GS&WR класс 500 - GS&WR Class 500 - Wikipedia

GS&WR 500 Класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДж. Р. Базен
СтроительInchicore Works
Дата постройки1924—1926
Всего произведено3
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-6-0
Измерять5 футов 3 дюйма (1600 мм)
Ведущий диам.3 фута 0 дюймов (910 мм)
Водитель диам.5 футов 8 12 в (1740 мм)
Колесная база:
• Двигатель
37 футов 1 14 в (11,309 мм)
Локо вес74,5 длинных тонны (75,7 т)
Карьера
ОператорыВеликая южная и западная железная дорога (GW&SR)
Великие южные железные дороги (GSR)
CIÉ
Класс мощностиB1[1]
Количество в классе3
Числа500—502
LocaleИрландия
Снято1955—1957

В Великая южная и западная железная дорога (GS&WR) Класс 500 мы 4-6-0 локомотивы, предназначенные для смешанное движение работай. Ведущий представитель класса был построен в 1924 году под GS&WR, оставшиеся два в 1926 году под объединенной группировкой Великие южные железные дороги (GSR).[2]:245—246

Дизайн

Локомотив был разработан Дж. Р. Базиным, который стремился избежать некоторых проблем с неперестроенным GS&WR 400 Класс и был нацелен на то, чтобы быть смешанный тираж тип. Использование хода клапана 6 34 дюймов (170 мм) и 1 12 дюйм (38 мм) нахлест вносил значительный вклад в производительность типа. Котел был взаимозаменяемым с существующим. GS&WR 400 Класс. [2]:245—246

Служба

Несмотря на то, что они были смешанными, двигатели могли и часто использовались на пассажирских перевозках, которые были GS&WR 400 Класс. В отчете 1948 года указывалось, что их меньшие колеса делают их непригодными для этой работы, и их следует использовать для товаров и ночной почты.[2]:245—246

Ливрея

Локомотивы окрашены в стандартную ливрею GS & WR / GSR.

Модель

Модель C.R.H Wilson в масштабе 1: 8 коэффициент масштабирования проводился Thinktank музей в Бирмингем, Объединенное Королевство. По состоянию на 2008 г. это не было выставлено на обозрение. Строительство модели началось в 1929 году и длилось более 10 лет. Пока способен свежий пар Предполагается, что она не была обработана паром из-за чрезмерной детализации модели для того периода. Рассказывают, что Уилсон выбрал этот локомотив, поскольку только Базен был готов предоставить ему чертежи необходимых деталей, в то время как другие железнодорожные компании в Соединенном Королевстве не были готовы сделать это.[2]:380

Рекомендации

  1. ^ Букок, Колин (1 октября 2009 г.). "Локомотивный компендиум Ирландия" (1-е изд.). Ян Аллан. п. 14. ISBN  9780711033603.
  2. ^ а б c d Клементс, Джереми; МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР. Книги Colourpoint. ISBN  9781906578268.