Центральный Ситилинк - Central Citylink

Тема этой статьи может не соответствовать Википедии общее руководство по известности. Пожалуйста, помогите установить известность, указав надежные вторичные источники которые независимый темы и обеспечить ее подробное освещение, помимо банального упоминания. Если известность не может быть установлена, статья, вероятно, будет слился, перенаправлен, или удалено. Найдите источники: «Центральный Ситилинк»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Август 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Центральная служба Ситилинк
Обзор
Франшиза (ы)	Часть центральной франшизы 1997 - ноябрь 2007
Основной регион (ы)	Мидлендс
Другой регион (ы)	северо-Запад, восточная Англия
Размер флота	100 (см. Ниже)
Станции посетили	32
Материнская компания	Центральные поезда (Национальный экспресс )
Отчетный знак	CT

Центральный Ситилинк это торговая марка использовалась с 2003 г. Центральные поезда для своих услуг междугородной связи через железнодорожную сеть Мидлендса. Услуги ситилинка четко выделялись в объявлениях станций^{[нужна цитата ]} и расписания. Также у Ситилинка был отдельный логотип (справа) и был раздел на сайте Central Trains.

Бренд был очень похож на Региональные железные дороги ' Alphaline бренд, как по типу услуг (выражает, но не «InterCity»), так и по уровню обслуживания на борту. Бренд «Ситилинк» был упразднен в 2007 году в рамках подготовки к закрытию франшизы Central Trains в ноябре 2007 года.

Начало оказания услуг

Услуги дальней связи Central Trains были переименованы в услуги «Central Citylink» в 2003 году. Это было частью соглашения о перефранчайзинге, которое продлило франшизу Central с 2003 по 2006 год. План заключался в том, чтобы предоставлять быстрые и частые услуги экспресс-доставки современные поезда с кондиционером, в отличие от местных пригородные поезда в районе Бирмингема - они останутся такими же, как «центральные поезда». Чтобы придать сервису больше ощущения «Интерсити», было решено, что места будут бронироваться заранее, и большинство услуг будет предлагать питание на месте.^[1][2][3] Central разработала логотип, уникальную рекламу и раздел веб-сайта Central Trains для бренда. Вскоре после этого начали появляться объявления о сервисах Ситилинк. Расписание поездов Central Trains 'Guide 1 было составлено для всех служб Ситилинк и подчеркивает особенности бренда.^[4]

Маршруты

Карта 4 маршрутов Ситилинка

Четыре центральных маршрута Ситилинк^[3] мы:

1. Бирмингем –Ливерпуль
2. Ливерпуль –Норвич
3. Бирмингем –Станстед аэропорт
4. Ноттингем –Кардифф

Также было одно вечернее пиковое служение от Бирмингем к Престон, но без эквивалентной службы Southbound.

Надежность

Из-за протяженности многих маршрутов (из Ливерпуля в Норвич = 5 часов) услуги были подвержены задержкам позже в тот же день, когда задержки увеличивались. Этому не способствовал тот факт, что Центральный Ситилинк работал на определенных линиях пересечения с востока на запад, которые медленные и в плохом состоянии по сравнению с более высокоскоростными линиями север-юг от Лондон. Они также конкурировали с другими железнодорожными компаниями на некоторых маршрутах, ограничивая гибкость расписания. Они играли вторую скрипку после операторов InterCity - если Virgin Trains служба (например) должна была опаздывать, она имела бы приоритет над поездом Ситилинк.^{[нужна цитата ]}. Обычно это означало сидеть без дела на участке пути, ожидая, когда пройдет поезд Virgin. Многие поезда Ситилинк отправлялись вовремя, но в конечном итоге задерживались исключительно из-за того, что они уступили место поезду InterCity.

Флот

Ситилинк не располагал собственным специализированным автопарком, но большинство услуг использовалось Класс 170 и 158 класс дизель-разгонный агрегат от Центральные поезда флот. Обычно используются рейсы между Бирмингемом и Ливерпулем Класс 350 Desiro электрические несколько единиц.

Смотрите также

• Alphaline
• Центральные поезда

использованная литература

внешние ссылки

• Путеводитель по Центральному Ситилинку