79^[29][30]

+ указывает победителей
* обозначает общую запись

Смотрите также

• APEX: Тайная гонка по Америке (Документальный)
• Испытание Cannonball Run Challenge о рекорде скорости движения по США
• Жажда скорости: бег
• уличные гонки о практике незаконного использования дорог общего пользования для проведения автомобильных гонок

Рекомендации

внешняя ссылка

• "Первое пушечное ядро ​​полицейского Герни и Йейтса", Брэд Нимчек на гонке 1971 года
• Джек Мэй, 1975 Чемпион по пушечному ядру с Риком Клайном.
• Чарльз Грэбер (16 октября 2007 г.). «Педаль-к-металлу, абсолютно нелегальный, бег по пересеченной местности для славы». Проводной журнал.