Фейетвилл и Вестерн-Планк-роуд - Fayetteville and Western Plank Road - Wikipedia

Исторический указатель Фейетвилля и Западной Планк-роуд, Бетания, Северная Каролина

В Фейетвилл и Вестерн-Планк-роуд был 129 миль (208 км) дощатая дорога из Фейетвилл, Северная Каролина к Моравский поселение в Бетания, Северная Каролина.[1] Дорога была построена в 1851-1852 годах на средства, собранные бустерами, и сопутствующие средства, предоставленные государством Северная Каролина.

К 1860 году Северной Каролиной было санкционировано 80 таких проектов внутреннего транспорта, и это был единственный проект, который достиг своих целей. Первоначально планировалось поехать из Фейетвилля в Солсбери, Северная Каролина, сообщество в Солсбери было равнодушно к дощатой дороге, потому что они планировали заманить железную дорогу в свое сообщество. Вместо этого члены Моравская церковь в Салем, Северная Каролина запланировали строительство конечной остановки в их городе, и они собрали достаточно инвестиций, чтобы сделать это возможным. Маршрут был изменен таким образом, чтобы он шел от Фейетвилля до Карфаген, Северная Каролина, Эшборо, Северная Каролина а затем в Хай-Пойнт, Северная Каролина. Дорога была остановлена ​​прямо за пределами города, потому что моравцы не хотели, чтобы звуки фургонов на дороге мешали их церковным службам. Затем дощатая дорога продолжилась к северу от города в Уинстон, Северная Каролина, а затем на запад в Бетания, Северная Каролина, в качестве его конечной точки. Путешествие из Салема в Фейетвилл на двух лошадях и повозке стоило около 2,25 доллара и заняло четыре дня. Путешествуйте намного быстрее Дилижанс стоила 9 долларов в одну сторону и заняла около 18 часов.[2]

Исторический знак Планк-роуд, ознаменовывающий дощатую дорогу, которая когда-то пролегала из Фейетвилля в Салем, Северная Каролина, протяженностью 129 миль. На шоссе 27 в Карфагене, Северная Каролина.

Поскольку Фейетвиль находится во главе судоходных вод Река Мыс Страха, планировалось сделать Файеттервиль транспортным центром восточной части штата. Другие проекты включали Фейетвилл и Роли-Планк-роуд, Фейетвилл и Сентр-Планк-роуд (в Центр, теперь переименованный Норвуд, Северная Каролина, то Фейетвилл и Северная Планк-роуд, а Файетвиль и Варшавская Планк-роуд, который встретится с Wilmington and Weldon Railroad. Стоимость строительства дороги составила около 1300 долларов за милю.[3]

Харнетт Каунти, Северная Каролина, был по маршруту. Единственный платный дом в округе находился по адресу Round Top, Северная Каролина. Первым сборщиком пошлин был Малкольм Кларк, и его зарплата составляла 100 долларов в год.[4]

В середине 1850-х годов бизнес на платных дорогах приносил доход в размере 27 419,77 долларов в год, но к концу десятилетия доход больше не покрывал расходы на содержание, и дорога была убыточной. Однако дорога длиной 129 миль открыла сельские районы центральной Северной Каролины для более крупных рынков и экономических возможностей. Но во время гражданской войны дороги не ремонтировались и развалились.[5] Дорожные полотна продолжали использоваться, даже с неровным верхом, и они были основой для дальнейшего развития транспорта.

Рекомендации

  1. ^ Киклер, Трой Л. «Фейетвилл и Вестерн-Планк-роуд». Проект истории Северной Каролины. Получено 2007-01-05.
  2. ^ Турси, Франк. 1994 г. Уинстон Салем: История. Стр.94.
  3. ^ Холмс, Джозеф. 1893 г. Дорожные материалы и дорожное строительство в Северной Каролине. Государственный переплет. Стр.12.
  4. ^ Hairr, Джон. 2002 г. История округа Харнетт. Издательство Аркадия.
  5. ^ Браун, Шарлотта В. 2006. Замечательные гончары Сигроува: народная керамика легендарного сообщества Северной Каролины. Sterling Publishing Company, Inc. Страницы 13-14.

Внешняя ссылка


Библиография