Грегор Фискен - Gregor Fisken

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Март 2013 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Грегор Фискен"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Ноябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Грегор Фискен

Национальность	Британский
Родившийся	(1964-09-28) 28 сентября 1964 г. (56 лет) Аленкон (Шотландия )
24 часа Ле-Мана карьера
Годы	2004 -2007
Команды	Группа гонщиков Интерспорт (LMP2) Мужество (LMP1) Конкурс Ларбре (GT1)
Лучшая отделка	6 место в классе / 18 место в целом (2004 )

Грегор Фискен это Британский автогонщик и бизнесмен (родился 28 сентября 1964 г.), который в настоящее время участвует в гонках на исторических и современных спортивных автомобилях. Он один из немногих гонщиков, участвовавших во всех четырех классах (LMP1, LMP2, GT1 и GT2) на знаменитых 24 часа Ле-Мана автогонки.

Ранняя карьера

Фискен начал свою карьеру в качестве ученика механика в известном Шотландский реставратор и продавец довоенных автомобилей Банти Скотт-Монкрифф, пытаясь ралликросс в старых машинах он готовился. В конце 1980-х Грегор работал в отделе продаж Coys of Kensington, автосалона элитных классических автомобилей в Kensington Mews.

В 1996 году страсть Фискена к классические автомобили привело его к открытию своего дилерского центра Fiskens Fine Historic Automobiles в престижном районе Лондона. Южный Кенсингтон. По состоянию на 2014 год бизнес продолжает успешно работать, в настоящее время ведутся работы по расширению площадей.

Гоночный успех

Продолжая успешный бизнес, Фискен решил снова обратить свое внимание на гонки - как в исторических автомобилях, так и в более современной технике.

В 1998 году Фискену удалось одержать победу в своем классе как в Tour Auto, так и в Историческом Гран-при Монако, а также занять второе место в общем зачете Кубка Британской империи в Сильверстоуне на автомобиле Porsche 962 Group C. Первый набег на современные гонки позволил Фискену занять третье место в гонке Silverstone GT на McLaren F1 GTR.

Из-за нехватки свободного времени Фискен был вынужден сократить свою гоночную деятельность в 1999 и 2000 годах, имея возможность участвовать только в одной гонке в год. Тем не менее, успех все же пришел: он занял третье место в классе за 3 часа в Спа и во второй раз выиграл свой класс на Историческом Гран-при Монако.

В 2001 году Фискен участвовал в гонках «24 часа Спа», но не смог финишировать из-за механической неисправности в современных гонках, а также в двух других гонках на классических автомобилях: Goodwood Revival Встреча Tourist Trophy, которую он выиграл с товарищем по команде Эммануэле Пирро, и 500 км Нюрбургринга, где он выиграл свой класс на знаменитом Nordschleife.

В 2002 году он вернулся в Nordschleife для 24 часов Нюрбургринга, где он занял третье место в классе в BMW M3 несмотря на то, что провел в боксах более часа с механическими проблемами.

В 2003 году обязательств по работе оказалось слишком много, но, вернувшись к современным гонкам в 2004 году, Фискен принял участие в двух знаковых гонках: Себринг 12 часов и 24 часа Ле-Мана, оба с GT - Racers Group Porsche GT3 RSR.

Увлеченный гонками на выносливость, в 2005 году Фискен записался в команду Intersport на два этапа гонок. Американская серия Ле-Ман (с лучшим в своем классе результатом в Портленде) и 24 часа Ле-Мана (ушел на пенсию после того, как возглавил свой класс), и с Team Jota в течение двух раундов Серия Ле-Ман (лучший результат пятого места в Стамбул ).

Сезон 2006 года был из-за механических проблем, когда наилучшим результатом было первое в своем классе в гонке Shell Historic Ferrari Challenge и четвертое место в гонке Donington 1000 км за рулем LMP1 works Courage.

В 2007 году Fisken участвовал в гонках за полный год в Серия Ле-Ман за Конкурс Ларбре в Астон Мартин DBR9 с лучшим результатом - 1 место в классе на Mille Milhas, Интерлагос, Бразилия. Однако ему удалось финишировать в 24 часа Ле-Мана, на такой же машине, с солидным 13-м местом в классе. Он также был награжден премией Скотта Монкриффа, названной в честь его бывшего работодателя Банти, за спортивное мастерство и заслуги перед историческими гонками.

В 2008 году Фискен испытал незабываемые ощущения от вождения знаменитого Ferrari 330 P3 на Поль Рикар, дважды финишировавшая на подиуме. Появление на Ле-Ман Классик а выходные в Silverstone Classic показали, что он не потерял своей страсти к старожилам. Возвращение к Американская серия Ле-Ман быстро последовало 19-е место в общем и 4-е место в LMP1 класс в Дорога Америка с Интерспорт.

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2004	Группа гонщиков	Ларс-Эрик Нильсен Иэн Дональдсон	Порше 911 GT3 -RSR	GT	314	18-е	Шестой
2005	Интерспорт Гонки	Лиз Холлидей Сэм Хэнкок	Лола B05 / 40 -AER	LMP2	119	DNF	DNF
2006	Конкурс смелости	Сэм Хэнкок Александр Фрей	Храбрость LC70-Mugen	LMP1	171	DNF	DNF
2007	Астон Мартин Гонки Larbre	Патрик Борнхаузер Ролан Бервилле	Астон Мартин DBR9	GT1	272	29-е	13-е

внешняя ссылка

• Официальный сайт Грегора Фискена