Itinéraire à Grand Gabarit - Itinéraire à Grand Gabarit

Географическая последовательность логистики A380 с окончательной сборкой в Тулуза

В Itinéraire à Grand Gabarit представляет собой водный и автомобильный маршрут, созданный для перевозки негабаритных конструктивных элементов Авиалайнер Airbus A380 от места производства до Тулуза для окончательной сборки. Маршрут был в значительной степени создан путем модификации существующих водных путей и дорог общего пользования с добавлением некоторых новых участков дороги. Специально построенные суда, баржи и автотранспорт перевозят детали самолетов по маршруту,[1] поскольку традиционные методы транспортировки оказались невозможными. Детали не обрабатываются напрямую.[2]

Основные секции фюзеляжа A380 построены на севере Франции, Германия и Испания, в то время как крылья построены в объединенное Королевство. Из-за размера А380 большинство этих деталей перемещается по поверхности через Itinéraire à Grand Gabarit, хотя некоторые мелкие детали несут A300-600ST Белуга Самолеты, используемые в строительстве других, меньших моделей Airbus.[1][3]

На корабле в Бордо

В Ville de Bordeaux в перегрузочном доке Пойяка; баржа Брей можно увидеть слева

Первый этап маршрута использует флот из трех человек. Свернуть в рулон от (RORO) корабли; то Ville de Bordeaux (2004), Город Гамбург (2008) и Сьюдад-де-Кадис (2009). Эти корабли контролируются Fret Cetam SA, совместное предприятие судоходных компаний Автолайнеры Höegh и Louis Dreyfus Armateurs, и сдан в аренду Airbus.[4]

Передняя и задняя части фюзеляжа загружаются на борт одного из флотов в Гамбург в северной Германии, после чего корабль отправляется в Мостын в Соединенном Королевстве. Крылья, которые производятся на Filton в Бристоль и Broughton в Северном Уэльсе перевозятся баржа на Ривер Ди в доки Мостына, где корабль добавляет их к своему грузу.[5][6] Судно Ciudad de Cadiz без груза село на мель на песчаных отмелях недалеко от Мостина в январе 2013 года, когда его причалы лопнули из-за сильного ветра.[7]

Следующая остановка Сен-Назер, на западе Франции, где корабль меняет секции фюзеляжа из Гамбурга на более крупные, собранные секции, некоторые из которых включают носовую часть. Затем корабль переходит к Pauillac, порт Бордо, где он разгружается.[6]

Затем корабль переходит к Кадис на юге Испании, где он забирает части живота и хвоста производства Construcciones Aeronáuticas SA, и доставляет их Пойяку.[6]

Баржей до Лангона

Из Пойяка детали А380 доставляются на баржа через центр Бордо на Река Гаронна. Баржи везут детали в Лангон, где построен специальный причал для разгрузки барж.[6]

Были разработаны новые баржи для перевозки частей A380. Они включают балластные цистерны, чтобы баржи могли регулировать осадки по воде и воздуху в соответствии с преобладающими условиями. Определенные участки маршрута должны проходить в прилив чтобы обеспечить достаточное количество воды под киль, а проход под Pont de Pierre в Бордо проводится в отлив чтобы обеспечить достаточный запас по высоте.[1][6]

В Канал де Гаронна позволяет баржам добираться до Тулузы, но не имеет достаточного пространства для запасных частей А380, поэтому на последнем этапе пути запасные части должны перемещаться по дороге.

Автоколонной в Тулузу

Автоколонна на промежуточной остановке за пределами Л'Иль-Журден

Из Лангона части доставляются негабаритными автоколоннами по южному и непрямому маршруту до Тулуза. Маршрут во многом определялся необходимостью избегать любых мостов. Чтобы пропустить конвои, потребовалось много корректировок в перекрестках и других схемах. Местами были построены новые дороги, некоторые из которых зарезервированы для колонн. Колонны ходят в основном ночью, днем ​​останавливаются на специально построенных охраняемых стоянках.[1][8]

Маршрут проходит через следующие места или мимо них:[8]

Участок до Тулузы предназначен для перевозки посылок размером до 14 метров в высоту, 8 метров в ширину и 50 метров в длину.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Convoi Exceptionnel". Авиалайнер мир. Key Publishing Limited. Май 2009 г.
  2. ^ Моралес, Иисус. «Транспортный проект и логистика А380 - Оценка альтернатив» p19 Airbus, 18 января 2006 г. Дата обращения 15 апреля 2012 г.
  3. ^ «Airbus доставил первую секцию фюзеляжа A380 из Испании». Airbus. 6 ноября 2003 г.
  4. ^ "Сьюдад-де-Кадис доставлен". Автолайнеры Höegh. Получено 13 августа 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ «А380: церемония заправки топливом в зале оборудования. А380: специальный транспортный корабль впервые в Гамбурге». Пресс-центр Airbus. 10 июня 2004 г. Архивировано с оригинал 12 марта 2008 г.. Получено 19 июн 2009.
  6. ^ а б c d е «В сторону Тулузы». Международный рейс. 20 мая 2003 г.. Получено 18 сентября 2006.
  7. ^ «Заявка на снятие с мели корабля Airbus Wings Ciudad de Cadiz отложена на неделю». Новости BBC. 2 февраля 2013 г.. Получено 2 февраля 2013.
  8. ^ а б «Маршрут на большой габарит: транспортный рейс на воздушном автобусе A380 между Лангоном и Тулузой» (На французском). IGG.FR. Получено 9 августа 2010.
  9. ^ "Plaquette d'informations générales" (PDF). Получено 2015-09-02. pour accueillir des colis pouvant atteindre 14 метров выше, 8 метров большого и 50 метров в длину.

внешняя ссылка