Десантный авианосец - Landing craft carrier
Десантные авианосцы или же десантные суда депо были новаторским типом десантный корабль разработан Императорская армия Японии в течение Вторая Мировая Война. Опытный образец разрабатывался секретно под псевдонимы Рюдзё Мару и Фусо Мару[1] используя функции, позже принятые другими военно-морскими силами для док-десантные корабли и десантные транспортные доки. Дополнительные корабли были построены после того, как боевой опыт подтвердил концепцию, но большинство из них были построены после Японский вторжения в начале войны и использовались в основном как военные корабли во время более поздних операций. Сегодняшний десантные корабли имеют сильное сходство с этой концепцией.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/ShinshuMaru-1938.jpg/220px-ShinshuMaru-1938.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/AkitsuMaru.jpg/220px-AkitsuMaru.jpg)
Прототип
Шиншу Мару был завершен в 1935 году и модифицирован в 1936 году, чтобы включить затопляемую хорошо док. Это был первый в мире корабль, специально предназначенный для перевозки и спуска десантных средств.[1] Она представила суровый и боковые ворота для запуска десантных судов для 2200 солдат, которые она несла. Она продемонстрировала преимущества концепции при вторжении Шанхай, Малая и Ява.[2]
Привет-тип
Привет-типа десантных кораблей-носителей кабина экипажа вместимостью 28 самолетов, но нет ангар палуба, так как палуба под кабиной пилота использовалась для перевозки 25 десантные суда запущен через кормовые двери.[3] Акису Мару был завершен вовремя, чтобы участвовать во вторжении на Яву; но она и другой ПриветВпоследствии эти типы использовались в основном как переправы для перевозки самолетов ближнего действия на удаленные базы. Первые два были достроены из 11,800-тонных, 20 узлы (23 миль / ч; 37 км / ч) Ниппон Кайун, К. К. пассажирские суда строится Harima Shipbuilding. Они оперировали двумя Каяба Ка-1 автожиры.[2] Оба были потоплены подводными лодками в 1944 году.[1]
- Акицу Мару был завершен в январе 1942 года.[3]
- Нигицу Мару был завершен в марте 1943 года.[3]
Остальные были основаны на Hitachi Shipbuilding Corporation стандартный 8000-тонный, 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч) модифицированный грузовой пароход Type-M (Type-MB)[1] нести двенадцать десантных кораблей класса Toku-Daihatsu, запущенных через кормовые двери[2] с воронками, установленными горизонтально по правому борту для размещения кабины экипажа.[1]
- Кумано Мару был завершен в марте 1945 г.[3] и сохранился для использования в качестве корабля для репатриации.[1]
- Токицу Мару был неполным, когда закончилась Вторая мировая война.[3] Она была завершена как китобойное судно в 1946 году и затонула в Антарктика в 1953 г.[2]
Ко-тип
Более крупный тип был 11910-тонными дизельными судами со скоростью 20,8 узлов (23,9 миль / ч; 38,5 км / ч), оснащенными кормовыми шлюзами для спуска на воду двадцати Десантный катер класса Daihatsu хранятся в затопляемых трюмах. В то время такой способ запуска был беспрецедентным. Оба были потоплены подводными лодками с очень тяжелыми человеческими жертвами.[2]
- Майасан Мару был завершен в декабре 1942 года.[3]
- Тамацу Мару был завершен в январе 1944 года.[3]
Позднее производился стандартный модифицируемый паровой корабль Type-M (Type-MA) Hitachi для перевозки двенадцати десантных кораблей класса Toku-Daihatsu.[2] Десантные катера спускались с рельсов, проходивших вдоль главной палубы (между левым и правым бортом). воронки для тех, которые выносятся вперед над надстройкой) вниз до ватерлинии через большие навесные двери на корме. Сетцу Мару уцелел для использования в качестве корабля репатриации, но его корабли-сестры были потоплены в результате воздушных налетов на японские порты.[1]
- Кибицу Мару был завершен в декабре 1943 года.[3]
- Хьюга Мару был завершен в ноябре 1944 года.[3]
- Сетцу Мару была завершена как угольная горелка со скоростью 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч)[1] в январе 1945 г.[3]
Оцу-тип
Такацу Мару был 5656-тонным пароходом мощностью 19 узлов.[2] завершено в январе 1944 г. ледокол способность,[3] и использовал обычные краны, а не ворота для обслуживания девяти десантных кораблей класса Toku-Daihatsu.[2] Она была потоплена самолетом Соединенных Штатов в Ормок Бэй вовремя вторжение на Филиппины.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны. Нью-Йорк: Doubleday & Company. С. 307–311.
- ^ а б c d е ж грамм час Хакетт, Боб; Кундалл, Питер (2012). "Десантные корабли-депо IJA". Combinedfleet.com. Получено 26 сентября 2012.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k "Модель десантного корабля-носителя Ко, Оцу, Хей". Таки. Получено 26 ноября 2013.