Международный аэропорт Кота-Кинабалу - Kota Kinabalu International Airport

Международный аэропорт Кота-Кинабалу

Lapangan Terbang Antarabangsa Кота-Кинабалу
Кота-Кинабалу Сабах KKIA-01.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Малайзии
ОператорMalaysia Airports Holdings Berhad
ОбслуживаетБольшой Кота-Кинабалу (также западное побережье и Интерьер подразделения Сабаха)
Место расположенияКепаян и Танджунг Ару, Кота-Кинабалу, Сабах, Малайзия
Центр за
Часовой поясMST (UTC + 08: 00 )
ВысотаAMSL10 футов / 3 м
Координаты05 ° 56′41 ″ с.ш. 116 ° 03′31 ″ в.д. / 5,94472 ° с.ш.116,05861 ° в. / 5.94472; 116.05861Координаты: 05 ° 56′41 ″ с.ш. 116 ° 03′31 ″ в.д. / 5,94472 ° с.ш.116,05861 ° в. / 5.94472; 116.05861
Карты
Штат Сабах в Малайзии
Сабах штат в Малайзии
BKI / WBKK находится на Борнео.
BKI / WBKK
BKI / WBKK
Расположение в Сабах Состояние , Восточная Малайзия
BKI / WBKK находится в Восточной Малайзии.
BKI / WBKK
BKI / WBKK
BKI / WBKK (Восточная Малайзия)
BKI / WBKK находится в Малайзии.
BKI / WBKK
BKI / WBKK
BKI / WBKK (Малайзия)
BKI / WBKK находится в Юго-Восточной Азии
BKI / WBKK
BKI / WBKK
BKI / WBKK (Юго-Восточная Азия)
BKI / WBKK находится в Азии
BKI / WBKK
BKI / WBKK
BKI / WBKK (Азия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
02/203,78012,402Асфальт
Статистика (2018)
Пассажиры8,622,488 (Увеличивать 7.7%)
Авиаперевозки (тонны)28,039 (Увеличивать 2.4%)
Движение самолетов79,044 (Увеличивать 7.9%)
Источник: официальный сайт[1]
AIP Малайзия[2]

Международный аэропорт Кота-Кинабалу (KKIA) (ИАТА: BKI, ИКАО: WBKK) является Международный аэропорт в Кота-Кинабалу, столица штата Сабах, Малайзия. Он расположен примерно в 8 км к юго-западу от центра города. В 2017 году через аэропорт прошло 8 миллионов пассажиров, что составляет второй по загруженности аэропорт Малайзии после Международный аэропорт Куала-Лумпур. Аэропорт среднего размера с хорошим сообщением с большинством крупных авиационных узлов по всей Азиатско-Тихоокеанский регион В регионе аэропорт обслуживает город Кота-Кинабалу, а также все западное побережье Сабаха.

История

Аэропорт начинался как военный аэродром построенный Императорская армия Японии в течение Вторая Мировая Война.[3] Тогда это было известно как Аэродром Джесселтона (Кота-Кинабалу в то время был известен как Джесселтон). Ближе к концу войны он подвергся серьезным бомбардировкам. Союзные войска.[4] После войны Управление гражданской авиации (DCA) Северного Борнео (ныне Сабах) взяло на себя эксплуатацию и техническое обслуживание аэропорта.

Регулярные пассажирские перевозки начались в мае 1949 г. Malayan Airways бегство из Сингапур, через Кучинг и Лабуан; маршрут был продлен до Сандакан в сентябре 1949 г.[5] К 1950 году аэропорт служил остановкой для двухнедельных рейсов между Гонконг и Лабуан, через Манила и Сандакан управляется Cathay Pacific.[6][7] Дальнейшее развитие внутренние авиалинии получили Sabah Airways Limited в 1953 г., соединяя город с Сандаканом, Кудат, Ранау, Кенингау и Тавау.[8]

К 1957 году оригинальная взлетно-посадочная полоса была заменена на битум материал и новый терминал был построен.[3] В 1959 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 1593 метра, чтобы позволить эксплуатировать Malayan Airways 'турбовинтовой Самолет Виконта.

К 1963 году взлетно-посадочная полоса была дополнительно усилена и увеличена до 1921 метра, чтобы обслуживать Malaysian Airways Комета 4 реактивные операции. Постепенно росли коммерческие рейсы и количество пассажиров, и требовалось здание терминала большего размера. К 1967 г. Cathay Pacific Airways работал дважды в неделю Convair 880 авиалайнер между аэропортом и Гонконгом с промежуточной остановкой в ​​Маниле.[9]

В 1969 году была назначена британская консалтинговая фирма для разработки генерального плана поэтапного и организованного развития KKIA в течение следующих нескольких десятилетий. Генеральный план был представлен в правительство с рекомендациями:

  • укрепить и расширить взлетно-посадочную полосу до 2987 метров, чтобы обслуживать Боинг 707 и 747 реактивных операций
  • построить новый аэровокзальный комплекс и параллельную рулежную дорожку, соединяющуюся с взлетно-посадочной полосой
  • предоставить навигационное оборудование, средства связи и современное освещение взлетно-посадочной полосы

В 1970-х и 1980-х годах новое здание терминала было построено по другую сторону взлетно-посадочной полосы от первоначального терминала. Почти все коммерческие рейсы были переведены на этот более новый и крупный терминал. Впоследствии оригинальный терминал стал известен как Аэропорт Лама («Старый аэропорт»). В 1992 году DCA Сабаха было акционировано и Malaysia Airports Holdings Berhad взял на себя управление и эксплуатацию аэропорта.[3] Дальнейший проект расширения обоих терминалов начался в 2006 году, и в январе 2007 года первоначальный терминал был переименован в Терминал 2, а новый терминал стал известен как Терминал 1.

Как крупный экономический и развлекательный центр на Малайзийском Борнео, прошлые авиакомпании в аэропорту включают: Эйр Макао, Airphil Express, Asiana Airlines, Австралийские авиалинии, Катай Дракон, Cathay Pacific, Китайские северные авиалинии, Китайские Южные авиалинии, Dragonair, Дальневосточный воздушный транспорт, Fly Asian Xpress, HK Express, Индонезия AirAsia, Korean Air, Лаки Эйр, Мандарин Эйрлайнз, Philippine Airlines, Jetstar Asia Airways, Шэньчжэнь: авиакомпании, Шелковый воздух, Singapore Airlines, South East Asian Airlines, South Phoenix Airways, Thai AirAsia, Thai Airways International, Тайская улыбка, Tiger Airways, TransAsia Airways, Uni Air, Владивосток Авиа, Крылья Воздуха и Xiamen Airlines.

Терминал 2 был закрыт 1 декабря 2015 года, и все авиакомпании перешли на Терминал 1.[10] Планируется использовать Терминал 2 для грузовых операций и авиации общего назначения.[11]

Расширение и обновление

В середине 2005 года федеральное правительство Малайзии одобрило капитальный ремонт и реконструкцию главного терминала (Терминал 1), а также проект расширения взлетно-посадочной полосы на сумму 1,4 миллиарда ринггитов. В рамках проекта взлетно-посадочная полоса была увеличена с 2988 м (9 803 футов) до 3780 м (12 402 футов), а размер главного терминала увеличился с 34 000 м.2 (370 000 кв. Футов) до 87 000 м2 (940 000 квадратных футов). Терминал 1 может принять четыре Боинг 747, один Airbus A330, Семь Боинг 737s, три Fokker 50-х годов и три Дорнье в любой момент времени. Имеет 12 струи для использования пассажирами.[12][13] Башня управления воздушным движением, которая до этого была прикреплена к Терминалу 1, была снесена и заменена отдельной башней. Из-за задержек с работами по модернизации и споров между Департаментом гражданской авиации Малайзии и подрядчиком, ответственным за проект, расширение взлетно-посадочной полосы и модернизация системы посадки по приборам (ILS) были отложены до первого квартала 2014 года.[14]

Карта-схема аэропорта

В результате этого расширения аэропорт теперь может принимать крупнейшие в мире пассажирские самолеты. Airbus A380. Он также стал вторым по величине аэропортом Малайзии с годовой пропускной способностью 12 миллионов пассажиров - 9 миллионов для Терминала 1 и 3 миллиона для Терминала 2.[15]

Как правило, рейсы в KKIA и обратно выполняются узкофюзеляжными самолетами. Однако во время школьных каникул такие авиакомпании, как Malaysia Airlines[16] могут модернизировать свои полеты до широкофюзеляжных самолетов, в частности, до Airbus A330-300. Кроме того, KKIA был первым аэропортом Малайзии, который приветствовал Boeing 787 Dreamliner, выполнявшийся Royal Brunei во время нескольких ознакомительных рейсов в ноябре 2013 года.[17] На сегодняшний день самыми крупными самолетами, использовавшимися в аэропорту, являются: Боинг 747-8,[18] B777-300ER[19] и Airbus A350 XWB.[20]

Терминалы

Стойки регистрации, Терминал 1
А Malaysia Airlines Airbus A350 XWB в международном аэропорту Кота-Кинабалу.

Терминал 1

Терминал 1 - более новый и основной Терминал KKIA. К нему можно добраться через Джалан Кепаян, Джалан Линтас и Джалан Путатан, расположенные в пригороде или поселке Кепаян. Терминал способен обслуживать 9 миллионов пассажиров в год и оснащен следующими объектами:

  • 64 стойки регистрации на международные и внутренние рейсы
  • 2 рентгеновских аппарата для регистрации багажа и 5 рентгеновских аппаратов для ручной клади (3 для вылетающих, 1 для VIP-персон и 1 для персонала)
  • 36 иммиграционных стоек (16 для вылетающих и 20 для прибывших)
  • 6 багажных каруселей
  • 3 этажа (Первый этаж: зал прилета, первый этаж: офисы авиакомпаний и местные вылеты, второй этаж: стойки регистрации и внутренние / зарубежные вылеты)
  • 9 аэромостов
  • 17 стоянок для самолетов, способных принять широкофюзеляжные и узкофюзеляжные самолеты
  • 1400 парковочных мест

Дизайн колонны в зале вылета вдохновлен дизайном корзины «Вакид». Вакид в традиции Сабахана является символом подготовки к значимому путешествию. Некоторые этнические узоры этнических групп рунгусов и баджау также включены в дизайн напольной плитки.

Первым вылетом из нового крыла был MH2637 до Куала Лумпур в 06:50, а последний полет в старом крыле был в 00:25. Malaysia Airlines является основной авиакомпанией, выполняющей рейсы в этом терминале.[21]

Терминал 2

Терминал 2 был первоначальным зданием терминала аэропорта, когда он был впервые построен. Доступ к нему осуществляется через Jalan Mat Salleh в Танджунг Ару и расположен на другой стороне взлетно-посадочной полосы от Терминала 1. Терминал 2 обслуживает чартерных и бюджетных перевозчиков, основная авиакомпания, использующая терминал, является AirAsia.

В 2006 году Терминал 2 подвергся капитальному ремонту и расширению для размещения лоукостеров, и он вновь открылся 1 января 2007 года вместе с Посетите Малайзию в 2007 году. Работы были завершены с опережением графика на 27 месяцев. В нем было 26 стоек регистрации на внутренние и международные рейсы и 6 парковочных мест для самолетов B737 и A320, а также 7 рентгеновских аппаратов для багажа, VIP-зал и 13 иммиграционных стоек. Терминал способен обслуживать 3 миллиона пассажиров в год.[15]

Однако из-за ограниченного пространства для расширения и перегруженности Терминала 2, а также для объединения всех операций авиакомпаний в одном терминале, авиакомпаниям из Терминала 2 было приказано переехать в Терминал 1. Решение было против AirAsia, и авиакомпания отказалась переехать. несмотря на указание правительства, по состоянию на 1 августа 2015 года срок пять раз был пропущен.[22] Проблема была решена, когда AirAsia согласилась переехать в Терминал 1 1 декабря 2015 года, а Терминал 2 был закрыт в полночь в тот же день.[10] Терминал будет переоборудован для грузовых, чартерных, VIP-рейсов и авиации общего назначения.[11]

В настоящее время терминал обслуживает грузовых операторов, таких как Raya Airways, и несколько компаний общей авиации, таких как Weststar и Layang-Layang. Недавно во время государственного мероприятия, на котором присутствовало множество VIP-персон, частные чартерные самолеты были перемещены в Терминал 2, чтобы избежать скопления стоянок для самолетов на Терминале 1. Это включает Boeing BBJ2 и B747-8i.[23]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
AirAsia Бангкок – Дон Муанг, Бинтулу, Гуанчжоу, Ханчжоу, Гонконг, Джохор-Бару,[24] Кота-Бару, Куала-Лумпур – Международный, Кучинг, Куньмин, Макао, Мири, Пенанг, Сандакан, Шэньчжэнь, Сибу, Сингапур, Тайбэй – Таоюань, Тавау, Ухань (приостановленный)
Эйр Пусан Пусан[25]
Эйр Сеул Сеул – Инчхон
Cebu Pacific Манила
Китайские Южные авиалинии Гуанчжоу
Истар Джет Пусан, Сеул – Инчхон
Чеджу Эйр Муан, Сеул – Инчхон
Джин Эйр Сеул – Инчхон
Loong Air Сиань[26]
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Международный, Кучинг, Перт, Сандакан, Шанхай – Пудун, Тайбэй – Таоюань, Тавау, Тяньцзинь, [27] Токио – Нарита[28]
Сезонный: Пенанг
Malaysia Airlines
управляется MASwings		 Кудат, Лабуан, Лахад Дату, Лавас, Лимбанг, Мулу
Малиндо Эйр Куала-Лумпур – Международный, Кучинг, Сандакан, Тавау, Тяньцзинь,[29] Ухань
Сезонный: Чэнду, Сиань
Philippine Airlines
управляется PAL Express		 Замбоанга (приостановленный)[30]
Филиппины AirAsia Манила
RB Link Бандар-Сери-Бегаван[31]
Royal Brunei Airlines Бандар-Сери-Бегаван
Скут Сингапур[32]
Шанхайские авиалинии Шанхай – Пудун
Spring Airlines Шанхай – Пудун
XiamenAir Фучжоу, Сямэнь[33]

Груз

АвиакомпанииНаправления
МАСкарго Гонконг, Куала-Лумпур – Международный, Шанхай – Пудун
Raya Airways Куала-Лумпур – Субанг

Трафик и статистика

Трафик

Годовое количество пассажиров и статистика самолетов
ГодПассажиры
обработанный		Пассажир
% Изменять		Груз
(тонны)		Груз
% Изменять		Самолет
Движения		Самолет
% Изменять
19942,096,241Устойчивый24,270Устойчивый40,608Устойчивый
19952,554,181Увеличивать 21.829,537Увеличивать 21.743,882Увеличивать 8.0
19962,622,190Увеличивать 2.723,099Снижаться 21.845,726Увеличивать 4.2
19972,732,146Увеличивать 4.237,203Увеличивать 61.149,148Увеличивать 7.5
19982,393,431Снижаться 12.927,942Снижаться 24.938,716Снижаться 21.2
19992,752,207Увеличивать 15.027,087Снижаться 3.140,634Увеличивать 5.0
20003,092,326Увеличивать 12.327,347Увеличивать 1.041,411Увеличивать 2.0
20013,036,196Снижаться 1.824,887Снижаться 9.040,157Снижаться 3.0
20023,256,212Увеличивать 7.228,112Увеличивать 13.044,528Увеличивать 10.9
20033,302,366Увеличивать 1.425,638Снижаться 8.844,748Увеличивать 0.5
20043,918,201Увеличивать 18.627,191Увеличивать 6.152,352Увеличивать 17.0
20053,975,136Увеличивать 1.425,473Снижаться 6.351,824Снижаться 1.0
20064,015,221Увеличивать 1.028,356Увеличивать 11.352,055Увеличивать 0.4
20074,399,939Увеличивать 9.635,638Увеличивать 25.752,047Снижаться 0.01
20084,689,164Увеличивать 6.634,532Снижаться 3.154,317Увеличивать 4.4
20094,868,526Увеличивать 3.825,079Снижаться 27.453,554Снижаться 1.4
20105,223,454Увеличивать 7.326,733Увеличивать 6.655,241Увеличивать 3.2
20115,808,639Увеличивать 11.228,534Увеличивать 6.759,638Увеличивать 8.0
20125,848,135Увеличивать 0.723,563Снижаться 17.458,366Снижаться 2.1
20136,929,692Увеличивать 18.521,922Снижаться 7.067,601Увеличивать 15.8
20146,792,968Снижаться 2.123,769Увеличивать 8.473,074Увеличивать 8.1
20156,573,461Снижаться 3.224,768Увеличивать 4.271,209Снижаться 2.6
20167,263,339Увеличивать 10.528,764Увеличивать 16.170,138Снижаться 1.5
20178,006,446Увеличивать 10.227,372Снижаться 4.873,237Увеличивать 4.4
20188,622,488Увеличивать 7.728,039Увеличивать 2.479,044Увеличивать 7.9
Источник: Malaysia Airports Holdings Berhad[34]

Статистика

Самые загруженные рейсы из международного аэропорта Кота-Кинабалу по частоте по состоянию на июль 2019 г.
КлассифицироватьПункт назначенияЧастота
(Еженедельно)
1Куала Лумпур Куала Лумпур208
2Сабах Тавау71
3Сабах Сандакан53
4Южная Корея Сеул42
5Саравак Кучинг39
6Сабах Лахад Дату35
7Лабуан Лабуан28
8Джохор Джохор-Бару21
8Сингапур Сингапур21
8Китай Гуанчжоу21
8Бруней Бандар-Сери-Бегаван21

Несчастные случаи и происшествия

  • 6 июня 1976 г. - зафрахтован Сабах Эйр самолет с несколькими министрами правительства разбился в соседнем Сембулане при спуске к аэропорту, погибли 11 пассажиров, включая тогдашнего главного министра Сабаха. Тун Фуад Стивенс.[35]
  • 4 сентября 1991 г. Грумман Гольфстрим II самолет врезался в холм при подходе к аэропорту, в результате чего погибли все 12 человек на борту.[36]

Галерея

Рекомендации

  1. ^ «Аэропорты Малайзии». Получено 18 ноября 2016.
  2. ^ WBKK - МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ КОТА-КИНАБАЛУ в Департаменте гражданской авиации Малайзии
  3. ^ а б c Профиль В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine, Департамент гражданской авиации, Сабах. По состоянию на 10 апреля 2007 г.
  4. ^ «Хронология USAAF:». Получено 18 ноября 2016.
  5. ^ Айвор Крааль (15 мая 1949 г.). "Сингапурский горизонт". NLB. The Strait Times. Получено 3 сентября 2020.
  6. ^ "Сингапурский горизонт". eresources.nlb.gov.sg/. The Strait Times. 14 мая 1949 г.. Получено 3 сентября 2020.
  7. ^ Колониальные отчеты - Северное Борнео 1951. Лондон: Канцелярия Ее Величества. 1951. с. 77.
  8. ^ Колониальные отчеты - Северное Борнео 1953 (PDF). Лондон: Канцелярия Ее Величества. 1954. с. 127.
  9. ^ timetableimages.com, Cathay Pacific, 16 апреля 1967 г., системное расписание
  10. ^ а б Сарио, Рубен (30 ноября 2015 г.). «Терминал 2 KKIA закроется с полуночи». Звезда (Малайзия). Получено 1 декабря 2015.
  11. ^ а б «Airasia должна переехать из« не имеющего выхода к морю »терминала 2 KKIA, - заявляет MAHB». The Sun Daily (Малайзия). 17 сентября 2015 г.. Получено 1 декабря 2015.
  12. ^ «Расширение аэропорта в национальных интересах: CM» В архиве 26 сентября 2007 г. Wayback Machine, Daily Express News, 12 апреля 2006 г.
  13. ^ Контракт на проектирование и строительство - модернизация проекта международного аэропорта Кота-Кинабалу (Пакет 1 - Здание терминала и наземная инфраструктура и сооружения) В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine, WCT Engineering Berhad. По состоянию на 11 мая 2007 г.
  14. ^ «KKIA получит ILS в 2014 году» В архиве 6 августа 2013 г. Wayback Machine, Малазийский инсайдер,
  15. ^ а б «Терминал LCC готов к концу года» В архиве 26 сентября 2007 г. Wayback Machine, Daily Express News, 23 мая 2006 г.
  16. ^ "Фото: 9M-MTG (CN: 1318) Airbus A330-323 Malaysia Airlines от ChinJH". Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 18 ноября 2016.
  17. ^ «Бронируйте международные рейсы в Азию - Royal Brunei Airlines». Получено 18 ноября 2016.
  18. ^ "Фото: V8-BKH (CN: 673) B747-8i Ахмада Саллехуддина А.Сахака". Получено 25 января 2017.
  19. ^ "Фото: HL8250 (CN: 37650) B777-300ER, автор ChinJH". Получено 25 января 2017.
  20. ^ «MAS Airbus A350 выполняет тестовый полет в KKIA». Почта Борнео. 10 января 2018 г.. Получено 18 ноября 2019.
  21. ^ Международный аэропорт Кота-Кинабалу, Аэропорты мира А-Я онлайн. По состоянию на 11 мая 2007 г.
  22. ^ Ён, Ева (17 сентября 2015 г.). "AirAsia останется в Терминале 2 KKIA". The Sun Daily (Малайзия). Получено 13 августа 2015.
  23. ^ "Султан Джохор, Бруней антара тетаму маджлис перкахвинан анак К.М. Сабах". Берита Хариан (Малайзия). 17 сентября 2015 г.. Получено 25 января 2017.
  24. ^ https://www.breakingtravelnews.com/news/article/btn20060105115924331/
  25. ^ «Air Busan планирует рейсы в Кота-Кинабалу с мая 2019 года». Routesonline.
  26. ^ Лю, Джим. «Loong Air добавляет услугу Сиань - Кота-Кинабалу с конца января 2020 года». Routesonline. Получено 21 января 2020.
  27. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/273838/malaysia-airlines-files-tianjin-preterior-schedule-in-s18/
  28. ^ «Найти рейс | oneworld». www.oneworld.com.
  29. ^ «Malindo Air добавляет Кота-Кинабалу - Тяньцзинь с середины января 2019 года». routesonline.com.
  30. ^ «PAL Express добавит новые региональные маршруты в конце марта 2020 года». routesonline.com.
  31. ^ «Региональная служба (RB Link)». Royal Brunei Airlines. Получено 17 июля 2019.
  32. ^ Лим, Шон (22 ноября 2018 г.). «Те, кто часто летает на некоторых маршрутах SilkAir, скоро должны будут летать на Scoot, - сообщает SIA перед слиянием». businessinsider.sg. Получено 30 октября 2019.
  33. ^ «Xiamen Airlines планирует новую услугу SE Asia в W18». Routesonline. Получено 11 сентября 2018.
  34. ^ «Аэропорты Малайзии: Статистика аэропортов, 2018» (PDF). malaysiaairports. 2 апреля 2019 г.. Получено 14 апреля 2019.
  35. ^ Рантер, Харро. «Авиационное происшествие ASN Nomad N.22B 9M-ATZ в аэропорту Кота-Кинабалу (BKI)». Aviation-safety.net. Получено 1 августа 2019.
  36. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Grumman American G-1159 Gulfstream II N204C Кота-Кинабалу". Aviation-safety.net. Получено 1 августа 2019.

внешняя ссылка