Плоский кривошип - Flat-plane crank
В плоский кривошип (иногда плоскость) - это разновидность коленчатый вал для использования в двигателях внутреннего сгорания с углом поворота кривошипа 180 градусов.[1]
Плоские кривошипы используются в двигателях V-образной конфигурации, как правило, с восемью цилиндрами.[1]
Рядный четыре Почти все цилиндровые двигатели используют плоские кривошипы, и поэтому обычно не идентифицируются как таковые. Однако есть несколько исключения с кривошипами поперечной плоскости.
Плоский коленчатый вал - это конструкция, которая больше не используется в большинстве дорожных автомобилей массового производства, поскольку она более подвержена вибрации и по своей природе намного громче, чем кросс-плоскость коленчатый вал. Однако из-за более простой конструкции, требующей меньшего веса противовеса, он по своей природе легче с более высоким пределом оборотов. По этой причине он остается полезным в спортивных и гоночных автомобилях.[1] Плоские коленчатые валы обычно ассоциируются с европейскими спортивными автомобилями, такими как Феррари и Лотос Двигатели V8 и шатуны поперечной плоскости с Американские производители. Есть некоторые исключения, такие как разработанная Ferrari кривошипно-шатунная V8 модели. Lancia Thema 8.32 и плоская рукоятка Ford Mustang GT350. [2]
То, как самолет работает в двигателе V8, больше похоже на два рядных 4-цилиндровых двигателя, соединенных вместе,[1] с порядком срабатывания каждого порядка в шаблоне вправо-влево-вправо-влево-вправо-влево-вправо-влево.[3] Эта линейная конфигурация позволяет двигателю rev намного быстрее, что делает его более подходящим для гоночных двигателей.
использованная литература
- ^ а б c d "Что такое плоская рукоятка и почему она такая громкая?". Получено 19 апреля 2016.
- ^ «Полный текст» Мотор Январь 2016 г."". Получено 19 апреля 2016.
- ^ Кларк, Джон. "Плоскостной кривошип". ПроектМ71. Получено 3 мая 2019.