Фарус - Farus

Фарус
Обзор
ПроизводительФарус
Производство1979-1990
сборкаБелу-Оризонти, Бразилия
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный купе
2-дверный кабриолет
МакетМакет MR
Трансмиссия
Двигатель1,297 куб. Fiat SOHC I4
1,588 куб. VW EA827 I4
1,781 куб. VW EA827 I4
1,984 куб. VW EA827 I4
1,998 куб. Chevrolet I4
2,213 куб. "Крайслер Турбо I" I4
Передача инфекции4/5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2400 мм (94,5 дюйма)
Длина4000 мм (157,5 дюйма)
Ширина1680 мм (66,1 дюйма)
Высота1100 мм (43,3 дюйма)
Снаряженная масса750–830 кг (1,653–1,830 фунтов)

В Фарус это среднемоторный спорт автомобиль встроенный Бразилия компанией Industria de Veiculos Esportivos LTDA с 1979 года. Компания Farus, расположенная в южном бразильском городе Белу-Оризонти, была основана в 1979 году.[1] Название компании - это портфель FAmilia RUSso,[2] поскольку автомобили были построены Альфио Руссо и его сыном Джузеппе. За их оригинальными автомобилями ML и TS со средним расположением двигателя последовала более крупная Farus Quadro, которая также была частью неудачной попытки продажи в Соединенных Штатах. После смены названия на TECVAN (Tecnologia de Vanguarda Ltda., Vanguard Technology Ltd.), компания закрыла свои двери в 1990 году в результате Плано Коллор либерализация рынка.

В машине используется стекловолокно кузов с двухместным сиденьем и средним расположением двигателя, либо от Volkswagen do Brasil или из Fiat Automóveis. Автомобиль с двигателем Fiat был первым, кто появился и имел единственный верхний распредвал объемом 1,3 литра и мощностью 72 л.с. (53 кВт), который также использовался в Fiat Spazio TR и Uno SX. Это называлось ML 929 в честь матери Альфио Руссо Марии Луизы, родившейся в 1929 году.[2] Более мощный TS 1.6 появился в апреле 1981 года и использует двигатель (и значки) от Volkswagen Passat TS, он имеет 80 л.с. (59 кВт).[1] Обе модели имеют четырехступенчатую механическую коробку передач, но, как и в случае с их автомобилями-донорами, TS 1.6 имеет продольно установленный двигатель, а двигатель ML 929 установлен поперечно. В 1984 г. Бета появился, очень похожий на TS 1.6, но оснащенный двигателями 1,8 или 2,0 литра от Chevrolet Monza (построенный в Бразилии Опель Аскона С ). Год спустя в прейскурант была добавлена ​​и кабриолет Beta.[2] Версия Beta / Spider, оснащенная двигателем Chrysler объемом 2,2 л. "Турбо I" двигатель, должен был возглавить выход Farus на рынок США. Однако, несмотря на то, что после показа автомобиля на автосалоне в Нью-Йорке в 1987 году было сделано 1500 бронирований, инвестиции, необходимые для запуска серийного производства, были слишком высоки, и проект был отменен. Между тем, среднемоторный Farus также стал доступен с 2,0-литровыми двигателями Volkswagen (бензиновыми или алкогольными), используемыми в Фольксваген Сантана.[3]

Корпус из стекловолокна был довольно клиновидным и напоминал оба Lamborghini Urraco и Fiat X1 / 9, хорошо интегрированные задние фонари пришли из Фольксваген Вояж седан. В 1989 году появился Quadro, менее изящный четырехместный автомобиль с передним расположением двигателя, построенный на Фольксваген Сантана основы. После правительства Фернандо Коллор открыли бразильский рынок для иностранных товаров, компания Farus перестала быть конкурентоспособной, и производство прекратилось к 1990 году,[2] хотя в некоторых источниках указывается 1992 год.[4]

Модели

Каталог Farus

Рекомендации

  1. ^ а б Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 274. ISBN  88-7212-012-8.
  2. ^ а б c d Мардел (01.03.2011). "Fora de série: Farus" [Малая серия: Фарус]. Garagem do Márdel (на португальском). Архивировано из оригинал на 2016-08-06. Получено 2012-10-22.
  3. ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (9 марта 1989 г.). Автомобиль Ревю 1989 (на немецком и французском языках). 84. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 252. ISBN  3-444-00482-6.
  4. ^ Астудильо, Хосеп. "Фарус Хистория" [История Фаруса] (на испанском языке). Autopasion 18.

внешняя ссылка