Эванс ВП-2 - Evans VP-2

ВП-2
EvansVP2.jpg
Evans VP-2 G-BTAZ сохранился на Городской музей авиации Нориджа в Норфолке, Англия
РольСамодельный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ДизайнерУильям Сэмюэл Эванс
Первый полет1971
СтатусДоступные планы

В Эванс ВП-2 является развитием Эванс VP-1 Volksplane, оба из которых были разработаны в La Jolla, Калифорния авиационным инженером Уильямом Самуэлем «Бадом» Эвансом.[1] Эванс раньше работал в Convair, Райан Эйркрафт и Общая динамика. [2]

Дизайн и развитие

Работа над дизайном VP-1 была завершена между 1966 и 1968 годами, цель заключалась в том, чтобы сделать эту конструкцию простой для новичка, работающего дома. Конструкция была успешной, и после первого полета в сентябре 1968 года большое количество самолетов было построено строителями. Самолеты обычно оснащены переоборудованными Двигатели с воздушным охлаждением Volkswagen.[3]

ВП-1 - одноместный низкоплан с открытой кабиной, изготовленный из Ель и фанера с участием ткань покрыта крылья. Производительность обычно составляет крейсерскую скорость 75 миль в час (121 км / ч) и скорость сваливания 40 миль в час (64 км / ч).[2]

После успеха двухместного варианта VP-1, VP-2 был разработан с учетом нормальных ограничений категории: 3,8 положительных и 1,9 отрицательных. г. Первый VP-2 (тогда известный как VP II) поднялся в воздух в 1971 году.[4]

ВП-2 внешне похож на ВП-1, но имеет фюзеляж шире на 1 фут (30 см) и увеличенную секцию кабины для размещения двух параллельная конфигурация сиденья. Самолет на 1 фут (30 см) длиннее и имеет прибавку к размаху крыла на 3 фута (0,9 м). VP-2 может использовать любую модель двигателя Volkswagen с воздушным охлаждением объемом от 1834 до 2100 куб. Можно заменить другие аналогичные силовые установки.[5]

История эксплуатации

Несмотря на то, что многочисленные образцы VP-2 были сконструированы по планам, предоставленным Evans Aircraft Company, VP-2 больше не предлагается, поскольку компания прекратила продажу VP-2 и отвечала на технические запросы. Основное беспокойство компании вызывало то, что у VP-2 могут быть проблемы с ответственностью, связанные с двухместным самолетом. Планы VP-2 и модифицированные планы VP-2 остаются доступными в Интернете, хотя Evans Aircraft Company не санкционирует и не одобряет эти планы. [6]

Сохранившиеся примеры

Технические характеристики (двигатель 60 л.с.)

Эванс ВП-2

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1982–83[5]

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Крейсерская скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 40 миль / ч (64 км / ч, 35 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
  • Скороподъемность: 700 фут / мин (3,6 м / с) (только пилот)

использованная литература

Заметки

  1. ^ Purdy 1998, стр. 152.
  2. ^ а б «Самолет и пилот» 1977, стр. 141.
  3. ^ Муни, Уолт. «Отчет пилота: Volksplane». Эйр Прогресс, Март 1970 г., стр. 39, 42.
  4. ^ Дэвиссон, Бадд. «Самолет для простого народа». Пилотные отчеты; Первоначально опубликовано в Эйр Прогресс, Май 1974 г. Дата обращения: 4 сентября 2017 г.
  5. ^ а б Тейлор 1982, стр. 542.
  6. ^ «Часто задаваемые вопросы Evans Aircraft Company». Evans Aircraft Company, 2017. Дата обращения: 29 августа, 2017.
  7. ^ Городской музей авиации Нориджа (2 сентября 2018 г.). "Самолет". cnam.org.uk. В архиве из оригинала 7 октября 2020 г.. Получено 7 октября 2020.

Список используемой литературы

  • «Самолет и пилот». Справочник самолетов 1978 года. Санта-Моника, Калифорния: Werner & Werner Corp., 1977. ISBN  0-918312-00-0.
  • Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание. Чатсвуд, Новый Южный Уэльс, Австралия: BAI Communications, 1998. ISBN  0-9636409-4-1.
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1982–83. Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.

внешние ссылки