H-Bio - H-Bio

H-Bio это процесс переработки масла, который включает превращение растительного масла в высококачественное дизель через гидрирование. Гидрирование химическая реакция, при которой вещество обрабатывается Водород, в результате чего появился новый продукт. В H-Bio водород добавляют к растительному маслу и минеральному маслу, в результате чего получается дизельное топливо, которое состоит из дизельного топлива и 10% растительного масла.[1] Процесс был впервые разработан в 2006 году бразильской государственной газовой компанией, Petrobras, и изначально создавался для коммерческого использования.[2]

H-Bio можно использовать для питания многих автомобилей, которые уже используют дизельное топливо, поэтому H-Bio можно широко продавать автовладельцам на местных заправочных станциях. Более того, этот процесс имеет много преимуществ по сравнению с традиционными методами, но также имеет недостатки. H-Bio был протестирован и подтвержден как жизнеспособный метод поставок дизельного топлива по всему миру.

Процесс

Процедура требует, чтобы дизельное топливо прошло через камеру гидрообессеривания, установку крекинга и смешалось с маслом HDS Light Cycle Oil. Камера гидрообессеривания удаляет большую часть серы, содержащейся в дизельном топливе. Блок крекинга разбивает углеводороды, а затем H-Bio смешивают с большим количеством плохого дизельного топлива. Процесс состоит из:

Гидродесульфуризация

Дизель сначала проходит через дистилляция установка гидрообессеривания (ГДС). Гидродесульфуризация - это процесс удаления серы из продуктов на основе нефти путем химического соединения ее с водородом, в результате чего сероводород. Водород и сера объединяются в реакторе гидрообессеривания, обычно в присутствии металла. катализатор, где давление добавляется к связке, и она нагревается до температур от 300 ° до 400 ° по Цельсию (от 572 ° до 752 ° по Фаренгейту), в результате чего молекулы сероводорода не входят в состав дизельного топлива.[3]

Установка крекинга

Затем дизельное топливо проходит через установку крекинга. Крекинг-установка - это устройство, которое разбивает углеводороды, составляющие дизельное топливо, на более мелкие частицы. Компании разделяют углеводороды таким образом, чтобы они производили больше всего продуктов на нефтяной основе с учетом имеющихся у них запасов.[4]

Смешивание с маслом HDS Light Cycle Oil

Затем дизельное топливо смешивается с легким мазутом HDS (LCO).[1] Легкое масло HDS является плохим дизельным топливом из-за высокого содержания серы и плохого качества двигателя. зажигание производительность, поэтому он смешивается с H-Bio. Эти два компонента объединены для производства максимально возможного количества высококачественного топлива при заданном количестве подачи. При смешивании масла HDS Light Cycle Oil и H-Bio жидкость вязкость модифицирован для достижения максимальной производительности, в результате чего получается высококачественное дизельное топливо. Полученное дизельное топливо имеет отличные характеристики зажигания при очень низком содержании серы.[5]

Наконец, дизельное топливо смешивается с другими компонентами, которые не требуют процесса гидрирования, и эта смесь приводит к H-Bio.[1]

Заявление

H-Bio легко внедрить в общество. H-Bio совместим с любым транспортным средством, которое уже использует дизельное топливо в качестве основного источника топлива, в котором не требуется никаких модификаций двигателя или трансмиссии. Кроме того, H-Bio можно продавать потребителям на местных заправочных станциях, в отличие от своего аналога, биодизель.[6]

Плюсы

H-Bio имеет множество очень полезных аспектов. Некоторые преимущества включают экономичность автомобиля, характеристики дизельного топлива, повышающие производительность, и меньшее количество выбросов парниковых газов. Основные преимущества H-Bio:

  • В процессе не образуются отходы.[2]
  • Не требуется никаких особых усилий, чтобы дизельное топливо оставалось пригодным для использования, например, отдельное хранение.[2]
  • Автомобили, которые в настоящее время используют дизельное топливо, уже адаптированы для использования H-Bio.[2]
  • Дизель имеет лучшие характеристики зажигания и меньшую плотность.[7]
  • H-Bio - это более качественное дизельное топливо с очень низким содержанием серы, поэтому оно будет выделять меньше диоксид серы молекулы, основной компонент кислотных дождей, выбросы в атмосфера, таким образом не выделяя столько парниковые газы как традиционные методы.[2]
  • Драйверы по-прежнему сохраняют прежние миль на галлон (MPG).[6]
  • Используемый водород рециркулируется на протяжении всего процесса.[3]
  • Растительное масло, используемое для процесса, может быть из различных источников, что означает, что получить подходящие растительные масла для процесса проще, что открывает больше возможностей для потребителя и корпорации. Наличие различных вариантов ввода в производство может привести к гибкости в выборе, например, цены и качества дизельного топлива.[2]

Минусы

H-Bio также имеет недостатки, к которым относятся высокие производственные затраты и выбросы парниковых газов при сжигании дизельного топлива.

  • Дороговизна самого процесса. Высокая стоимость процедуры привела к задержкам в производстве. Petrobras в настоящее время остановила производство до тех пор, пока производственные затраты не снизятся, из-за того, что один баррель дизельного топлива, произведенного из соевого масла, стоит 180 долларов. Стоимость производства одного барреля обычного дизельного топлива составляет всего 104 доллара.[6]
  • Еще один серьезный минус - выпуск некоторых парниковые газы. Хотя этот вид дизеля реализует меньше сера соединений в атмосферу, выделяются другие сильные парниковые газы, такие как углекислый газ и водяной пар, которые приводят к разрывам в атмосфере. в выхлоп Для дизельного двигателя 2–12% выбросов составляют концентрации двуокиси углерода, а еще 2–12% - концентрация водяного пара.[8]

Перспективы на будущее

Компания H-Bio прошла промышленные испытания с использованием соевого масла для производства дизельного топлива. Результаты доказали, что этот процесс более чем можно массово производить и внедрять в обществе. Кроме того, Petrobras подала заявку на патенты на Национальный институт промышленной собственности (Бразилия) [pt ] (INPI) для массового производства H-Bio и его распространения по всему миру. Краткосрочная цель - создание двух нефтеперерабатывающих заводов и, в конечном итоге, расширение до пяти нефтеперерабатывающих заводов в долгосрочной перспективе. Затем компания опробует этот процесс с разными видами растительных масел на других нефтеперерабатывающих заводах и, наконец, проанализирует результаты.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «М-Био: Новые дизельные компании Petrobras». biodieselbr.com. Получено 28 октября 2014.
  2. ^ а б c d е ж «Petrobras разрабатывает процесс гидрирования для производства дизельного топлива с растительным маслом». greencarcongress.com. Получено 29 октября 2014.
  3. ^ а б «Что такое гидрообессеривание?». wisegeek.com. Получено 29 октября 2014.
  4. ^ "Что такое установка каталитического крекинга?". wisegeek.com. Получено 29 октября 2014.
  5. ^ Thakkar, Vasant P .; Abdo, Suheil F .; Gembicki, Visnja A .; Мак Ги, Джеймс Ф. «Обновление LCO». uop.com. ООО ЮОП. Получено 31 октября 2014.
  6. ^ а б c Халип, Андрей. «Производство Petrobras H-Bio приостановлено из-за высоких цен». reuters.com. Получено 29 октября 2014.
  7. ^ Геррейро, Амилкар. «Технологическое измерение биотоплива» (PDF). unctad.orf. Получено 31 октября 2014.
  8. ^ Маевский, В. Адди. «Что такое выбросы дизельного топлива». dieselnet.com. dieselnet.com. Получено 29 октября 2014.

внешняя ссылка