Акведук Кариока - Carioca Aqueduct

Координаты: 22 ° 54′45,34 ″ ю.ш. 43 ° 10′47,46 ″ з.д. / 22.9125944 ° ю.ш. 43.1798500 ° з.д. / -22.9125944; -43.1798500

Акведук Кариока в центре Рио де Жанейро

В Акведук Кариока (португальский: Aqueduto da Carioca) является акведук в городе Рио де Жанейро, Бразилия. Акведук был построен в середине 18 века для доставки пресной воды из Река Кариока населению города. Это типичный образец колониальной архитектуры и инженерии.

Акведук Кариока расположен в центре города, в Район Лапа, и часто называют Аркос-да-Лапа (Lapa Arches) бразильцами. С конца 19 века акведук служит мостом для популярных трамвай соединяющий центр города с Район Санта-Тереза в гору Трамвай Санта-Тереза.

История

В ранней истории Рио-де-Жанейро ядро ​​города было окружено болота с водой плохого качества, и пресная вода приходилось переносить вручную из ручьев, расположенных относительно далеко от города. По крайней мере, с 1602 года были планы построить систему каналы принести воду из источника реки Кариока, расположенного на холме Санта-Тереза, в Рио-де-Жанейро. Колониальные власти пытались построить каналы, но строительству всегда мешали технические и финансовые трудности. К концу 17 века было закончено всего несколько сотен метров канализации.

Акведук Кариока известного художника Леандро Хоакима (ок. 1790 г.). Слева виден холм Санта-Тереза ​​и его монастырь. Лагуна на переднем плане была захоронена, чтобы построить Passeio Público.

После 1706 г. власти дали новый импульс строительству акведука. Во время правления губернатора Айреса де Салданья (1719–1725) было решено, что каналы, которые в то время доходили до Кампо-да-Ажуда (сегодня Площадь Синеландии ), должен дойти до площади Санту-Антониу (сегодня Ларго да Кариока), который находился ближе к центру города. Строительство первого акведука было завершено в 1723 году, и чистая вода текла прямо в декоративный фонарь. Барокко фонтан на площади Санто-Антонио, в честь жителей Рио-де-Жанейро.

Этот первый акведук уже был в плохом состоянии к 1744 году, когда губернатор Гомеш Фрейре де Андраде (1733–1763) приказал построить новое, более крупное сооружение. Работы поставлены на португальский военный инженер Хосе Фернандес Пинто Альпоим, вдохновленный подобными сооружениями в Португалия, словно Акведук Агуас Ливрес в Лиссабон. Акведук был открыт в 1750 году.

Трамвай Санта-Тереза ​​над арками акведука

Самая впечатляющая особенность акведука - это курс, соединяющий холмы Санта-Тереза ​​и Санто-Антониу в современном районе Лапа. Этот сегмент акведука охватывает 270 метров и состоит из двух этажей монументальных арок - всего 42 - с максимальной высотой 17,6 метра.

В колониальные времена вода из акведука Кариока достигала нескольких фонтанов, разбросанных по всему Рио-де-Жанейро, в том числе на площади Санто-Антонио, площади Ажуда (Синеландия ) и Terreiro do Paço (сегодня Praça XV ). В конце 18 века, поскольку воды реки Кариока было недостаточно для питания акведука, вода из других ручьев также была направлена ​​в его каналы.

Трамвай

Акведук был дезактивирован в конце 19 века, когда были разработаны новые альтернативы водоснабжению Рио. Сооружение было приспособлено в 1896 году, чтобы служить путепроводом для трамвай линия - Bonde de Santa Teresa (Трамвай Санта-Тереза ) - который перевозит пассажиров между центром Рио и холмистым районом Санта-Тереза. Живописный аттракцион популярен как среди местных жителей, так и среди туристов. Санта-Тереза связывать (или же Bondinho, что означает «маленький трамвай») - единственный трамвай, который все еще работает в Рио-де-Жанейро, хотя в 2016 г. Трамвай Рио-де-Жанейро на некоторых участках система похожа на трамвай.[нужна цитата ]

В 1960-х годах несколько домов, построенных рядом с акведуком, были снесены, что улучшило визуальный эффект памятника.[нужна цитата ]

В августе 2011 года произошла авария, когда, по всей видимости, вышли из строя тормоза, в результате чего погибли пять человек.[1] В ответ все услуги были приостановлены на неопределенный срок, но впоследствии были одобрены планы по восстановлению линии и замене старых трамвайных вагонов (на имитирующие старинные реплики).[2] Ограниченное обслуживание на части линии, в том числе через бывший акведук, снова заработало в июле 2015 года.[3]

Панорамный вид

Рекомендации

  1. ^ "Бонд-авария убила пятерых в Рио". Рио Таймс. 28 августа 2011 г.. Получено 2014-07-20.
  2. ^ «Строительство продолжается, так как Санта-Тереза ​​Бонд задерживается». Рио Таймс. 6 мая 2014 г.. Получено 2014-07-20.
  3. ^ "Bondes de Santa Teresa recbem 2 mil Passiros no sábado" [Трамвай Санта-Тереза ​​перевозит 2000 пассажиров в субботу]. G1 (Ред Глобо). 1 августа 2015 г.. Получено 2015-11-29.
  • Хосе де Соуза Рейс. Os Arcos da Carioca. Revista do IPHAN №12 п. 9 (1955) (на португальском языке) [1]
  • Guia da Arquitetura Colonial, Neoclássica e Romântica no Rio de Janeiro. Editora Casa da Palavra. 2000 г. (на португальском языке)

внешняя ссылка