Honda Indy V8 - Honda Indy V8
| Honda Indy V8 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | HPD -AHM Co. (при поддержке Ilmor Engineering ) |
| Производство | 2003–2011 |
| Макет | |
| Конфигурация | V8 безнаддувный двигатель, Угол цилиндра 90 ° |
| Смещение | 3.5 L (214 у.е. в ) (2003, 2007–2011) 3.0 L (183 у.е. в ) (2004–2006) |
| Диаметр цилиндра | 93 мм (3.66 в ) |
| Блокировать материал | Алюминий сплав |
| Голова материал | Алюминий сплав |
| Клапан | 32 клапана (четыре клапана на цилиндр), DOHC |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | Нет |
| Топливо система | Электронный непрямой многоточечный впрыск топлива |
| Управление | Motorola (2003–2010) Макларен (2011) |
| Тип топлива | 100% топливо Этиловый спирт предоставленный Sunoco |
| Масляная система | Сухой картер |
| Система охлаждения | Одиночный водяной насос |
| Выход | |
| Выходная мощность | 670 л.с. (500 кВт ) (2003–2006) 650 л.с. (485 кВт ) (2007 - середина 2009) 650 + 20 л.с. (485 + 15 кВт ) с push-to-pass (середина 2009 - конец 2009) 650 + 40 л.с. (485 + 30 кВт ) с push-to-pass (2010–2011) |
| Выход крутящего момента | Прибл. 430Нм (317 ft⋅lbf ) При 8000 об / мин |
| Размеры | |
| Сухой вес | 280 фунт (127 кг ) за исключением коллекторов, муфты, ECU, искрового ящика или фильтров |
| Хронология | |
| Предшественник | Honda Turbo V8 |
| Преемник | Honda Indy V6 |
В Honda Indy V8 это прототип четырехтактный, 3,5-литровый, безнаддувный V8 гоночный двигатель, разработанный и произведенный HPD -AHM Co. в сотрудничестве с Ilmor Engineering (повторная сборка, компоновка, подготовка, обслуживание, путевая поддержка и настройка) для IndyCar серии.[1] Honda Indy V8 был очень успешным IndyCar серии поставщик двигателей из 2003 к Сезоны 2011 года перед заменой на Honda Indy V6 в в следующем сезоне. Honda Indy V8 была представлена на автосалоне в Детройте в 2002 году и собрана на HPD завод по сборке энергии в Санта-Кларите, Калифорния, США, в начале 2003 года.
1 поколение (2003–2004)
Honda дебютировал IndyCar серии как поставщик двигателей в Сезон 2003 года после КОРЗИНА успешная эпоха. Разработано совместно HPD при поддержке со стороны Ilmor и обозначался как HI3R, объем двигателя составлял 3,5 литра. Honda поставила Андретти Грин Рейсинг, Команда Рахал, Fernández Racing и Доступ к автоспорту команды. Статистика Honda за 2003 год: 3 поул-позиции, 6 быстрых кругов и 2 победы. Пересмотренный двигатель под названием HI4R использовался в 2004 пока не вступили в силу новые правила 2004 Индианаполис 500.[1]
Приложения
- Даллара IR3
- G-Force GF09
2 поколение (2004–2006)
Honda разработала новый двигатель в соответствии с изменением правил IRL 2004 года, которое потребовало уменьшения рабочего объема. Разработано еще раз Ilmor и обозначен как HI4R-A,[2] его объем был 3,0-литровым и дебютировал на 2004 Индианаполис 500.[3] С последующими эволюциями, получившими название HI5R и HI6R, Honda явно доминировала в двигателе, набрав 33 поула, 35 самых быстрых кругов, 41 победу за три сезона, включая 3 Индианаполис 500-е. С Chevrolet и Toyota листья IndyCar серии после 2005 сезон, Honda выиграл эксклюзивный тендер IndyCar серии поставщик двигателей для 2006 к 2011 сезон.
Приложения
- Даллара IR-03
- Panoz GF09B
- Panoz PZ09C
3-е поколение (2007–2011)
Это семейство было разработано как замена HI6R, но было расширено, чтобы лучше приспособиться к изменяемым фазам газораспределения и активному управлению подачей топлива, сохраняя при этом хорошую производительность. HI7R-HI11R 'объем был уменьшен до 3,5 литров соответственно, поскольку 2007 сезон.[4] Двигатель HI7R-HI11R разработан и собран компанией Honda в Санта-Кларите, Калифорния, США (Honda Performance Development нынешней штаб-квартиры), но оставалась при поддержке Ilmor Engineering для частичного проектирования, НИОКР, путевой поддержки, компоновки двигателя, настройки и технического обслуживания двигателя. HI7R-HI11R двигатель поставлен для всех IndyCar серии команды. HI7R-HI11R был очень успешным двигателем с 86 поул-позициями, самыми быстрыми кругами и победами соответственно, включая Nikon Indy 300 2008 года выставочная гонка и 5 Индианаполис 500-е. Из-за IndyCar серии остановка разработки шасси и двигателя, начало 2008, IndyCar серии сохранил модель Honda Indy V8 3-го поколения до тех пор, пока 2011 сезон по соображениям стоимости. Сгорание двигателя Honda Indy V8 было четырехтактным поршневым циклом Отто.
Окончательные технические характеристики за 2011 год
- Тип двигателя: Безнаддувный, инжекторный, из алюминиевого сплава, 90-градусный двигатель V-8.
- Смещение: 3.0–3.5 литры (183.1–213.6 кубические дюймы )
- Клапан поезд: Двойной верхний распредвал, четыре клапана на цилиндр, цилиндрическая пружина / клапан в сборе с пальцевым толкателем
- Коленчатый вал: Стальной сплав, пять основных подшипников
- Поршни: Заготовка из алюминиевого сплава.
- Шатуны: Обработанная сталь-сплав
- Управление двигателем: McLaren Electronics Блок управления двигателем (ECU) со стратегиями двигателя от Honda Performance Development (ранее Motorola в 2003–2010 гг.)
- Система зажигания: Цифровой индуктивный
- Система впрыска: Одно-форсунка на цилиндр, питаемая механическим топливным насосом с приводом от двигателя (многоточечная электронная непрямая передача)
- Смазка: Комбинированная система давления и продувки, включающая ступень давления масла, многоступенчатую продувку масла с воздушно-масляным сепаратором. В большинстве автомобилей используется перепуск масла или масляный термостат для точного контроля температуры двигателя.
- Охлаждение: Одиночный механический водяной насос, питающий одностороннюю систему охлаждения.
- Передача инфекции: Xtrac # P295 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач (2003-2007), подрулевой переключатель (2008-2011)
- Топливо: 100% топливный этанол Sunoco
- Масса: 275 фунт (124.7 кг )
Приложения
- Даллара IR-05
Почести
10 февраля 2012 года Honda Indy V8 была признана «Североамериканским гоночным двигателем года» журналом Race Engine.[5]
Рекомендации
- ^ «Инди: Двигатель Хонды 2004 года». HondaBeat.com. 10 сентября 2004 г.
- ^ "2004 Indy 500: награда BorgWarner Луи Швитцера вручена компании Honda". Авто канал. 21 мая 2004 г.
- ^ «Honda представляет состав Stout, чтобы защитить титулы в IRL». Honda Motor Co. 19 января 2005 г.
- ^ «IRL вернется к 3,5-литровым двигателям». Автоспорт. Autosport.com. 31 августа 2006 г.. Получено 31 августа, 2006.
- ^ «Honda Indy V8 отмечена журналом Race Engine». Honda Motor Company. 2012-02-10. Получено 2012-02-10.
внешняя ссылка
Категория
| Тип топлива | Конфигурация | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| Бензин | I3 | п | ||||||||||||||||||||
| E0 | ||||||||||||||||||||||
| I4 | D | р | ||||||||||||||||||||
| B | K | |||||||||||||||||||||
| F | ||||||||||||||||||||||
| ЧАС | ||||||||||||||||||||||
| L | ||||||||||||||||||||||
| Дизель | N | |||||||||||||||||||||
| Круг L | ||||||||||||||||||||||
| Бензин | V6 | C | ||||||||||||||||||||
| J | ||||||||||||||||||||||
| V8 | Инди V8 | Инди V6 | ||||||||||||||||||||
