Иностранные территории в Сингапуре - Foreign territories in Singapore - Wikipedia

Иностранные территории в Сингапуре являются земельными участками, принадлежащими другим странам в Республике Сингапур. В настоящее время в стране есть только два отдельных участка земли, которые подпадают под эту категорию, и оба принадлежат Малайзия. Эти территории находятся под управлением Малайзии. экстерриториальная юрисдикция и Малайзия имеет право осуществлять контроль над этими районами. Иностранные территории в Сингапуре не включают дипломатические миссии, как и посольства и высокие комиссии, действующие в других странах в республике, потому что вопреки распространенному мнению, дипломатические миссии не пользуются полными суверенными правами соответствующих стран, а пользуются лишь определенным иммунитетом местных законов. Некоторые другие сингапурские правила и законы все еще применяются в этих областях, и Сингапур оставляет за собой полное право приостановить или выслать дипломатические миссии в стране без компенсации.

Зарубежные территории

В настоящее время есть два земельных участка, принадлежащих Малайзии, более конкретно - Штат Джохор для Султан Джохора. Оба участка земли принадлежат Малайзии в силу исторических обстоятельств, предшествовавших обретению Сингапуром независимости. Несмотря на то, что он находится под юрисдикцией Малайзии, доступ к этому месту не контролируется, и нет никаких иммиграционных или таможенных проверок для въезда или выезда на эти территории. Таким образом, хотя эти территории полностью окружены сингапурской землей, они редко считаются анклавы Малайзии. Также не было споров по поводу этих территорий между обеими странами, и не было никаких юридических осложнений, которые возникли из этого странного затруднительного положения.

Масджид Теменггонг Даенг Ибрагим

Масджид Теменггонг Даенг Ибрагим расположен на участке земли около 1,2 га в Телок Бланга где раньше был дворец Истана Лама за Теменггонг Абдул Рахман, то Темэнгонг из Джохора. Впервые собственность была передана Темэнгонгу в 1823 году британцами, когда Темэнгонг и его последователи были переселены из Кампонг Глам.^[1] Темэнгонг скончался во дворце в 1825 году. Зал аудиенций был построен неподалеку в неизвестном году. Позже он был преобразован в мечеть, хотя прилегающий участок земли остается мусульманским кладбищем, на котором по-прежнему находится королевская гробница Теменггонга Абдул Рахмана и Теменггонг Даенг Ибрагим. Затем земля была передана Теменггонг Абу Бакар который позже переехал в Тайерсалл и вскоре после этого дворец был разрушен. Земельный участок по сей день остается во владении султана Джохора, и власти Сингапура не планируют приобретать землю, несмотря на ее близость к Центральный деловой район а также бывший KTM Железнодорожная станция Танджонг Пагар. Это также одна из двух мечетей в Сингапуре, которые не регулируются Меджлис Угама Ислам Сингапур, центральный орган управления исламскими делами в Сингапуре.

Истана Тайерсалл и Истана Вуднеук

Участок земли площадью 24,4 га рядом Ботанический сад Сингапура ранее был местом проживания Истана султана Джохора и его жен.^[2] Он был приобретен султаном Абу Бакаром в 1857 году у известного редактора газеты и юриста. Уильям Напье и с тех пор передается из поколения в поколение. Он до сих пор остается собственностью султана Джохора. Истана Тайерсалл с тех пор был снесен, а Истана Вуднеук до сих пор стоит в ветхом состоянии, из-за отсутствия ремонта. Истана и прилегающие территории были оцеплены из соображений безопасности, а доступ ограничен. Власти Сингапура не планируют приобретать землю, несмотря на то, что она расположена на больших участках первоклассной земли в Сингапуре с дефицитом земли, а также находится недалеко от участка бывших железнодорожных путей KTM в Buona Vista.

Совместные операционные предприятия

В Сингапуре есть несколько участков земли, которые в настоящее время находятся под совместным управлением Сингапура и другой страны. Многие из них возникли из-за сделок по обмену землей между Сингапуром и Малайзией в прошлом, особенно во время Керетапи Танах Мелайу (KTM) сделка по обмену земельными участками на железных дорогах в 2010 году. Хотя есть несколько совместных предприятий Сингапура и Малайзии в результате двустороннего сотрудничества между двумя странами в развитии улучшенных средств пересечения границ.

Обмен земельными участками железной дороги KTM

Культовый ДУЭТ и Марина Один с тех пор здания были построены компанией M + S Pte Ltd, малайзийской Khazanah Nasional имеет 60% акций, а сингапурский Temasek Holdings, 40-процентный. Малайзия также не требовалась в соответствии с Постоянный арбитражный суд в Гааге, чтобы заплатить сборы за разработку земли в размере 1,4 миллиарда долларов за земельные участки, хотя изначально Сингапур настаивал. Малайзия не была обязана платить, потому что эти земли находились на новых участках, но старый участок стал железнодорожным коридором и стал основным велосипедным маршрутом вместо надземных железнодорожных путей и множественных ограждений.^[3]

Паромный терминал Чанги

Паромный терминал Чанги - единственный паромный терминал в Сингапуре, находящийся в ведении администрации порта Джохор (JPA) вместо Морские и портовые власти Сингапура. Он был открыт в 1993 году и был сдан в аренду JPA для операций, согласованных до его открытия. Паромный терминал был предназначен для расширения возможностей пересечения границ между двумя странами, хотя в настоящее время он обслуживает только один пункт назначения в Танджунг Белунгкор, Джохор, который находится недалеко от Десару.^[4] В настоящее время власти Джохора не обращались с просьбами о повышении частоты обслуживания или увеличении количества портов, обслуживаемых паромным терминалом.

Трансграничное метро

В Система быстрого транзита Джохор-Бару – Сингапур между Сингапуром и Малайзией - это совместное предприятие двух стран, и каждая страна обслуживает участок железной дороги, который проходит в их стране. Ожидается, что MRT будет курсировать между Букит Чагар в Малайзии и Вудлендс-Норт в Сингапуре, где пассажиры могут пересесть на Линия MRT Thomson-East Coast отправиться в город. В настоящее время MRT планируется эксплуатировать как Поезда SMRT (Сингапур) и Прасарана Малайзия, причем эти компании также устанавливают тарифы.^[5] Из-за фактора затрат было решено, что обслуживание MRT будет в основном осуществляться в Сингапуре, а сами поезда будут аналогичны тем, которые используются на линии Thomson-East Coast Line. Иммиграционная служба и таможня также будут размещены в стране отправления, чтобы увеличить поток пассажиров.^[6] Совместный тендер на строительство этого проекта еще не объявлен обеими странами.

Высокоскоростная железная дорога

В Высокоскоростная железная дорога Куала-Лумпур – Сингапур (HSR) между Сингапуром и Малайзией - еще одно совместное предприятие между двумя странами, и каждая страна обслуживает участок железной дороги, который проходит в их стране. Ожидается, что HSR будет работать с Куала Лумпур в Малайзии Джуронг Восток в Сингапуре, с несколькими станциями между ними. Ожидается, что будет три поезда, из которых два, маршрутное такси через границу и сообщение Куала-Лумпур-Сингапур, будут курсировать до Сингапура. Операторами для HSR будут SG HSR (Сингапур) и MyHSR (Малайзия). Иммиграционная служба и таможня также будут размещены в стране отправления, чтобы увеличить поток пассажиров.^[7] Обе страны еще не объявили совместный тендер на строительство проекта, и еще не принято решение о разделении эксплуатационных расходов и прибыли между ними.^[8]

Исторические заграничные территории

Бидадари

Бидадари когда-то использовался султаном Джохора Абу Бакаром в качестве Истана Бидадари. Однако в конце 1903 г. он был повторно приобретен британцами для использования в качестве кладбища. С момента обретения Сингапуром независимости он находился под юрисдикцией Сингапура.^[9] Малайзия не предъявляла никаких претензий к этому району.

Малайзия KTM Land

В Малайзия KTM Когда-то железная дорога проходила через 20–30 км сингапурской земли от Вудлендса до Танджонг Пагара. Этот участок земли площадью около 220 га, на котором проходит железная дорога, был передан британцами тогдашнему государству. Федеративные железные дороги малайских штатов в 1918 году по договору аренды на 999 лет с соглашением, ограничивающим его использование исключительно для железной дороги. В 1983 году правительство Сингапура взяло на себя ответственность за землю в соответствии с Законом 1984 года о KTM (Сингапур), чтобы разрешить двойное слежение и электрификацию на маршруте KTM.^[10] Премьер-министр Сингапура Ли Куан Ю и министр финансов Малайзии Тун Дайм Зануддин позже согласился в Пункты соглашения между Малайзией и Сингапуром 1990 г. чтобы покончить с заветом и уладить этот вопрос, потому что Сингапур имеет больше событий поблизости. Однако реализация достигнутой договоренности шла медленно и страдала от несоответствий в течение 20 лет, поскольку в Концептуальном плане на 2001 год было больше линий метро, которые проходят вдоль коридора Букит Тимах-Сунгей Кадут. В 2010 году премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лунг и его малазийский коллега Наджиб Разак наконец согласовали и завершили интерпретацию соглашения 1990 года, проложив путь для возможной сделки по обмену земельными участками, по которой железнодорожные операции KTM были сокращены до контрольно-пропускного пункта Woodlands Train, а некоторые участки были распределены по Линия метро в центре города, а также сервис 61, 170 и Скоростная автомагистраль Айер Раджа.^[11] Сегодня железная дорога КТМ до границы Сингапур-Малайзия принадлежит Сингапуру в соответствии с соглашением 2010 года между двумя странами. Станция и сооружения в КПП Вудлендс также принадлежат Сингапуру, хотя KTM по-прежнему может размещать своих малазийских сотрудников на территории железной дороги. Иммиграционный и таможенный контроль также расположены в КПП Woodlands Train Checkpoint, таким образом положив конец многолетнему досмотру иммиграционной службы пассажиров поездов.^[12]

Военный полигон Великобритании

Есть несколько земельных участков, над которыми британцы продолжали иметь частичную юрисдикцию после слияния Сингапура с Малайзией в 1963 году, а затем и после обретения Сингапуром независимости в 1965 году. Эти земельные участки в основном использовались для военной подготовки и для размещения военнослужащих и военнослужащих. их семьи. Это были Военно-морская база Сембаванг, Базы РАФ, расположенные в г. Чанги, Селетар и Тенгах, и командные здания в Пасир Панджанг и Танглин.^[13] После ухода британцев в 1971 году из-за К востоку от Суэца политики, большая часть этих земельных участков была возвращена Сингапуру, хотя некоторые были переданы войскам ANZUK, оставленным после нее, из-за Пять механизмов силовой защиты 1971 г.

Точный характер британской юрисдикции не был точно известен из-за конфликта в Соглашение о статусе сил раздел в 1957 г. Англо-малайское соглашение об обороне, в котором указывалось, что Соединенное Королевство имеет полный контроль над районом и его использованием, если это будет считаться необходимым в военном отношении, а премьер-министр Малайзии последующие комментарии по этому поводу:

<< ... при условии, что правительство Малайзии предоставит правительству Соединенного Королевства право продолжать содержать базы и другие объекты, которые в настоящее время заняты их служебными властями в штате Сингапур, и разрешит Соединенным Штатам Королевство использовать эти базы и объекты, которые Соединенное Королевство сочтет необходимыми для оказания помощи в защите Малайзии, а также для защиты Содружества и сохранения мира в Юго-Восточной Азии ".
Англо-малайское соглашение об обороне 1957 года^[14]

<< ... хотя Сингапур не может рассматриваться как база СЕАТО (Организации Договора о Юго-Восточной Азии), он может использоваться для целей СЕАТО, если Великобритания сочтет это необходимым для поддержания безопасности в Юго-Восточной Азии. Однако в любом случае , с будущим правительством Малайзии будут проведены консультации по поводу использования базы ".
Премьер-министр Тунку Абдул Рахман^[14]

Военный полигон АНЗУК

Есть несколько земельных участков, которые АНЗУК страны обладают частичной юрисдикцией после вывода британских войск из Сингапура в 1971 году и договоренностей о защите пяти держав. Эти земельные участки также использовались для военной подготовки и для проживания военнослужащих и их семей. Они были поэтапно переданы правительству Сингапура, когда войска начали полностью выводиться из региона, причем сначала начали выводить австралийцы, затем британцы и, наконец, Новая Зеландия Силы Юго-Восточной Азии вышел в 1989 году.^[15] В результате появились базы в Чанги, Селетар, Тенгах, Ни Сун Гарнизон, Казармы Дьеппа и, наконец, военно-морская база Сембаванг передается в хронологическом порядке Сингапуру.^[16] Некоторые из вышеупомянутых военных баз по-прежнему используются пятью странами в рамках Договоренности о защите пяти держав, хотя юрисдикция над этой территорией теперь принадлежит исключительно Сингапуру.

Военный полигон Малайзии

Есть несколько участков земли, над которыми Малайзия продолжала иметь частичную юрисдикцию после обретения Сингапуром независимости. Эти земельные участки также использовались для военного обучения и для размещения военнослужащих. Войска размещались сначала в Fort Canning, прежде чем перебраться в лагерь Хатиб, и, наконец, отозвали после того, как Малайзия решила сделать это по собственному желанию. Между тем база ВМС Малайзии на военно-морской базе Сембаванг использовалась в качестве штаба ВМС Малайзии до начала 1990-х годов.^[13]