Фредерик Хэнсон (инженер) - Frederick Hanson (engineer)

Фредерик Мелроуз Хоровенуа Хэнсон
Родившийся(1895-07-09)9 июля 1895 г.
Левин, Новая Зеландия
Умер15 июля 1979 г.(1979-07-15) (84 года)
Веллингтон, Новая Зеландия
Верность Новая Зеландия
Служба/ответвлятьсяКрест армии Новой Зеландии.jpg Военные силы Новой Зеландии
КлассифицироватьБригадный генерал
Битвы / войныПервая мировая война

Вторая мировая война

НаградыКавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия
Заказ на выдающиеся услуги & бар
Военная медаль
Офицер Ордена Британской Империи

Фредерик Мелроуз Хоровенуа Хэнсон CMG DSO OBE ММ (9 июля 1895 - 15 июля 1979) был новозеландским солдатом, инженером, военачальником и государственным служащим.

Хэнсон родился в 1895 году. Новозеландский экспедиционный корпус во время Первой мировой войны и служил на Западный фронт. К концу войны он дослужился до сержанта и был награжден Военная медаль. В межвоенный период он работал в Департаменте общественных работ на гидроэлектростанция проекты и дороги общего пользования. Позже он работал в Главном управлении автомобильных дорог. Во время Второй мировой войны он служил в 2-й дивизион Новой Зеландии в качестве командира инженерной роты. Позже он стал командующим новозеландских инженеров Второго новозеландского экспедиционного корпуса и служил в Греции, на Крите, в Северной Африке и Италии. Он получил официальное признание за свои усилия на войне, получив награду Заказ на выдающиеся услуги и бар и был назначен офицером Орден Британской Империи. Окончание войны в звании бригадир, он вернулся к гражданской жизни в качестве главного инженера Главного управления автомобильных дорог. Позже он был назначен комиссаром по работам на руководящую должность в Министерство труда и отвечает за 4500 сотрудников. Уйдя с государственной службы в 1961 году, он умер в 1979 году в возрасте 84 лет.

Ранние годы

Родился в г. Левин, в Хоровенуа район из Новой Зеландии 9 июля 1895 года Фредерик Мелроуз Хоровенуа Хансон был сыном фермера, которого также звали Фредерик Хэнсон, и его жены Элизы Элизабет Тантрам. Он получил местное образование и получил стипендию на Веллингтонский колледж где он преуспел как в учебе, так и в спорте. Он участвовал в кадетской программе школы и в 1914 году был принят в Территориальная сила как Второй лейтенант.[1]

В 1915 году Хэнсон сдал вступительные экзамены на Королевский военный колледж, Дантрун, в Австралии, что отложило ограниченное количество зачислений для новозеландцев. Он должным образом вошел в Дантрун, но ввел власти в заблуждение относительно своего возраста. Несмотря на успех в учебе, нарушение дисциплины привело к его изгнанию из Дантруна в октябре 1917 года.[1]

Первая мировая война

Вернувшись в Новую Зеландию, Хэнсон вызвался на Новозеландский экспедиционный корпус (NZEF) для службы в Первая мировая война. Он был отправлен в пехотный полк Веллингтона, затем служил в Западный фронт. Вскоре он получил звание сержанта и за храбрость в действии, имевшем место в сентябре 1918 года, был награжден орденом Военная медаль. После войны он был частью команды сотрудников NZEF, которые гастролировали по Соединенному Королевству, играя регби. В конце концов он вернулся в Новую Зеландию в сентябре 1919 года.[1]

Межвоенный период

Хэнсон вернулся к гражданской жизни, став квалифицированным геодезистом. Он остался в Территориальных силах и был повышен до лейтенанта вскоре после возвращения в Новую Зеландию. В 1922 году он был переведен в офицерский запас, а в 1930 году был внесен в отставной список. Департамент общественных работ. Он работал над гидроэлектростанция проекты какое-то время, а затем перешли на дороги. В 1935 году он разработал недорогую технику покрытия дорог, известную как чипсил это остается широко используемым. Позже он был инженером Главного управления автомобильных дорог.[1]

Вторая мировая война

Хэнсон вступил во второй эшелон 2-й экспедиционный корпус Новой Зеландии (2NZEF) после вспышки Вторая мировая война. В январе 1940 г. в звании основной, он был назначен командиром 7-й полевой роты новозеландских инженеров, для которой офицеры и унтер-офицеры начали период обучения в лагере «Узкое горло», в Окленд, прежде чем основная часть компании прибыла в ближайший Военный лагерь Папакура.[2] Завершив подготовку к концу апреля 1940 года, 7-я полевая рота покинула Новую Зеландию на борту корабля. RMS Аквитания, предназначенный, наряду с другими подразделениями на борту, в Египет. Он должен был присоединиться к первому эшелону 2NZEF, чтобы сформировать то, что будет известно как 2-й дивизион Новой Зеландии. Однако второй эшелон был переадресован по пути в Англию из-за угрозы Немецкое вторжение.[3] Здесь рота Хэнсона проводила обучение и дежурила на территории вокруг Дувр перед отправкой в ​​Египет в начале 1941 года.[4]

В течение нескольких недель 2-я новозеландская дивизия была в Греции и занимала оборону на линии Алиакмон.[5] в рамках подготовки к ожидаемое вторжение страны немцами.[6] Во время последующего отступления союзников после начала немецкого наступления в Грецию, командование Хансона часто участвовало в тактике проволочек, разрушая стратегические точки. После окончания кампании в Греции большая часть личного состава дивизии, включая Хансона, была эвакуирована на остров Крит. Здесь Хэнсон был назначен исполняющим обязанности командующего дивизией Royal Engineers (CRE).[1] Он и его люди были заняты построением оборонительных позиций для использования в последующем Битва за Крит. Он предлагал вывести из строя аэродром в Малеме, но его отклонили.[7] После того, как 20 мая началось их вторжение на Крит, аэродром был захвачен немецкими войсками, и это оказалось критически важным для высадки подкреплений и припасов на ранних этапах сражения.[8] Однажды Хэнсон был вовлечен в нападение, Битва на 42-й улице,[1] но в конечном итоге новозеландцев и другие уцелевшие силы союзников пришлось эвакуировать с острова в Египет.[9]

Вернувшись в Северную Африку, Хэнсон получил повышение до лейтенант полковник и сделал постоянный CRE для 2-го новозеландского дивизиона. Принимал активное участие в африканских кампаниях 1941-42 гг.[1] и был отмечен за свои усилия в сентябре 1942 года назначением на должность офицера Орден Британской Империи.[10] В следующем году он был награжден Заказ на выдающиеся услуги (DSO) для действий в Вади Акарит в апреле 1943 года. Позже в том же году он был назначен CRE для всего 2NZEF. К этому этапу войны 2-я новозеландская дивизия участвовала в Итальянская кампания. Хансон был в значительной степени ответственен за развитие техники пересечения рек, использовавшейся новозеландцами, когда они постепенно продвигались по Италии. Он получил бар своему DSO за эту работу. После войны демобилизован из 2НЗЭФ в звании бригадир.[1]

Более поздняя жизнь

В 1946 году Хэнсон вернулся в Главное управление автомобильных дорог, на этот раз в качестве его главного инженера. Он работал над осуществлением легализации, в результате которой Главное управление автомобильных дорог было преобразовано в Национальное управление автомобильных дорог и было назначено его первым председателем. В 1955 году он был назначен на руководящую должность в Министерстве работ (ранее Департамент общественных работ), комиссаром работ, а предыдущие четыре года проработал заместителем комиссара. Его министерство, в котором работало почти 4500 человек, сыграло важную роль в экономическом возрождении Новой Зеландии после Второй мировой войны, благодаря нескольким крупным разработкам, связанным с гидроэлектростанциями. Он также служил в Совете армии с 1952 по 1955 год и в течение двух лет был президентом Инженерного института Новой Зеландии.[1]

Хэнсон ушел из Министерства труда в декабре 1961 г.[1] но не раньше, чем он был признан за свои государственные услуги с назначением в качестве Кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия в Почести в честь дня рождения королевы 1961 года.[11] Он умер 15 июля 1979 года. Его пережила жена Маргарет Констанс Гриндли, на которой он женился в 1924 году. У пары не было детей.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Кроуфорд, Дж. А. Б. "Фредерик Мелроуз Хоровенуа Хэнсон". Словарь Новой Зеландии Биографии. Министерство культуры и наследия. Получено 25 августа 2016.
  2. ^ Коди 1961 С. 18–19.
  3. ^ Макклимонт 1959 С. 25–30.
  4. ^ Макклимонт 1959, п. 42.
  5. ^ Макклимонт 1959, п. 142.
  6. ^ Макклимонт 1959, п. 119.
  7. ^ Пагсли 2014, п. 129.
  8. ^ Пагсли 2014 С. 156–157.
  9. ^ Пагсли 2014 С. 177–178.
  10. ^ «№ 35697». Лондонская газета (Добавка). 9 сентября 1942 г. с. 3946.
  11. ^ «№ 42372». Лондонская газета (3-е приложение). 2 июня 1961 г. с. 4183.

Рекомендации