История аэропорта Чанги - History of Changi Airport - Wikipedia

Сингапурский аэропорт Чанги (ИАТА: ГРЕХ, ИКАО: WSSS) или просто Чанги аэропорт, является основным гражданским аэропортом Республики Сингапур и одним из крупнейших транспортных узлов Юго-Восточной Азии. Он расположен примерно в 17,2 км к северо-востоку.[1][2] от торгового центра в Чанги, на участке площадью 13 квадратных километров (5,0 квадратных миль).

Фон

Смотрите также: Авиабаза Чанги § История

Международный аэропорт Сингапура в Пая Лебар, Третий по величине гражданский аэропорт Сингапура после Селетар аэропорт (главный аэропорт с 1930 по 1937 год) и Калланг аэропорт (1937–55) открылся в 1955 г. ВПП и маленький пассажир Терминал. С ростом мирового авиатранспорта у аэропорта возникли проблемы с заторами. Его неспособность справиться с растущим трафиком стала критической к 1970-м годам; годовое количество пассажиров резко выросло с 300 000 в 1955 году до 1,7 миллиона в 1970 году и до 4 миллионов в 1975 году.

У правительства было два варианта: расширить существующий аэропорт в Пайя Лебар или построить новый аэропорт в другом месте. После тщательного изучения в 1972 году было принято решение оставить аэропорт в Пайя Лебар, как рекомендовал британский консультант по авиации. Были разработаны планы строительства второй взлетно-посадочной полосы и масштабной реконструкции и расширения здания пассажирского терминала. Однако год спустя планы были снова пересмотрены, поскольку давление на расширение аэропорта ослабло из-за Нефтяной кризис 1973 года.

Пункт выдачи багажа; Зеленая стена (справа) простирается на 300 м (980 футов) и включает 25 видов вьющихся растений.

Обеспокоенное тем, что существующий аэропорт расположен в районе с потенциалом для роста городов, который физически окружит его со всех сторон, правительство впоследствии решило в 1975 году построить новый аэропорт на восточной оконечности главного острова в Чанги, в районе Чанги. существующий сайт Авиабаза Чанги, где новый аэропорт можно было бы легко расширить за счет мелиорация земель. Однако из-за увеличения трафика аэропорт в то время все еще нуждался в расширении. Кроме того, самолеты могли летать над морем, избегая шумовое загрязнение проблемы в жилых районах, например, в Пайя Лебар, и помощь в предотвращении катастрофических последствий на земле в случае аварии в воздухе. Впоследствии аэропорт в Пайя Лебар был переоборудован для использования в военных целях под авиабазу Пая Лебар.

Строительство

Бывший зал вылета Терминала 1

Первоначальный генеральный план аэропорта Чанги предусматривал строительство конфигурации с двумя терминалами и двумя взлетно-посадочными полосами в течение двух этапов с обеспечением еще двух пассажирских терминалов в будущем. Фаза 1 включала строительство первого пассажирского терминала, первой взлетно-посадочной полосы, 45 мест для стоянки самолетов, вспомогательных помещений и сооружений, включая большой ангар для обслуживания, первую пожарную часть, мастерские и административные помещения, комплекс для авиаперевозок, два здания грузовых агентов, кухни для бортового питания и 80 м (260 футов) контрольная вышка. Строительство второй фазы начнется сразу после завершения фазы 1 и будет включать в себя вторую взлетно-посадочную полосу, 23 новых места для стоянки самолетов в дополнение к существующим 45 отсекам, вторую пожарную часть и здание третьего грузового агента.

Мелиоративные работы с использованием более 52000000 м3 (68 000 000 куб. Ярдов) захоронение отходов и закапывание морских отходов началось в Чанги в июне 1975 года, даже когда аэропорт в Пайя Лебар все еще находился в процессе работ по расширению. Около 2 км2 (490 акров) болото земля была расчищена и засыпана 12000000 м3 (16000000 куб. Ярдов) земли с близлежащих холмов, а еще 4000000 м3 (52 000 000 куб. Ярдов) песка было использовано для засыпки морского дна. Были построены каналы для отвода воды из трех существующих рек, а именно Сунгей Танах Мера Бесар, Сунгей Айер Гемуро и Сунгей Мата Икан. В общей сложности было рекультивировано 870 га (2100 акров), в результате чего общая площадь участка увеличилась до 1300 га. Из них свалка составляла 200 гектаров (490 акров), в то время как морская свалка составляла 670 гектаров (1700 акров).[3]

Стоимость первого этапа около S $ 1,3 миллиарда человек начали коммерческую эксплуатацию 1 июля 1981 года, когда первый рейс Singapore Airlines SQ101 приземлился в 07:00 (Всемирное координированное время ) с 140 пассажирами из Куала Лумпур.[4] Официально открытый с большой помпой пять месяцев спустя, 29 декабря 1981 года, аэропорт завершил свою первую работу с 12,1 миллионами пассажиров, почти 200 000 тонн грузовых авиаперевозок и 63 100 перемещениями самолетов. 1981 был годом, когда DFS начала свою концессию на беспошлинную торговлю, которую держала до тех пор, пока не отказалась от нее в июне 2020 года. Она станет самым большим и старейшим арендатором в аэропорту Чанги.[5][6][7] Участки фазы 2 постепенно открывались в течение следующих нескольких лет, а терминал 2 открылся для пассажирских перевозок девятью годами позже, в 1990 году, намного опередив спрос на перевозки.

Расширение

Первый коммерческий А380, Singapore Airlines 9В-СКА, на стоянке у Терминала 2
Стойки регистрации в Терминале 3; круглые отверстия - это вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха - они расположены на более низком уровне для более эффективного рассеивания холодного воздуха.

Политика развития сингапурского аэропорта Чанги заключается в том, чтобы всегда опережать спрос на годы, чтобы избежать проблем с заторами, типичных для крупных аэропортов, и поддерживать высокие стандарты обслуживания. В то время как в первоначальном генеральном плане детализированы планы для двух пассажирских терминалов, были предусмотрены положения, предусматривающие долгосрочные инициативы по расширению, включая выделение пространства для третьего терминала, физическая конфигурация которого должна соответствовать конфигурации Терминала 2. Планы для Терминала 3 Однако впоследствии были пересмотрены, в результате чего была разработана новая концепция дизайна, которая отличается от в основном утилитарной архитектуры первых двух терминалов. Венчает уникальная крыша, разработанная Скидмор, Оуингс и Меррилл, терминал построен с полнофункциональным девятиэтажным Краун Плаза Гостиница непосредственно к ней примыкает.

Должностные лица начали строительство в 1999 году после получения зеленого света в декабре 1996 года. Строительство Терминала 3 началось в 1999 году, его стоимость оценивается примерно в 1,75 миллиарда сингапурских долларов. Первоначально планировалось завершить в 2006 году, но этот срок был перенесен на два года после ОРВИ Вспышка в Сингапуре замедлила рост авиаперевозок в аэропорту.[8] По завершении строительства терминал увеличил общую пропускную способность аэропорта на 22 миллиона пассажиров до 66 миллионов пассажиров в год. 30 мая 2006 г. долива была проведена церемония открытия терминала, а также день открытых дверей с 12 ноября по 9 декабря 2007 года. Тестовые полеты проводились с 12 ноября по 3 января, где обработка багажа, регистрироваться и системы наземного обслуживания были испытаны. Терминал начал работу 1 января 2007 года, и Singapore Airlines (SQ1) из Сан-Франциско через Гонконг первым прибыла в новый терминал в 11:56. местное время (03:56 UTC) и SQ318 в 13:15 по местному времени (05:15 UTC) - первый рейс, который вылетает.

Изменяющиеся потребности в авиационной отрасли привели к пересмотру генерального плана, в результате чего было принято решение обслуживать как высококлассные, так и бюджетные секторы индустрии авиаперевозок. Хотя это первый аэропорт, который разработал концепцию и построил бюджетный терминал в Азии, он начал функционировать 26 марта 2006 г. и был официально открыт 31 октября 2006 г. Выделенный автономный терминал «коммерчески важного лица» (CIP), управляемый JetQuay, начал работу. 15 августа 2006 г.[9] и официально открылся 29 сентября 2006 года.[10] Это первый роскошный терминал аэропорта в Азии.[11]

Чтобы подготовиться к прибытию Airbus A380 В аэропорту были проведены работы по модернизации стоимостью 60 млн сингапурских долларов, которые планировались с конца 1990-х годов. К ним относятся строительство 19 ворот, способных обслуживать большие самолеты, восемь из которых находятся в Терминале 3. Получение багажа карусели, взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки были расширены, построены две новые стоянки для грузовых самолетов и две удаленные стоянки для воздушных судов. Два самолета РД мосты вдоль бульвара аэропорта, ведущего к терминалам, также были установлены щиты с обеих сторон, чтобы защитить дорогу от реактивного удара. 11 ноября 2005 года аэропорт первым за пределами Европы принял А380 для проверочных испытаний на совместимость и первым в мире имел действующий грузовой мост для трех пассажиров, пригодный для испытаний.

Обширные работы по модернизации Терминала 1, аналогичные по масштабу недавно завершенным работам в Терминале 2, начались 1 января 2008 года и были завершены 1 января 2012 года. Изюминкой обновленного зала регистрации вылета является установка крупнейшей в мире кинетической художественной скульптуры. . Эта скульптура, известная как «Кинетический дождь», состоит из 1216 бронзовых капель, движущихся каждый день синхронно со специально поставленным танцем.

В январе 2007 года было объявлено о проведении работ по замене покрытия на двух взлетно-посадочных полосах и старых рулежных дорожках стоимостью 50 млн сингапурских долларов, а также об улучшении систем безопасности аэропорта Чанги, таких как контроль доступа и наблюдение системы, чтобы сделать аэропорт более безопасным для путешественников. Министр транспорта Раймонд Лим также добавил, что «программное обеспечение» аэропорта тоже должно быть улучшено. Терминал 3 прошел испытания в 2007 году для подготовки к открытию в 2008 году.[12] С мая 2008 года по июль 2012 года Терминал 1 был модернизирован за 500 миллионов сингапурских долларов.[13]

В 2006 году короткая взлетно-посадочная полоса длиной 2750 м (9 020 футов) была открыта для авиабазы ​​Чанги (Восток) на этом месте в качестве временной меры в рамках подготовки к ее возможному расширению для пассажирских рейсов. Это будет первый элемент, который может удвоить площадь существующего аэропорта в ближайшие несколько десятилетий.

1 марта 2012 года Changi Airport Group объявила, что бюджетный терминал будет закрыт в сентябре 2012 года, чтобы освободить место для терминала 4, который сможет обслуживать 16 миллионов пассажиров в год. Новый терминал будет спроектирован так, чтобы соответствовать эксплуатационным потребностям как полноправных, так и недорогих перевозчиков, и он сможет обслуживать как узко, так и широкофюзеляжные воздушные суда. Помимо эффективной обработки пассажиров и быстрого оборота самолетов, новый терминал также будет предлагать широкий выбор розничной торговли, продуктов питания и напитков, а также удобства для пассажиров, которые будут лучше удовлетворять потребности пассажиров.[14]

7 марта 2012 года государственный министр транспорта. Жозефина Тео объявил в парламенте, что будет построен новый многоэтажный комплекс на нынешней парковке Терминала 1. На объекте будут размещены специальные помещения для поддержки вариантов путешествий на летных круизах и автобусах. Когда он будет готов, пропускная способность Терминала 1 увеличится с 21 миллиона до 24 миллионов пассажиров в год.[15]

Недавно аэропорт Чанги также объявил о планах по сокращению потребления электроэнергии и использованию оборотной воды в зданиях своих терминалов в течение следующих трех лет в рамках своего вклада в обеспечение экологической устойчивости. В настоящее время ежегодное потребление электроэнергии зданием терминала аэропорта Чанги составляет около 450 миллионов кВтч. Цель заключается в том, что аэропорт Чанги сократит потребление электроэнергии зданиями своих терминалов примерно на 13,5 млн кВтч, что позволит сэкономить около 2,4 млн сингапурских долларов в течение следующих трех лет.[16]

Государственный министр транспорта Жозефина Тео, возглавляющая Межведомственный комитет из 10 человек, который работает над планом, который включает строительство Терминала 5 (T5) - крупнейшего пассажирского объекта аэропорта - третьей взлетно-посадочной полосы для коммерческих рейсов, грузовых перевозок. комплексов и другой вспомогательной инфраструктуры около 18 месяцев.

Объявленный 19 августа 2013 года компанией Changi Airport Group, новый многофункциональный комплекс будет построен на парковка участок, выходящий к Терминалу 1 (Т1), и оптимизирует использование земельного участка площадью 3,5 га. Строительство нового объекта началось в декабре 2014 года. Комплекс, получивший название Jewel Changi Airport, будет предлагать авиационные и туристические объекты, широкий спектр розничных предложений, а также уникальные развлечения. Реконструкция также предполагает расширение Терминала 1 для обеспечения большего пространства для зала прибытия, зон выдачи багажа и стоянок такси, что позволит T1 увеличить пропускную способность пассажиров до 24 миллионов перемещений в год. Чанги будет работать с CapitaMalls Asia о концепции и планах аэропорта Джуэл Чанги. Завершение строительства комплекса предполагает создание совместного предприятия между Changi и CapitaMalls Asia для разработки и управления Project Jewel.[17] Jewel Changi Airport также проектируется с учетом вида на комплекс как с бульвара аэропорта, так и с неба. Он будет разработан консорциумом консультантов по дизайну во главе с архитектором. Моше Сафди, который спроектировал Marina Bay Sands. Особенностью комплекса станет масштабный закрытый сад с водопадом. Для подключения к терминалам 1, 2 и 3 Project Jewel будет служить узлом, соединяющим три терминала, улучшая межтерминальное соединение.

В связи со строительством аэропорта Джуэл Чанги, открытая автостоянка перед Терминалом 1 (T1) будет закрыта на реконструкцию с 12 ноября 2014 года. После закрытия автостоянки пользователям T1 будет предложено припарковаться на ближайшей автостоянке. в Терминале 2 (T2), который будет переименован в автостоянку T1. В то же время существующий пункт прибытия в Т1 также будет перемещен в другое место за пределами Зала прибытия Т1.[18]

Рост трафика и связи в сингапурском аэропорту Чанги[19]
Авиакомпании198119902010201520162017
Пассажирские перевозки8,1 миллиона15,6 миллиона42 миллиона55,4 миллиона58,7 миллиона62,2 миллиона
Авиаперевозки (тонны)193 000 тонн623,800 тонн1,81 млн тонн1,85 млн тонн1,96 млн тонн2,13 млн тонн
Ссылки на страны4353>60>80>8090
Городские ссылки67111>200>320>380400
Регулярные авиалинии3452>100>100>100>100
Еженедельные рейсы по расписанию≈1,200≈2,000>5,400>6,800>7,0007,200

31 октября 2017 года открылся Терминал 4. Он имеет 21 мостик и 8 автобусных ворот. Cathay Pacific и AirAsia перенесли свою работу на новый терминал.

17 апреля 2019 г. Джуэл Чанги аэропорт открыт.

В августе 2019 г. DFS объявила, что не будет продлевать концессию на беспошлинную торговлю, которую она имела в аэропорту Чанги с 1981 года. Она была крупнейшим и старейшим арендатором в аэропорту Чанги. Изменение правил в отношении алкоголя и табака было одной из причин, по которым DFS отказалась от концессии, срок действия которой истек в июне 2020 года. В октябре 2019 года Чанги объявил, что южнокорейский розничный торговец путешествиями Lotte Duty Free возьмет на себя концессию с 6-летним контрактом . Концессия будет включать в себя все 18 магазинов спиртных напитков и табачных изделий в 4 терминалах, что составляет около 8000 кв. М торговых площадей, и станет крупнейшей операцией Lotte в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Ремонт будет проводиться только после того, как будут сняты ограничения на «выключатели», связанные с COVID-19.[20][5][6][7]

Ответ на COVID-19

В ответ на COVID-19 пандемия Группа аэропортов Чанги объявила о том, что объединит услуги, чтобы оптимизировать свои ресурсы и сократить расходы клиентов авиакомпаний. При этом они приостановят все операции в Терминале 2 с 1 мая 2020 года на период 18 месяцев. Singapore Airlines поэтому консолидируют свои собственные услуги в Терминале 3. Это также позволит ускорить работы по расширению с текущего ожидаемого завершения в 2024 году, возможно, на год. В то же время работа в Терминале 4 была скорректирована, чтобы он мог закрываться рано после последнего рейса каждый день, в том числе Cathay Pacific переехал в Терминал 1.[21][22][23] С тех пор все операции в Терминале 4 были приостановлены с 16 мая из-за отсутствия спроса и будут открыты только тогда, когда спрос возобновится.[24]

20 мая было объявлено, что Чанги разрешит пассажирам проходить через аэропорт со 2 июня. CAG заявила, что будут приняты меры для предотвращения смешивания транзитных пассажиров с другими пассажирами в аэропорту.[25]

Singapore Airlines Group объявила, что с 11 июня 2020 года позволит пассажирам Singapore Airlines и SilkAir, вылетающим из определенных городов Австралии и Новой Зеландии, пройти транзитом через аэропорт Чанги при соблюдении определенных условий. Это были Аделаида, Брисбен, Мельбурн, Перт (через Скут) и Сидней в Австралии, а также Окленд и Крайстчерч в Новой Зеландии. Трансферы будут разрешены только между авиакомпаниями, входящими в SIA Group, и что транзитные и нетранзитные пассажиры будут находиться отдельно в аэропорту Чанги.[26]

Происшествия и аварии

  • 26 марта 1991 г .: Рейс 117 Singapore Airlines, Airbus A310 который вылетел из Куала-Лумпура, был угнанный четверо мужчин по пути в Сингапур. Угонщики хотели заправить самолет топливом, чтобы они могли вылететь в Австралию. Когда самолет приземлился в Сингапуре, коммандос ворвались в самолет, убив четырех пакистанских угонщиков и оставив всех остальных пассажиров и экипаж невредимыми.[27]
  • 4 ноября 2010 г .: Рейс 32 авиакомпании Qantas, Airbus A380 "Нэнси-Берд Уолтон "VH-OQA получил серьезную неисправность левого внутреннего двигателя (двигатель №2). Самолет приземлился благополучно, и все 440 пассажиров и 24 члена экипажа на борту не пострадали. Капот части вышедшего из строя двигателя упали на Остров Батам.[28]

Признание

С момента своего открытия в 1981 году аэропорт оставил свой след в авиационной индустрии как эталон качества обслуживания, получив более 500 наград до 2015 года. Эта победная серия не ослабевает, в том числе Skytrax Премия «Лучший аэропорт года» в 2006 году, несмотря на то, что он значительно старше многих своих региональных конкурентов.[29] Усилия аэропорта Чанги по противодействию старению включают в себя периодическую модернизацию существующих терминалов, строительство новых объектов и повышение стандартов качества обслуживания - фактор, который нельзя купить или построить в одночасье, и в котором он продолжает превосходить своих конкурентов.[30]

Похвалы

ГодНаградаКатегорияПолученные результатыСсылка
2009Награды за качество обслуживания в аэропорту
к Международный совет аэропортов		Лучший аэропорт мира2-й[31]
Лучший аэропорт в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Лучший аэропорт по размеру (25–40 миллионов пассажиров)
2010Лучший аэропорт мира[32]
2011[33]
2012Лучший аэропорт по размеру (более 40 миллионов пассажиров)1-й[34]
2013[35]
2014[36]

Награды World Airport Awards

МестоГоды
1-й2000,[37] 2006,[38] 2010,[39] 2013–2019[40][41][42][43][44]
2-й2002–2005, 2007–2008,[45][46] 2011–2012[47][48]
3-й2001, 2009[49]
  • Лучший аэропорт мира за 7 лет подряд, 2013-2019
  • Топ-3 аэропортов мира за 20 лет подряд с 2000 по 2019 год
  • Лучшие удобства для отдыха в аэропорту, 2008–2017 гг.
  • Лучший аэропорт Азии 2010, 2013–2017 гг.
  • Награда за лучший магазин беспошлинной торговли в аэропорту 2008 г.
  • Премия "Лучший ресторан в аэропорту 2008"
  • Лучший международный транзитный аэропорт 2011–2012 гг.
  • Лучший аэропорт, обслуживающий более 50 миллионов пассажиров, 2013–2017 гг.

Рейтинг аэропортов

  • 5-звездочный аэропорт, высшая категория в Skytrax "Мировой звездный рейтинг аэропортов".[50]

Рекомендации

  1. ^ «Географические и административные данные аэродрома» (PDF). Caas.gov.sg. Архивировано из оригинал (PDF) 23 сентября 2015 г.
  2. ^ «Метеорологическая информация и физические характеристики ВПП» (PDF). Caas.gov.sg. Архивировано из оригинал (PDF) 23 сентября 2015 г.
  3. ^ «Некоторые факты об аэропорте Чанги». Сингапурский аэропорт Чанги. Архивировано из оригинал 1 января 2007 г.. Получено 3 ноября 2006.
  4. ^ Мулиани Тан, Бонни (2001). «Международный аэропорт Чанги». Сингапур. Совет национальной библиотеки Сингапура. Архивировано из оригинал 22 апреля 2007 г.. Получено 3 ноября 2006.
  5. ^ а б "Lotte приобретает концессию по продаже спиртных напитков и табака в аэропорту Чанги". CNA. Получено 10 июн 2020.
  6. ^ а б hermesauto (9 июня 2020 г.). «Lotte приобретает концессию по продаже спиртных напитков и табака в аэропорту Чанги; новый бизнес станет ее крупнейшим в Азиатско-Тихоокеанском регионе». The Straits Times. Получено 10 июн 2020.
  7. ^ а б hermesauto (28 августа 2019 г.). «DFS закрывает магазины беспошлинной торговли в аэропорту Чанги: 4 вещи, которые нужно знать о старейшем арендаторе аэропорта». The Straits Times. Получено 10 июн 2020.
  8. ^ «Сингапур планирует модернизацию аэропорта». CNN. 27 декабря 2003 г.. Получено 12 июн 2011.
  9. ^ «ТЕРМИНАЛ АЭРОПОРТА БЕЗ Очередей ИЛИ СБОР». Сингапур. 15 октября 2007 г.. Получено 15 октября 2007. Коммерчески важное лицо
  10. ^ Раймонд Лим (29 сентября 2006 г.). «Министр Раймонд Лим на открытии терминала CIP в аэропорту Чанги». Новости> Архивы. Министерство транспорта Сингапура. Архивировано из оригинал 27 июня 2009 г.. Получено 20 января 2008.
  11. ^ «Сингапур может похвастаться первым в Азии салоном CIP». News.opodo.co.uk. 19 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 10 мая 2009 г.. Получено 8 ноября 2011.
  12. ^ Рахим, Фарах Абдул (16 января 2007 г.). «Рекордное количество пассажиров и грузов, прошедших через Чанги в 2006 году». Канал NewsAsia. Архивировано из оригинал 18 апреля 2012 г.
  13. ^ «Новая веха для Терминала 1 аэропорта Чанги». Группа аэропортов Чанги. 12 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 8 марта 2015 г.. Получено 28 февраля 2015.
  14. ^ «Бюджетный терминал аэропорта Чанги будет закрыт» (PDF). Группа аэропортов Чанги. 1 марта 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 23 марта 2012 г.
  15. ^ «Руководящий комитет создан для определения будущего развития аэропорта Чанги». Канал NewsAsia. 7 марта 2012. Архивировано с оригинал 15 ноября 2012 г.
  16. ^ «Сингапурский аэропорт Чанги планирует сделать аэропорт более« зеленым »». Всемирная сеть дизайна интерьера. 15 ноября 2010. Архивировано с оригинал 16 ноября 2010 г.
  17. ^ «Changi Airport Group разработает культовый многофункциональный комплекс». Группа аэропортов Чанги. 19 августа 2013. Архивировано с оригинал 17 августа 2013 г.. Получено 19 августа 2013.
  18. ^ «Открытая автостоянка Т1 закроется 12 ноября на реконструкцию» (PDF). Группа аэропортов Чанги. 5 ноября 2014. Архивировано с оригинал (PDF) 23 сентября 2015 г.
  19. ^ «Статистика воздушного движения аэропорта Чанги». Архивировано из оригинал 20 марта 2015 г.. Получено 23 марта 2015.
  20. ^ «DFS закроет табачные и винные магазины в аэропорту Чанги». CNA. Получено 10 июн 2020.
  21. ^ "Новости | Changi Airport Group". www.changiairport.com. Получено 6 апреля 2020.
  22. ^ hermesauto (6 апреля 2020 г.). «Парламент: операции T2 аэропорта Чанги будут приостановлены на 18 месяцев из-за вспышки коронавируса». The Straits Times. Получено 6 апреля 2020.
  23. ^ «Смена терминала в сингапурском аэропорту Чанги». Cathay Pacific. Получено 15 апреля 2020.
  24. ^ «Терминал 4 аэропорта Чанги будет приостановлен в связи с пандемией COVID-19». CNA. Получено 12 мая 2020.
  25. ^ hermesauto (20 мая 2020 г.). «Путешественникам будет постепенно разрешено проходить через аэропорт Чанги со 2 июня». The Straits Times. Получено 21 мая 2020.
  26. ^ «SIA, пассажирам SilkAir из некоторых городов Австралии и Новой Зеландии разрешен транзит через аэропорт Чанги». CNA. Получено 11 июн 2020.
  27. ^ «Угон рейса SQ 117 Singapore Airlines». Совет национальной библиотеки Сингапура. Архивировано из оригинал 14 сентября 2011 г.. Получено 12 июн 2011.
  28. ^ «Отказ бортового двигателя - Qantas, Airbus A380, VH-OQA, надземный остров Батам, Индонезия, 4 ноября 2010 г.». Австралийское бюро транспортной безопасности. Получено 17 июн 2011.
  29. ^ «Аэропорт года по итогам 2006 года». Skytrax. 2006. Архивировано с оригинал 31 декабря 2006 г.. Получено 3 ноября 2006.
  30. ^ «Сингапурский аэропорт Чанги признан лучшим аэропортом мира 2006 года» (Пресс-релиз). Skytrax. 2006. Архивировано с оригинал 30 октября 2006 г.. Получено 3 ноября 2006.
  31. ^ «ACI Airport Service Quality Awards 2009, аэропорты Азиатско-Тихоокеанского региона занимают ведущие места в мировых наградах» Международный совет аэропортов. 16 февраля 2010 г. Дата обращения 13 апреля 2012 г.
  32. ^ «Премия ASQ победителям за 2010 год» Международный совет аэропортов. Проверено 13 апреля 2012 г.
  33. ^ «Объявлены лучшие аэропорты мира - доминирует Азия» В архиве 9 апреля 2012 г. Wayback Machine CNN. 15 февраля 2012 г. Дата обращения 12 апреля 2012 г.
  34. ^ "2011". Aci.aero. Получено 3 марта 2017.
  35. ^ "2012". Aci.aero. Получено 3 марта 2017.
  36. ^ "ASQ Awards". Aci.aero. Получено 3 марта 2017.
  37. ^ «Предыдущие победители: аэропорт года». Skytrax. Архивировано из оригинал 7 сентября 2008 г.
  38. ^ «Сингапурский аэропорт Чанги - лучший аэропорт мира 2006 года». Skytrax. Получено 3 марта 2017.
  39. ^ «АЭРОПОРТ ЧАНГИ СИНГАПУРА НАЗВАН ЛУЧШИМ АЭРОПОРТОМ МИРА НА 2010 ГОД». Skytrax. Архивировано из оригинал 29 ноября 2010 г.. Получено 3 марта 2017.
  40. ^ «Сингапурский аэропорт Чанги признан лучшим аэропортом в мире». Skytrax. Архивировано из оригинал 14 апреля 2013 г.. Получено 3 марта 2017.
  41. ^ «Лучшие аэропорты мира 2014». Skytrax. Архивировано из оригинал 24 декабря 2014 г.
  42. ^ «Лучшие аэропорты мира 2016». Skytrax. Получено 3 марта 2017.
  43. ^ «Сингапурский аэропорт Чанги признан лучшим аэропортом мира в 2016 году». Skytrax. 16 марта 2016 г.. Получено 16 марта 2016.
  44. ^ «АЭРОПОРТ ЧАНГИ СИНГАПУРА НАЗВАН ЛУЧШИМ АЭРОПОРТОМ МИРА НА 2018 ГОД». Skytrax. Получено 17 января 2018.
  45. ^ «10 лучших аэропортов мира за 2007 год». Skytrax. Архивировано из оригинал 29 августа 2009 г.. Получено 3 марта 2017.
  46. ^ «10 лучших аэропортов мира за 2008 год». Skytrax. Архивировано из оригинал 12 февраля 2010 г.. Получено 3 марта 2017.
  47. ^ «10 лучших аэропортов мира за 2011 год». Skytrax. Архивировано из оригинал 30 июля 2013 г.. Получено 3 марта 2017.
  48. ^ «Сингапурский аэропорт Чанги получил титул 2-го лучшего аэропорта в мире в 2012 году». Skytrax. Архивировано из оригинал 3 августа 2013 г.. Получено 11 апреля 2013.
  49. ^ «МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ NCHEON признан лучшим аэропортом мира 2009 года». Skytrax. 9 июня 2009. Архивировано с оригинал 12 июня 2009 г.
  50. ^ «5-звездочные аэропорты». Skytrax. Получено 3 марта 2019.

внешняя ссылка

Библиотечные ресурсы о
История аэропорта Чанги