УГОРЬ ULF 2 - EEL ULF 2

В УГОРЬ ULF 2 это Немецкий низкорасположенный, обычное шасси, одноместный моторный планер это было разработано Дитер Райх и предоставляется в виде планов Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen (Английский: Разработка и испытания легких самолетов) за любительское строительство.^[1][2]

Дизайн и развитие

Прототип был построен в 1993 году Антоном Куанцем, а Хорст Фишер построил двигатель и электрическую систему. ULF 2 впервые поднялся в воздух в октябре 1993 года.^[2]

ULF 2 преимущественно построен из северных сосна или же Пихта Дугласа, с ель и береза фанера и покрыт допированный ткань самолета. Капот двигателя, кончики крыльев и обтекатели сделаны из стекловолокно. Размах крыла 11 м (36,1 фута) оснащен Wortmann FX 63-137. профиль и верхняя поверхность спойлеры. На самолете устанавливается баллистический парашют система полного восстановления самолета. Шасси стандартное с управляемым хвостовым колесом. Ширина 54 см (21 дюйм) кабина Кресло пилота наклонено под углом 33 °.^[1][2][3]

Рекомендуемый двигатель от Citroën Visa автомобиль, который потребляет 4,0 л / час (1,06 галлона США в час) и производит 24 кВт (32 л.с.). Двигатель сохраняет автомобильный глушитель и каталитический нейтрализатор, работает на неэтилированном автомобильном топливе, хранится в фюзеляж -монтированный алюминиевый топливный бак емкостью 33 литра (7,3 галлона США; 8,7 галлона США). Пропеллер приводится в движение ременным редуктором. Система глушителя позволяет самолету соответствовать требованиям ИКАО Приложение 16, гл. 10 требований к шуму 55 дБ (A).^[1][2][3]

Крылья самолета складываются подвес стыки для хранения или наземной транспортировки в прицепе.^[2]

ULF 2 получил Сертификат летной годности в феврале 1995 года. В результате своей проектной работы Райх получил премию Ганса-Беккера OUV в июне 1997 года. Планы состоит из 29 листов чертежи, 50-страничное руководство по сборке и 20-страничное руководство по летной эксплуатации, доступные на английском и немецком языках. Стоимость планов € 350, а готовый самолет оценивается в 8000 евро.^[2][4]

Самолет очень доброкачественный ларек характеристики, приводящие к контролируемому кашу на низкой скорости.^[2]

История эксплуатации

Первый ULF 2, собранный заказчиком, был запущен в 1999 году, всего 15 самолетов были закончены и совершены.^[2]

Технические характеристики (ULF 2)

Данные из World Directory of Leisure Aviation 2003-04 и веб-сайт компании^[1][3]

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Размах крыльев: 11 м (36 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 13,9 м² (150 кв. Футов)
• Соотношение сторон: 8.7:1
• Аэродинамический профиль: Wortmann FX 63-137
• Пустой вес: 210 кг (463 фунта)
• Вес брутто: 323 кг (712 фунтов)
• Вместимость топливных баков: 33 литра (7,3 галлона имп; 8,7 галлона США)
• Электростанция: 1 × Citroën Visa двухцилиндровый, четырехтактный, горизонтально противоположный автомобильный двигатель с ременным редуктором, 24 кВт (32 л.с.)
• Пропеллеры: 2-лопастные деревянные

Спектакль

• Крейсерская скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
• Скорость сваливания: 50 км / ч (31 миль / ч, 27 узлов)
• Никогда не превышайте скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
• ограничения g: +6/-3
• Максимальное качество скольжения: 14:1
• Скороподъемность: 3,0 м / с (590 фут / мин)
• Скорость погружения: 1,1 м / с (220 футов / мин)

Смотрите также

• Список планеров

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Кучевые облака авиации США

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт